Thu mua ô tô ACURA NSX

ACURA NSX 2016 – Hiện tại

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản không muốn vội vàng trước khi giới thiệu thế hệ mới cho dòng xe NSX được yêu thích, nhưng khi làm vậy, một lần nữa, đây lại là một chiếc xe mang tính cách mạng.

Không giống như người tiền nhiệm nổi tiếng của nó, NSX 2016 không được thiết kế và hình thành như một siêu xe đánh bại mà giống một chiếc GT với vẻ ngoài của xe thể thao hơn. Tùy thuộc vào thị trường, Honda bán nó dưới nhãn hiệu Acura hoặc Honda, mặc dù sự khác biệt chính giữa chúng là đồng hồ tốc độ được đánh dấu theo kilômét trên giờ hoặc dặm trên giờ. Nhưng, vì cả hai phiên bản đều có màn hình kỹ thuật số, nên chỉ là vấn đề cài đặt phần mềm.

Giống như người tiền nhiệm của nó, NSX 2016 là một chiếc xe có động cơ đặt giữa với mũi xe ngắn. Mặt khác, kiểu dáng lại hoàn toàn khác biệt. Mặt trước góc cạnh của nó có đèn pha LED mỏng và lưới tản nhiệt hình ngũ giác được bao quanh bởi các hốc gió rộng ở hai bên. Nhìn từ bên hông, phần mái nhà kính có đường mái vòm dốc xuống phía sau xe, che phủ khoang động cơ. Phía trước vòm bánh xe sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp các cửa hút gió cần thiết để làm mát động cơ và cung cấp không khí cho động cơ. Cuối cùng, ở phía sau, nhóm thiết kế của Honda đã lắp đèn hậu LED được liên kết với một dải màu đỏ.

Mặc dù có vẻ ngoài thể thao, cabin xe lại sang trọng. Mặc dù có ghế ngồi được gia cố cao, nhưng chúng vừa thoải mái vừa hỗ trợ bên hông. Giữa những người ngồi trên xe, nhà sản xuất ô tô đã lắp một bảng điều khiển trung tâm cao chứa các nút bấm cho hộp số. Không có cần số hoặc cần số. Phía trước người lái là một màn hình TFT hiển thị đồng hồ tốc độ bằng chữ số bên trong đồng hồ đo vòng tua máy tròn.

Nhưng phép thuật thực sự của chiếc xe nằm bên dưới lớp vỏ của nó, nơi một cặp động cơ điện dẫn động bánh trước trong khi động cơ thứ ba hỗ trợ động cơ V6 tăng áp được đặt phía sau cabin. Do đó, NSX chứng tỏ không chỉ nhanh mà còn tiết kiệm nhiên liệu.

Thu mua ô tô ACURA NSX

ACURA NSX-T 2001 – 2005

Acura đã sửa đổi dòng sản phẩm NSX vào năm 2001, đánh dấu bước đi cuối cùng cho sự nghiệp thành công bắt đầu vào năm 1991 của hãng với cả hai phiên bản: coupe và targa.

Mặc dù được thiết kế như một chiếc xe thể thao thử nghiệm (New Sportscar eXperimental), NSX-T có mui xe hoàn toàn có thể tháo rời. Không giống như những chiếc coupe khác, chẳng hạn như Pontiac Trans Am T-Top, chiếc xe thể thao Nhật Bản này không có thanh cố định giữ nguyên vị trí sau khi tháo các tấm ốp trên cùng.

Ở phía trước, Acura đã thay thế đèn pha halogen dạng pop-up bằng đèn HID cố định, mang lại nhiều ánh sáng hơn cho đường và an toàn hơn cho người đi bộ. Cản trước được thiết kế lại bao gồm một đập gió mới, thấp hơn giúp giảm lực cản và lực nâng. Acura đã lắp đèn hậu mới và một cánh gió được thiết kế lại ở phía sau và có một bộ khuếch tán tích hợp vào cản.

Bên trong, Acura vẫn giữ nguyên nội thất với ghế xô thể thao và bọc da. Đối với phiên bản hộp số tự động, NSX-T có lẫy chuyển số sau vô lăng.

Có một số tin đồn về một chiếc NSX chạy bằng động cơ V-8 nhưng không bao giờ xảy ra, và mẫu xe năm 2001 vẫn giữ nguyên động cơ V-6 3,2 lít cũ hơn nhưng hiện đại hơn cho phiên bản số sàn và động cơ V-6 3,0 lít cho hộp số tự động bốn cấp. Honda cũng đã làm việc trên khung gầm và tăng tỷ lệ lò xo ở phía trước lên 30 phần trăm. Bánh xe hợp kim nhẹ 17 inch rộng hơn và nhà sản xuất ô tô có thể đưa nhiều cao su hơn vào mặt đường. Do đó, ngay cả sau mười năm trên thị trường, NSX và NSX-T vẫn có tính cạnh tranh cao.

Thu mua ô tô ACURA NSX

ACURA NSX 2001 – 2005

Honda đã giới thiệu phiên bản nâng cấp cho siêu xe NSX, được bán dưới thương hiệu Acura tại thị trường Bắc Mỹ.

Thật khó tin rằng cùng một công ty đã chế tạo những chiếc econobox như Civic lại có thể tạo ra một siêu xe tuyệt vời như NSX. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này có tất cả công nghệ và kỹ năng kỹ thuật để tạo ra một chiếc xe thể thao lái hàng ngày. Đó là một sản phẩm kỹ thuật và thiết kế tuyệt vời đến nỗi ngay cả Gordon Murray cũng lấy cảm hứng từ nó khi ông chế tạo McLaren F1. Honda đã giới thiệu NSX vào năm 1990 và làm mới nó hai lần, với lần nâng cấp cuối cùng vào năm 2002.

Đến những năm 2000, các nhà sản xuất ô tô đã từ bỏ đèn pha dạng bật lên. Honda cũng làm như vậy và lắp một bộ đèn HID mới, giúp tăng gấp đôi công suất lumen (công suất đèn). Cản trước được kéo dài và hạ thấp, tăng lực ép xuống. Có một bộ đèn hậu mới và một cánh gió trên nắp cốp sau. Tất cả những nâng cấp này giúp xe tăng tốc lên 125 dặm/giờ (201 km/giờ) nhanh hơn 0,2 giây và tăng tốc độ tối đa từ 168 dặm/giờ (270 km/giờ) lên 175 dặm/giờ (285 km/giờ).

Là một thương hiệu cao cấp, Acura cung cấp NSX với nội thất bọc da. Ghế xô có đệm điều khiển điện cung cấp hỗ trợ bên hông đầy đủ khi vào cua tốc độ cao. Nhưng nó có cùng bố cục Honda cổ điển cho cụm đồng hồ, nhưng có thêm một vài đồng hồ đo áp suất dầu và ampe kế.

Động cơ đặt giữa của Acura NSX cung cấp thêm mười mã lực so với Honda NSX, nhưng không cải thiện hiệu suất. Nhưng nhờ hộp số sàn sáu cấp mới, nó có thể tăng tốc từ 0 đến 62 dặm/giờ (0-100 km/giờ) trong 5,8 giây, nhanh hơn 0,4 giây so với NSX không nâng cấp.

Thu mua ô tô ACURA NSX

ACURA NSX 1991 – 2001

NSX 1991 là một trong những mẫu xe thể thao mang tính biểu tượng nhất do Honda chế tạo, với sự giúp đỡ của tay đua Công thức 1 huyền thoại Ayrton Senna và một đội ngũ kỹ sư tận tâm với bộ môn đua xe thể thao.

Tên này bắt nguồn từ New Sportscar eXperimental, và đây là chiếc xe thân nhôm hoàn toàn đầu tiên của Honda có động cơ đặt giữa. Chiếc xe đã sẵn sàng ra mắt thị trường, nhưng nhóm thiết kế và kỹ thuật vẫn chờ phán quyết cuối cùng. Nhà vô địch thế giới Công thức 1 mới đã lái chiếc xe chạy thử vài vòng trên đường đua Suzuka sau khi anh thực hiện các bài kiểm tra đầu tiên với chiếc xe đua McLaren-Honda F1 năm 1989. Chiếc NSX đã được đẩy đến giới hạn tuyệt đối của nó. Và kết quả cuối cùng đã đến sau khi Ayrton Senna bước xuống khỏi xe và nói rằng: chiếc xe có cảm giác nhanh nhẹn, nhưng “hơi mong manh”.

Chiếc xe được ra mắt tại Triển lãm ô tô Chicago năm 1989. Nó chưa sẵn sàng 100% cho dây chuyền sản xuất. Kiểu dáng ban đầu được thực hiện tại trung tâm thiết kế Pininfarina ở Ý và nhà kính được lấy cảm hứng từ máy bay phản lực chiến đấu F16. Việc sử dụng nhôm đã giúp giảm 200 kg (440 lbs) trọng lượng thân xe. Chiếc xe có hệ thống treo độc lập bằng nhôm ở phía trước và phía sau. Đèn pha bật lên được lắp đặt trong phiên bản không phải là bản nâng cấp.

Ban đầu, chiếc xe được nghiên cứu với động cơ V6 2.0 lít, nhưng ý tưởng này đã bị loại bỏ để chuyển sang động cơ VTEC 3.0 lít, được sử dụng cho đến năm 1997 khi động cơ 3.2 lít mới được lắp đặt.

Hộp số tiêu chuẩn là hộp số sàn 5 cấp và vào năm 1994, hộp số tự động 4 cấp với chế độ chuyển số tay tuần tự đã có mặt.

NSX được bán với nhãn hiệu Acura tại Hoa Kỳ trong khi ở phần còn lại của thế giới được bán với tên Honda NSX. Nó được coi là siêu xe hàng ngày đầu tiên của Nhật Bản do độ tin cậy và dễ lái.