Do hình dáng khác thường và nội thất đặc biệt, BMW i3 là chiếc xe mà bạn có thể thích hoặc không thích. Không có sự trung gian.

Chiếc xe hatchback 4 cửa này có chỗ ngồi cho bốn người và là một trong những chiếc xe điện thiết thực nhất nhưng cũng cao cấp nhất.

Tiềm năng của i3 đã được tối đa hóa đáng kể với lớp vỏ hoàn toàn làm bằng sợi carbon, một vật liệu cứng hơn thép và nhẹ hơn nhôm.

Vào năm 2017, BMW đã giới thiệu một loại pin lớn hơn để cải thiện phạm vi lái xe. Nó có sẵn cho 2 trong số 3 cấp độ trang trí có sẵn, cụ thể là phiên bản cơ sở và phiên bản Range Extender.

Bên trong i3 là không gian nội thất rộng rãi, với vị trí ngồi thoải mái. Sự yên tĩnh được định nghĩa trong cabin của i3 ở chế độ hoàn toàn bằng điện, ngoại trừ máy phát điện chạy bằng khí khi pin hết điện.

Mặc dù có nhiều không gian lưu trữ trong cabin, nhưng khoang hành lý của i3 lại có kích thước nhỏ và việc chất những vật dụng nặng hơn trở nên bất tiện do cốp xe ở vị trí cao.

i3 được trang bị hệ thống dẫn đường kinh doanh tiêu chuẩn. Tùy chọn, hệ thống dẫn đường chuyên nghiệp có sẵn, với màn hình lớn hơn và dữ liệu bản đồ ổ cứng.

Một gói có tên Công nghệ + Trợ lý lái xe bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước với giảm thiểu va chạm. Hệ thống đỗ xe song song có sẵn như một tính năng độc lập.

Sau khi ra mắt, BMW i3 đã phát triển và đứng đầu bảng xếp hạng doanh số bán xe điện trên toàn thế giới. Đây là xe điện cao cấp bán chạy nhất thế giới. Năm 2017, một phiên bản mới đã được ra mắt: i3s.

Di sản thể thao của BMW đã được biết đến. Việc giới thiệu một chiếc xe điện trong phạm vi của mình là điều đáng ngạc nhiên, nhưng khi chiếc i3 nhỏ được so sánh về hiệu suất với các xe điện nhỏ gọn khác, nó tỏ ra thể thao hơn. Các i3s đã bổ sung thêm nhiều thứ cho chiếc i3 vốn đã nhanh nhẹn.

i3s đi kèm với các tùy chọn màu mới, bao gồm chủ đề đỏ và đen. Nó cũng có thiết kế bánh xe 20” mới, độc quyền. Có một vài chi tiết nhỏ khác như cản xe được định hình lại và hệ thống treo thể thao giúp hạ thấp khoảng sáng gầm xe xuống 10 mm (0,4”) và rãnh rộng hơn 40 mm (1,6”). Đối với đèn pha, các cụm đèn LED toàn phần mới đã được lắp đặt cho cả đèn pha và đèn cốt.

Bên trong i3s, thiết kế và vật liệu được sử dụng là gỗ bạch đàn cao cấp không sơn. Sợi tự nhiên được sử dụng cho lớp bọc cũng là gỗ. Cụm đồng hồ là màn hình TFT đầy đủ. i3s rộng rãi và dễ dàng ra vào do có bốn cửa và cửa sau có bản lề đọc.

Với công suất lớn hơn và chế độ DTC (Kiểm soát lực kéo động) được điều chỉnh giúp tăng cường sự nhanh nhẹn ở tốc độ cao hơn và trong khi vào cua thể thao. Và, theo thông cáo báo chí chính thức, nó thậm chí còn cho phép “trôi nhẹ và có thể kiểm soát an toàn khi mức độ bám đường giảm”.

Khi BMW giới thiệu i3 ra thị trường vào năm 2013, nó đã tạo nên một làn sóng chấn động trong phân khúc xe cao cấp và là dấu hiệu rõ ràng cho thấy hãng sản xuất ô tô này sẽ tham gia vào cuộc cách mạng xe điện.

Với hình dáng xe tải nhỏ và kích thước bên ngoài ngắn, i3 đã khiến người hâm mộ của hãng xe này chia thành những người yêu thích và những người ghét nó. Tuy nhiên, kích thước của chiếc xe là một lợi thế quan trọng để sử dụng trong thành phố. Mặt trước của nó ngắn, và ngay cả khi nó có lưới tản nhiệt hình quả thận giống như trước đây không còn được sử dụng để làm mát động cơ phía sau nữa.

Đèn pha của xe được vuốt ngược về hai bên nhưng vẫn có cùng một đặc điểm DRL với “đèn Corona”. Một trong những đặc điểm khác thường nhất của xe là cửa. Khi mở ra, không có trụ B. Các cửa sau ngắn hơn và có bản lề phía sau, giúp việc ra vào xe dễ dàng hơn. Ở phía sau, cửa sau có đèn hậu gắn cao, được bảo vệ khỏi các va chạm trong bãi đậu xe.

Nội thất thậm chí còn khác thường hơn, với một cặp màn hình: một TFT cho cụm đồng hồ và một màn hình thứ hai cho hệ thống thông tin giải trí. Để tạo cảm giác cao cấp trong khi vẫn theo dõi các vật liệu thân thiện với môi trường, BMW chỉ sử dụng da, len, gỗ và vật liệu tái chế được xử lý tự nhiên cho cabin.

Nhưng cuộc cách mạng lớn nhất là đối với hệ thống truyền động. BMW đã thiết kế chiếc xe như một chiếc xe điện ngay từ đầu. Do đó, hãng đã tạo ra một nền tảng tích hợp bộ pin. Mặc dù là một chiếc xe dẫn động cầu sau giống như hầu hết các xe BMW khác, nhưng nó có một động cơ gắn phía sau được đặt dưới sàn cốp xe. Đối với những người lo ngại về khả năng tự chủ chỉ bằng điện, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung một động cơ đốt trong hai xi-lanh đóng vai trò là máy phát điện và có thể sạc lại pin. Đối với các phiên bản chỉ chạy bằng điện, nhà sản xuất ô tô cung cấp tùy chọn hai bộ pin, giúp chiếc xe 170 mã lực có phạm vi hoạt động lên tới 180 km (112 dặm). Đồng thời, phiên bản được trang bị bộ mở rộng phạm vi hoạt động có thể di chuyển tới 300 km (186 dặm).