BMW đã phát hành Bản cập nhật vòng đời cho thế hệ thứ hai của 4 Series Coupe vào đầu năm 2024 và chỉ vài tháng sau đó, hãng đã ra mắt phiên bản M4 CS.

Khi hãng xe Đức quyết định tách 3 Series Sedan khỏi phiên bản Coupe và giới thiệu 4 Series, một số người theo chủ nghĩa thuần túy đã vô cùng phẫn nộ. Tuy nhiên, ngay sau đó, họ phát hiện ra rằng 4 Series không chỉ là 3 Series có ít cửa hơn; nó đã được thiết kế lại và sửa đổi đáng kể. Do đó, danh tiếng của sản phẩm mới đã giành lại được khách hàng và thậm chí còn thu hút được nhiều khách hàng hơn nữa. Nhưng có một phiên bản của chiếc xe này đã thổi bùng tinh thần mỗi khi xuất hiện: M4. Vẻ ngoài dữ dằn, tiếng động cơ gầm rú và khả năng tăng tốc nhanh chóng khiến ngay cả một số chủ sở hữu siêu xe cũng phải suy nghĩ kỹ trước khi thách thức nó. Bên cạnh M4 thông thường, BMW còn tạo ra Competition, CSL phiên bản giới hạn và các phiên bản CS. Vào tháng 5 năm 2024, hãng xe đã làm mới phiên bản sau và đưa nó vào đường đua Nordschleife nổi tiếng của Nürburgring, nơi BMW M4 CS đã ghi nhận thời gian chính thức và được công chứng là 7 phút 21,989 giây cho toàn bộ vòng đua dài 20,832 km (12,943 dặm). Chiếc xe này nhanh hơn Corvette C06 Z07 hoặc Lamborghini Aventador 700-4 công suất 700 PS (690 mã lực).

BMW không muốn gọi những chiếc xe được làm mới của mình là “facelifted” mà thay vào đó thích thuật ngữ Life Cycle Impulse hơn. Vì vậy, phiên bản LCI-ized của M4 G82 có mặt trước được cập nhật với đèn pha LED mỏng hơn có đèn chạy ban ngày màu vàng giống dấu phẩy. Giữa chúng, nhà sản xuất ô tô vẫn giữ nguyên lưới tản nhiệt hình quả thận phân cực với khía cạnh thẳng đứng, giống với lưới tản nhiệt của chiếc BMW 328 huyền thoại từ những năm 30. Cản dưới cũng được cải tiến với các khe hút gió hình góc cạnh và cánh gió bằng sợi carbon ở phía dưới. Trên mui xe, BMW đặt một khối điện có lỗ thông hơi.

Từ hình dáng bên ngoài, M4 CS 2024 tự hào sở hữu bộ vành hợp kim nhẹ rèn mới với đường kính 19 inch ở phía trước và 20 inch ở phía sau, được bọc trong lốp 275/35 và 285/30. Các lỗ thông hơi phía sau vòm bánh xe trước có chức năng và hút không khí bị kẹt bên trong hốc bánh xe để tăng lực ép xuống. BMW cũng bổ sung thêm ngưỡng cửa bên bằng sợi carbon điêu khắc giúp giảm hiệu ứng mặt đất. Kính nhà kính thấp có mái bằng sợi carbon và cửa sổ sau dốc xuống. Cuối cùng, ở phía sau, chiếc xe có cùng đèn hậu giống như tia laser được giới thiệu bởi những người anh em có công suất thấp hơn của nó, 4 Series Coupe, vào tháng 1 năm 2024, nhưng cản sau thì hoàn toàn khác. Xe có bốn ống xả được tích hợp gọn gàng vào bộ khuếch tán phía sau lớn.

Bên trong, BMW M4 CS 2024 trông giống một chiếc xe đua hơn là một chiếc coupe cao cấp. Ghế thể thao nhẹ với tựa đầu tích hợp ở phía trước được bọc da Merino và có tông màu đỏ và đen. Chúng được ngăn cách bằng một bảng điều khiển trung tâm hẹp được trang trí bằng các chi tiết trang trí bằng sợi carbon, chứa cần số, một ngăn chứa đồ nhỏ và nút xoay của hệ thống thông tin giải trí. BMW đã cắt giảm hơn 77 lbs (35 kg) so với M4 Competition xDrive Coupe, mẫu xe chia sẻ nền tảng với nó. Nó cũng tự hào có bảng điều khiển được cải tiến đôi chút và được cập nhật lên hệ thống thông tin giải trí iDrive 8.5. Ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã đặt một băng ghế dài dành cho hai người.

Nhưng nâng cấp quan trọng nhất được tìm thấy bên dưới lớp vỏ của xe. Ở đó, BMW đã tìm ra cách để khai thác thêm sức mạnh từ động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp kép S58. Động cơ này mạnh hơn 20 PS so với M4 Competition và truyền toàn bộ công suất 550 PS (542 mã lực) đến mọi góc cua thông qua hộp số tự động tám cấp.

M4 CS chỉ được sản xuất trong hai năm và nằm giữa M4 với gói Competition Package và M4 GTS. Đây là sự cân bằng tốt nhất giữa một chiếc xe đua và một chiếc xe đường trường.

Trong khi một số nhà sản xuất ô tô khác đang chế tạo một chiếc xe hiệu suất hoặc một chiếc xe sẵn sàng cho đường đua, BMW đã quyết định đi đường giữa với CS. Nó lấy một số bộ phận từ M4 Competition và một số bộ phận từ GTS. Sau khi kết hợp xong, nó đã thêm một số tính năng cụ thể.

Ở bên ngoài, phía trước, có một cánh gió đuôi ở dưới cùng của tạp dề. Nó được làm bằng sợi carbon nhưng cố định, trong khi GTS có thể điều chỉnh được. Nắp capo được làm bằng sợi carbon cũng như loại được tìm thấy trên GTS. Ở phía sau, CS có một cánh gió đuôi đặc biệt trên cốp xe. Đối với bánh xe, chiếc xe được trang bị bánh xe hợp kim nhẹ 19 inch ở phía trước và bánh xe 20 inch ở phía sau, được trang bị lốp Michelin Pilot Sport Cup 2.

Bên trong, có sự kết hợp giữa các tính năng lấy cảm hứng từ xe đua và sự thoải mái. Các tấm cửa và ghế ngồi được mang từ GTS. Hệ thống treo được lấy từ mẫu Competition. Hệ thống thông tin giải trí tương tự như hệ thống trong M4 thông thường.

Dưới nắp ca-pô, có cùng một động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng với hai bộ tăng áp cung cấp nhiều công suất hơn so với Gói M4 Competition. Nó được trang bị hộp số tự động 7 cấp tiêu chuẩn (ly hợp kép) và đó là hộp số duy nhất có sẵn.