Vào cuối năm 2020, Audi đã trình làng phiên bản mới của mẫu xe mui trần nhỏ gọn nổi tiếng TTS.

Kể từ khi ra mắt vào năm 1998, Audi TT là một trong những mẫu xe được ca ngợi nhiều nhất trong dòng xe của hãng xe Đức. Hình dáng của xe, ban đầu được thiết kế bởi Peter Schreyer, trông không giống bất kỳ mẫu xe coupe nhỏ gọn nào khác trên thị trường. Sự phát triển diễn ra sau đó, và vào năm 2020, mẫu xe này đã đạt đến thế hệ thứ ba, được ra mắt vào năm 2014. Bất chấp tình hình đại dịch toàn cầu, Audi đã nỗ lực hơn nữa và giới thiệu phiên bản Competition Plus cho dòng xe TTS.

Nhà sản xuất ô tô Đức đã lắp đèn pha LED tiêu chuẩn và một vòng Audi màu đen ở phía trước. Một bộ chia màu đen được đặt ở dưới cùng của tạp dề. Từ hai bên, TTS Roadster Competition Plus cho thấy bánh xe hợp kim nhẹ 20 inch tiêu chuẩn 10 chấu và phía sau chúng là một bộ kẹp phanh sơn đỏ. Mui mềm nặng 39 kg (86 lbs) của xe có thể mở và đóng trong 10 giây ở tốc độ lên đến 50 km/giờ (31 dặm/giờ). Ở phía sau, một cánh cố định trên cốp xe khuếch đại tính thể thao của xe. Bên dưới gầm xe, được ngăn cách bằng một bộ khuếch tán màu đen bóng, nhà sản xuất ô tô đã đặt bốn ống xả hình bầu dục.

Bên trong, người lái xe đứng trước buồng lái ảo 12.3 thay thế cho mặt đồng hồ analog như một tính năng tiêu chuẩn của xe. Da Nappa với đường khâu tương phản màu đỏ hoặc xanh lam làm tăng thêm vẻ ngoài của nội thất. Sự chú ý đến từng chi tiết thật tuyệt vời, và các nhà thiết kế đã quyết định thêm một điểm đánh dấu 12 giờ được khâu màu đỏ hoặc xám trên vô lăng đáy phẳng.

TTS Roadster Competition Plus có hệ thống kiểm soát hành trình từ tính cho hệ thống treo và hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro. Sức mạnh đến từ động cơ TFSI 2.0 lít được đẩy lên để cung cấp công suất 320 mã lực thông qua hộp số S-Tronic 7 cấp (ly hợp kép).

Hai mươi năm sau khi Audi TT nguyên bản xuất hiện trên thị trường, chiếc xe mui trần nhỏ gọn này vẫn trông tươi mới và mạnh mẽ. Vào năm 2018, Audi đã giới thiệu chiếc TTS mui trần mạnh mẽ và nhanh hơn trước. Ngoại thất đã được thay đổi một cách kín đáo và mang đến thiết kế lưới tản nhiệt Singleframe ba chiều mới với logo TTS trên đó và các cửa hút gió bên hông lớn hơn.

TTS Roadster được nâng cấp thêm với bộ chia gió trước toàn phần mới được bao quanh bởi các cửa hút gió thẳng đứng, ngưỡng cửa bên độc quyền có chèn và ở phía sau, các cửa hút gió thẳng đứng với các cánh ngang bên dưới đèn hậu và bộ khuếch tán khác. Vỏ gương chiếu hậu được sơn màu bạc cho TTS Roadster. Phiên bản đặc biệt Audi TTS competition bổ sung thêm nét thể thao với đèn pha LED, vòng Audi được dán trên ngưỡng cửa bên, cánh gió sau cố định, kẹp phanh sơn màu đỏ, bánh xe 20 inch màu đen bóng và các chi tiết ngoại thất khác màu đen bóng.

Bên trong, người lái có Audi Virtual Cockpit, có màn hình thể thao bổ sung, cung cấp thông tin về công suất động cơ, mô-men xoắn và lực g. Phiên bản TTS có menu hiển thị riêng, không có ở các mẫu TT khác. Bên trong các lỗ thông gió từ phần trung tâm của bảng điều khiển, các nhà thiết kế đã lắp đặt màn hình hiển thị nhiệt độ, luồng không khí và tốc độ quạt. Một phương pháp tiết kiệm không gian tuyệt vời.

TTS có hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro của Audi và có hệ thống treo hạ thấp hơn 10 mm (0,4”) so với các xe còn lại trong dòng TT. Nó cũng có hệ thống kiểm soát giảm xóc thích ứng từ tính của Audi,

Vào năm 2018, Audi đã giới thiệu bản nâng cấp cho thế hệ thứ ba của dòng xe TT, bao gồm cả phiên bản coupe và roadster. Những cải tiến này diễn ra ở nhiều khu vực hơn và một số thay đổi nhỏ đã được thực hiện cho ngoại thất.

Ngoại thất đã được thay đổi một cách kín đáo và mang đến thiết kế lưới tản nhiệt Singleframe ba chiều mới và các cửa hút gió bên hông lớn hơn. Gói ngoại thất S line tùy chọn mới nhấn mạnh tính thể thao của chiếc xe. Nó bao gồm một bộ chia gió phía trước toàn bộ chiều dài, lưới tản nhiệt màu đen titan và các ngưỡng cửa bên cụ thể có chèn cũng như phần đuôi xe thể thao. Một bộ khuếch tán rộng hơn đã được thêm vào phía sau.

Bên trong, người lái có Audi Virtual Cockpit, có màn hình thể thao bổ sung, cung cấp thông tin về công suất động cơ, mô-men xoắn và lực g. Bên trong các lỗ thông gió từ phần trung tâm của bảng điều khiển, các nhà thiết kế đã lắp đặt màn hình hiển thị nhiệt độ, luồng không khí và tốc độ quạt. Một phương pháp tiết kiệm không gian tuyệt vời. Hệ thống thông tin giải trí, có tên là MMI, đã được đơn giản hóa và chỉ có sáu nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm, giữa các ghế trước. Nó tích hợp một bàn di chuột ở phía trên núm xoay. Do có mui xe có thể thu vào, không gian cốp xe nhỏ hơn so với phiên bản coupe. Nó chỉ cung cấp không gian 280 lít (9,9 cu-ft).

Mẫu xe năm 2018 được trang bị cùng động cơ tăng áp 2.0 lít và ba tùy chọn công suất. Nó được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số S-Tronic 7 cấp. Một phiên bản đặc biệt, TT RS, được cung cấp với động cơ 2,5 lít kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép tiêu chuẩn.

Thế hệ thứ ba của Audi TT được giới thiệu vào năm 2014 tại Triển lãm ô tô Geneva. Nó được phát triển trên nền tảng MQB được sử dụng bởi nhiều xe khác trong tập đoàn Volkswagen.

Thiết kế ban đầu của TT được Peter Schreyer ký vào năm 1994, khi ông đang làm việc cho Audi trước khi chuyển sang Kia với tư cách là giám đốc thiết kế. Ý tưởng đằng sau khái niệm này là một chiếc xe có vị trí ngồi thấp, hai chỗ ngồi, một động cơ ở phía trước và hệ thống dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Khái niệm vẫn còn đó, công nghệ đã phát triển.

TT Roadster có lưới tản nhiệt khung đơn mới với các thanh ngang. Huy hiệu bốn vòng tròn được di chuyển trên mui xe để giải phóng khu vực lưới tản nhiệt. Đèn pha rõ nét kết hợp đèn LED chạy ban ngày. Mặc dù có một số đường cong trên thân xe, đèn pha vẫn rõ nét ở các cạnh thẳng. Có tùy chọn cho hệ thống chiếu sáng full-LED hoặc Matrix-LED. Ở hai bên, vòm bánh xe lớn xuyên qua khe hở mui xe, nhấn mạnh vào bánh xe lớn. Không giống như người anh em TT của mình, TTS có gương cửa màu bạc, bất kể màu xe. Một cặp ống xả hình bầu dục đôi nằm dưới cản sau, với bộ khuếch tán rộng ở giữa.

Bên trong, có một Audi Virtual Cockpit mới cho cụm đồng hồ. Màn hình TFT lớn được sử dụng làm màn hình cho thiết bị thông tin giải trí, có tên là MMI. Thế hệ mới nhất được thiết kế cùng với Nvidia và sử dụng bộ xử lý đồ họa Tegra 30. Bảng điều khiển có năm cửa gió với thiết kế tuabin. TT được trang bị tiêu chuẩn một bộ ghế thể thao dạng xô, có tên là S-sport, nằm trong danh sách tùy chọn. Hai vòm an toàn màu bạc được lắp đặt phía sau ghế.

Động cơ TFSI 2.0 lít (phun nhiên liệu trực tiếp, tăng áp kép) cung cấp công suất 310 mã lực. Nó được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn và tùy chọn hộp số tự động 6 cấp.

Thế hệ thứ ba của Audi TT được giới thiệu vào năm 2014 tại Triển lãm ô tô Geneva. Nó được phát triển trên nền tảng MQB được sử dụng bởi nhiều xe khác trong tập đoàn Volkswagen.

Thiết kế ban đầu của TT được Peter Schreyer ký vào năm 1994, khi ông đang làm việc cho Audi trước khi chuyển sang Kia với tư cách là giám đốc thiết kế. Ý tưởng đằng sau khái niệm này là một chiếc xe có vị trí ngồi thấp, hai chỗ ngồi, một động cơ ở phía trước và hệ thống dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Khái niệm vẫn còn đó, công nghệ đã phát triển.

TT Roadster có lưới tản nhiệt khung đơn mới với các thanh ngang. Huy hiệu bốn vòng tròn được di chuyển trên nắp ca-pô để giải phóng khu vực lưới tản nhiệt. Đèn pha rõ nét kết hợp đèn LED chạy ban ngày. Mặc dù có một số đường cong trên thân xe, đèn pha vẫn rõ nét ở các cạnh thẳng. Có tùy chọn hệ thống chiếu sáng full-LED hoặc Matrix-LED. Ở hai bên, vòm bánh xe lớn xuyên qua khe hở trên nắp ca-pô, nhấn mạnh vào bánh xe lớn. Ở phía sau, thiết kế rõ nét cho đèn hậu phù hợp với đèn pha. Chúng được trang bị đèn LED theo tiêu chuẩn.

Bên trong, có một Audi Virtual Cockpit mới cho cụm đồng hồ. Màn hình TFT lớn được sử dụng làm màn hình cho thiết bị thông tin giải trí, có tên là MMI. Thế hệ mới nhất được thiết kế cùng với Nvidia và sử dụng bộ xử lý đồ họa Tegra 30. Bảng điều khiển có năm cửa gió với thiết kế tuabin. TT được trang bị tiêu chuẩn ghế thể thao tích hợp tựa đầu. Một bộ ghế thể thao dạng xô, có tên là S-sport, nằm trong danh sách tùy chọn. Hai vòm an toàn màu bạc được lắp phía sau ghế.

Dưới nắp ca-pô, TT được trang bị tùy chọn động cơ xăng và động cơ turbodiesel với công suất từ ​​180 mã lực đến 230 mã lực.

Audi TT đã đi một chặng đường dài kể từ khi thế hệ đầu tiên ra mắt và vào năm 2008, TTS Roadster đã thu hút sự chú ý. Và có rất nhiều lý do tại sao.

Không có nhiều xe mui trần nhỏ gọn cao cấp trên thị trường vào năm 2009. Một số xe thể thao hơn và một số xe đánh đổi tính thể thao để lấy sự thoải mái. Ví dụ, tại châu Âu, có bốn mẫu xe để lựa chọn: Audi TT mui trần, Jaguar F-Type, BMW Z4 và Mercedes-Benz SLK. Audi là mẫu xe duy nhất cung cấp nền tảng FWD với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Nhìn từ bên ngoài, TTS roadster có vỏ gương chiếu hậu màu bạc, lưới tản nhiệt dạng lưới đặc trưng với huy hiệu TTS trên đó, ngưỡng cửa màu xám và ở phía sau, bộ khuếch tán dưới cản để dẫn luồng không khí từ gầm xe. Chiếc xe có bánh xe hợp kim nhẹ 19″ tiêu chuẩn với tùy chọn 20″. Bốn ống xả mạ crôm cũng là tiêu chuẩn cho chiếc Audi roadster nhỏ bé.

Bên trong, có hai ghế xô với đệm cao và da mịn. Có thể nâng cấp bằng da Nappa với chi phí bổ sung. Audi Cockpit không tốn thêm chi phí, nghĩa là cụm đồng hồ là màn hình hiển thị cho hệ thống thông tin giải trí. Vì là màn hình TFT nên có thể cá nhân hóa. Có thể truy cập hệ thống thông tin giải trí thông qua núm xoay lớn trên bảng điều khiển trung tâm.

Dưới nắp ca-pô là động cơ TFSI 2.0 lít kết hợp với hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn. Hộp số ly hợp kép S-Tronic 6 cấp được cung cấp dưới dạng tùy chọn.

Thế hệ thứ hai của Audi TT được ra mắt vào năm 2006. Một năm sau, TT Roadster được giới thiệu đến công chúng. Nó đã trở thành một hit ngay lập tức.

Thế hệ đầu tiên của Audi TT gặp phải lỗi khí động học và hệ thống treo trong quá trình phát triển, lỗi này đã được khắc phục bằng cách nào đó, nhưng không hoàn toàn. Ở thế hệ thứ hai, vấn đề đó đã được giải quyết hoàn toàn với một nền tảng mới và một cánh khí động học mới tự động mở rộng ở tốc độ trên 120 km/h (74 dặm/h).

Với thế hệ thứ hai, Audi bắt đầu nỗ lực hơn để giành được nhiều sự tôn trọng hơn trong số những chiếc xe thể thao cao cấp. Các đối thủ chính của hãng, Mercedes-Benz và BMW, lần lượt có CLK và Z4. Audi đã tận dụng hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian của mình, vốn không được cung cấp bởi hai nhà sản xuất ô tô Đức cao cấp khác. Đầu xe ngắn, trụ A nghiêng và đường viền thân xe thẳng mang di sản của chiếc TT đầu tiên nhưng được tạo hình đẹp hơn. Các vòm an toàn kép phía sau chiếc xe mui trần hai chỗ ngồi là một phần của vẻ ngoài hấp dẫn. Mái che chỉnh điện có thể được vận hành ở tốc độ lên đến 40 km/h (25 dặm/h) và chỉ cần 12 giây để mở hoặc đóng hoàn toàn.

Bên trong, TT Roadster có hai ghế xô. Một số bộ phận nội thất được mang từ các mẫu xe Audi khác. Cụm đồng hồ có mặt số kiểu ống nhòm cho đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy cùng hai đồng hồ đo khác cho mức nhiên liệu và nhiệt độ chất làm mát. Ở giữa, giữa hai mặt số lớn, có một màn hình LCD nhỏ cho máy tính trên xe.

Dưới nắp ca-pô, Audi TT Roadster được trang bị động cơ V6 3,2 lít hoặc động cơ TFSI 2,0 lít. Hộp số tiêu chuẩn là hộp số sàn 6 cấp, nhưng hộp số tự động 6 cấp với lẫy chuyển số sau vô lăng cũng có sẵn như một tùy chọn.