Vào cuối năm 2022, Audi đã ra mắt phiên bản mạnh mẽ nhất từ ​​trước đến nay, RS6, dưới dạng phiên bản hiệu suất cao hơn với nhiều công suất hơn và kiểu dáng đặc biệt.

Trong khi cả hai đối thủ cạnh tranh chính của hãng, BMW và Mercedes-AMG, đều cung cấp phiên bản sedan cho 5 Series và E-Class, Audi chỉ tập trung vào kiểu dáng xe ga. Theo thuật ngữ của Audi, kiểu xe này được gọi là Avant, và ý tưởng của họ là cung cấp một chiếc xe đủ tốt cho gia đình và đủ mạnh để làm hài lòng người lái.

Về mặt thẩm mỹ, RS6 Avant Performance có một số bộ phận bên ngoài được hoàn thiện bằng màu xám mờ, chẳng hạn như gương cửa, cánh gió trước, hốc gió bên, ngưỡng cửa và bộ khuếch tán trên cản sau. Ngoài ra, còn có tùy chọn các chi tiết carbon/đen cho các chi tiết trang trí trên cửa sổ bên. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, huy hiệu Audi bốn vòng tròn được cung cấp bằng màu đen hoặc mạ crôm. RS6 Performance được trang bị bánh xe hợp kim nhẹ 21″ tiêu chuẩn với tùy chọn hợp kim 22″.

Bên trong, bên cạnh các gói thiết kế Alcantara RS màu xám và đỏ, nhà sản xuất ô tô còn cung cấp tùy chọn màu xanh. Hơn nữa, trên vô lăng, thảm sàn và bảng điều khiển trung tâm, nhà sản xuất ô tô đã thêm các điểm nhấn màu xanh. Đúng như mong đợi, ghế thể thao phía trước có các khu vực được gia cố cao để giữ cho người ngồi cố định trong khi vào cua gấp. Tuy nhiên, băng ghế sau được thiết kế với hai logo RS thêu trên lưng ghế, với đường khâu tương phản.

Nhưng sự thay đổi quan trọng nhất nằm ở bên dưới lớp vỏ, nơi động cơ 4.0 lít được nâng cấp công suất. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt một bộ vi sai trung tâm mới, nhẹ hơn có thể truyền mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh sau nhanh hơn RS6 Avant thông thường.

Một trong những thành công lớn nhất với huy hiệu RS trong lịch sử Audi thuộc về Audi RS6 Avant được ca ngợi. Ngoài hai thế hệ đầu tiên của A6, những thế hệ sau chỉ nhận được huy hiệu RS cho thân xe station wagon. Vào năm 2019, Audi đã trở lại với siêu xe được tinh chỉnh cao trong thân xe theo phong cách gia đình này.

Dưới nắp ca-pô của RS6 Avant mới nhất là động cơ TFSI 4.0 lít. Động cơ tăng áp kép này cung cấp công suất đáng kinh ngạc là 600 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm (590 lb-ft). Năng lượng này được truyền đến hệ dẫn động bốn bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp. Bộ vi sai trung tâm hoàn toàn cơ học và phân bổ mô-men xoắn 40/60 trước/sau. Nếu cần, khi một bánh xe bị trượt, bộ vi sai có thể chuyển hướng mô-men xoắn lên đến 70% đến bánh trước hoặc 85% đến bánh sau.

Nhờ sự kết hợp cao giữa công nghệ và sức mạnh này, RS6 Avant có thể tăng tốc từ 0-100 km/h (0-62 dặm/giờ), với chế độ kiểm soát khởi động, chỉ trong 3,6 giây. Và trong 12 giây, xe có thể đạt tốc độ 200 km/h (124 dặm/giờ). Tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 250 km/h (155 dặm/giờ).

Về hệ thống treo, RS6 Avant có hệ thống liên kết năm điểm ở cả phía trước và phía sau, đảm bảo bám đường tốt hơn. Bánh xe tiêu chuẩn là loại 21” được lắp lốp 275/35 R21.

Nội thất được trang bị vật liệu chất lượng cao và ghế ngồi dạng xô. Audi MMI cũng tích hợp một phần để đo hiệu suất và hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay.

RS6 Avant là chiếc greyhound thực sự dưới lớp vỏ xe station-wagon. Nó có hiệu suất của một siêu xe và tính linh hoạt của một chiếc xe gia đình.

RS6 là xe station-wagon nhanh nhất thế giới vào thời điểm ra mắt. Nó không còn được trang bị động cơ Lamborghini nữa, nhưng nhà sản xuất ô tô đã lắp động cơ Bentley dưới nắp ca-pô. Hơn nữa, RS6 không được cung cấp dưới dạng xe sedan.

Audi A6 Avant bằng cách nào đó là một chiếc xe trông khá nhạt nhẽo. Nó không quá phô trương hay độc quyền. Với RS6, mọi thứ đã khác. Nó giống như thể nó đột nhiên biến đổi từ Clark thành Superman. Bánh xe lớn, vòm bánh xe mở rộng và cản trước hung hãn đã khẳng định rằng chiếc xe này có ý nghĩa kinh doanh. Đèn pha Xenon plus là tiêu chuẩn trong khi đèn LED nằm trong danh sách tùy chọn. Đèn chạy ban ngày LED và đèn hậu LED là tiêu chuẩn.

Bên trong, RS6 có ghế thể thao tiêu chuẩn. Nội thất là sự kết hợp giữa Alcantara và da và chủ đề chính của nội thất là màu đen. Vô lăng RS ba chấu đặc biệt đã được lắp đặt. Có thể mua thêm ốp sợi carbon với chi phí bổ sung. Không có vấn đề gì với chỗ ngồi ở ghế sau và cốp xe lớn. Không lớn như ở E-Class T-Model, nhưng lớn hơn ở BMW 5-Series Touring.

Dưới nắp ca-pô, RS6 vinh dự sở hữu động cơ V8 tăng áp kép 4.0 lít từ Bentley Continental GT. Nhưng trong khi chiếc coupe hạng sang này được cung cấp với công suất 507 mã lực, Audi đã tung ra thêm 53 mã lực. Cả hai chiếc xe đều được trang bị cùng hộp số tự động 8 cấp, nhưng chiếc xe ga có hiệu suất tốt hơn.

Audi có thói quen chế tạo phiên bản mạnh nhất trên mẫu xe A6 của mình cũng trên phiên bản xe ga. Và RS6 Avant là một bằng chứng.

RS6 Avant là hiện thân của một “xe ngủ nhà máy”. Không ai nghĩ rằng chiếc xe to lớn ở phía trước bạn sẽ biến mất trong khoảng cách chỉ trong một giây. Nhưng một số manh mối có thể cho những người khác biết rằng bên dưới chiếc xe to lớn, nặng nề đó, có một động cơ siêu xe. Các manh mối sẽ là bánh xe 19 inch phía sau các vòm bánh xe loe ra. Trên lưới tản nhiệt màu đen phía trước được bao quanh bởi vành mạ crôm, có một huy hiệu màu đỏ và bạc ghi RS6. Nhưng hầu hết mọi người đều nhìn thấy phía sau, nơi hai ống xả hình bầu dục lớn lộ ra.

Vì thân xe là một chiếc xe ga lớn, nên nó có đủ chỗ cho năm người cộng với một cốp xe cỡ minivan. Ghế xô phía trước có huy hiệu RS màu đỏ-bạc trên lưng ghế. Ghế bọc da và Alcantara.

Nền tảng này có hệ thống treo điều khiển bằng máy tính. Các thiết lập giảm xóc và lò xo, cũng như toàn bộ tính đàn hồi của hệ thống treo trước bốn liên kết và hệ thống treo sau liên kết hình thang, đã được điều chỉnh để đạt hiệu suất cao.

Nhưng trái tim của chiếc xe ngủ đó là động cơ V10 tăng áp kép lớn dưới nắp ca-pô. Nó giống như trong Audi S8 và Lamborghini Gallardo, nhưng vì RS6 được thiết kế để chạy trên đường bình thường thường xuyên hơn so với người anh em Ý của nó, nên nó có khoảng 400 bộ phận cụ thể không có trong Lamborghini.