Dòng xe BMW 1Dòng thời gian, thông số kỹ thuật và hình ảnh của các mẫu xe/loạt xe
Năm sản xuất đầu tiên: 2004
Động cơ: Hybrid nhẹ, Xăng, Diesel
Kiểu thân xe: Hatchback
BMW 1 Series 2024 – Hiện tại
Thế hệ thứ tư của 1 Series đã chính thức ra mắt vào những ngày đầu mùa hè năm 2024, với việc sản xuất và bán ra bắt đầu vào tháng 10 cùng năm và những thay đổi là rất đáng kể.
Đây là thế hệ thứ hai sử dụng nền tảng dẫn động cầu trước, UKL2, được chia sẻ với MINI Countryman và BMW X1/X2. Nhà sản xuất ô tô Đức đã giới thiệu mẫu xe này trong một sự kiện đặc biệt và phát hành dưới dạng xe hatchback năm cửa. Đây là mẫu xe đầu tiên của 1 Series có hệ truyền động điện và chỉ có động cơ lắp ngang dưới nắp ca-pô. Mặc dù giải pháp kỹ thuật này bị chỉ trích bởi những người hâm mộ trung thành của thương hiệu, nhưng đây vẫn là một mẫu xe hấp dẫn với tư cách là mẫu xe nhập cảnh trong phạm vi sản phẩm của hãng xe này. Nó có thứ gì đó dành cho tất cả mọi người, từ những người đang tìm kiếm một chiếc xe hatchback cao cấp cho đến những người khao khát một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu cho việc đi lại hàng ngày của họ.
Ở phía trước, BMW 1 Series 2025 sở hữu ngôn ngữ thiết kế mới của hãng sản xuất ô tô. Lưới tản nhiệt phía trên rộng, hình góc cạnh của nó được bao quanh bởi viền mạ crôm cho các phiên bản thông số kỹ thuật thấp hơn, trong khi M135 được trang bị gói M-Sport Pro có viền đen bóng. Tất cả các phiên bản đều được trang bị đèn LED, với tùy chọn đèn thích ứng hoặc Matrix-LED. Cản dưới khác nhau tùy thuộc vào gói, với các phiên bản thấp hơn có hốc hút gió rộng ở tạp dề được bao quanh bởi các hốc nhỏ dọc, trong khi các phiên bản trang bị cao cấp hơn được trang bị gói M-Sport trở lên có kiểu dáng hung hãn hơn, có cánh gió dưới cằm và hốc hút gió bên cao hơn.
Nhà sản xuất ô tô đã không hề tiết kiệm khi tạo ra hình dáng của chiếc xe, lắp những cánh cửa điêu khắc đắt tiền hơn nhưng đẹp hơn. Chúng được nhấn mạnh một cách gọn gàng bằng các ngưỡng cửa bên cùng màu thân xe và, tùy thuộc vào các tùy chọn, bằng các điểm nhấn màu đen bóng trên cuống gương cửa và viền cửa sổ. BMW đã cố gắng che giấu động cơ được lắp ngang ở phía trước bằng cách tạo ra vẻ ngoài hướng về phía sau cho chiếc xe. Tuy nhiên, phần nhô ra phía trước dài hơn và nắp ca-pô cao hơn đã tiết lộ các đặc điểm kỹ thuật thực tế của chiếc xe. BMW 1 Series 2025 được trang bị nhiều loại bánh xe khác nhau, từ bánh xe hợp kim 17 đến 19 inch, tùy thuộc vào các tùy chọn và trang trí. Ở phía sau, ngoài mẫu xe thể thao nhất, tất cả các phiên bản đều có ống xả ẩn phía sau mặt dưới của cản xe có tấm chắn màu đen có hoặc không có bộ khuếch tán lớn.
Bên trong, nhà sản xuất ô tô cung cấp rất nhiều tùy chọn để khách hàng có thể tạo ra những chiếc xe được cá nhân hóa của riêng họ. Tuy nhiên, bất kể phiên bản nào, tất cả đều có cùng màn hình cong trên bảng điều khiển, trong đó màn hình 10,25 inch phía trước người lái dành cho bảng điều khiển, trong khi màn hình 10,7 inch đặt trên đỉnh ngăn xếp trung tâm dành cho hệ thống thông tin giải trí iDrive và có cảm ứng. Ngoài ra còn có một số phiên bản dành cho ghế ngồi, được bọc bằng vải, Alcantara hoặc da giả. Các phiên bản M-Sport cũng có vô lăng ba chấu cụ thể và vạch chỉ giờ 12 giờ. BMW cũng cung cấp tùy chọn cửa sổ trời, có thể mở được. Ở phía sau, chỗ để chân và khoảng không trên đầu đủ cho cả những người cao. Phía sau họ
Dưới nắp ca-pô, BMW lắp đặt nhiều loại động cơ diesel và xăng. Các phiên bản 120 và 120d có công nghệ mild-hybrid 48 volt, giúp khách hàng giảm lượng khí thải. Ở đầu kia của thang đo là M135 xDrive, được trang bị động cơ xăng tăng áp hai lít tạo ra công suất 300 PS (296 mã lực) truyền đến mọi góc cua. Tất cả các phiên bản đều được ghép nối với hộp số tự động bảy cấp (ly hợp kép).
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
BMW 1 Series 120 MHEV 7AT FWD (156 mã lực)
BMW 1 Series M135 xDrive 7AT AWD (300 mã lực)
BMW 1 Series (F40) 2019 – 2024
Đây là một khởi đầu mới cho dòng xe 1 Series, không chỉ vì đây là thế hệ thứ ba của dòng xe này mà còn vì nó được thiết kế lại và chế tạo lại hoàn toàn.
Vào năm 2014, BMW đã làm kinh ngạc khán giả của mình khi giới thiệu mẫu xe 2 Series Active Tourer. Đây là câu trả lời của BMW cho những chiếc xe minivan nhỏ gọn cao cấp và theo một cách nào đó, nó đã hiệu quả. Nó thoải mái, rộng rãi và tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng không giống như bất kỳ chiếc Bimmer nào khác trong lịch sử, nó là hệ dẫn động cầu trước. Đối với chiếc xe đó, nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một nền tảng mới có tên là UKL2, được chia sẻ với MINI và với 1 Series Sedan 2017 cho thị trường Trung Quốc. Sau đó, vào cuối năm 2019, nhà sản xuất ô tô đã sử dụng cùng một nền tảng để tạo ra thế hệ thứ ba của 1 Series hatchback, chỉ có năm cửa. Do đó, so với thế hệ đầu tiên có bốn phiên bản thân xe (hatchback 5 cửa, hatchback 3 cửa, coupe hai cửa và mui trần), BMW 1 Series 2020 chỉ được cung cấp một. Tuy nhiên, những người tìm kiếm phiên bản thể thao hơn có thể lựa chọn 2 Series, vẫn là xe dẫn động cầu sau, trong khi 1 Series thông thường vẫn là đối thủ cạnh tranh trong phân khúc xe nhỏ gọn cao cấp, cạnh tranh với Audi A3 và Mercedes-Benz A-Class.
Khi giới thiệu mẫu xe BMW 1 Series hatchback 2019, nhà sản xuất ô tô Đức cần tạo ra một mặt trước có thể giống với những mẫu xe tiền nhiệm của mẫu xe này. Đó là một nhiệm vụ đầy thách thức vì thế hệ thứ ba của mẫu xe này có mui xe ngắn hơn và cao hơn do động cơ được lắp ngang. Điều đó dẫn đến mặt trước được thiết kế lại với đèn pha góc cạnh, quét về phía sau cùng đèn chạy ban ngày hình chữ C. Giữa chúng, nhà sản xuất ô tô đặt một lưới tản nhiệt rộng và cao, không phải ai cũng thích. Tuy nhiên, điều đó giúp che đi chiều cao của khoang động cơ. Đối với phần dưới của cản, BMW cung cấp hai tùy chọn. Phiên bản M Sport có một khe hút gió trung tâm rộng được bao quanh bởi các lỗ thông hơi mỏng và thẳng đứng, cũng đóng vai trò là rèm gió, trong khi phiên bản tiêu chuẩn có thiết kế đơn giản hơn. Chúng có lưới tản nhiệt hình thang ở giữa và các hốc gió lớn bên hông chứa đèn sương mù.
Nhìn từ bên ngoài, BMW 1 Series 2019 có vẻ ngoài cơ bắp, với đường viền eo xe tăng dần, cắt ngang từ trước ra sau xe và kết thúc bằng hình dạng uốn cong Hofmeister trên trụ C. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đã tạo ra các tấm cửa điêu khắc với một đường gấp khúc tăng dần khác. Ở phía sau, cửa sau nghiêng về phía trước có một cánh gió trên nóc xe ở phía trên, phía trên cửa sổ sau nghiêng về phía trước. Đèn hậu LED hình chữ L được kéo dài từ tấm ốp hông đến khu vực kim loại của cửa sau để làm cho 1 Series 2019 trông rộng hơn.
Bên trong, BMW giới thiệu một bảng điều khiển mới với thiết kế lấy cảm hứng từ bảng điều khiển được trang bị trong 3 Series (F30). Các mẫu cơ sở được trang bị mặt số analog, trong khi nhà sản xuất ô tô cung cấp tùy chọn màn hình có thể định cấu hình được đặt bên trong cụm đồng hồ. Ngoài ra, tất cả 1 Series đều có màn hình cảm ứng mới cho hệ thống thông tin giải trí iDrive được đặt trên cùng của ngăn xếp trung tâm. Tùy thuộc vào cấp độ và tùy chọn, 1 Series đi kèm với ghế có đệm hoặc ghế thể thao tích hợp tựa đầu ở phía trước. Ở phía sau, BMW đã nỗ lực để cung cấp nhiều không gian hơn cho đầu gối và chỗ để chân cho hành khách ngồi phía sau. Vì chiếc xe không có đường hầm truyền động cao như trên các thế hệ 1 Series trước đó, nên điều đó là có thể. Tuy nhiên, phần kết thúc của bảng điều khiển trung tâm hơi quá mức.
Dưới nắp ca-pô, BMW phải trung thành với động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng và 4 xi-lanh thẳng hàng vì không thể lắp động cơ 6 xi-lanh ở đó. Do đó, hãng phải sử dụng công nghệ tăng áp để cung cấp cho xe nhiều công suất hơn. Tùy thuộc vào phiên bản động cơ và các tùy chọn, BMW 1 Series 2019 có sẵn các động cơ có công suất từ 116 PS (114 mã lực) đến 306 PS (302 mã lực). Hầu hết các phiên bản của xe đều có hệ dẫn động cầu trước, mặc dù một số phiên bản được chọn có hệ dẫn động bốn bánh thông minh của BMW.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
BMW 1 Series (F40) 116d 6MT FWD (116 mã lực)
BMW 1 Series (F40) 116d 7AT FWD (116 mã lực)
BMW 1 Series (F40) 118d 6MT FWD (150 mã lực)
BMW 1 Series (F40) 118d 8AT FWD (150 mã lực)
BMW 1 Series (F40) 120d xDrive 8AT AWD (190 mã lực)
BMW 1 Series (F40) 118i 6MT FWD (140 mã lực)
BMW 1 Series (F40) 118i 7AT FWD (140 mã lực)
BMW 1 Series (F40) 128ti 8AT FWD (265 mã lực)
BMW 1 Series (F40) M135i xDrive 8AT AWD (306 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 2017 – 2019
Thông thường, BMW không thực hiện hai bản nâng cấp cho cùng một mẫu xe, nhưng hãng đã tạo ra ngoại lệ cho thế hệ thứ hai của dòng xe 1 Series, sau khi được làm mới vào năm 2015, dòng xe này đã có thêm một bản nâng cấp nữa vào năm 2017.
Không có thay đổi đáng kể nào về mặt luật pháp buộc BMW phải giới thiệu một loạt động cơ mới hoặc tạo ra các hệ thống an toàn bổ sung để tuân thủ một số tiêu chuẩn ở Châu Âu hoặc nơi khác. Tuy nhiên, hãng đã cố gắng giữ cho lô xe RWD 1 Series cuối cùng hấp dẫn khách hàng. Trong khi bản cập nhật trước đó có ý nghĩa quan trọng về mặt kiểu dáng và kỹ thuật, thì LCI (Life Cycle Impulse) thứ hai, thuật ngữ mà BMW sử dụng cho các bản nâng cấp, lại tinh tế hơn. Tuy nhiên, một số điểm mới lạ thiết yếu đã khiến người hâm mộ thương hiệu này ngạc nhiên.
Theo tiêu chuẩn năm 2017, các chi tiết trang trí mạ crôm bắt đầu lỗi thời. Khách hàng bắt đầu yêu cầu trang trí màu đen và họ thậm chí còn trả thêm tiền để mất tất cả các bộ phận sáng bóng trên xe của họ, bất kể thương hiệu nào. Nhà sản xuất ô tô Đức nhận thấy điều đó và cung cấp nhiều phiên bản BMW 1 Series 5 cửa 2017 hơn với lưới tản nhiệt màu đen bóng và thậm chí cả các chi tiết chèn tối màu bên trong đèn pha. Những chi tiết này tương phản đẹp mắt với đèn LED corona màu trắng có đáy phẳng. Tấm chắn tiêu chuẩn có một khe hút gió hình thang mỏng và rộng ở giữa được bao quanh bởi một cặp hốc gió bên được trang trí bằng một thanh ngang. Đồng thời, những chiếc xe được trang bị gói M Sport có tư thế hung hăng hơn nhiều. Chúng có một khe hút gió rộng ở giữa và các hốc gió hình chữ nhật ở hai bên.
Nhìn từ bên ngoài, BMW 1 Series 5 cửa hatchback 2017 không khác biệt quá nhiều so với phiên bản tiền nhiệm, mặc dù có thêm hai màu mới: Sunset Orange và Seaside Blue. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô còn cung cấp tùy chọn ốp gương cửa màu đen, nhấn mạnh tính thể thao của xe. Hơn nữa, BMW còn bổ sung thêm năm tùy chọn mới cho bánh xe hợp kim 17 và 18 inch. Ở phía sau, đèn hậu màu khói trông giống như đến từ cộng đồng độ xe, mặc dù chúng là OEM. Các sọc LED của chúng tương phản tốt hơn với thiết kế tối hơn của thấu kính.
Bên trong, BMW đã thiết kế lại bảng điều khiển của 1 Series 5 cửa 2017. Ngoài ra, hãng còn cung cấp vật liệu mới cho lớp bọc và thậm chí là đường khâu tương phản. Một cải tiến đáng kể đã được thực hiện đối với hệ thống thông tin giải trí iDrive. Lần đầu tiên trong 1 Series, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt màn hình cảm ứng 8,8 inch ở phía trên ngăn xếp trung tâm. Đây là một tính năng được nhiều khách hàng yêu cầu, nhưng nhà sản xuất ô tô cho biết màn hình hiển thị quá xa để có thể sử dụng. Nhưng dù sao, họ vẫn giới thiệu nó. Thật không may, nhà sản xuất ô tô không thể cải thiện chỗ để chân cho hành khách ngồi phía sau. Họ vẫn ngồi trên cùng một băng ghế tiêu chuẩn 60/40 với tùy chọn hệ thống chia 40/20/40 có thể mở rộng không gian cốp xe.
Dưới nắp ca-pô, nhà sản xuất ô tô vẫn giữ nguyên đội hình động cơ, bắt đầu với động cơ tăng áp 3 xi-lanh thẳng hàng thông thường cung cấp công suất 109 PS (108 mã lực) kết hợp với hộp số sàn sáu cấp. Bắt đầu từ phiên bản 118i, khách hàng có thể lựa chọn hộp số tự động tám cấp từ ZF. Các động cơ diesel và xăng được chọn có thể được trang bị hệ dẫn động bốn bánh thông minh xDrive của BMW.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
BMW 1 Series (F20) LCI 116d 6MT RWD (116 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 116d 8AT RWD (116 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 116d EfficientDynamics 6MT RWD (116 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 118d 6MT RWD (150 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 118d 8AT RWD (150 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 118d xDrive 6MT AWD (150 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 120d 6MT RWD (190 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 120d 8AT RWD (190 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 120d xDrive 8AT AWD (190 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 125d 8AT RWD (224 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 116i 6MT RWD (109 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 118i 6MT RWD (136 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 118i 8AT RWD (136 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 120i 6MT RWD (184 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 120i 8AT RWD (184 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI 125i 8AT RWD (224 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI M140i 8AT RWD (340 mã lực)
BMW 1 Series (F20) LCI M140i xDrive 8AT AWD (340 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 2015 – 2017
BMW không muốn lãng phí quá nhiều thời gian, và bốn năm sau khi ra mắt thế hệ thứ hai của dòng 1 Series, F20, hãng đã tung ra phiên bản cải tiến với những thay đổi đáng kể.
Đôi khi, các nhà sản xuất ô tô làm mới các mẫu xe của họ bằng những nâng cấp thẩm mỹ tối thiểu, vì vậy một số cần phải có con mắt tinh tường để nhận ra sự khác biệt. Điều đó đã xảy ra ở 1 Series trước đó (thế hệ E8x) khi nhà sản xuất ô tô giới thiệu một bộ cản mới với những thay đổi đáng chú ý. Tuy nhiên, Life Cycle Impulse, như BMW thích gọi các mẫu xe nâng cấp của mình, của F20 trông gần giống như một chiếc xe hoàn toàn mới. Hơn nữa, những thay đổi không chỉ giới hạn ở ngoại thất; chúng cũng được áp dụng cho nội thất và quan trọng nhất là dưới nắp ca-pô. Ở đó, BMW đã phải cập nhật hoặc giới thiệu động cơ mới để tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải Euro 6 bắt buộc vào tháng 9 năm 2015.
Phần đầu xe cho thấy sự cải thiện đáng kể so với người anh em không được nâng cấp. Thay vì đèn pha hình tam giác, BMW 1 Series năm cửa 2015 có một cặp đèn giống với đèn của những người anh lớn hơn là 3 Series và 5 Series, và có sẵn dưới dạng đèn LED toàn phần. Ngoài ra, lưới tản nhiệt hình quả thận trông không còn lớn nữa và được bao quanh bởi một vành mạ crôm dày. Phần dưới của cản cũng được thiết kế lại. Nó có một khe hút gió hình thang hẹp ở giữa được bao quanh bởi các hốc có thể tích hợp đèn sương mù có sẵn. Hơn nữa, khách hàng có thể lựa chọn gói M-Sport với vẻ ngoài hung hãn và các khe hút gió phía trước rộng hơn ở tạp dề.
Nhìn từ bên hông, những thay đổi ít thấy hơn nhưng vẫn hiện hữu. BMW nhấn mạnh đường gấp khúc hướng lên trên chạy từ chắn bùn trước đến đèn hậu. Ngay cả với hình dáng năm cửa, xe vẫn trông thể thao, đặc biệt là khi được trang bị năm bánh xe nan hoa kép tùy chọn do bộ phận xe thể thao của hãng sản xuất ô tô cung cấp, M nổi tiếng. Khách hàng có thể sở hữu BMW 1 Series 5 cửa 2015 với bánh xe hợp kim lên đến 18 inch, tùy thuộc vào cấp độ, trong khi các mẫu cơ sở có bộ 16 inch. Ở phía sau, đèn hậu LED được thiết kế lại đã được kéo dài từ tấm ốp hông đến cửa sau được thiết kế lại. Các sọc hình chữ L và hình dạng nằm ngang của chúng khiến chiếc xe trông rộng hơn.
Bên trong, cũng có những nâng cấp đáng kể khác. Ví dụ, hệ thống BMW Connected Drive đã chuyển từ CIC đã sử dụng trước đó sang NBT và trở thành tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi. Các phiên bản thấp hơn được trang bị màn hình màu 6,5 inch, trong khi màn hình 8,8 inch có sẵn dưới dạng tùy chọn. Những thứ duy nhất không thể nâng cấp là không gian để chân cho hành khách phía sau và không gian cốp xe. Mọi thứ khác, bao gồm vật liệu, tính năng và tiện nghi, đều là mới hoặc được cải tiến.
Tuy nhiên, nâng cấp quan trọng nhất đã xảy ra dưới nắp ca-pô. Nhà sản xuất ô tô Đức đã ngừng sản xuất dòng động cơ N, thay thế bằng dòng động cơ B được cải tiến hơn nhiều. BMW 1 Series 2015 cơ bản được trang bị động cơ tăng áp ba xi-lanh thẳng hàng chỉ sản sinh công suất 109 PS (107 mã lực). Ở đầu kia của các phiên bản chạy bằng xăng, 1 Series tự hào có động cơ B58 tăng áp kép 340 PS (335 mã lực), sau đó được lắp đặt trên các xe M hiệu suất cao khác. Những người hâm mộ động cơ diesel không thất vọng với động cơ tăng áp bốn xi-lanh thẳng hàng B47 mới, sản sinh công suất từ 150 PS (148 mã lực) đến 224 PS (221 mã lực). Bên cạnh các phiên bản cơ bản, chiếc xe còn có sẵn hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động tám cấp truyền công suất tới cầu sau hoặc ở tất cả các góc cua.
ĐÁNH GIÁ: BMW 1 SERIES FACELIFT 2015 MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
BMW 1 Series LCI (F20) 116d 6MT RWD (116 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 116d 8AT RWD (116 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 116d Efficient Dinamics 6MT RWD (116 HP)
BMW 1 Series LCI (F20) 118d 6MT RWD (150 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 118d 8AT RWD (150 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 118d xDrive 6MT AWD (150 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 120d 6MT RWD (190 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 120d 8AT RWD (190 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 120d xDrive 8AT AWD (190 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 125d 8AT RWD (224 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 116i 6MT RWD (109 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 118i 6MT RWD (136 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 118i 8AT RWD (136 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 120i 6MT RWD (177 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 120i 8AT RWD (177 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 125i 6MT RWD (218 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) 125i 8AT RWD (218 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) M135i 6MT RWD (326 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) M135i 8AT RWD (326 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) M135i xDrive 8AT AWD (326 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) M140i 6MT RWD (340 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) M140i 8AT RWD (340 mã lực)
BMW 1 Series LCI (F20) M140i xDrive 8AT AWD (340 mã lực)
Dòng xe BMW 1 (F20) 2011 – 2015
BMW giới thiệu thế hệ thứ hai của 1 Series vào năm 2011, tiếp tục đe dọa các nhà sản xuất xe hơi cao cấp khác dám cạnh tranh trong phân khúc này. Nhưng không giống bất kỳ ai trong số họ, Bimmer là chiếc xe duy nhất trong phân khúc của mình có nền tảng dẫn động cầu sau, đây vừa là điểm cộng vừa là điểm trừ.
Khi Audi giới thiệu A3 trên thị trường vào những năm 90, hãng gần như đơn độc trong phân khúc này. Mercedes-Benz có A-Class, nhưng đó là một chiếc MPV cỡ nhỏ, không phải là xe hatchback. Sau đó, BMW gia nhập cuộc chơi với thế hệ đầu tiên của 1 Series vào năm 2004 và thay đổi luật chơi bằng cách giới thiệu chiếc xe hạng sang cỡ nhỏ dựa trên RWD. Và, khi điều đó vẫn chưa đủ, hãng đã đưa các phiên bản dẫn động bốn bánh vào cuộc thảo luận khi ra mắt thế hệ thứ hai của 1 Series, còn được gọi là F20.
Việc đặt một mặt trước lớn như vậy trên một chiếc xe nhỏ được coi là không thực sự thanh lịch, nhưng BMW hiểu khách hàng của mình và biết rằng họ muốn lưới tản nhiệt hình quả thận đủ lớn để những người lái xe khác có thể nhìn thấy trong gương chiếu hậu của họ. Hơn nữa, thiết kế đèn pha tuân theo cùng một ngôn ngữ thiết kế như phần còn lại của dòng xe BMW, với các cạnh bên trong hẹp và đèn chạy ban ngày “mắt thiên thần” nổi tiếng bên trong đèn pha. Trên cản, tùy thuộc vào phiên bản, nhà sản xuất ô tô Đức đã lắp một bộ cửa hút gió ở hai bên nơi lắp đèn sương mù. Nhìn từ hai bên, thiết kế cabin hướng về phía sau rất rõ ràng chủ yếu nhờ nắp ca-pô dài và thấp, được thiết kế để chứa động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng bên dưới. Các tấm cửa điêu khắc có một đường thẳng hướng lên bắt đầu từ bánh trước và nổi lên trên trụ C. Cuối cùng, ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một cửa sau nghiêng về phía trước được trang trí bằng một cánh gió nhỏ trên nóc xe. Tùy thuộc vào phiên bản động cơ, bên dưới cản sau, BMW đã lắp một ống xả đôi hoặc đơn.
Bên trong, những chiếc ghế tốt nhất trong nhà nằm ở phía trước. Ngay cả những mẫu xe cơ sở cũng có ghế ngồi có đệm, và nhà sản xuất ô tô đã cung cấp cho F20 một bộ ghế có đệm cao trong Gói M, có chiều dài có thể điều chỉnh và các khu vực có đệm cao. Phía trước người lái, thiết kế bảng điều khiển đơn giản và rõ ràng, với hai mặt số cho máy đo tốc độ vòng tua và đồng hồ đo tốc độ và hai mặt số nhỏ hơn cho mức nhiên liệu và nhiệt độ động cơ. Trên ngăn xếp trung tâm, một lần nữa, tùy thuộc vào các tùy chọn, BMW đã đặt màn hình cho thiết bị thông tin giải trí có thể được điều khiển thông qua núm xoay nằm bên trong bảng điều khiển trung tâm. Ở phía sau, hầu như không có đủ chỗ để chân cho ba hành khách phía sau, đặc biệt là vì đường hầm truyền động cắt ngang xe từ trước ra sau.
Dưới nắp ca-pô, BMW lắp đặt một loạt động cơ rộng, có thể là xăng hoặc turbodiesel. Chúng được ghép nối với hộp số sàn sáu cấp hoặc, tùy chọn, với hộp số tự động tám cấp. Tùy thuộc vào phiên bản động cơ, chiếc xe hứa hẹn hiệu suất nhiên liệu tuyệt vời và rất thú vị khi cầm lái.
ĐÁNH GIÁ: BMW 1-SERIES MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
BMW 1 Series (F20) 114d 6MT RWD (95 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 116d 6MT EfficientDynamics RWD (114 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 116d 6MT RWD (114 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 116d AT RWD (116 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 118d 6MT RWD (143 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 118d 8AT RWD (143 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 118d xDrive 6MT AWD (143 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 120d 6MT RWD (185)
BMW 1 Series (F20) 120d 8AT RWD (184 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 120d xDrive 6MT AWD (184 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 125d 6MT RWD (218 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 125d 8AT RWD (218 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 114i 6MT RWD (102 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 116i 6MT RWD (136 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 116i 8AT RWD (136 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 118i 6MT RWD (170 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 118i 8AT RWD (170 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 125i 6MT RWD (218 mã lực)
BMW 1 Series (F20) 125i 8AT RWD (218 mã lực)
BMW 1 Series (F20) M135i 6MT RWD (320 mã lực)
BMW 1 Series (F20) M135i 8AT RWD (320 mã lực)
BMW 1 Series (F20) M135i xDrive 8AT AWD (320 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 2007 – 2011
BMW đã đánh cược rất nhiều khi tung ra thế hệ đầu tiên của dòng xe 1 Series vào năm 2004, nhưng kết quả bán hàng lại rất khả quan, vì vậy vào tháng 3 năm 2007, hãng đã cho ra mắt phiên bản cải tiến của dòng xe này tại Triển lãm ô tô Geneva.
Sau hai thế hệ của 3 Series Compact, nhà sản xuất ô tô Đức hiểu rằng khách hàng không thể bị lừa bằng phiên bản rút gọn của một chiếc xe hiện có dựa trên nền tảng cũ hơn. Do đó, họ bắt đầu từ một tờ giấy trắng và tạo ra 1 Series, còn được gọi là E87, mã nhà máy cho phiên bản năm cửa. Doanh số tăng vọt, và chỉ trong ba năm, mẫu xe mới đã vượt qua doanh số chung của 3 Series compact trong quá trình sản xuất kéo dài bảy năm. Sau đó, nhà sản xuất ô tô đã cân nhắc việc mở rộng phạm vi và bổ sung thêm phiên bản ba cửa cùng với bản nâng cấp cho 1 Series năm cửa.
Có một số khác biệt nhỏ giữa BMW 1 Series năm cửa 2007 và phiên bản không nâng cấp của chiếc xe. Tuy nhiên, một con mắt tinh tường về chi tiết có thể nhận thấy chúng trên lưới tản nhiệt phía trước, có các góc ngoài trên bo tròn thay vì các góc sắc nét hơn. Hơn nữa, cản xe có một tấm chắn khác với một khe hút gió rộng kéo dài từ bên này sang bên kia, bao gồm đèn sương mù hình chữ nhật có sẵn. Trong mẫu xe năm 2004, khe hút gió phía dưới ngắn hơn, có hình dạng bo tròn và được bao quanh bởi đèn sương mù tròn. Ngoài ra, phiên bản mới có sẵn với kiểu dáng hung hăng hơn lấy cảm hứng từ BMW M3, với khe hút gió thấp ở giữa rộng và cao cùng các hốc gió bên hình góc cạnh.
Thoạt nhìn, không có sự khác biệt nào giữa kiểu dáng của 1 Series 2004 và mẫu xe năm 2007. Tuy nhiên, đường gấp khúc kết nối trực quan giữa chắn bùn trước với đèn hậu sắc nét hơn và nhấn mạnh tính thể thao của xe. Mặc dù hình dạng năm cửa của xe trông không năng động lắm, nhưng đây là sự kết hợp ngọt ngào giữa một chiếc xe hatchback nóng bỏng và một chiếc xe có thể dễ dàng chở bốn người. Ở phía sau, cửa sau với kính chắn gió nghiêng về phía trước được trang trí ở phía trên bằng một cánh gió trên nóc xe. Nó được bao quanh bởi đèn hậu mới có cùng hình dạng như những chiếc trước đó, mặc dù chúng có hai thấu kính trong suốt nhỏ hơn thay vì một thấu kính dày như trước. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, cản xe được làm nhẵn khiến chiếc xe trông rộng hơn.
Bên trong, nội thất mới nhận được vật liệu chất lượng cao hơn cho bảng điều khiển và các chi tiết trang trí. Giống như người tiền nhiệm của nó, BMW 1 Series 2007 (E87) có sẵn ghế thể thao bọc da, trong khi các cấp thấp hơn có ghế xô có đệm nhẹ với vải bọc. Trên bảng điều khiển, nhà sản xuất ô tô cung cấp tùy chọn màn hình xoay cho hệ thống thông tin giải trí iDrive có thể được điều khiển thông qua một nút xoay được đặt trên bảng điều khiển trung tâm giữa những người ngồi phía trước. Ở phía sau, chỗ để chân vẫn còn hạn chế và do đường hầm truyền động cao nên rất khó để ngồi ba người ở đó, đặc biệt là nếu họ là người lớn. Nhờ ghế băng có thể gập đôi, khách hàng có thể tạo ra không gian cốp xe lớn hơn.
Dưới nắp ca-pô, BMW 1 Series năm cửa (E87) 2007 đã cải tiến động cơ so với mẫu xe năm 2004. Những động cơ này đã tương thích với Euro 5, một tiêu chuẩn khí thải dự kiến sẽ có hiệu lực vào năm 2009. Hơn nữa, nhà sản xuất ô tô này cũng giới thiệu động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng mạnh mẽ hơn, biến chiếc 1 Series trông tầm thường thành một tên lửa bỏ túi. Khách hàng có thể mua xe với hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động sáu cấp, với toàn bộ sức mạnh chỉ được truyền đến bánh sau.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
BMW 1 Series (E87) 116d 6MT RWD (115 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 118d 6AT RWD (143 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 118d 6MT RWD (143 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 120d 6AT RWD (177 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 120d 6MT RWD (177 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 123d 6AT RWD (204 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 123d 6MT RWD (204 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 116i 6AT RWD (115 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 116i 6MT RWD (115 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 118i 6AT RWD (143 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 118i 6MT RWD (143 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 120i 6AT RWD (170 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 120i 6MT RWD (170 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 130i 6AT RWD (265 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 130i 6MT RWD (265 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 2004 – 2007
Audi thống trị phân khúc xe hatchback nhỏ gọn cao cấp, và BMW đã quyết định chấm dứt điều đó khi giới thiệu thế hệ đầu tiên của 1 Series vào năm 2004, với hy vọng thu hút nhiều khách hàng hơn đến phòng trưng bày của mình.
BMW đã cố gắng bán một phiên bản rút gọn của 3 Series Compact trong hai thế hệ và kết quả không mấy khả quan, ít nhất là kể từ khi nhà sản xuất ô tô này ngừng sản xuất mẫu xe này. Trong khi đó, nhóm kỹ sư của hãng sản xuất ô tô này đang bận rộn tìm kiếm một giải pháp thay thế tốt hơn cho mẫu xe này và họ đã tạo ra 1 Series. Đây là một chiếc hatchback không chia sẻ nền tảng với bất kỳ loại xe nào khác trong dòng sản phẩm của hãng cho đến sau này khi E90 và thế hệ đầu tiên của xe mui trần Z4 ra đời. Ý tưởng đằng sau mẫu xe này là cung cấp cho khách hàng một chiếc Bimmer giá cả phải chăng hơn với hệ dẫn động cầu sau và các tính năng cao cấp không có trên hầu hết các xe khác trong cùng phân khúc thị trường.
E87, như được biết đến trong mã hóa nhà máy, được giới thiệu vào cuối năm 2004 tại Triển lãm ô tô Paris và được thiết kế bởi Chris Chapman. Ông đã tạo ra một mặt trước có vẻ gây tranh cãi theo những ý tưởng được Chris Bangle giới thiệu trên dòng sản phẩm của BMW. Các thấu kính trong suốt bao phủ các cụm đèn pha kép của đèn pha, được quét về phía hai bên của xe và cũng bao phủ đèn báo rẽ. Chúng bao quanh lưới tản nhiệt hình quả thận cổ điển là một phần của cản nhựa bao quanh. Phía dưới, trong tạp dề, nhà tạo mẫu đã tạo ra một hình dạng mỉm cười cho một hốc gió trung tâm rộng có thể được bao quanh bởi đèn sương mù tròn có sẵn.
Về phía mình, BMW 1 Series 2004 chỉ có sẵn dưới dạng xe hatchback năm cửa. Nó có phần mũi ngắn so với 3 Series, mặc dù nó chia sẻ động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng với dòng xe đó. Cabin được đẩy về phía sau với kính chắn gió toàn cảnh theo sau là mái vòm ngắn. Để tạo ra vẻ ngoài dốc xuống cho chiếc xe, Chris Chapman đã làm cho mặt trên của cửa sau cong xuống nhưng vẫn giữ nguyên phong cách Hofmeister trên trụ C. Ở phía sau, cửa sau gần như thẳng đứng được bao quanh ở phần giữa bằng đèn hậu gắn góc có đèn lùi nằm ngang với nắp trong suốt ở giữa. Nhờ sự điều chỉnh kiểu dáng này, chiếc xe có vẻ rộng hơn thực tế. Ở phía dưới của mặt sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp một cản nhựa bao quanh với một tấm chắn thấp hơn cho phép ống xả (đơn hoặc đôi) nhô ra ngoài.
Bên trong, BMW 1 Series (E87) 2004 có nội thất ấm cúng phù hợp cho bốn người ngồi. Ở phía trước, tùy thuộc vào cấp độ và tùy chọn, có ghế bọc vải có đệm nhẹ hoặc ghế xô hứa hẹn sẽ giữ nguyên vị trí của người ngồi trong khi vào cua tốc độ cao. Mặt tích cực là xe được bọc da. Ở phía sau, chỗ để chân không có gì đáng nói. Phía trước người lái là cụm đồng hồ tròn nhỏ với hai mặt số lớn cho máy đo vòng tua máy và đồng hồ đo tốc độ. Ở phía dưới của đồng hồ sau, nhà sản xuất ô tô bóp đồng hồ đo mức nhiên liệu. Đáng ngạc nhiên là chiếc xe không có chỉ báo mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời như bất kỳ chiếc BMW nào khác từ thời đại đó. Hơn nữa, không có chỉ báo nhiệt độ, chỉ có một bóng đèn màu xanh khi động cơ lạnh và tắt khi đủ ấm. Trong số các tiện nghi cao cấp khác, E87 có sẵn hệ thống thông tin giải trí iDrive cũng có tính năng dẫn đường.
Dưới nắp ca-pô, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt tùy chọn động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng hoặc sáu xi-lanh thẳng hàng, xăng hoặc turbodiesel. Thật vậy, đây là chiếc xe dẫn động cầu sau năm cửa phân khúc nhỏ gọn duy nhất có động cơ sáu xi-lanh. Nó được ghép nối với hộp số sàn năm hoặc sáu cấp, với hộp số tự động sáu cấp tùy thuộc vào động cơ.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
BMW 1 Series (E87) 116i 5MT RWD (115 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 118i 6AT RWD (129 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 118i 6MT RWD (129 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 120i 6AT RWD (150 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 120i 6MT RWD (150 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 130i 6AT RWD (265 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 130i 6MT RWD (265 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 118d 6MT RWD (122 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 120d 6AT RWD (163 mã lực)
BMW 1 Series (E87) 120d 6MT RWD (163 mã lực)