BMW đã có động thái bất ngờ vào năm 2024 khi giới thiệu bản nâng cấp thứ hai cho dòng 3 Series, bản cập nhật ảnh hưởng đến toàn bộ dòng xe, bao gồm cả xe ga, vốn thường được gọi là 3 Series Touring.

Nhà sản xuất ô tô Đức đã giới thiệu thế hệ thứ bảy của 3 Series, được gọi là G20, vào năm 2018. Đây là một câu chuyện thành công khác của BMW, và bên cạnh chiếc sedan, chiếc xe ga còn đi kèm với các tính năng tiên tiến và hiện đại. Tuy nhiên, nó vẫn giữ một số tính năng độc đáo, chẳng hạn như cửa sổ sau mở độc lập trên cửa sau và nội thất rộng rãi. Phiên bản thân xe này sử dụng tên Touring và được nhà sản xuất ô tô giới thiệu vào tháng 6 năm 2019. xét đến thói quen của nhà sản xuất ô tô, khách hàng mong đợi một bản nâng cấp cho nó vào năm 2023. Nhưng sau đó, đại dịch toàn cầu và vi mạch xảy ra, làm tổn hại đến doanh số bán hàng và ảnh hưởng đến thu nhập của nhà sản xuất ô tô. Do đó, BMW đã phải thích nghi và vào tháng 5 năm 2022, 3 Series đã nhận được bản cập nhật, còn được gọi là Life Cycle Impulse, theo ngôn ngữ của nhà sản xuất ô tô. Nhà sản xuất ô tô thường thực hiện những bản cập nhật này một lần trong một thế hệ của mẫu xe, nhưng trong tình huống này, họ đã thực hiện hai lần, với chiếc LCI thứ hai ra đời vào cuối tháng 5 năm 2024, chỉ hai năm sau chiếc trước đó.

Cùng với phiên bản cập nhật, 3 Series Touring nhận được đèn pha LED mới với đèn chạy ban ngày dạng dấu phẩy. BMW cũng cung cấp tùy chọn đèn LED thích ứng và Matrix, cải thiện đáng kể trải nghiệm lái xe ban đêm. 3 Series có thể được trang bị M-Package hoặc M-Package pro, tạo nên diện mạo thể thao hơn cho chiếc xe ga vốn đã trông rất thể thao. Ở phía trước, các phiên bản tiêu chuẩn có lưới tản nhiệt hình quả thận nằm ngang góc cạnh phía trên cản, trong khi tạp dề có khe hút gió rộng được bao quanh bởi các hốc gió dọc để làm giảm hệ số cản. Các xe được trang bị M-Package có khe hút gió rộng hơn và lỗ thông hơi bên hông cao hơn. Hơn nữa, M-Package Pro còn bổ sung thêm viền đen xung quanh lưới tản nhiệt phía trên.

Nhìn từ bên ngoài, mui xe dài của xe là đặc trưng của BMW, hãng có động cơ lắp dọc. Cho đến trụ B, nó trông giống hệt với người anh em sedan của nó, nhưng sau đó, mọi thứ đã khác. Nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một đường mái hơi dốc xuống kết thúc ở phía sau thành một cửa sau nghiêng về phía trước được trang trí ở phía trên bằng một cánh gió trên nóc xe. Cùng với chiếc LCI thứ hai này của G21 3 Series, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung thêm các tùy chọn mới cho bánh xe hợp kim, có kích thước từ 17 đến 19 inch. Ở phía sau, cản sau có viền đen ở phía dưới.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt một màn hình cong kết hợp bảng điều khiển và màn hình cảm ứng cho hệ thống thông tin giải trí. Cùng với BMW 3 Series Touring 2025, nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu Hệ điều hành BMW 8.5 mới nhất của mình. Điều này bao gồm thực tế tăng cường và các nút điều khiển mới cho hệ thống HVAC, với các thanh trượt cảm ứng luôn được giữ ở cùng vị trí thấp hơn của màn hình thông tin giải trí. Khách hàng có thể tùy chỉnh xe của mình bằng vô lăng gắn huy hiệu M mới có vạch 12 giờ. Bên cạnh ghế ngồi thoải mái tiêu chuẩn, 3 Series còn có sẵn một bộ ghế có đệm cao. Trên bảng điều khiển trung tâm, xe có các tùy chọn trang trí khác nhau bao quanh bảng điều khiển cho các nút bấm được đặt ở đó cho hộp số tự động, chế độ lái và phanh đỗ xe. Ở phía sau, ghế băng có thể gập đôi (40/20/40) đã mở rộng cốp xe từ 500 lít (17,7 cu-ft) lên 1.510 lít (53,3 cu-ft).

BMW cung cấp 3 Series Touring 2025 với tùy chọn bốn động cơ xăng và bốn động cơ diesel, tất cả đều tăng áp. Hơn nữa, phiên bản plug-in 330e chỉ có thể hoạt động ở chế độ EV trong khoảng 101 km (63 dặm), cải thiện đáng kể hiệu suất nhiên liệu mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái hoặc hiệu suất. Tất cả các phiên bản động cơ đều được ghép nối với hộp số tự động tám cấp với một động cơ điện tích hợp, rất hiệu quả cho các phiên bản hybrid và hybrid nhẹ.

BMW đã giới thiệu phiên bản nâng cấp cho thế hệ thứ bảy của dòng xe 3 Series nổi tiếng vào mùa hè năm 2022, chỉ ba năm sau lần ra mắt đầu tiên và những cập nhật này ảnh hưởng đến cả hai phiên bản xe, bản sedan và bản station wagon.

Nhà sản xuất ô tô Đức không thích gọi các mẫu xe nâng cấp của mình theo cách như vậy, thay vào đó họ thích gọi là LCI (Life Cycle Impulse). Động thái này được đưa ra sau ba năm khủng khiếp bị ảnh hưởng bởi đại dịch toàn cầu năm 2020 và cuộc khủng hoảng vi mạch sau đó. Bất chấp mọi trở ngại, thế hệ thứ bảy của 3 Series vẫn có thể tiếp cận khách hàng với hơn một triệu chiếc từ khi ra mắt ban đầu đến bản cập nhật vào tháng 7 năm 2022. Chiếc xe không chỉ là thế hệ bán chạy nhất trong lịch sử của nhãn hiệu này mà còn chiếm 14 phần trăm doanh số của nhà sản xuất ô tô. Đây là con bò sữa của gia đình. Hơn nữa, nó thống trị phân khúc xe hạng sang nhỏ gọn ở nhiều quốc gia và BMW đã cố gắng duy trì chuỗi chiến thắng đó trên biển số của mình. Có một số thay đổi đáng chú ý ở ngoại thất và nội thất cùng nhiều bản cập nhật quan trọng hơn bên dưới lớp vỏ của xe.

BMW 3 Series Touring 2022 được trang bị đèn pha LED tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng xe. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô còn cung cấp tùy chọn đèn thích ứng, bao gồm đèn pha ma trận không gây chói mắt cũng như kiểm soát phạm vi đèn pha động và phân bổ ánh sáng thay đổi. Một thay đổi đáng kể khác là đèn chạy ban ngày, có hình chữ L ngược. Để phù hợp với những thay đổi này, BMW cũng phải thiết kế lại lưới tản nhiệt hình quả thận, khiến nó trông rộng hơn so với biến thể không nâng cấp. 3 Series có một số tùy chọn về ngoại thất. Các phiên bản cơ sở có cản trước giống với cản được lắp trên mẫu xe năm 2019, với hốc gió bên hình chữ T nhưng có hốc gió trung tâm rộng hơn. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô còn cung cấp tùy chọn cho gói M Sport hoặc gói M Sport Pro, bổ sung thêm hốc gió dưới hình lục giác rộng được bao quanh bởi hốc gió hình chữ nhật.

Từ hình dáng cho đến trụ B, Touring, còn được gọi là Sports Wagon tại Hoa Kỳ, chia sẻ các tấm thân xe với phiên bản bốn cửa. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở dài hơn và mui xe mở rộng lại cho thấy một câu chuyện khác. Chúng hứa hẹn nhiều không gian nội thất hơn và cốp xe rộng hơn. BMW không muốn đánh đổi vẻ ngoài để lấy không gian, vì vậy họ đã tạo ra một cửa sau dốc về phía trước cho G21 được trang trí bằng một cánh gió trên mui xe. Mặc dù giải pháp này làm giảm khả năng chứa đồ, nhưng nó giúp chiếc xe trông giống một chiếc shooting brake hơn là một chiếc xe ga thông thường. Ngoài ra, các gói hình ảnh được đề cập ở trên do Bộ phận M của BMW sản xuất đã khiến Touring trông nhanh hơn và hung dữ hơn. Nó thậm chí còn bao gồm các tấm ốp hông có hình dạng khí động học. Đồng thời, ở phía sau, cản sau khác nhau, tùy thuộc vào các gói. Các mẫu cơ sở có viền hình chữ T, trong khi phiên bản được trang bị M Sport có bộ khuếch tán rộng đặt bên dưới cản xe, hai bên là các lỗ thông hơi giả theo chiều dọc.

Bên trong, khách hàng được chào đón bằng một bảng điều khiển được thiết kế lại hoàn toàn. Nó có màn hình cong, là một tấm kính bao phủ bảng điều khiển kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình thông tin giải trí 14,9 inch được đặt trên cùng của ngăn xếp trung tâm. Chiếc xe hiện có thể được ghép nối với các thiết bị Apple CarPlay và Android Auto để làm mọi thứ trở nên mượt mà hơn. Ngoài ra, eSIM đảm bảo truyền dữ liệu 5G. Ghế trước giống như ở phiên bản sedan, nhưng ghế băng sau có thể gập lại (40/20/40) thì khác. Nó có thể được hạ xuống một phần hoặc hoàn toàn để tăng không gian cốp xe từ 500 lít (17,7 cu-ft) lên 1.510 (53,3 cu-ft).

Khách hàng có thể đặt mua BMW 3 Series Touring (G21) 2022 với tùy chọn ba động cơ hybrid cắm điện, bốn động cơ xăng và bốn động cơ turbodiesel. Tất cả đều truyền sức mạnh đến hộp số tự động tám cấp tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có tùy chọn năm hệ truyền động hybrid nhẹ và một số mẫu xe có sẵn hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh toàn thời gian.

Được giới thiệu vào tháng 6 năm 2019, phiên bản xe ga của BMW 3 Series thế hệ thứ bảy đã tiếp bước phiên bản tiền nhiệm và có chiều dài cơ sở dài hơn so với phiên bản sedan.

Thế hệ thứ bảy của 3 Series cũng là thế hệ thứ sáu cho phiên bản xe ga của dòng xe này vì nó chỉ được giới thiệu vào giữa những năm 80 như một bản nâng cấp cho thế hệ thứ hai của dòng xe này, E30. Tuy nhiên, điều tương tự cũng xảy ra với xe sedan bốn cửa và xe mui trần vì thế hệ đầu tiên của 3 Series chỉ có sẵn dưới dạng xe coupe. Bất chấp những sự kiện lịch sử này, G21, như được biết đến trong mã hóa nội bộ của nhà sản xuất ô tô, là một chiếc xe gia đình với một liều lượng thể thao lành mạnh. Mẫu xe mới được xây dựng trên nền tảng CLAR được chia sẻ với các xe khác trong phạm vi của nhà sản xuất ô tô, chẳng hạn như 5 và 7 Series.

Nhìn từ phía trước, BMW 3 Series Touring 2016 có đèn pha hẹp với một vết lõm nhẹ ở giữa nhấn mạnh thiết kế đèn pha đôi. Chúng có sẵn dưới dạng đèn LED toàn phần, trong khi các phiên bản cơ sở có đèn bi-xenon. Giữa chúng, nhà sản xuất ô tô đã lắp một lưới tản nhiệt hình quả thận rộng với viền mạ crôm và các thanh dọc màu đen hoặc mạ crôm, tùy thuộc vào cấp độ và tùy chọn. Đối với cản dưới, BMW cung cấp tùy chọn Gói tiêu chuẩn hoặc Gói M Sport cho ngoại thất. Gói trước có một khe hút gió trung tâm rộng ở phía dưới của cản, hai bên là hốc gió bên hình chữ T, trong khi gói sau có lưới tản nhiệt hình thang ba mảnh lộn ngược, hai bên là các lỗ thông gió rộng chứa đèn sương mù LED dạng phiến.

Nhìn từ bên ngoài, chiếc xe trông giống hệt chiếc sedan cho đến trụ B, nhưng mọi thứ diễn ra theo một cách khác sau điểm đó. Chiếc xe ga có mui xe dài, dốc xuống được tiếp tục ở phía sau bằng một cánh gió trên nóc xe đặt trên đỉnh ngăn xếp trung tâm. Giữa các cửa sau và trụ D, nhà sản xuất ô tô đã thêm một cửa sổ hẹp kết thúc bằng chủ đề thiết kế Hofmeister-kink đã nổi tiếng. Ở phía sau, đèn hậu LED toàn phần có hình chữ L mà BMW đã triển khai trên toàn bộ dòng xe. Giống như những người tiền nhiệm của nó, BMW 3 Series Touring 2019 có cửa sổ sau mở độc lập, cho phép khách hàng để những vật dụng nhỏ hơn vào cốp xe mà không cần mở toàn bộ cửa sau.

Bên trong, BMW cung cấp cho khách hàng tùy chọn cụm đồng hồ kỹ thuật số thay vì cụm đồng hồ analog tiêu chuẩn. Hơn nữa, tất cả các phiên bản đều đi kèm với hệ thống thông tin giải trí iDrive được hiển thị trên màn hình đặt trên cùng của ngăn xếp trung tâm. Trên đường hầm trung tâm ngăn cách người ngồi phía trước, BMW đã lắp cần số hoặc bộ chọn hộp số tự động, một số nút bấm cho các chế độ lái (ECO, thoải mái, thể thao), cảm biến đỗ xe và phanh tay điện. Ở phía sau, nhờ chiều dài cơ sở dài hơn, F31 cung cấp thêm 11 mm (0,4 inch) không gian để chân cho hành khách ngồi phía sau. Mặc dù điều này có vẻ không phải là quá nhiều tiến bộ, nhưng nó lại vượt trội so với không gian để chân đã đủ của chiếc sedan. Phía sau ghế băng gập đôi (40/20/40), cốp xe có thể chứa tới 500 lít (17,7 cu-ft), có thể mở rộng lên 1.510 (53,3 cu-ft) khi hàng ghế sau gập xuống.

BMW đã lắp đặt nhiều loại động cơ xăng và turbodiesel dưới nắp ca-pô của 3 Series Touring 2019. Ngoài ra, còn có các tùy chọn cho phiên bản hybrid và hybrid cắm điện, chứng tỏ là lựa chọn thay thế tốt hơn cho những người tìm kiếm xe tiết kiệm nhiên liệu. Hầu hết các động cơ có thể được ghép nối với hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động tám cấp. BMW cũng cung cấp hệ dẫn động bốn bánh xDrive nổi tiếng của mình cho các phiên bản được chọn.

Chỉ ba năm sau khi giới thiệu 3 Series Touring (F31) tại Triển lãm Auto Mobil International Leipzig năm 2012, BMW đã ra mắt phiên bản nâng cấp của mẫu xe này.

Mặc dù là một phần của thế hệ thứ sáu của 3 Series, Touring lại ngắn hơn một thế hệ kể từ khi phiên bản xe ga đầu tiên của gia đình này được giới thiệu vào giữa những năm 80, cùng với bản nâng cấp cho thế hệ thứ hai của 3 Series, E30. Tại Hoa Kỳ, phiên bản này được gọi là Sports Wagon và được ca ngợi vì những phẩm chất của nó không chỉ vì nó có thể chở nhiều đồ hơn trong cốp xe mà còn vì nó cung cấp nhiều không gian nội thất hơn. Điều đó xảy ra vì nó có chiều dài cơ sở dài hơn 50 mm (2 inch) so với người anh em sedan của nó và nó cũng có sẵn các tính năng độc đáo như mái kính toàn cảnh có thể mở. BMW đã giới thiệu phiên bản LCI (Life Cycle Impulse) của F31, như được biết đến trong mã hóa nhà máy, vào năm 2015 cho mẫu xe năm 2016. Phiên bản được làm mới chia sẻ hầu hết các nền tảng của nó với người anh em bốn cửa của nó nhưng có một số đặc điểm riêng.

Ở phía trước, nhà sản xuất ô tô đã lắp một bộ đèn pha mới. Lần đầu tiên trong lịch sử của mẫu xe này, chúng được trang bị đèn LED toàn phần, trong khi mẫu xe tiền nhiệm chỉ được trang bị đèn bi-xenon sáng. Ngoài ra, đèn pha mới có đèn chạy ban ngày được thiết kế lại, có hình dạng góc cạnh và nhấn mạnh vào bóng đèn pha và đèn cốt. Trước đây, đèn DRL có hình tròn. Một thay đổi đáng chú ý khác là ở cản dưới, có hốc gió bên rộng hơn với đèn sương mù có sẵn. Khách hàng có thể lựa chọn gói M Sport, đây là phiên bản gần nhất của dòng xe 3 Series Touring gắn huy hiệu M vì không có mẫu M3 Touring nào khả dụng.

Từ hình dáng cho đến trụ B, F31 chia sẻ các tấm thân xe với người anh em sedan bốn cửa của nó. Tuy nhiên, sau đó, mọi thứ đã khác. Chiếc xe có mui xe dài kéo dài phía trên không gian cốp xe và hơi dốc xuống để tạo ra vẻ ngoài năng động, thể thao cho chiếc xe. Ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung một cánh gió trên mui xe ở phía trên cửa sau nghiêng về phía trước. Mặt sau cũng có đèn hậu LED hoàn toàn mới được chia giữa các tấm ốp và phần kim loại của cửa sau.

Bên trong, chỉ có một vài thứ được nâng cấp cho BMW 3 Series Touring 2016. Chúng bao gồm một vài chi tiết trang trí bằng nhôm đen hoặc satin có sẵn trên bảng điều khiển. Tuy nhiên, thay đổi đáng kể nhất là hệ thống thông tin giải trí, cho phép truyền dữ liệu LTE. Thiết bị Connected Drive mới giúp khách hàng đến đích nhanh hơn nhờ thông tin giao thông thời gian thực. Tất cả các phiên bản hiện có tính năng phát nhạc qua kết nối Bluetooth với điện thoại di động. Tuy nhiên, vẫn chưa có Apple CarPlay hoặc Android Auto vì hai hệ thống này lần lượt được Apple và Google ra mắt vào năm 2014. Giống như phiên bản không nâng cấp, F31 cung cấp thêm 17 mm (0,7 inch) không gian để chân cho hành khách ngồi phía sau. Tuy nhiên, đường hầm truyền động cao đã gây ảnh hưởng đến vấn đề đó và cản trở không gian để chân cho người ngồi ở giữa.

BMW 3 Series Touring 2016 có sẵn với tùy chọn bốn động cơ xăng và bảy động cơ turbodiesel, tùy thuộc vào thị trường. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu phiên bản hybrid cắm điện, 330e, hứa hẹn hiệu quả nhiên liệu tuyệt vời ngang bằng với các phiên bản chạy bằng turbodiesel. Tùy thuộc vào phiên bản, xe ga có thể được đặt hàng với hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh.

BMW đã chờ đợi nửa năm giữa thời điểm ra mắt thế hệ thứ sáu của dòng xe 3 Series Sedan và dòng xe station wagon, vốn được gọi theo truyền thống là Touring ở Châu Âu hoặc Sports Wagon ở Hoa Kỳ

Nhà sản xuất ô tô Đức muốn giữ chân khách hàng và đã phát hành những hình ảnh đầu tiên của BMW 3 Series Touring 2012, được gọi là F31 trong mã hóa nhà máy, vào tháng 5 năm 2012. Tuy nhiên, ngày ra mắt chính thức là vào mùa thu năm 2012 cho thị trường châu Âu và vào mùa xuân năm 2013 cho khách hàng Hoa Kỳ. Trong khi hầu hết các chi tiết thẩm mỹ và kỹ thuật đã được biết đến, nhà sản xuất ô tô vẫn giữ lại một vài con át chủ bài. Ví dụ, khác thường đối với thương hiệu Đức, toa xe ga có chiều dài cơ sở và chiều dài tổng thể dài hơn một chút, cho phép xe cung cấp chỗ để chân tốt hơn. Hơn nữa, xe có sẵn với mái kính toàn cảnh có thể mở một phần, một tính năng không có ở xe sedan.

Ở phía trước, BMW 3 Series Touring 2012 chia sẻ các bộ phận của nó với người anh em sedan của nó. Đèn pha trông giận dữ với các cạnh bên trong hẹp hơn tạo ra một tư thế hung hăng hơn cho chiếc xe. Hơn nữa, lưới tản nhiệt hình quả thận rộng hơn và có vành mạ crôm dày bao quanh. Ở phía dưới của cản, tùy thuộc vào cấp độ và tùy chọn, nhà sản xuất ô tô đã lắp một khe hút gió rộng hoặc một khe hút gió có kiểu dáng thể thao, một phần của gói M Sport. Điều này có một cặp hốc gió bên hông được bao quanh bởi một phần giữa với lưới tản nhiệt kiểu hình hộp trứng.

Nhìn từ bên ngoài, 3 Series Touring có chung các bộ phận với người anh em sedan của nó cho đến trụ B. Không giống như vậy, phần mui dài được kéo dài qua không gian cốp xe và hơi dốc xuống. Nó kết thúc bằng một cửa sau nghiêng về phía trước. Chiều dài cơ sở dài hơn 50 mm (2 inch) và cửa sau được thiết kế lại giúp hành khách ngồi phía sau ra vào dễ dàng hơn. Ngoài ra, phần nhô ra phía sau được kéo dài. Do đó, Touring dài hơn 97 mm (3,8 inch) so với người anh em sedan của nó. Đèn hậu hình chữ L phía sau tuân theo ngôn ngữ thiết kế của nhà sản xuất ô tô và được kéo dài trên cửa sau từ các tấm ốp hông. Giống như tất cả các mẫu 3 Series Touring trước đây, F31 có cửa sổ sau mở độc lập, cho phép khách hàng thả các vật dụng nhỏ vào cốp xe mà không cần mở toàn bộ cửa sau.

Bên trong, BMW lắp đặt một cabin cao cấp với bảng điều khiển phẳng và thấp, có màn hình điều khiển 8,8 inch cho hệ thống thông tin giải trí được đặt trên cùng của ngăn xếp trung tâm. Có thể dễ dàng điều khiển thông qua núm xoay có sẵn với bàn di chuột đặt giữa các ghế trước trên bảng điều khiển trung tâm. Một điểm mới lạ khác của chiếc xe là màn hình hiển thị màu trên kính chắn gió chiếu thông tin cần thiết trực tiếp lên kính chắn gió phía trước người lái. Những bộ phận này được chia sẻ với 3 Series Sedan. Sự khác biệt đáng kể nhất nằm ở phía sau. Nhờ chiều dài cơ sở dài hơn, BMW đã tăng thêm 17 mm (0,7 inch) cho không gian để chân. Tuy nhiên, do đường hầm truyền động cao nên việc chở ba người lớn ở phía sau trên băng ghế có thể gập đôi (40/20/40) là một thách thức. Nhờ hệ thống này và phần nhô ra phía sau được mở rộng, không gian lưu trữ của BMW 3 Series Touring 2012 có thể tăng từ 495 lít (17,5 cu-ft) lên 1.500 lít (53 cu-ft).

BMW hiểu được nhu cầu về động cơ mạnh mẽ trong dòng sản phẩm của mình nhưng biết rằng một số khách hàng không phải là những người lái xe nhanh. Do đó, bên cạnh động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp mạnh mẽ nhất, nhà sản xuất ô tô này cũng cung cấp động cơ turbodiesel tiết kiệm nhiên liệu với bốn hoặc sáu xi-lanh. Một số phiên bản có sẵn hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Công suất được truyền tới cầu sau hoặc tới tất cả các góc cua thông qua hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động tám cấp.

Cùng với mẫu xe 3 Series Sedan được làm mới vào tháng 10 năm 2008, BMW cũng giới thiệu phiên bản nâng cấp cho phiên bản xe ga, theo truyền thống được gọi là Touring cho thị trường châu Âu hoặc Sports Wagon tại Hoa Kỳ

Với tiêu chuẩn khí thải Euro 5 sắp tới tại Châu Âu có hiệu lực từ năm 2009, nhà sản xuất ô tô Đức cần cải thiện dòng động cơ cho dòng 3 Series. Suy cho cùng, đây là cỗ máy kiếm tiền của gia đình và phải được cập nhật. Nhưng BMW không dừng lại ở đó. Hãng cũng cải thiện ngoại thất và nội thất của xe, đặc biệt là về mặt công nghệ và tính năng. Hơn nữa, nhà sản xuất ô tô đã thay thế một số bộ phận không đạt tiêu chuẩn chất lượng cao của thương hiệu để khiến chúng đáng tin cậy hơn. Đáng ngạc nhiên là mặc dù nhiều nhà sản xuất ô tô bắt đầu thu nhỏ động cơ của họ, BMW lại làm ngược lại và cung cấp cho chiếc xe hướng đến gia đình này những động cơ mạnh mẽ có thể đe dọa những chiếc xe hatchback hiệu suất cao nổi tiếng và bỏ xa chúng.

BMW không thích gọi những chiếc xe nâng cấp của mình giống như bất kỳ ai khác, vì vậy họ đã sử dụng thuật ngữ LCI (Life Cycle Impulse). Bất kể tên gọi là gì, đây là một sự làm mới cho dòng sản phẩm. BMW 3 Series Touring 2009, được gọi là E91 theo mã hóa nội bộ của nhà máy, có mặt trước được thiết kế lại. Đèn pha của xe có đèn bi-xenon, trong khi đèn báo rẽ là đèn LED có nắp trong suốt thay vì màu hổ phách như trên phiên bản tiền nhiệm. Ở giữa, lưới tản nhiệt hình quả thận được thiết kế lại, có vành mạ crôm. Do đó, nắp ca-pô phải được định hình lại, có hình chữ V nhấn mạnh vẻ ngoài năng động của xe. Mặt dưới của mặt trước được bao phủ bởi một cản xe bao quanh có các góc trên bên trong mượt mà hơn cho các hốc gió bên trong tạp dề, bao quanh một hình thang ngược của một cửa hút gió. Ở phía sau, đèn hậu hình chữ L giới thiệu đèn báo rẽ LED ở các góc trên màu đỏ, trong khi đèn lùi LED là các thanh mỏng được đặt trên cửa sau.

Bên trong, nâng cấp quan trọng nhất là đối với thiết bị thông tin giải trí iDrive có sẵn, tự hào có 8,8 Gb dung lượng lưu trữ nội bộ trên ổ cứng. Ngoài ra, hệ thống mới có thể kết nối với Internet thông qua công nghệ Connected Drive bằng cách sử dụng truyền dữ liệu GPRS. Hơn nữa, không giống như thiết bị trước đó, thiết bị này hiển thị dữ liệu được sắp xếp theo danh sách, không theo kiểu dạng lưới. BMW 3 Series Touring (Sports Wagon) 2009 là một trong số ít xe ga có nội thất sang trọng và tiện nghi cao cấp, không có ở hầu hết các thương hiệu khác. Băng ghế gập chia đôi 40/20/40 ở phía sau cho phép tăng kích thước cốp xe từ 460 lít (16,2 cu-ft) lên 1.385 lít (48,9 cu-ft)

Dưới nắp ca-pô, BMW đã giới thiệu một dòng động cơ mới tuân thủ Euro 5 và thậm chí là sẵn sàng cho Euro 6, sau này sẽ trở thành bắt buộc vào cuối năm 2014. Đáng ngạc nhiên là đối với một chiếc xe ga, 3 Series Touring có sẵn động cơ lên ​​đến 306 PS (302 mã lực), biến chiếc xe hướng đến gia đình thành một chiếc xe đua nóng bỏng cũng tốt để đi mua sắm tạp hóa và đưa đón đến trường. Dòng động cơ turbodiesel cũng tăng lên, mang lại hiệu quả nhiên liệu tuyệt vời và hiệu suất tốt. Những động cơ này có sẵn ở một số quốc gia được chọn. Ngoài ra, tùy thuộc vào thị trường, chiếc xe có sẵn hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh. Kết quả là, mặc dù cuộc khủng hoảng tài chính thế giới bắt đầu chỉ vài tháng trước khi mẫu xe này được giới thiệu, doanh số đã chậm lại một chút vào năm 2009, chỉ để tăng trở lại vào năm 2010.

BMW giới thiệu thế hệ thứ năm của dòng xe 3 Series tại Triển lãm ô tô Geneva năm 2005, cho ra mắt xe với hai kiểu dáng, sedan và station wagon, và ngay lập tức tạo nên sự phân cực trên thị trường.

Đáng ngạc nhiên là phiên bản Sedan và Touring của 3 Series thế hệ thứ năm được chấp bút bởi Joji Nagashima, người cũng đã tạo ra hình dạng của BMW 5 Series E39. Trong khi mẫu xe đó được coi là một trong những mẫu xe sedan hạng trung dành cho giám đốc điều hành được thiết kế đẹp nhất, thì E91 (mã hóa nội bộ của nhà máy) lại gây ra nhiều tranh cãi. BMW đang tìm kiếm một hướng đi mới trong ngôn ngữ tạo kiểu của mình và vì thế, hãng đã thuê Chris Bangle, người có những ý tưởng được người hâm mộ thương hiệu đánh giá cao. Để mọi thứ trở nên khó hiểu hơn, nhà sản xuất ô tô đã không sử dụng cùng một mã hóa của nhà máy trên toàn bộ dòng sản phẩm. Sedan là E90, trong khi Touring là E91. Sau đó, các phiên bản coupe và mui trần lần lượt đi kèm với mã hóa E92 và E93. Tuy nhiên, khách hàng vẫn bị thu hút bởi 3 Series nhờ nội thất chất lượng cao, động cơ mạnh mẽ và cảm giác lái.

Ở phía trước, E91 có mặt trước tương tự như người anh em sedan của nó. Nó có đèn pha quét ngược với thấu kính trong suốt và góc nhọn ở phía ngoài. Bắt đầu từ thế hệ này, E91 đã quay trở lại lưới tản nhiệt hình quả thận tích hợp vào cản nhựa rộng, bao quanh, không phải trên mui xe như người tiền nhiệm của nó. Hơn nữa, nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một hình chữ V kéo ra bao quanh nó và kéo xuống phía dưới vào tạp dề, nơi nó tạo ra một cửa hút gió khác. Ngoài ra, tạp dề có một cặp cửa hút gió bên, tích hợp đèn sương mù có sẵn.

Nhìn từ hình dáng, 3 Series Touring 2005 (hay Sports Wagon tại thị trường Hoa Kỳ) đã tiết lộ mối liên hệ của nó với người anh em sedan của mình vì cả hai đều chia sẻ cùng một tấm thân xe cho đến trụ B. Mui xe dài và kính chắn gió dốc được theo sau bởi một mái xe mở rộng trên E91, hơi dốc xuống về phía sau xe và kết thúc ở cửa sau nghiêng về phía trước ở phía sau. BMW cũng cung cấp nhiều tùy chọn bánh xe với bánh xe hợp kim 16, 17 hoặc 18 inch. Một gói M cũng có sẵn, bổ sung thêm cản trước trông hung dữ hơn, ngưỡng cửa bên có hình dạng khí động học và cản xe có bộ khuếch tán tích hợp ở phía sau. Giống như những người tiền nhiệm của nó, thế hệ thứ tư của 3 Series Touring có cửa sổ sau mở độc lập cho cửa sau, cho phép khách hàng chất những vật dụng nhỏ, chẳng hạn như túi mua sắm.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô cung cấp cho 3 Series Touring hai tùy chọn bảng điều khiển, tùy thuộc vào các tùy chọn. Các phiên bản cơ sở, không có hệ thống thông tin giải trí, có một bảng điều khiển thấp với phần nhô lên phía trước người lái để chứa cụm đồng hồ. Phiên bản còn lại có một cụm bổ sung trên đỉnh ngăn xếp trung tâm, nơi BMW lắp đặt màn hình màu cho hệ thống thông tin giải trí i-Drive. Giữa những người ngồi phía trước, nhà sản xuất ô tô đã lắp một bảng điều khiển trung tâm chứa bộ điều khiển tròn cho thiết bị thông tin giải trí và cần số. Không giống như thế hệ trước, E46, E91 có các nút bấm cho cửa sổ chỉnh điện được lắp trên cửa. Ở phía sau, ghế băng gập đôi (60/40) về mặt lý thuyết có thể chứa ba hành khách, mặc dù đường hầm truyền động hạn chế đáng kể chỗ để chân cho những người ngồi ở giữa.

Dưới nắp ca-pô, khi bắt đầu bán, 3 Series Touring có tùy chọn động cơ xăng và động cơ turbodiesel. Tất cả đều được ghép nối với hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động Steptronic sáu cấp, cho phép chuyển số bằng tay để có những buổi lái xe thể thao và sôi động hơn. Tùy thuộc vào thị trường, BMW cung cấp 3 Series với hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh cho hầu hết các phiên bản động cơ.