Aston Martin nổi tiếng với việc tạo ra các phiên bản đặc biệt dựa trên những chiếc xe thông thường, và Carbon Edition 2014 là một trong số đó không chỉ thêm một số nhãn dán trên thân xe và một tấm bảng sáng bóng ở bên trong ghi số hiệu sản xuất của xe; mà còn là một chiếc xe được nâng cấp đáng kể.

Đến năm 2014, sợi carbon không còn là điều mới lạ trong ngành ô tô nữa. Trước đây, những siêu xe như Bugatti EB110 hay Mercedes-Benz SLR McLaren, chỉ kể tên một vài chiếc, đã sử dụng vật liệu công nghệ cao này. Theo thời gian, nó đã trở thành biểu tượng của những chiếc xe hiệu suất cao và Aston Martin cho rằng DB9 xứng đáng được đối xử đặc biệt với nhiều chi tiết sợi carbon và đã sản xuất cả hai phiên bản: coupe và mui trần. Phiên bản sau theo truyền thống được gọi là Volante. Nhưng những ai muốn tận hưởng trải nghiệm cứng cáp hơn, mạnh mẽ hơn đã chọn phiên bản mui cố định, nhẹ hơn.

Phiên bản DB9 Coupe Carbon Edition có một số yếu tố hình ảnh cụ thể giúp phân biệt nó với người anh em DB9 V12 thông thường. Ở phía trước, nhà sản xuất ô tô đã lắp một bộ chia sợi carbon dưới tạp dề và một tấm lưới trang trí cho lưới tản nhiệt hình thang rộng phía dưới. Trên chắn bùn trước, Aston Martin đã lắp các tấm ốp sợi carbon phía trên các lỗ thông hơi từ chắn bùn, kéo dài trên các tấm cửa. Cùng một vật liệu đắt tiền và độc quyền đã được sử dụng để trang trí ốp gương cửa và tay nắm cửa. Hơn nữa, nhà sản xuất ô tô đã thay thế các tấm ốp mạ crôm xung quanh cửa sổ bằng các tấm ốp màu đen. Ở phía sau, đèn hậu chia đôi có một mảnh sợi carbon nằm giữa đèn trên và đèn dưới. Cuối cùng, bộ khuếch tán trang trí cản cũng được làm từ sợi carbon. Aston Martin cung cấp phiên bản đặc biệt này với hai màu Carbon Black hoặc Carbon White. Phiên bản trước có màu đen, trong khi phiên bản sau có màu trắng. Cả hai phiên bản đều có ống xả thể thao và bánh xe hợp kim 20 inch mười chấu.

Bên trong, tùy thuộc vào các tùy chọn, khách hàng có thể nhận được đường khâu tương phản và logo Aston Martin hoặc nhãn DB9 được thêu trên tựa đầu của ghế trước. Hơn nữa, tay nắm cửa và vành lỗ thông hơi cũng được hoàn thiện với vẻ ngoài bằng sợi carbon, trong khi bệ cửa có một tấm bảng có dòng chữ Carbon Edition Black (hoặc White) trên đó. Vô lăng Alcantara được cung cấp dưới dạng tùy chọn cho các DB9 khác, nhưng đối với phiên bản này, nó là tiêu chuẩn. Aston Martin biết rằng khách hàng của mình muốn cảm thấy đặc biệt, vì vậy họ cũng kết hợp mặt số của đồng hồ analog từ ngăn xếp trung tâm với phần còn lại của nội thất, có cùng họa tiết của một thành phần sợi carbon và vành mạ crôm tương phản.

Dưới nắp ca-pô của DB9 Carbon Edition, Aston Martin lắp động cơ V12 hút khí tự nhiên sáu lít nổi tiếng của hãng. Động cơ này sản sinh công suất 510 mã lực (517 PS) và mô-men xoắn 620 Nm (457 lb-ft.). Toàn bộ sức mạnh được truyền đến bánh sau thông qua hộp số tự động sáu cấp. Ngoài ra, tất cả các phiên bản của Carbon Fiber Edition đều được trang bị phanh gốm carbon theo tiêu chuẩn.

Aston Martin DB9 2013 đã nhận được những cập nhật mới để đáp ứng các quy định của Châu Âu về tiêu chuẩn ô nhiễm và các tính năng an toàn.

DB9 đã được nâng cấp đáng kể vào năm 2013 và kết thúc sự nghiệp ngắn ngủi của Aston Martin Virage. Bản nâng cấp gần như là cùng một chiếc xe, nhưng chỉ ở bên ngoài và chỉ ở cái nhìn đầu tiên. Khi nhìn kỹ hơn, các chi tiết và tính năng mới đã được lắp đặt để giúp chiếc xe nhanh hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và phong cách hơn.

Đối với mẫu xe năm 2013, DB9 được trang bị lưới tản nhiệt lớn hơn, đèn LED chạy ban ngày mới và thanh đèn trên chắn bùn phía trên lỗ thông hơi bên hông. Đèn pha bi-xenon được lắp đặt theo tiêu chuẩn. Ở phía sau, đèn hậu được lắp kính trắng và trong suốt ở phía dưới. Bộ khuếch tán cũng được cải tiến để hoàn thiện kiểu dáng của xe Gran tourer.

Bên trong, có bốn chỗ ngồi mặc dù có lẽ chỉ có ghế trước được sử dụng đúng cách. Bảng điều khiển trung tâm có bề mặt bằng nhôm và piano-black. Màn hình thông tin giải trí có thể thu vào dưới nắp phẳng với phần trên của bảng điều khiển.

Dưới nắp ca-pô, có một động cơ AM11 V12 mới có khối động cơ được cải tiến và đầu mới, bao gồm cả hệ thống điều khiển van biến thiên kép. Một hệ thống treo thích ứng mới được lắp đặt để tăng tốc độ vào cua. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, phanh gốm-cacbon đã được thêm vào danh sách.

Sau sáu năm có mặt trên thị trường, Aston Martin đã trình làng mẫu xe năm 2011 với những thay đổi nhỏ, nhưng nâng cấp một số bộ phận ít thấy dưới lớp vỏ GT.

Nhà sản xuất ô tô Anh đã giới thiệu chiếc xe tại Triển lãm ô tô Frankfurt năm 2003, với doanh số bắt đầu vào năm 2004. Đó là một chiếc Grand Tourer thời trang với mặt trước đặc biệt và mui xe dài. Vào thời điểm đó, Aston Martin thuộc về Ford, công ty đã bán nó vào năm 2007 cho một tập đoàn do Prodrive đứng đầu, một công ty chuyên về thể thao mô tô. Người quản lý mới, David Richards, đã hồi sinh công ty và sau đó trao lại cho Tiến sĩ Ulrich Bez, người đã bật đèn xanh cho việc tân trang lại DB9 vào năm 2010.

Có những thay đổi tinh tế ở ngoại thất xe, với cản trước mới và lớp hoàn thiện sáng bóng cho lưới tản nhiệt. Xe có một hốc hút gió thấp được định hình lại với lưới hình lục giác. Một cặp đèn pha mới với viền trang trí cho mặt trước, trong khi ở hai bên, nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu ngưỡng cửa hông mới. Để tăng thêm vẻ ngoài của xe, Aston Martin đã lắp bánh xe hợp kim nhẹ 20″.

Bên trong, cụm điều khiển trung tâm có thiết kế mới, với các nút bấm và mặt số được thiết kế lại giống với Volvo, mặc dù Aston Martin và hãng xe Thụy Điển không còn là cùng một công ty hình bầu dục xanh nữa. Ngoài ra, chìa khóa nằm ở giữa bảng điều khiển, nơi nút “Start” từng nằm trên mẫu xe năm 2004.

Bên dưới lớp vỏ, DB9 2010 có cùng nền tảng VH do Ford phát triển nhưng được cải tiến. Nó cung cấp bộ giảm chấn thích ứng ở mọi góc, giúp cải thiện đáng kể sự thoải mái hoặc khả năng xử lý chỉ bằng một nút bấm. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Aston Martin đã cải thiện công suất động cơ thêm 27 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0 đến 100 km/h (0-60 dặm/giờ) tốt hơn.

DB9 được ra mắt tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào cuối năm 2003. Xe được xây dựng trên nền tảng hoàn toàn mới do Ford phát triển và thiết kế của xe được chấp bút bởi hai nhà thiết kế vĩ đại: Ian Calum và Henrik Fisker.

Chiếc xe này được tung ra thị trường sau DB7. Theo truyền thống đặt tên, nó đáng lẽ phải được đặt tên là DB8 nhưng nhà sản xuất xe hơi lo ngại rằng khách hàng sẽ nghĩ rằng nó có động cơ V8 dưới mui xe. Thực tế, nó là động cơ V12 lấy từ Aston Martin Vanquish. Đây là chiếc xe hiệu suất cao nhất trong dòng xe của Aston Martin và sau đó, nó được xếp vào giải vô địch sức bền FIA.

Chiếc xe này cao hơn DB7 một bậc với vẻ ngoài khí động học hơn, nhưng vẫn có lưới tản nhiệt “vỏ sò” cổ điển của Aston Martin. Trụ A nghiêng và kính chắn gió thấp được kéo dài ở phía sau bằng kính chắn gió sau dốc. Đó là một siêu xe được thiết kế như một chiếc xe GT.

Bên trong, DB9 có nội thất sang trọng được bọc bằng da, nhôm và gỗ. Gỗ chỉ được sử dụng ở hai nơi: trên đỉnh giữa bảng điều khiển và, như một tùy chọn, cho nắp cửa. Bàn đạp nhôm đánh bóng là một phần của hình ảnh thể thao.

Giống như Aston Martin Vanquish, DB9 có động cơ V12 5,9 lít. Trong khi động cơ ở phía trước, hộp số ở phía sau để phân bổ trọng lượng tốt hơn. Nó được trang bị hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, nhưng có tùy chọn hộp số tự động 6 cấp.