AUDI R8 SpyderDòng thời gian, thông số kỹ thuật và hình ảnh của các mẫu xe/loạt xe
Năm sản xuất đầu tiên: 2010
Động cơ: Xăng,
Kiểu thân xe: Mui trần (spider/spyder, cabrio/cabriolet, mui xếp/mở/mui mềm)
AUDI R8 V10 hiệu suất RWD Spyder 2021 – 2024
Audi đã làm mới thế hệ thứ hai của R8 V10 vào năm 2018, nhưng hãng vẫn chưa dừng lại ở đó và vào mùa hè năm 2021, hãng đã tung ra phiên bản Performance RWD ở cả kiểu dáng coupe và mui trần.
Cùng với phiên bản coupe của R8 V10 Performance, Audi cũng giới thiệu phiên bản mui trần của nó, theo truyền thống được gọi là Spyder. Phiên bản này được tạo ra dành cho những người muốn cảm nhận nhiều không khí xung quanh họ hơn khi họ lái xe nhanh trên đường đua hoặc trên đường quanh co. Đúng như dự đoán, phiên bản mui trần của siêu xe hướng đến hiệu suất này nặng hơn so với người anh em coupe của nó. Nhưng dù vậy, nhờ vào kỹ thuật tiên tiến và việc sử dụng rộng rãi các tấm CFRP (Polyme gia cường sợi carbon), nó chỉ nặng hơn 105 kg (231 lbs.) so với phiên bản coupe, nhưng lại nhẹ hơn phiên bản R8 V10 Spyder dẫn động bốn bánh thông thường 55 kg (121 lbs.). Một phần của việc giảm trọng lượng là do không có bộ vi sai cầu trước và trục các-đăng, điều này cũng ảnh hưởng đến việc phân bổ trọng lượng.
Nhìn từ phía trước, R8 V10 Performance Spyder có chung hầu hết các yếu tố với chiếc coupe. Xe có lưới tản nhiệt rộng với lưới dạng tổ ong được bao quanh bởi đèn pha LED ở hai bên trên. Ở phần dưới của cản, Audi đặt một bộ cửa hút gió bên hông làm mát phanh trước và hai khe dọc tạo thành rèm gió để giảm hệ số cản. Một chi tiết cụ thể khác của R8 Performance RWD là ba khe ở phần dưới của mui xe, một chi tiết gợi nhớ đến chiếc Ur-Quattro từ đầu những năm 80.
Nhìn từ bên ngoài, chiếc xe có hình dáng tương tự như chiếc V10 Spyder thông thường. Tuy nhiên, một vài chi tiết đặc biệt đã phân biệt nó với người anh em của nó. Audi đã trang trí các chắn bùn trước bằng huy hiệu V10 màu đen thay vì huy hiệu mạ crôm, giống như trên mẫu xe dẫn động bốn bánh. Sau đó, chiếc xe chạy trên bánh xe 19 inch ở phía trước và 20 inch ở phía sau. Cuối cùng, ở phía sau, chiếc xe có viền rộng với họa tiết lưới lục giác trải dài từ bên này sang bên kia, giống như xe đua Ur-Quattro. Ngoài ra, một bộ ống xả tròn nhô lên dưới cản, hai bên bộ khuếch tán lớn.
Như mong đợi, cabin đủ chỗ cho hai người, cung cấp cho khách hàng một cặp ghế thể thao có các khu vực đệm cao để giữ cố định khi vào cua tốc độ cao. Audi sử dụng da Nappa cho lớp bọc vì vật liệu này có thể chịu được mưa tốt hơn. Phía trước người lái là vô lăng đáy phẳng chứa bốn công tắc tròn bên cạnh nan hoa dưới. Audi đặt ở đó nút khởi động/dừng, bộ chọn chế độ lái, bộ điều khiển cho màn hình Virtual Cockpit và nút kích hoạt chế độ hiệu suất. Người lái có thể che hoặc mở mui vải bạt ba lớp trong khoảng 20 giây ở tốc độ lên tới 50 km/giờ (31 dặm/giờ).
Nhưng phần quan trọng nhất của chiếc xe là hệ thống truyền động. Động cơ V10 5,2 lít sản sinh công suất 570 PS (562 mã lực) và truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động bảy cấp (ly hợp kép). Ngoài ra, hệ thống treo thích ứng và hệ thống lái cơ điện của xe giúp người lái có thể chạy nhanh hơn trên đường đua và cũng có thể kiểm soát được độ trôi. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, xe được trang bị phanh đĩa gốm tiêu chuẩn.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V10 hiệu suất RWD Spyder 5.2L V10 Perfromance RWD 7AT (570 HP)
AUDI R8 Spyder 2018 – Hiện tại
Audi giới thiệu thế hệ thứ hai của R8 V10 vào năm 2015 dưới dạng xe coupe, tiếp theo là phiên bản mui trần vào năm sau, nhưng vào năm 2018, hãng xe Đức đã làm mới toàn bộ dòng sản phẩm.
Sau hơn 30.000 chiếc được bán ra kể từ năm 2006, trong hai thế hệ, R8 đã trở thành một siêu xe được kính trọng. Ngay cả khi thế hệ đầu tiên ra mắt trong thời điểm tồi tệ, đối mặt với cuộc khủng hoảng tài chính thế giới, chiếc xe vẫn tiếp tục có mặt trên thị trường. Audi có đủ khả năng chi trả và đã thúc đẩy bộ phận kỹ thuật của mình tạo ra một chiếc xe tốt hơn cho thế hệ thứ hai của chiếc xe xuất hiện vào năm 2015. Sau đó, vào năm 2016, hãng đã cắt mui xe và cung cấp nó như một chiếc xe mui trần, hay Spyder như nhà sản xuất ô tô đặt tên cho phiên bản đó. Quay trở lại tháng 10 năm 2018, Audi đã giới thiệu phiên bản nâng cấp cho toàn bộ dòng sản phẩm, bao gồm cả Spyder.
Audi bắt đầu bằng việc thay đổi mặt trước của xe. Đối với mẫu xe năm 2018, xe có lưới tản nhiệt rộng được phủ bằng lưới tổ ong thay vì lưới dạng nan như mẫu xe tiền nhiệm. Mẫu hình lục giác tương tự được sử dụng để lấp đầy hốc gió bên hông và rèm gió mới được giới thiệu giúp chuyển hướng luồng không khí xung quanh thân xe để có tính khí động học tốt hơn.
Nhìn từ bên ngoài, phiên bản mui trần của R8 V10 2018 có huy hiệu V10 màu đen trên chắn bùn trước thay vì loại mạ crôm như phiên bản tiền nhiệm. Một bộ la-zăng hợp kim 19 inch mới cũng được trang bị cho phiên bản nâng cấp của xe, trong khi một bộ la-zăng 20 inch nằm trong danh sách tùy chọn. Tùy thuộc vào tùy chọn của khách hàng, các hốc hút gió bên có thể có màu đen hoặc được hoàn thiện bằng sợi carbon. Dù sao thì chúng cũng được làm từ vật liệu CFRP. Nhưng thay đổi đáng kể nhất nằm ở phía sau. Ở đó, Audi đã lắp một lưới tản nhiệt rộng với họa tiết tổ ong kéo dài từ bên này sang bên kia. Nó giống với lưới tản nhiệt được lắp trên chiếc Audi UR-Quattro hùng mạnh từ đầu những năm 80 đã thống trị Giải vô địch đua xe thế giới. Bên dưới, dưới cản và hai bên bộ khuếch tán phía sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp hai ống xả tròn lớn.
Bên trong, hầu hết các nút bấm và bộ phận đều tương tự như các mẫu xe Audi khác. Vô lăng ba chấu là điểm độc đáo của R8 V10. Vô lăng có một số nút bấm, bao gồm nút khởi động-dừng, nút xoay chế độ lái và các công tắc của hệ thống thông tin giải trí. Vì không có đủ chỗ trong cabin, nên nhà sản xuất ô tô đã kết hợp màn hình cho thiết bị thông tin giải trí với bảng điều khiển, được đặt tên là Audi Virtual Cockpit. Ghế thể thao bọc da có đủ lực gia cố bên hông để giữ cho người ngồi cố định khi vào cua tốc độ cao. Audi đã lắp mui bạt ba lớp phía sau cabin, được giấu dưới lớp phủ CFRP nghiêng. Người lái có thể nâng hoặc hạ mui xe phía trên họ chỉ trong 20 giây ở tốc độ lên đến 50 km/giờ (31 dặm/giờ).
Audi lắp động cơ phía sau cabin, giống như bất kỳ siêu xe thực thụ nào khác. Phiên bản nâng cấp có sẵn với nhiều lựa chọn công suất được cung cấp bởi cùng loại động cơ V10 5,2 lít chia sẻ với Lamborghini Gallardo. Tất cả các phiên bản đều được ghép nối với hộp số S-Tronic tự động bảy cấp (ly hợp kép).
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 Spyder 5.2L FSI quattro S tronic 7AT AWD (570 mã lực)
AUDI R8 Spyder 5.2L FSI quattro S tronic 7AT AWD (620 mã lực)
AUDI R8 V10 Spyder Plus 2017 – Hiện tại
Năm 2016, tại Triển lãm ô tô New York, Audi đã trình làng thế hệ thứ hai của R8 V10 Spyder và phiên bản mạnh mẽ hơn là R8 V10 Spyder Plus.
Sau khi giới thiệu thành công thế hệ thứ hai của R8 tại Triển lãm ô tô Geneva 2015, hãng xe Đức đã chuẩn bị phiên bản mui trần của nó, cụ thể là R8 V10 Spyder. Khi khách hàng nhìn thấy phiên bản Spyder của R8 2016, họ cũng ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng chiếc xe mui trần của Đức cũng có sẵn với thiết lập Plus. Không giống như người anh em thông thường của nó, phiên bản được bơm căng này có thân xe nhẹ hơn nhờ các tấm sợi carbon, buồng lái hướng đến thể thao và hệ truyền động được cải tiến.
Nhìn từ bên ngoài, Spyder Plus của R8 V10 tự hào có một bộ đèn pha LED với thiết kế góc cạnh. Chúng có đèn chạy ban ngày hình chữ L ngược được gắn ở mặt ngoài của chúng, phía trên các chùm đèn LED chính. Lưới tản nhiệt khung đơn lớn, yếu tố thiết kế đặc trưng của Audi, có lưới tổ ong để phân biệt phiên bản mạnh mẽ này với người anh em có công suất thấp hơn. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đã sử dụng cùng một kiểu mẫu để che các hốc gió bên được gắn ở phía dưới cản. Đây không phải là đồ trang trí, chúng làm mát các rô-tơ phía trước.
Hồ sơ của Spyder tiết lộ các trụ A dày và đen hỗ trợ kính chắn gió. Audi đã sử dụng cùng một màu cho nắp gương cửa và các tấm che cửa hút gió bên được lắp phía sau cửa. Phía sau cabin, nhà sản xuất ô tô đã lắp một nắp che khu vực lưu trữ cho mui vải bạt có thể thu vào. Audi đã sử dụng một mái che ba lớp, nhẹ. Họ không muốn sử dụng các vật liệu cứng để giữ cho trọng lượng của xe ở mức thấp. Cuối cùng, ở phía sau, R8 V10 Spyder Plus 2016 khác với người anh em không phải Plus của nó. Nó có một cánh gió cố định bằng sợi carbon ở phía sau của sàn xe. Hơn nữa, các lỗ thông hơi đặt bên dưới đèn hậu LED hình góc cạnh có cùng kiểu lưới tổ ong như lưới tản nhiệt phía trước. Thấp hơn, trên tạp dề, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt bốn ống xả có thiết kế vuông vắn, không giống như R8 thông thường, có hai ống xả hình chữ nhật.
Khách hàng tìm thấy một cặp ghế thể thao nhẹ được bọc da Nappa được sơn bằng một loại bột màu đặc biệt giúp chúng không bị nóng quá nhiều dưới ánh nắng mặt trời. Phía trước người lái, Audi lắp màn hình 12,3 inch cho Virtual Cockpit. Máy đo tốc độ chiếm vị trí trung tâm và bao quanh đồng hồ tốc độ hiển thị chữ số. Vô lăng đáy phẳng có nhiều nút bấm hơn bảng điều khiển trung tâm giúp người ngồi sau tay lái không chỉ kiểm soát thông tin giải trí và dữ liệu máy tính trên xe hiển thị trên cụm đồng hồ mà còn điều chỉnh các chế độ lái. Trên bảng điều khiển trung tâm, Audi lắp các nút xoay cho hệ thống HVAC, trong khi bảng điều khiển trung tâm chứa các lệnh và nút điều khiển bổ sung cho thiết bị thông tin giải trí và bộ chọn số. Nhà sản xuất ô tô đã trang trí cabin bằng một số chi tiết trang trí bằng sợi carbon.
Nhưng nâng cấp quan trọng nhất cho chiếc xe được tìm thấy bên dưới lớp vỏ của nó. Hệ thống bôi trơn bằng dầu khô đảm bảo rằng chiếc xe không thể hết dầu, bất kể hoàn cảnh nào. Hệ thống treo thích ứng và phanh gốm carbon tiêu chuẩn có thể mang đến cho khách hàng sự an tâm mà họ cần khi lái xe nhanh. Động cơ V10 5,2 lít đặt sau cabin sản sinh công suất 610 PS (602 mã lực) và được ghép nối với hộp số tự động bảy cấp (ly hợp kép). Công suất được truyền đến mọi góc cua.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V10 Spyder Plus 5.2 V10 7AT (610 mã lực)
AUDI R8 V10 RWS Spyder 2017 – 2018
Nếu R8 V10 RWS vẫn chưa đủ với những ai đang tìm kiếm trải nghiệm thú vị trong một siêu xe Đức thì Audi đã cung cấp cho họ phiên bản mui trần của siêu xe dẫn động cầu sau này để thỏa mãn sở thích của họ.
R8 V10 đã là một cú hit trên thị trường siêu xe, và các nhà sản xuất ô tô khác phải thừa nhận rằng Audi đã tìm ra một công thức tuyệt vời cho điều đó. Đó là một chiếc xe có thể được lái hàng ngày vì nó đủ thoải mái nhưng cũng có thể quằn quại ở các góc cua trên đường đua. Nó cũng có thể đối phó tốt với cách đối xử đó. Nhưng sau đó, khách hàng bắt đầu yêu cầu thứ gì đó thô ráp hơn, tàn bạo hơn. Audi đã trả lời bằng phiên bản được bơm căng có tên là R8 V10 Plus. Nhưng đó không phải là thứ mà những người theo chủ nghĩa thuần túy mong muốn. Họ khao khát một chiếc siêu xe dẫn động cầu sau. Sau đó, Audi giới thiệu các phiên bản RWS phiên bản giới hạn: coupe và Spyder.
Để chứng minh rằng đây là chiếc xe dành cho những người theo chủ nghĩa thuần túy, Audi đã thực hiện những thay đổi tinh tế so với những chiếc R8 V10 Spyder khác mà hãng đã từng sản xuất. Mặt trước có cùng lưới tản nhiệt rộng được phủ lưới tổ ong giống như R8 V10 Plus trên phiên bản này, nhưng được hoàn thiện bằng màu đen mờ thay vì màu đen piano. Hơn nữa, thay vì huy hiệu quattro, xe được gắn huy hiệu Audi Sport ở phía trên bên trái. Cùng một họa tiết lưới như trên lưới tản nhiệt chính được sử dụng để lấp đầy các hốc gió bên hông làm mát các lỗ thông hơi phía trước.
Nhìn từ bên hông, chiếc xe có cùng trụ A dày như những người anh em Spyder khác nhưng được hoàn thiện bằng lớp phủ bạc satin thay vì màu đen. Hơn nữa, ốp gương cửa và cửa hút gió bên lắp phía sau cửa sau có cùng màu với thân xe. R8 V10 RWS được trang bị bánh xe hợp kim 19 inch màu đen tiêu chuẩn với thiết kế độc đáo cho phiên bản này. Ở phía sau, Audi đã thực hiện một thay đổi thiết kế thú vị khác. R8 V10 RWS Spyder có ống xả kép ở mỗi bên, được hoàn thiện bằng màu đen và nằm hai bên bộ khuếch tán lớn đặt dưới cản. Mặt sau giống với mặt sau của R8 V10 Plus, không giống với mặt sau của R8 V10 RWS.
Audi lắp đặt cùng ghế thể thao bên trong cabin như trên R8 V10 RWS Coupe, với nội thất bọc Alcantara và ngoại thất bọc da Nappa. Người lái ngồi trước vô lăng đáy phẳng, nơi nút khởi động-dừng được đặt ở bên phải của nan hoa dưới trong khi bộ chọn chế độ lái phản chiếu nó ở bên trái. Cụm đồng hồ được lấp đầy bằng màn hình TFT 12,3 inch hiển thị đồng hồ đo vòng tua ở giữa, xung quanh đồng hồ tốc độ kiểu chữ số. Nó cũng hiển thị dữ liệu cho hệ thống thông tin giải trí. Trên bảng điều khiển, một tấm nhôm hiển thị số sản xuất của xe, chẳng hạn như “1 trong 999”. Bởi vì chỉ có 999 chiếc được sản xuất.
Phía sau cabin, Audi lắp đặt cùng một động cơ hút khí tự nhiên 5,2 lít cung cấp năng lượng cho phần còn lại của dòng R8 V10. Nó kết hợp với hộp số tự động bảy cấp (ly hợp kép) chỉ truyền sức mạnh đến bánh sau.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V10 RWS Spyder 5.2 V10 7AT (540 mã lực)
AUDI R8 V10 Spyder 2016 – 2018
Audi giới thiệu thế hệ thứ hai của R8 tại Triển lãm ô tô Geneva 2015 và giữ lại phiên bản mui trần cho châu Mỹ bằng cách ra mắt tại Triển lãm ô tô New York năm 2016.
Siêu xe không còn chỉ là đồ chơi cho đường đua nữa, và các nhà sản xuất ô tô đã nhận thức được điều đó. Đó là lý do tại sao Audi phát triển R8 V10 Spyder song song với phiên bản coupe. Kết quả là, phiên bản mui trần của siêu xe bốn vòng tròn đã sẵn sàng để gặp khách hàng ngay sau khi người anh em mui cố định của nó có mặt trên thị trường. Audi đã phải đợi gần ba năm để thế hệ trước tiết lộ phiên bản mui trần sau khi ra mắt phiên bản coupe. Đối với thế hệ thứ hai của tên gọi này, hãng đã không lặp lại sai lầm đó. Giống như người anh em của mình, R8 Spyder 2016 chỉ có sẵn với động cơ V10 phía sau cabin.
Mẫu xe mới rộng hơn mẫu xe tiền nhiệm và có thiết kế mạnh mẽ. Các đường nét sắc sảo và đèn pha góc cạnh bao quanh yếu tố thiết kế đặc trưng của Audi, lưới tản nhiệt khung đơn. Lưới tản nhiệt này cũng được thiết kế với các đường nét sắc sảo và góc cạnh rõ ràng. Nó được bao quanh bởi các hốc hình chữ nhật có các thanh dọc để làm mát rô-tơ phía trước. Để nhấn mạnh thế hệ mới, chiếc xe có hai nếp gấp trên nắp ca-pô kết nối trực quan đèn pha với kính chắn gió.
Nhìn từ hình dáng, phiên bản Spyder mang trên mình chắn bùn trước và huy hiệu V10 mạ crôm từ người anh em coupe của nó. Mặt khác, trụ A đỡ kính chắn gió dày hơn vì chúng đóng vai trò bảo vệ chống lật và có màu tương phản. Trong khi cửa điêu khắc, với tay nắm ẩn được giấu dưới các nếp gấp trên cùng chạy ngang xe để dẫn không khí vào các cửa hút gió bên hông, tương tự như cửa từ coupe, thì sàn sau lại khác. Nó có một tấm che lớn cho mui vải bạt có thể thu vào và được trang trí bằng các lỗ thông hơi dọc.
Khoang lái tự hào với một bộ ghế thể thao bọc da được ngăn cách bởi một bảng điều khiển trung tâm hẹp, nơi Audi lắp bộ chọn số, bộ điều khiển hệ thống thông tin giải trí và một tay vịn có ngăn chứa đồ nhỏ bên dưới. Phía trước người lái là cụm đồng hồ mới chứa màn hình kỹ thuật số thay vì mặt số analog. Audi đặt tên là Virtual Cockpit và trang bị đồng hồ đo vòng tua ở giữa, xung quanh đồng hồ tốc độ hiển thị chữ số. Người lái có thể lựa chọn thông tin nào khác sẽ xuất hiện ở hai bên đồng hồ đo vòng tua thông qua các nút trên vô lăng đáy phẳng. Khách hàng có thể che hoặc mở xe trong vòng 20 giây thông qua một nút trên bảng điều khiển trung tâm ở tốc độ lên đến 50 km/giờ (31 dặm/giờ).
Thế hệ thứ hai của R8 được trang bị động cơ V10 độc quyền. Audi đã cho nghỉ hưu động cơ V8 4,2 lít được sử dụng trên thế hệ trước. Hãng cũng cải tiến động cơ FSI 5,2 lít mới để sản sinh công suất 540 PS (532 mã lực). Audi kết hợp động cơ này với hộp số tự động bảy cấp (ly hợp kép) truyền toàn bộ sức mạnh đến tất cả các bánh xe.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V10 Spyder 5.2L V10 7AT AWD (540 HP)
AUDI R8 V8 Spyder 2011 – 2013
Bốn năm sau khi ra mắt thương mại mẫu xe R8 Coupe sử dụng động cơ V8, Audi đã tiết lộ phiên bản mui trần mang tên R8 Spyder, dành cho những ai muốn tận hưởng cảm giác “gió thổi qua tóc” khi lái siêu xe Đức.
Không giống như những chiếc xe Porsche có động cơ đặt sau trục sau, R8 là một cấu trúc giữa thân xe và được coi là một siêu xe hợp pháp. Mặc dù hiệu suất của R8 sử dụng động cơ V8 không tốt bằng một số siêu xe Ý, nhưng nó gần như đạt được, đặc biệt là về cách bố trí hệ thống truyền động. Nhưng Audi biết rằng nhiều người mua không muốn mua R8 vì khả năng tăng tốc kinh ngạc của nó mà vì vẻ ngoài, cảm giác và niềm vui khi lái một siêu xe động cơ đặt giữa có thể chạy nhanh hơn hầu hết các xe khác trên đường khi bị đẩy mạnh. Audi đã giới thiệu phiên bản Spyder của R8 để tăng thêm niềm vui vào năm 2011, cố gắng không tăng quá nhiều trọng lượng so với phiên bản coupe của R8. Tuy nhiên, điều đáng ngạc nhiên là R8 V8 ra mắt sau phiên bản sử dụng động cơ V10 được giới thiệu trước đó một năm. Đúng như dự đoán, nó rẻ hơn so với người anh em mạnh mẽ hơn của mình.
Mặc dù cả hai chiếc R8 Spyder đều có vẻ ngoài tương tự nhau, nhưng vẫn có một vài điểm khác biệt đáng kể giữa chúng. Chiếc R8 V8 có lưới tản nhiệt khung đơn đặc trưng của Audi ở phía trước, hai bên là các cửa hút gió lớn làm mát phanh. Chúng được trang trí bằng ba thanh ngang thay vì hai thanh như trên chiếc R8 V10. Chiếc xe được trang bị đèn pha Xenon tiêu chuẩn, trong khi đèn LED là tùy chọn. Bất kể phiên bản nào, cả hai đều được tích hợp đèn chạy ban ngày ở mặt dưới và mặt ngoài.
Nhìn từ hình dáng, R8 V8 tự hào với bộ vành hợp kim 18 inch tiêu chuẩn, trong khi có sẵn bộ vành 19 inch. Trụ A màu bạc đỡ kính chắn gió dày và đóng vai trò bảo vệ trong trường hợp lật xe. Audi đã lắp CFRP (Nhựa gia cố sợi carbon) để giảm trọng lượng của xe cho các tấm ốp hông dẫn không khí vào khoang động cơ phía sau cabin. Cùng một vật liệu được sử dụng để làm nắp khoang mui xe có thể thu vào. Cuối cùng, ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp một cặp lỗ thông hơi bốn thanh bên dưới đèn hậu, trong khi cản xe có hệ thống bốn ống xả với hai ống tròn ở mỗi bên.
R8 V8 Spyder tự hào có một cabin sang trọng với ghế ngồi bọc da có đệm cao cho hai người ngồi. Chúng được phân chia bởi một bảng điều khiển trung tâm hẹp, nơi Audi lắp đặt một cặp giá để cốc, một tay vịn có ngăn chứa đồ bên dưới, phanh tay và các nút để che hoặc mở xe. Chỉ cần chạm vào một nút, người ngồi có thể nâng hoặc hạ mui xe từ phía sau cabin trong 19 giây ở tốc độ lên đến 50 km/giờ (31 dặm/giờ). Phía trước người lái là cụm đồng hồ kiểu ống nhòm giống nhau có đồng hồ tốc độ lớn, đồng hồ đo vòng tua máy, hai đồng hồ đo mức nhiên liệu và chất làm mát, cùng với màn hình TFT ở giữa để hiển thị máy tính trên xe.
Về mặt kỹ thuật, R8 V8 Spyder không làm chủ sở hữu thất vọng với tỷ lệ phân bổ trọng lượng 43:57. Động cơ sản sinh công suất 430 PS (424 mã lực) ở mọi góc cua thông qua hộp số sàn sáu cấp với hệ thống đĩa ly hợp kép hoặc hộp số tự động sáu cấp (ly hợp đơn).
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V8 Spyder 4.2L V8 FSI 6MT AWD (430 mã lực)
AUDI R8 V8 Spyder 4.2L V8 FSI 7AT AWD (430 mã lực)
AUDI R8 V10 Spyder 2010 – 2016
Audi rất hài lòng với thành công của mẫu xe R8 trên thị trường, đặc biệt là sau khi ra mắt phiên bản V10, vì vậy, hãng coi việc cắt bớt mui xe của siêu xe này là một ý tưởng hay.
Audi đã giành được một chỗ ngồi tại bàn của các nhà sản xuất siêu xe với phiên bản coupe, nhưng điều đó là không đủ đối với nhà sản xuất ô tô Đức. Vì vậy, sau khi cuộc khủng hoảng tài chính thế giới cho thấy những dấu hiệu rõ ràng về sự chậm lại và phân khúc ô tô bắt đầu phục hồi, hãng đã tung ra R8 Spyder như một đối thủ cạnh tranh với các loại xe đắt tiền, công suất cao khác. Rốt cuộc, chiếc xe này chia sẻ nền tảng với Lamborghini Gallardo, cũng được cung cấp dưới dạng xe mui trần. Nhưng vì Cabriolet nghe có vẻ quá tầm thường, nên Audi đã sử dụng tên Spyder thay thế. Một bảng tên được coi là dành riêng cho các loại xe tốc độ cao và R8 hoàn toàn phù hợp với mô tả.
Ở phía trước, nhà sản xuất ô tô đã đặt yếu tố đặc trưng mang tên lưới tản nhiệt khung đơn. Nó bao quanh nó bằng một đường viền mạ crôm và trang trí nó bằng một lưới kiểu hộp đựng trứng. Toàn bộ cụm đèn pha được bao quanh bởi đèn pha LED có đèn chạy ban ngày giống như ngọc trai ở phía dưới và bên ngoài của chúng. Bên dưới chúng, Audi đã lắp các cửa hút gió làm mát rô-tơ phía trước và trang trí chúng bằng hai thanh, dành riêng cho phiên bản R8 chạy bằng động cơ V10.
Nhìn từ bên ngoài, chiếc R8 không mui có trụ A dày, cũng đóng vai trò bảo vệ trong trường hợp lật xe. Nó cũng tạo ra một không gian lưu trữ mới phía sau cabin cho mui vải có thể thu vào và phủ lên nó một nắp có cấu hình khí động học với hai gờ nhỏ. Không giống như bản coupe có các cửa hút gió bên hông có màu tương phản, R8 Spyder có các cửa hút gió cùng màu thân xe. Hình dạng lượn sóng tổng thể của xe được kéo dài về phía sau và kết thúc thành một mặt sau gần như phẳng và nghiêng về phía trước. Ở đó, nhà sản xuất ô tô đã lắp đèn hậu với các khối đèn hình chữ nhật có thể nhìn thấy bên trong. Bên dưới cản, chiếc xe có các lỗ thông hơi làm mát rộng với hai thanh ngang và hai thanh dọc. Cuối cùng, ở phía dưới của tạp dề, hai bên bộ khuếch tán, có hai ống xả hình bầu dục.
Bên trong, chiếc xe mui trần hai chỗ ngồi này có ghế ngồi thể thao với các khu vực được gia cố cao. Phía trước người lái là cụm đồng hồ kiểu ống nhòm với các mặt số lớn cho đồng hồ tốc độ và máy đo vòng tua máy và các mặt số nhỏ hơn cho đồng hồ đo nhiệt độ chất làm mát và mức nhiên liệu. Ngoài ra, một màn hình TFT màu đỏ hiển thị dữ liệu từ máy tính trên xe. Audi đã lắp một cơ cấu vận hành bằng điện cho mui xe và người lái có thể mở hoặc đóng cabin trong 19 giây ở tốc độ lên đến 50 km/giờ (31 dặm/giờ).
Phía sau cabin và khoang mui xe có thể thu vào, Audi lắp động cơ V10 5,2 lít. Nhờ hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, nó cung cấp công suất 525 PS (518 mã lực) được truyền đến mọi góc cua thông qua hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động sáu cấp.
ĐÁNH GIÁ: AUDI R8 V10 SPYDER MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V10 Spyder 5.2 V10 FSI 6MT (525 mã lực)
AUDI R8 V10 Spyder 5.2 V10 FSI 7AT (525 mã lực)