AUDI R8Dòng thời gian, thông số kỹ thuật và hình ảnh của các mẫu xe/loạt xe
Năm sản xuất đầu tiên: 2007
Động cơ: Xăng, Điện
Kiểu thân xe: Coupé (hai cửa)
AUDI R8 V10 hiệu suất RWD 2021 – Hiện tại
Trong khi Audi chủ yếu được biết đến với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro được hãng quảng bá từ đầu những năm 80, thì vào năm 2021, hãng đã cung cấp R8 V10 Performance với hệ dẫn động cầu sau.
Vào năm 2017, Audi đã giới thiệu phiên bản giới hạn của siêu xe R8 V10, RWS. Không giống như các phiên bản khác, đây là phiên bản chỉ dẫn động cầu sau, khiến khách hàng vô cùng thích thú. Vì xe không có bộ vi sai cầu trước ở phía trước và toàn bộ xe nhẹ hơn so với những người anh em quattro, nên người lái có thể tận hưởng nhiều hơn. Nhưng Audi chỉ sản xuất 999 chiếc coupe và cùng số lượng đó cho phiên bản Spyder. Tất cả đều bán chạy như tôm tươi, và những khách hàng thèm muốn một chiếc đã phải rơi nước mắt. Nhưng điều đó không kéo dài quá lâu vì sau khi nhà sản xuất ô tô giới thiệu bản nâng cấp cho R8, hãng cũng đã tung ra phiên bản đặc biệt có tên R8 V10 Performance, dẫn động cầu sau. Những ai không thể mua được phiên bản RWS 2017 có thể tận hưởng khoảnh khắc này. Phiên bản mới mạnh mẽ hơn và được trang bị tốt hơn để xử lý đường đua so với người tiền nhiệm dẫn động 2 bánh.
Khi Audi làm mới thế hệ thứ hai của R8 V10, hãng đã nâng cấp nhẹ phần đầu xe. Lưới tản nhiệt khung đơn lớn có họa tiết lưới tổ ong hoàn thiện bằng màu đen mờ. Nhà sản xuất ô tô đã sử dụng cùng tông màu cho lưới tản nhiệt của hốc gió bên hông để làm mát phanh trước. Một chi tiết cụ thể khác của xe là ba khe ở phần dưới của mui xe, một chi tiết gợi nhớ đến Ur-Quattro từ đầu những năm 80.
Nhìn từ bên ngoài, R8 V10 Performance có cùng hình dạng với những người anh em quattro của nó, với ốp gương cửa màu đen hoặc satin, tùy thuộc vào các tùy chọn màu sắc mà khách hàng lựa chọn. Audi cũng cung cấp cho họ tùy chọn lấy các cửa hút gió cùng màu thân xe, đen hoặc bạc satin. Thiết kế của bánh xe cũng là độc đáo cho phiên bản này. Cuối cùng, ở phía sau, khách hàng có thể có được chiếc xe với lưới tản nhiệt màu đen mờ rộng giống với lưới tản nhiệt Ur-Quattro hoặc một tấm ốp cùng màu thân xe ở giữa, giữa các lỗ thông hơi giải phóng không khí bị kẹt trong hốc bánh xe sau. Hơn nữa, một bộ ống lớn và tròn nhô ra qua phần dưới của cản, hai bên bộ khuếch tán.
Bên trong, cabin được trang bị ghế thể thao mỏng với tựa đầu tích hợp. Người lái ngồi trước vô lăng đáy phẳng có nhiều nút bấm và công tắc, bao gồm nút khởi động/dừng động cơ được sơn màu đỏ. Một tấm bảng nhôm có chữ RWD trang trí trên bảng điều khiển phía trước hành khách.
Nhưng bộ phận quan trọng nhất của chiếc xe là hệ thống truyền động. Động cơ V10 5,2 lít sản sinh công suất 570 PS (562 mã lực) và truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động bảy cấp (ly hợp kép). Chiếc xe nhẹ hơn 65 kg (143 lbs.) so với người anh em quattro của nó. Hơn nữa, hệ thống treo thích ứng và hệ thống lái cơ điện của xe giúp người lái có thể chạy nhanh hơn trên đường đua và cũng có thể kiểm soát được độ trôi. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, xe được trang bị phanh gốm theo tiêu chuẩn.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V10 hiệu suất RWD 5.2L V10 7AT RWD (570 mã lực)
AUDI R8 Coupe 2018 – Hiện tại
Audi đã làm mới thế hệ thứ hai của siêu xe R8 V10 vào cuối năm 2018 và bên cạnh một số thay đổi về ngoại thất, hãng còn nâng cấp hệ thống treo và hệ truyền động để mang đến trải nghiệm thậm chí còn phấn khích hơn.
Với hơn 30.000 chiếc được bán ra trong suốt hai thế hệ của R8 kể từ khi mẫu xe này ra mắt vào năm 2006, siêu xe Đức đã đạt được thành công lớn. Vào năm 2015, nhà sản xuất ô tô đã ra mắt thế hệ thứ hai của mẫu xe này tại Triển lãm ô tô Geneva. Lần này, hãng chỉ cung cấp phiên bản V10. Nhưng Audi muốn duy trì đà bán hàng. Vào năm 2018, hãng đã mang đến cho chiếc xe một bản nâng cấp xứng đáng, chủ yếu ảnh hưởng đến ngoại thất và hệ truyền động. Chiếc xe trở nên hấp dẫn đến mức khi Audi tuyên bố sẽ ngừng sản xuất vào năm 2023, các đơn đặt hàng bắt đầu tăng lên. Do đó, nhà sản xuất ô tô phải duy trì hoạt động của dây chuyền lắp ráp cho đến mùa xuân năm 2024.
Ở phía trước, Audi đã lắp đặt lưới tản nhiệt dạng tổ ong mới rộng hơn và phẳng hơn so với trước. Nó được bao quanh bởi đèn pha LED với đèn chạy ban ngày hình chữ L ở góc trên bên ngoài. Bên dưới chúng, nhà sản xuất ô tô đã đặt các cửa hút gió được thiết kế lại để làm mát phanh trước và tạo ra một bức màn khí xung quanh thân xe. Trên phiên bản không nâng cấp, R8 V10 có hai thanh dọc, đã bị loại bỏ đối với mẫu xe năm 2018.
Nhìn từ bên hông, có một số thay đổi nhỏ mà hầu hết chỉ những người hâm mộ mẫu xe mới có thể nhận ra. Ví dụ, chiếc xe có huy hiệu V10 màu đen được đặt trên chắn bùn trước thay vì loại mạ crôm được sử dụng trước đây. Ngoài ra, chụp gương cửa có màu bạc, theo phong cách Audi Sport. Chuyển sang hai bên, các khe hút gió màu bạc đặt sau cửa sau đã thay thế cho loại màu đen được sử dụng trong mẫu xe năm 2015. Đáng ngạc nhiên là những thay đổi đáng kể nhất lại nằm ở phía sau xe. Nó giống như một tuyên bố rằng đó là bộ phận được nhìn thấy nhiều nhất của chiếc xe. Có một lưới tản nhiệt rộng từ bên này sang bên kia. Đèn hậu cũng mới và dưới cản xe, nhà sản xuất ô tô đã lắp hai ống xả tròn lớn, mỗi bên một ống. Một chi tiết thú vị khác nằm ở khoang động cơ phía sau cabin. Audi đã lắp một bộ đèn LED ở hai bên, có thể chiếu sáng động cơ V10 lớn được lắp ở đó.
Cabin hầu như giống nhau, có vô lăng đáy phẳng chứa các nút bấm khởi động/dừng, ống xả chủ động và bộ chọn chế độ lái. Ghế thể thao được chia thành bảng điều khiển trung tâm có thể được hoàn thiện bằng lớp phủ sợi carbon tối màu, không có trên phiên bản không nâng cấp.
Động cơ V10 5,2 lít được chuyển từ Lamborghini có sẵn trong một vài phiên bản công suất, phiên bản mạnh nhất truyền công suất 640 PS (633 mã lực) tới bánh xe thông qua hộp số S-Tronic tự động bảy cấp (ly hợp kép). Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro là tiêu chuẩn.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 Coupe 5.2L FSI V10 quattro S tronic 7AT AWD (570 mã lực)
AUDI R8 Coupe 5.2L FSI V10 S tronic 7AT (540 mã lực)
AUDI R8 Coupe Performance 5.2L FSI V10 quattro S tronic 7AT AWD (620 mã lực)
AUDI R8 V10 RWS 2017 – 2021
Vào năm 2017, Audi đã tiết lộ phiên bản gây ngạc nhiên nhất của siêu xe R8 V10, với hệ dẫn động cầu sau thay vì hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro thông thường.
Khi Audi ra mắt R8 vào năm 2006, chiếc xe được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro. Nhà sản xuất ô tô đã sử dụng lại hệ thống đó khi giới thiệu thế hệ thứ hai của nhãn hiệu này vào năm 2015. Nhưng sau đó, Audi muốn có điều gì đó khác biệt. Kết quả là, vào năm 2017, hãng đã ra mắt phiên bản giới hạn 999 chiếc R8 V10 chỉ với hệ dẫn động cầu sau. Và đó là nơi nhãn hiệu RWS ra đời.
Một con mắt không được đào tạo không thể phân biệt được giữa R8 RWS và R8 V10 Plus. Cả hai đều có cùng một mặt trước với lưới tản nhiệt dạng lưới tổ ong đủ rộng để che phủ khu vực giữa đèn pha. Nhưng thay vì gắn huy hiệu quattro, Audi đã lắp huy hiệu “Audi Sport”. Huy hiệu này rất nhỏ, được gắn ở góc trên bên trái. Cùng một lưới tổ ong lấp đầy lưới tản nhiệt chính trang trí cho các hốc gió bên. Không giống như những người anh em cùng chuồng, trên R8 RWS, những đồ trang trí này có lớp hoàn thiện màu đen mờ thay vì bóng.
Nhìn từ bên ngoài, có một vài thay đổi tinh tế đối với R8 RWS so với R8 V10 thông thường. Trong khi cả hai đều có huy hiệu V10 mạ crôm trên chắn bùn trước, thì gương cửa cùng màu thân xe RWS thay vì màu đen. Cùng một tông màu của xe được áp dụng cho các cửa hút gió gắn phía sau cửa, trong khi trên R8 V10 hoặc R8 V10 Plus, chúng có màu đen. Đây là những chi tiết nhỏ mà Audi muốn người hâm mộ khám phá. Cuối cùng, ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã đặt lưới tản nhiệt dạng tổ ong màu đen mờ trên các lỗ thông hơi phía sau để giải phóng không khí bị mắc kẹt trong hốc bánh xe. Ở phía dưới của cản, nhà sản xuất ô tô đã lắp một bộ khuếch tán lớn được bao quanh bởi một cặp ống xả hình chữ nhật được mạ crôm. Đó là những chi tiết sáng bóng duy nhất được gắn trên ngoại thất của xe. Mọi chi tiết trang trí khác đều có màu đen.
Bên trong, Audi lắp đặt một cặp ghế thể thao với nội thất Alcantara và mặt ngoài Nappa. Tựa đầu tích hợp là một phần của gói. Giữa những người ngồi, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt bảng điều khiển trung tâm chứa cần số tự động và nút xoay cho hệ thống đa phương tiện MMI của Audi. Đáng ngạc nhiên là nó không sử dụng các chi tiết trang trí bằng sợi carbon cho bảng điều khiển trung tâm, bảng điều khiển hoặc tấm cửa, như trong R8 V10 Plus. Nó chỉ là nhựa chất lượng cao. Người lái ngồi phía trước vô lăng phẳng đáy, nơi gắn nút khởi động-dừng màu đỏ. Ngoài ra, một nút xoay được đặt ở phía bên trái của nan hoa dưới giúp người lái chọn chế độ lái.
Dưới nắp ca-pô là động cơ V10 hút khí tự nhiên 5,2 lít giống như các động cơ còn lại trong dòng xe. Động cơ này sản sinh công suất 540 PS (533 mã lực) truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động S-Tronic bảy cấp (ly hợp kép). Vì xe không có bộ vi sai cầu trước nên nhẹ hơn các xe cùng loại và dành cho những người theo chủ nghĩa thuần túy. Xe dành cho những ai thèm khát một chiếc siêu xe RWD cổ điển.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V10 RWS 5.2 V10 7AT (540 mã lực)
AUDI R8 2015 – 2018
Ba năm sau khi giới thiệu phiên bản nâng cấp của R8 thế hệ đầu tiên, Audi đã khiến khách hàng ngạc nhiên khi ra mắt phiên bản tiếp theo của dòng xe này và vào năm 2015, hãng đã chuẩn bị đầy đủ để bước vào đấu trường siêu xe.
Sau khi giành được cùng số chiến thắng tại giải đua 24 giờ Le Mans khét tiếng như Ford và Ferrari cộng lại, chỉ kém Porsche một chút, Audi cho rằng mình xứng đáng có một vị trí tại bàn của các nhà sản xuất siêu xe. Hơn nữa, họ còn đòi hỏi một chiếc xe gần hơn với chiếc xe ở một đầu. Rốt cuộc, họ đã có mười ba huy chương vàng tại giải đua sức bền nổi tiếng của Pháp. Để ăn mừng điều này, họ đã thúc đẩy các kỹ sư của mình làm việc trên thế hệ thứ hai của R8 và làm cho nó tốt hơn bất kỳ ai có thể hy vọng từ thương hiệu bốn vòng tròn, và họ đã làm được. Nhưng trước tiên, họ phải loại bỏ động cơ V8 4,2 lít. Kết quả là, thế hệ thứ hai của R8 chỉ được trang bị động cơ V10.
Kỷ nguyên ảnh hưởng của thiết kế sinh học đã qua khi nhà sản xuất ô tô Đức bắt đầu làm việc trên thế hệ thứ hai của R8. Kết quả là, mẫu xe năm 2015 có các đường nét sắc sảo cho đèn pha và đèn chạy ban ngày riêng biệt nhấn mạnh vào các góc ngoài phía trên của chúng. Ở giữa cản, R8 có lưới tản nhiệt khung đơn hình góc cạnh với các góc ngoài riêng biệt. Nó được bao quanh bởi các hốc hình chữ nhật có các thanh dọc để làm mát rô-tơ phía trước. Để nhấn mạnh thế hệ mới, chiếc xe có hai nếp gấp trên mui xe kết nối trực quan đèn pha với kính chắn gió.
Nhìn từ hai bên, hình dáng của chiếc xe cho thấy cấu hình động cơ đặt giữa của nó. Mũi xe ngắn được theo sau bởi một nhà kính thấp với mái tròn và dốc xuống ở phía sau. Không giống như người tiền nhiệm của nó, thế hệ thứ hai của R8 có các tấm ốp hông ngắn hơn với màu tương phản cho các cửa hút gió đặt sau cửa. Các cửa điêu khắc có tay nắm được giấu dưới nếp gấp trên cùng, vì vậy nó sẽ không làm hỏng diện mạo tổng thể của chiếc xe. Cuối cùng, phía sau xe có đèn hậu góc cạnh, được tích hợp gọn gàng với thiết kế của các lỗ thông hơi xả đặt bên dưới chúng. Một cánh cố định trang trí sàn sau, xác nhận hình dáng hướng đến thể thao của chiếc xe nếu ai đó nghi ngờ điều đó. Cuối cùng, ở phần dưới của cản, nhà sản xuất ô tô đã lắp một bộ khuếch tán được bao quanh bởi các ống xả hình chữ nhật.
Bên trong, Audi lắp đặt một cabin sang trọng và thoải mái được trang bị ghế thể thao bọc da. Trên bảng điều khiển trung tâm giữa chúng, nhà sản xuất ô tô đặt cần số, bộ điều khiển xoay cho MMI (hệ thống thông tin giải trí) và một ngăn chứa đồ nhỏ có nắp đậy bên dưới tay vịn. Phía trước người lái là Virtual Cockpit thay thế cho các mặt số analog truyền thống. Máy đo tốc độ chiếm vị trí trung tâm và có tốc độ hiển thị bằng chữ số bên trong. Vì đây là màn hình hiển thị nên người lái có thể chọn nội dung hiển thị trên đó, tùy thuộc vào nhu cầu của họ, cho dù đó là hệ thống dẫn đường hay hệ thống đa phương tiện.
Phía sau cabin, nhà sản xuất ô tô đã lắp động cơ hút khí tự nhiên 5,2 lít dưới một tấm kính lớn. Động cơ được sửa đổi đã sẵn sàng đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải Euro 6, là tiêu chuẩn bắt buộc ở Châu Âu nhưng cũng cung cấp nhiều công suất hơn so với phiên bản trước. Ở phiên bản thông thường, động cơ V10 đã truyền 540 PS (532 mã lực) ở mọi góc cua thông qua hộp số tự động S-Tronic bảy cấp (ly hợp kép). Audi cũng cung cấp một phiên bản nâng cấp, có tên là V10 Plus, sản sinh công suất 610 PS (602 mã lực).
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 5.2L V10 FSI 7AT AWD (540 mã lực)
AUDI R8 5.2L V10 FSI cộng với 7AT AWD (610 HP)
AUDI R8 e-tron AWD (462 mã lực)
AUDI R8 V8 2012 – 2015
Audi đã làm mới dòng sản phẩm R8 sau khi lắng nghe khách hàng và cải thiện hoặc thay thế mọi thứ mà khách hàng mong muốn, và thậm chí còn cải thiện hơn nữa để mang lại nhiều niềm vui hơn cho người ngồi sau tay lái và hành khách bên cạnh.
Nhà sản xuất ô tô Đức đã giới thiệu R8 vào cuối năm 2006, với doanh số và giao hàng bắt đầu vào năm 2007. Lúc đầu, nó chỉ có sẵn dưới dạng động cơ V8. Vào năm 2009, Audi đã nâng cấp hệ truyền động với động cơ V10 được phát triển cùng Lamborghini, một thương hiệu mà hãng này sở hữu. Nhưng không phải tất cả đều đẹp và sang trọng. Có một số bộ phận cần phải thay đổi hoặc cải tiến. Ngoài ra, một số công nghệ đã nhanh chóng phát triển và R8 đã bị bỏ lại phía sau. Nhưng đối với phiên bản được làm mới, Audi đã làm bài tập về nhà của mình và trở lại với một chiếc xe tốt hơn nhiều, mặc dù thoạt nhìn, rất khó để nhận ra. Nhưng dù sao, một con mắt tinh tường để ý đến chi tiết vẫn có thể phát hiện ra chúng.
Ở phía trước, thay đổi đáng kể nhất là đèn pha LED, được thiết kế mới. Chúng có hình dạng góc cạnh hơn, với các đường nét sắc sảo và vẻ ngoài dữ tợn hơn. Đèn chạy ban ngày vẫn nằm bên trong đèn pha bao quanh nội thất nhưng không có các đường cong như trước. Một cản trước mới với lưới tản nhiệt khung đơn đặc trưng được thiết kế lại tô điểm cho nó. Nó được bao quanh bởi các cửa hút gió mới làm mát rô-tơ và được trang trí bằng ba thanh ngang ít nổi bật hơn so với người tiền nhiệm và một lưới tản nhiệt dạng lưới.
Phiên bản nâng cấp đi kèm với các tấm sợi carbon mới cho các cửa hút gió bên. Vì chúng được đặt phía sau cửa, nên về mặt thị giác, chúng tạo ra sự phân biệt rõ ràng giữa phía lái và phần kỹ thuật của xe. Bánh xe hợp kim 18 inch là tiêu chuẩn cho R8 V8, với tùy chọn cho bộ 19 inch. Ở phía sau, chiếc xe có mặt sau được thiết kế lại. Các lỗ thông hơi được gắn ở hai bên ngoài vẫn có ba thanh ngang giống như phiên bản tiền nhiệm. Nhưng không giống như mẫu xe năm 2007, có bốn ống xả, R8 V8 năm 2012 đi kèm với hai ống tròn, một ở mỗi bên. Như một điểm nhấn thiết kế cuối cùng, Audi cũng giới thiệu đèn hậu mới có công nghệ LED và đèn báo rẽ động.
Bên trong cabin, nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu nhiều chi tiết ốp nhôm bóng hơn, nhắc nhở khách hàng rằng chiếc xe được chế tạo trên khung không gian bằng nhôm. Phía trước người lái là cụm đồng hồ được thiết kế lại với kiểu dáng ống nhòm. Sự khác biệt đáng kể nhất là màn hình TFT chiếm vị trí trung tâm giữa đồng hồ đo vòng tua máy lớn và đồng hồ đo tốc độ, có bố cục màu đen và trắng thay vì màu đỏ và trắng như trước đây. Audi đã giới thiệu một thiết bị thông tin giải trí màn hình cảm ứng mới trên ngăn xếp trung tâm có tính năng dẫn đường và tích hợp iPod. Ngoài ra, nó còn tương thích với Bluetooth. Khách hàng có tùy chọn ghế bọc Alcantara có đệm cao, giúp cải thiện đáng kể sự thoải mái và hỗ trợ bên hông khi vào cua tốc độ cao.
Nhưng nâng cấp đáng kể nhất nằm ở phía sau cabin. Trong khi động cơ 4,2 lít với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp hầu như vẫn như cũ, nó tăng thêm mười mã lực và quan trọng nhất là hộp số mới. Hộp số sàn sáu cấp vẫn như cũ, nhưng hộp số tự động đĩa đơn chậm chạp đã bị loại bỏ. Audi đã lắp hộp số ly hợp kép bảy cấp mới có thể chuyển số nhanh hơn, nhẹ hơn và giá cả phải chăng hơn.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V8 4.2L V8 FSI 6MT AWD (430 mã lực)
AUDI R8 V8 4.2L V8 FSI 7AT AWD (430 mã lực)
AUDI R8 V10 2012 – 2015
Bốn năm sau khi giới thiệu siêu xe R8 sử dụng động cơ V10, Audi đã làm mới toàn bộ dòng sản phẩm và cải thiện sức hấp dẫn của xe với diện mạo và nội thất mới.
Ban đầu, R8 chỉ được bán với động cơ V8, nhưng bắt đầu từ năm 2008, nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu động cơ V10 mạnh mẽ được chuyển từ Lamborghini Gallardo. Tiến nhanh thêm bốn năm nữa, và khi cuộc khủng hoảng tài chính qua đi, các đơn đặt hàng bắt đầu chất đống trên bàn làm việc của các đại lý Audi. Trong khi đó, các kỹ sư và nhà thiết kế của nhà sản xuất ô tô đã chuẩn bị một chiếc R8 nâng cấp, đến đúng lúc để giúp khách hàng quyết định loại xe họ muốn.
Audi muốn làm cho chiếc R8 được làm mới của mình trông khác biệt đáng kể so với người anh em không được nâng cấp. Do đó, hãng đã lắp đèn pha mới có đèn pha mới. Chúng có những đường nét sắc nét hơn và có đèn chạy ban ngày mới bên trong. Không giống như người tiền nhiệm của nó, có đèn LED giống như ngọc trai, đèn mới trông giống như những sọc sáng liên tục. Giữa các đèn pha, nhà sản xuất ô tô đã lắp một lưới tản nhiệt khung đơn mới với các góc được chạm khắc. Do đó, mặt trước của nó trông giống với mặt trước được lắp trên người anh em có công suất thấp hơn của nó, R8 V8. Ngay cả các hốc gió bên ba thanh làm mát phanh trước cũng giống nhau, điều này đã không xảy ra trên phiên bản không được nâng cấp.
Nhìn từ bên ngoài, phiên bản R8 này tự hào với huy hiệu V10 mạ crôm trên chắn bùn trước, trong khi phiên bản V8 không có huy hiệu này. Phiên bản được làm mới có bánh xe hợp kim 19 inch tiêu chuẩn được thiết kế mới, lớn hơn một inch so với người anh em có công suất thấp hơn. Chuyển sang hai bên, khách hàng tìm thấy các tấm nhựa gia cố bằng sợi carbon bao phủ các cửa hút gió bên hông cung cấp không khí trong lành cho động cơ phía sau cabin. Cuối cùng, ở phía sau, R8 V10 có các lỗ thông hơi ba thanh sau bánh xe trên mặt sau và ống xả tròn thay vì ống xả hình bầu dục như người tiền nhiệm của nó.
Bên trong, cabin có vật liệu phong phú hơn cho ghế xô được gia cố cao ở phía trước. Nó có bọc Alcantara tiêu chuẩn. Khách hàng có thể tùy chọn một bộ ghế thể thao tích hợp tựa đầu. Phía trước người lái là cụm đồng hồ được thiết kế lại với màn hình TFT mới nằm giữa đồng hồ tốc độ lớn và đồng hồ đo vòng tua máy. Màn hình này có màu đỏ ở phiên bản trước, trong khi ở mẫu xe năm 2012, nó đi kèm với màn hình đen trắng sạch hơn. Bảng điều khiển trung tâm chứa hệ thống thông tin giải trí cuối cùng đã tương thích với iPod và các thiết bị phát nhạc khác. Ngoài ra, nó còn có kết nối Bluetooth. Giữa các ghế ngồi, trên bảng điều khiển trung tâm, nhà sản xuất ô tô đã đặt cần số hoặc bộ chọn hộp số tự động.
Phía sau cabin, khoang động cơ chứa cùng loại động cơ V10 5,2 lít được chuyển từ người anh em họ Ý của nó, Lamborghini Gallardo. Tuy nhiên, mặc dù không cung cấp cùng một sức mạnh như siêu xe mang huy hiệu bò tót hung dữ, nhưng nó có công suất 525 PS (518 mã lực) được truyền đến mọi góc cua thông qua hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số S-tronic bảy cấp mới được phát triển. Hộp số mới đã thay đổi hoàn toàn chiếc xe, giúp nó nhanh hơn và thoải mái hơn khi lái.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V10 5.2L V10 FSI 7AT AWD (525 HP)
AUDI R8 V10 5.2L V10 FSI cộng với 7AT AWD (550 HP)
AUDI R8 V10 2008 – 2012
Vào cuối năm 2008, Audi đã đẩy mạnh hoạt động và giới thiệu phiên bản siêu xe R8 sử dụng động cơ V10, thách thức thị trường đang phải vật lộn để phục hồi sau cuộc khủng hoảng tài chính thế giới.
Khi Audi, hãng sản xuất ô tô Đức, ra mắt chiếc R8 V8 4.2 lít, mọi người đã sửng sốt trước sự táo bạo của nó. Nhưng chẳng mấy chốc, họ phát hiện ra rằng siêu xe 420 mã lực (414 PS) này giống một chiếc xe thể thao lái hàng ngày hơn, có thể thách thức Porsche chứ không phải Ferrari. Hơn nữa, hộp số tự động bị đổ lỗi cho thời gian phản ứng chậm và làm hỏng niềm vui khi lái R8. Nhưng sau đó, vào tháng 12 năm 2008, chiếc xe mang huy hiệu bốn vòng tròn này đã có thêm một cặp xi-lanh ở phía sau, tăng dung tích xi-lanh và thêm hơn một trăm mã lực để đưa chiếc xe rõ ràng vào lãnh địa siêu xe. Ngay cả khi nó không thể đánh bại Ferrari trong trò chơi của riêng mình, thì về mặt hiệu suất, nó vẫn ngang hàng.
Phiên bản V10 của R8 phải trông khác biệt so với người anh em có công suất thấp hơn, vì vậy Audi đã thay đổi một chút mặt trước của xe. Mặc dù vẫn sử dụng đèn pha LED với đèn chạy ban ngày giống như ngọc trai, nhưng xe có hốc gió bên khác. Thay vì sử dụng ba thanh ngang, V10 chỉ có hai thanh đứng trước lưới tản nhiệt dạng lưới phía sau. Ở giữa, lưới tản nhiệt chính hình thang trông tương tự.
Nhìn từ bên ngoài, huy hiệu V10 trên chắn bùn trước là điểm khác biệt chính giữa hai phiên bản của cùng một siêu xe động cơ đặt giữa. Tuy nhiên, bánh xe thì khác. R8 V10 2009 sử dụng bánh xe hợp kim 19 inch tiêu chuẩn, lớn hơn một inch so với người anh em của nó. Nhưng vẻ ngoài sạch sẽ của kính xe, mà tất cả khách hàng đều yêu thích, vẫn giữ nguyên hình dạng. Ở phía sau, Audi đã thay thế cản xe để phù hợp với hai ống hình bầu dục thay thế hệ thống bốn ống xả từ người anh em của nó. Cuối cùng, như một chi tiết cuối cùng, các lỗ thông hơi hai bên cản sau có hai thanh, bắt chước các hốc gió phía trước.
Khách hàng tìm thấy nội thất bọc da với ghế thể thao được chia thành một ngăn xếp trung tâm cao. Audi lắp đặt ở đó một cặp giá để cốc, phanh tay và cần số. Ở ngăn xếp trung tâm, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt hệ thống thông tin giải trí với màn hình màu có chức năng dẫn đường, trong khi phía trước người lái là cụm đồng hồ bốn mặt số có màn hình TFT bổ sung ở giữa cho máy tính trên xe.
Phía sau cabin, nhà sản xuất ô tô đặt động cơ V10 5,2 lít mới được phát triển cùng với Lamborghini. Động cơ này tương tự như động cơ được lắp đặt trong thế hệ đầu tiên của Lamborghini Gallardo và cung cấp công suất 525 PS (518 mã lực) và mô-men xoắn 530 Nm (391 lb-ft.). Công suất được truyền đến tất cả các góc cua thông qua hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động sáu cấp. Nhưng khách hàng vẫn thích phiên bản số sàn hơn vì nó mang lại trải nghiệm lái tốt hơn so với hộp số tự động ly hợp đơn chậm chạp.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V10 5.2 V10 FSI 6AT (525 mã lực)
AUDI R8 V10 5.2 V10 FSI 6MT (525 mã lực)
AUDI R8 V8 2007 – 2012
Audi nổi tiếng với nhiều thứ, nhưng không phải vì tạo ra siêu xe. Tuy nhiên, hãng đã thay đổi nhận thức của mọi người khi ra mắt R8 V8 tại Triển lãm ô tô Paris năm 2006.
Tạo ra một siêu xe cạnh tranh từ con số không không phải là công việc của mọi nhà sản xuất ô tô. Một số hãng khác đã thử trong quá khứ và thất bại. Nhưng Audi không muốn thất bại. Họ muốn có một chỗ ngồi cùng bàn với các thương hiệu như Ferrari, McLaren hoặc người anh em họ Porsche. Để làm được điều đó, họ cần một đồng minh mạnh mẽ, nổi tiếng và đó chính là thương hiệu Ý mới mua lại Lamborghini. Nhờ công nghệ chung và nguồn tài chính dồi dào của Audi, các phù thủy từ Sant’Agata Bolognese đã tiết lộ bí mật của họ với chủ sở hữu mới của mình và kết quả là thế hệ đầu tiên của R8. Chiếc xe trước đây được coi là một chiếc xe ý tưởng vào năm 2003, mang theo Audi Le Mans quattro tại Triển lãm ô tô Geneva. Tuy nhiên, ít người tin rằng đó chỉ là một bài tập, nhưng ba năm sau, siêu xe thực sự đầu tiên của Audi đã sẵn sàng gặp gỡ những khách hàng đầu tiên.
Mẫu xe mới trong dòng sản phẩm của hãng xe Đức gây ấn tượng với bóng đèn LED, loại bóng đèn độc đáo trên thị trường. Đây là chiếc xe đầu tiên sử dụng giải pháp kỹ thuật như vậy, và ngoài việc tiết kiệm năng lượng hơn đèn pha Xenon, chúng còn trông đẹp hơn. Đèn chạy ban ngày cũng được tích hợp vào cùng cụm đèn pha ở bên ngoài và bên dưới. Giữa chúng, Audi lắp đặt lưới tản nhiệt hình thang được bao quanh bởi các hốc lớn có chức năng được trang trí bằng các thanh ngang.
Nhìn từ bên hông, R8 có kiểu dáng thấp với mũi xe ngắn và đường mái cong dốc xuống phía sau xe. Các cửa hút gió bên hông sau cửa được tích hợp gọn gàng sau các tấm ốp dọc có màu tương phản. Không giống như Lamborghini, hãng xe chia sẻ nền tảng với R8, R8 có cửa mở thông thường, bản lề phía trước. Cuối cùng, ở phía sau, R8 có một bộ lỗ thông hơi nằm hai bên hông của mặt sau, có các thanh ngang. Bên dưới chúng, nhà sản xuất ô tô lắp bốn ống xả, hai ống ở mỗi bên.
Nội thất của R8 tự hào với một bộ ghế thể thao được ngăn cách bởi một bảng điều khiển trung tâm rộng chứa các giá để cốc, phanh tay và cần số. Phía trước người lái là cụm đồng hồ kiểu ống nhòm, nơi các mặt số lớn cho đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy nằm hai bên màn hình TFT cho máy tính trên xe. Trên ngăn xếp trung tâm, bên dưới các lỗ thông hơi, Audi đã lắp màn hình thông tin giải trí. Vì khoang động cơ nằm phía sau cabin nên không có ghế sau.
Dưới nắp ca-pô, Audi lắp động cơ hút khí tự nhiên 4,2 lít có thể đạt tốc độ lên đến 8.000 vòng/phút. Nó được ghép nối với hộp số sàn sáu cấp giúp xe tăng tốc mạnh mẽ ở mọi góc cua. Một hộp số tự động sáu cấp với chế độ sang số thủ công (Tiptronic) cũng có sẵn.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
AUDI R8 V8 4.2 V8 FSI 6AT (420 mã lực)
AUDI R8 V8 4.2 V8 FSI 6MT (420 mã lực)