Phiên bản cao cấp nhất của Audi TT thế hệ thứ ba đã được nâng cấp vào năm 2019, hầu hết những cải tiến đều xoay quanh thiết kế của mẫu xe, trong khi hầu hết các chi tiết kỹ thuật vẫn được giữ nguyên.

Cả phần đầu và đuôi xe đều được thiết kế lại, mặc dù theo cách tinh tế của Audi là thay đổi mọi thứ mà không cần phải bắt đầu từ con số 0. Ở phía trước, logo quattro hiện có vẻ ngoài bằng titan mờ và nằm ở phần dưới của lưới tản nhiệt, có màu đen bóng và được bao quanh bởi Singleframe màu đen mờ đặc trưng.

Các cửa hút gió bên hông được tìm thấy trên phiên bản tiền nhiệm đã được mở rộng và mỗi cửa được chia thành các dải dọc khiến xe trông rộng hơn. Cánh gió trước có cùng màu với phần còn lại của thân xe nhưng có thể tùy chọn sơn màu nhôm mờ, đen thủy tinh hoặc thậm chí là carbon.

Đèn pha LED tiêu chuẩn cũng đã được cải tiến, trong khi đèn LED ma trận tùy chọn thậm chí còn phản ứng nhanh hơn. Phía sau có đèn hậu OLED ma trận tùy chọn, có thiết kế 3D đặc biệt và có thể tạo nên một màn trình diễn ngoạn mục mỗi khi xe nổ máy.

Hầu hết nội thất được giữ nguyên, mặc dù Audi đã chỉ định xe có gói RS cải tiến là tùy chọn. Trong số nhiều cải tiến ngoại thất, gói này bổ sung thêm điểm nhấn màu đỏ hoặc xanh lam cho lỗ thông hơi, dây an toàn và thảm sàn, trong khi phiên bản mở rộng của gói này cũng đi kèm với các yếu tố thiết kế tương phản trên ghế ngồi và bảng điều khiển trung tâm.

Chiếc TT nhỏ bé của Audi bắt đầu sự nghiệp vào năm 1998 với động cơ 180 mã lực. Năm 2017, chiếc TT RS Coupe có công suất gấp đôi.

Audi có lịch sử lâu đời với động cơ 5 xi-lanh, được lắp trên chiếc Audi Coupe đầu tiên vào cuối những năm 70. Và họ cũng lắp nó trên chiếc Coupe TT RS nhỏ bé của mình với kết quả rất tốt trên đồng hồ đo.

TTRS có thể được phát hiện nhờ các ống hút gió lớn hơn trên cản trước, với một viền bạc thấp hơn. Vỏ gương chiếu hậu cũng được sơn bạc. Nhìn từ bên hông, TTRS được trang bị bánh xe hợp kim nhẹ 20 inch được thiết kế riêng để lắp vừa khít với thân xe. Một cánh gió lớn được lắp trên nắp cốp và để hoàn thiện hình ảnh thể thao, TTRS có hai ống xả hình bầu dục lớn ở bên trái và bên phải của bộ khuếch tán lớn.

Bên trong cabin, vô lăng Audi R8 thu hút sự chú ý với nút khởi động màu đỏ trên đó. Audi Virtual Cockpit là tiêu chuẩn cho TTRS. Ghế ngồi được chế tác tinh xảo bằng da và Alcantara.

Nhưng lý do chính khiến TTRS được săn đón là hiệu suất của nó. Với động cơ 400 mã lực được truyền đến cả bốn bánh thông qua hộp số ly hợp kép S-Tronic 7 cấp, TTRS là một siêu xe cỡ nhỏ, một mối đe dọa đối với Audi R8, trong một số phiên bản, chỉ nhanh hơn 0,1 giây khi tăng tốc từ 0 đến 100 km/h (0-62 dặm/giờ) so với TT hàng đầu.

Thế hệ thứ hai của Audi TT đã nhận được nhiều nâng cấp và phiên bản dành cho những ai yêu cầu hiệu suất cao hơn.

Vào năm 2009, Audi đã giới thiệu thế hệ thứ hai của Audi TT. Đây là một cuộc cách mạng so với thế hệ trước, với hệ thống truyền động và khí động học được cải tiến và nâng cao. Thế hệ đầu tiên gặp một số khó khăn khi thực hiện hai điều này và bị ảnh hưởng bởi lực nâng khí động học ở tốc độ cao. Nhưng không còn nữa. Hơn nữa, Audi đã dám cung cấp phiên bản hiệu suất cao cho xe, chẳng hạn như TT RS Plus.

Đầu tiên, nó đã thay đổi ngoại thất. Một cánh gió màu xám ở phía trước và gương cửa màu đen được lắp đặt để phân biệt với các phiên bản không phải Plus còn lại. Ở phía sau, một cánh cố định giúp xe có lực kéo tốt hơn ở trục sau khi chạy ở tốc độ cao. Một bộ vành hợp kim nhẹ 19 inch cụ thể đã được lắp đặt.

Bên trong, ghế thể thao cho hành khách phía trước có đệm cao ở mặt ngoài để giữ người ngồi cố định khi vào cua gấp. Chúng được lấy cảm hứng từ ghế đua và có hai lỗ khoét ở phía trên để lắp dây an toàn cho xe đua. Nhưng những dây an toàn đó lại không có. Đối với người lái, Audi đã lắp cụm đồng hồ với hai mặt số lớn cho đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy.

Dưới nắp ca-pô, TT RS Plus được trang bị động cơ 2,5 lít sản sinh công suất lên đến 360 mã lực kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 7 cấp (DSG – ly hợp kép). Hệ thống treo điều khiển từ tính được trang bị như một tùy chọn.

Vào năm 2009, Audi đã giới thiệu phiên bản hiệu suất cao của dòng xe TT, có tên là RS, được cung cấp dưới dạng xe mui trần hoặc xe coupe.

Audi đã tập trung trở lại vào cấu hình động cơ năm xi-lanh đã làm nên tên tuổi của hãng trên các chặng đua rally từ đầu những năm 80. Di sản thể thao đua xe đã thuyết phục các kỹ sư người Đức xem xét lại và chế tạo một phiên bản mạnh mẽ của chiếc TT nhanh nhẹn.

Ở bên ngoài, TT RS có cản trước khác biệt với họa tiết tổ ong, không giống như phiên bản TTS, có các thanh ngang và dọc trên lưới tản nhiệt và các hốc gió bên trên tạp dề. Nắp gương cửa màu bạc có thêm đèn báo rẽ, giống như phiên bản S. Ở phía sau, Audi lắp một cánh cố định trên nắp cốp. Nó không chỉ có mục đích thiết kế mà còn tạo ra lực ép xuống thực tế.

Nội thất được hoàn thiện với ghế thể thao bọc da cao cấp và vô lăng đáy phẳng, có huy hiệu RS. Các huy hiệu và logo bổ sung xuất hiện trên ghế, trên đồng hồ đo tốc độ và trên viền bệ cửa. Hệ thống thông tin dành riêng cho người lái xe RS và có đồng hồ đo áp suất tăng áp turbo, nhiệt độ dầu và đồng hồ đếm vòng.

RS chạy trên động cơ tăng áp 2,5 lít sản sinh công suất 335 mã lực. Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động S-tronic bảy cấp (ly hợp kép) và công suất được truyền đến mọi góc cua. TT RS có hệ thống treo thích ứng cho phép tốc độ vào cua cao hơn.