Aston Martin đã giới thiệu phiên bản cải tiến của DB11 dưới dạng DB11 AMR, có hiệu suất cao hơn và diện mạo mới lạ hơn.

AMR là Aston Martin, giống như M là BMW hay AMG là Mercedes-Benz. Ba chữ cái này là viết tắt của Aston Martin Racing, và đó là bộ phận của hãng xe xử lý tất cả các xe đua và điều chỉnh chúng để giành cúp trong các sự kiện đua xe khác nhau hoặc chứng minh rằng xe của hãng đủ tiêu chuẩn đua. Phiên bản AMR của DB11 là phiên bản cuối cùng được nâng cấp động cơ V12 và một số thành phần hệ thống treo khác giúp biến chiếc GT bóng bẩy thành một chiếc xe sẵn sàng đua.

Đầu tiên, xe được trang bị đèn LED chạy ban ngày hình chữ V mới bên trong đèn pha. Kẹp phanh màu xanh lá cây chanh và đường viền bao quanh xe ở phía dưới khiến xe trông đẹp hơn khi nhìn từ hai bên. Cả 100 chiếc đều có mui xe màu đen bóng. Ở phía sau, đèn hậu màu khói hoàn thiện gói trang bị hung hăng.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã thêm các điểm nhấn bằng crôm tối màu satin cho cần số và các chi tiết trang trí bằng sợi carbon satin. Ghế thể thao có đường viền màu xanh lá cây chanh giống với màu sắc của hãng xe Anh trên những chiếc xe đua. Trên tựa đầu, Aston Martin thêu dòng chữ AMR.

Những thay đổi đáng kể nhất nằm ở bên dưới lớp vỏ. Thanh chống lật dày hơn làm cứng các ống lót cho trục sau, và công suất 30 mã lực được bổ sung vào động cơ khiến chiếc xe phù hợp hơn với đường đua. Ngoài ra, nó vẫn là chiếc GT mềm mại có thể mang lại chuyến đi dài và thoải mái.

Aston Martin đã bỏ qua DB10 và nhảy thẳng từ DB9 sang tên DB11. Đây là một nền tảng hoàn toàn mới và cho thấy cách tiếp cận thương hiệu Mercedes-Benz.

Aston Martin quyết định giữ nguyên tên của người sáng lập trên những chiếc xe GT của mình, và các chữ cái DB cũng được sử dụng trên 11 chiếc. Đây là một nền tảng hoàn toàn mới, và nó cho thấy sự khác biệt rõ ràng so với quá khứ, khi một số thành phần chính được chuyển từ Ford Motor Company, công ty sở hữu thương hiệu Anh cho đến cuộc khủng hoảng tài chính thế giới năm 2008.

Lưới tản nhiệt hình vỏ sò đặc trưng ở phía trước là thương hiệu của nhà sản xuất Anh. Ngược lại, đèn pha lại khác với những gì Aston Martin từng làm trước đây. Một đường cong kép và thấu kính quét ngược làm tăng thêm hình dáng năng động của chiếc xe. Phần kính xe ngắn và vai rộng trên chắn bùn sau tạo ấn tượng về sức mạnh nhưng không làm hỏng đường nét GT đặc trưng.

Nội thất nói lời tạm biệt với các nút bấm và công tắc cũ được chuyển từ Ford Fiesta. Một thiết kế hoàn toàn mới của cụm điều khiển trung tâm có màn hình thông tin giải trí được đặt ở trên cùng. Một bàn di chuột, có phần giống với bàn di chuột được tìm thấy trên một số xe Mercedes-Benz, xuất hiện trên bảng điều khiển trung tâm. Một máy đo tốc độ lớn được gắn ở giữa với màn hình kỹ thuật số ở giữa để đo tốc độ thay thế cho các mặt đồng hồ analog cũ trên cụm đồng hồ. Hai màn hình bổ sung được gắn bên cạnh mặt đồng hồ trung tâm.

Dưới nắp ca-pô, Aston Martin lắp động cơ V8 4.0 lít do Mercedes-AMG phát triển. Lựa chọn thứ hai là động cơ V12 5.2 lít do công ty tự phát triển. Cả hai động cơ đều tăng áp kép và kết hợp với hộp số tự động 8 cấp.