BMW đã ra mắt trực tuyến thế hệ thứ tư của mẫu SUV hạng sang nhỏ gọn X3 vào mùa hè năm 2024 cho mẫu xe năm 2025, tự hào có kích thước lớn hơn ở hầu hết mọi khía cạnh.

Thế hệ thứ tư của X3, được gọi là G45 trong mã hóa nhà máy, dài hơn và rộng hơn so với thế hệ trước, nhưng thấp hơn một inch (2,5 cm). Nó tiếp tục câu chuyện thành công của Xe thể thao hạng sang nhỏ gọn nổi tiếng, như BMW thích đặt tên cho những chiếc SUV của mình. Có những thay đổi đáng kể về ngôn ngữ thiết kế và công nghệ, mà BMW X3 2025 chia sẻ với các xe khác trong dòng sản phẩm của hãng xe. Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là nó không đi kèm với phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện, như một số người mong đợi, mà là hệ truyền động hybrid. Hơn nữa, thậm chí còn có một mẫu xe turbodiesel chủ yếu nhắm vào khách hàng châu Âu.

Ở phía trước, BMW X3 2025 có diện mạo được thiết kế lại đáng kể, với đèn pha hình tam giác, vuốt ngược về phía sau. Đèn pha LED thích ứng với đèn pha ma trận, đèn chiếu sáng đô thị và chức năng đèn vào cua, cùng với các chi tiết thiết kế màu xanh lam có sẵn dưới dạng tùy chọn. Những đèn chạy ban ngày hình chữ L này đã xác nhận sự thay đổi hoàn toàn so với ngôn ngữ thiết kế đèn corona mà nhà sản xuất ô tô giới thiệu trong dòng sản phẩm của mình trong những năm 90. Giữa chúng là lưới tản nhiệt hình quả thận lớn có các góc góc cạnh. Đồng thời, ở phía dưới của cản, nhà sản xuất ô tô cung cấp hai tùy chọn thiết kế, tùy thuộc vào cấp độ và gói. Các phiên bản tiêu chuẩn được trang bị một khe hút gió rộng ở tạp dề được bao quanh bởi các khe dọc tạo ra rèm khí để giảm lực cản của xe. Mặt khác, những khách hàng lựa chọn gói M Sport đã nhận được SAV của họ được trang bị các mặt dưới được thiết kế lại của cản với các khe hút gió trung tâm cao hơn và các lỗ thông hơi rộng hơn ở hai bên hông.

Nhìn từ bên hông, thiết kế tổng thể hướng về phía sau cabin với đường eo tăng dần và đường mái hơi hạ xuống góp phần tạo nên vẻ ngoài năng động của xe. Nhà sản xuất ô tô cũng cố gắng nhấn mạnh khả năng off-road của xe bằng cách mở rộng chắn bùn trước và sau và trang trí vòm bánh xe bằng các đường viền màu đen. Ngoài ra, BMW X3 2025 có bệ cửa bên màu đen giúp gầm xe trông cao hơn. Một đường viền mạ crôm trang trí phía dưới đường viền cửa sổ và kéo dài về phía sau tại chi tiết đá chân Hofmeister nổi tiếng trên trụ D. Cuối cùng, ở phía sau, cửa sau dốc về phía trước được trang trí bằng cánh gió trên nóc xe ở phía trước và các chi tiết khí động học bên hông bao quanh cửa sổ sau. Đèn hậu LED lớn và nhô ra khỏi khu vực kim loại của cửa sau từ các tấm ốp hông.

Bên trong, tin tức nổi bật nhất là màn hình cong trên bảng điều khiển. Mặc dù không phải là chiếc X3 đầu tiên có màn hình cong, nhưng đây là chiếc đầu tiên có hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng iDrive 9 dựa trên Dự án nguồn mở Android, có thể tích hợp các ứng dụng của bên thứ ba bên cạnh hệ thống BMW ConnectedDrive đã biết. Ở phía trước, BMW X3 2025 đi kèm với ghế ngồi có đệm cao, trông phù hợp với cả xe thể thao và SUV thể thao. Nhà sản xuất ô tô đã lắp một bảng điều khiển trung tâm rộng giữa chúng, chứa mặt số tròn của bộ điều khiển iDrive và núm điều khiển hộp số. Ở phía sau, ghế băng có thể gập đôi có thể chứa tối đa ba hành khách, mặc dù đường hầm hộp số băng qua SAV từ trước ra sau có chỗ để chân hạn chế cho người ngồi ở giữa.

Dưới nắp ca-pô, BMW X3 2025 đi kèm với một lựa chọn động cơ diesel và xăng, tất cả đều được điện khí hóa. Hộp số tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi là hộp số tự động tám cấp truyền sức mạnh đến mọi góc cua thông qua hệ thống AWD điều khiển điện tử. Những người tìm kiếm phiên bản X3 ly kỳ hơn có thể lựa chọn phiên bản M50 truyền gần 400 mã lực đến các bánh xe nhờ động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp và động cơ điện 18 PS (18 mã lực).

Bốn năm sau khi giới thiệu thế hệ thứ ba của X3, BMW đã giới thiệu phiên bản cải tiến với những nâng cấp ở mọi khía cạnh: ngoại thất, nội thất và hệ truyền động.

X3 2017 chia sẻ cùng nền tảng CLAR (Cluster Architecture) với người anh lớn của mình, X5 2019. Đáng nói là thế hệ X3 thứ ba đã được mở rộng hơn thế hệ X5 đầu tiên. X3 đã kết hợp các công nghệ của người anh lớn với phiên bản nâng cấp và cung cấp một lựa chọn tốt hơn cho một chiếc xe toàn diện. Vì ngắn hơn X5 thế hệ thứ tư, nên việc lái xe trong thành phố dễ dàng hơn.

Nhìn từ bên ngoài, X3 LCI (life-cycle impulse) có cản trước mới với lưới tản nhiệt hình quả thận mở rộng với khung một phần. Đèn pha LED tiêu chuẩn, với tùy chọn Matrix LED, phẳng hơn 10 mm (0,4″). Ở hai bên, tất cả các phiên bản đều được trang bị tiêu chuẩn với ngưỡng cửa cụ thể, hoàn thiện bằng màu xám nhạt. Ở phía sau, có một thiết kế mới cho đèn hậu với đèn báo rẽ nằm ngang. Tùy thuộc vào phiên bản, xe có ống xả dạng tự do lắp phẳng mới.

Bên trong, BMW lắp đặt màn hình thông tin giải trí định dạng rộng 10,25″ phía trên cụm điều khiển trung tâm, với tùy chọn màn hình 12,3″, với cùng kiểu dáng nổi tự do. Tất cả các phiên bản đều có hệ thống kiểm soát khí hậu tự động ba vùng để tạo sự thoải mái hơn cho hàng ghế sau. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại có hình dạng mới cho cần số và núm xoay iDrive.

Dưới nắp ca-pô, nâng cấp quan trọng nhất là điện khí hóa, mang đến hệ thống 48 volt mới. Tất cả các động cơ đều cho thấy hiệu suất nhiên liệu tốt hơn. Ngoài những chiếc xe chỉ được trang bị động cơ đốt trong, nhà sản xuất ô tô còn cung cấp tùy chọn cho xe hybrid cắm điện.

BMW X3 đã đạt đến thế hệ thứ ba. Đây là chiếc xe khởi đầu cho dòng xe SAV (Xe thể thao hoạt động) của BMW vào năm 2003. Năm 2017, cả thiết kế và công nghệ đều phát triển. Nền tảng, thiết kế, động cơ và nội thất đều mới. Bộ phận duy nhất được giữ lại là hộp số tự động 8 cấp từ ZF. Nhưng ngay cả hộp số đó cũng đã nhận được một số bản cập nhật phần mềm.

Ở bên ngoài, một lưới tản nhiệt lớn hơn xuất hiện ở phía trước và, trong cản xe, có ba lỗ mở khác để làm mát động cơ và phanh. Ở giữa, ẩn sau lưới, là radar để kiểm soát hành trình thích ứng và AEBS giúp người lái tránh va chạm. X3 2017 lớn hơn một chút so với thế hệ trước là 56 mm (2,2”), được thêm vào chiều dài cơ sở hiện là 2864 mm (112,8”). Điều đó tốt cho hành khách ngồi ghế sau.

Đối với người lái xe, BMW đã lắp đặt một hệ thống lái xe bán tự động mới cho phép xe giữ làn đường, bám theo xe phía trước ở khoảng cách an toàn và phanh nếu cần thiết và thậm chí rẽ. Vì chế độ lái xe tự động không được quản lý, nên người lái xe vẫn phải giữ tay trên vô lăng. Ít nhất là thỉnh thoảng khi xe yêu cầu.

Động cơ cơ sở là động cơ xăng 2.0 lít mới, cung cấp công suất 181 mã lực, trong khi phiên bản cao cấp nhất là X3 M Competition có công suất 503 mã lực! Có hai động cơ turbodiesel và một phiên bản hybrid cắm điện công suất 293 mã lực.

Thế hệ thứ hai của BMW X3 đã được nâng cấp vào năm 2014. Như thường lệ của thương hiệu Đức, phiên bản mới mang lại sức mạnh lớn hơn dưới nắp ca-pô và diện mạo được thiết kế lại.

Quay trở lại năm 2003, BMW đã ra mắt thế hệ đầu tiên của X3. Các viên chức của thương hiệu không đặt tên cho chiếc xe là SUV, mà là SAV – Xe thể thao hoạt động. Ý tưởng đằng sau cái tên này là chiếc xe thể thao hơn những chiếc SUV khác trong cùng phân khúc. Đây là một chiếc SUV được chế tạo để chạy trên đường, nhưng có khả năng off-road khá tốt.

Chiếc X3 2014 được thiết kế lại dài hơn 1 cm (0,4”) nhờ thiết kế mới cho cản xe. Mặt trước có đèn pha mới, được cung cấp dưới dạng tùy chọn với đèn LED. Đèn sương mù cũng có sẵn với công nghệ LED dưới dạng tùy chọn. Gương chiếu hậu được thiết kế lại và tích hợp đèn báo rẽ LED.

Bên trong xe, vật liệu mới và màu sắc mới đã có sẵn. Cốp xe lớn có thể chứa 550 lít (19,4 cu-ft) có thể mở rộng lên đến 1600 lít (56,5 cu-ft). Cửa sau có hệ thống đóng/mở rảnh tay tùy chọn bằng cách gạt chân dưới cản.

X3 có sẵn với hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh. Hệ dẫn động cầu sau chỉ được sử dụng cho các động cơ cụ thể, trong khi hệ dẫn động bốn bánh là tùy chọn phổ biến nhất và là tiêu chuẩn cho hầu hết các cấu hình động cơ/hộp số. Một động cơ turbodiesel 2.0 lít mới được phát triển với bộ tăng áp kép đã có sẵn và cung cấp công suất 190 mã lực. Hộp số tiêu chuẩn cho hầu hết các mẫu xe là hộp số sàn 6 cấp, trong khi hộp số tự động 8 cấp được cung cấp dưới dạng tùy chọn hoặc tiêu chuẩn cho các động cơ cụ thể.

Chiếc crossover nhỏ gọn đầu tiên của thương hiệu xe sang BMW X3 được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2003.

BMW X3 thế hệ thứ hai được ra mắt vào năm 2010 tại Triển lãm ô tô Paris. Lớn hơn so với thế hệ trước, X3 mới có thiết kế ngoại thất tương tự như X4.

Mục tiêu chính của mẫu xe mới là tăng sự thoải mái và không gian. Trong khi thế hệ đầu tiên có nội thất hơi chật chội và di chuyển khó khăn, thì mẫu X3 mới khi đó đã cải thiện những khía cạnh này.

Trong khi hệ thống treo được thiết kế lại để cải thiện chất lượng lái, X3 vẫn giữ được sự chắc chắn, với khả năng xử lý rất nhạy.

Ngay cả với trọng tâm cao hơn, X3 vẫn xử lý như một chiếc 3-Series trên đường đua.

Bên trong, độ vừa vặn và hoàn thiện được cải thiện đáng kể, mang lại cảm giác thể thao.

Có hai phiên bản trang bị cho thế hệ thứ hai: xDrive 28i và xDrive 35i.

Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm hợp kim 17 inch, đèn pha tự động, đèn sương mù, cần gạt nước cảm biến mưa, bọc da giả, kiểm soát khí hậu tự động, kiểm soát hành trình, kết nối Bluetooth, giao diện BMW iDrive mới và hệ thống âm thanh 12 loa.

Với xDrive 35i, X3 được trang bị la-zăng hợp kim 18 inch và đèn pha xenon thích ứng.

Nhiều tùy chọn được tích hợp vào các gói dịch vụ, chẳng hạn như gói Sporty Activity bổ sung ghế trước thể thao, thanh ray trên nóc xe và hộp số thể thao với lẫy chuyển số, gói Premium có cửa sổ trời và bọc da, gói Dynamic Handling bổ sung bộ giảm chấn treo thích ứng và ba chế độ lái do người lái lựa chọn, cũng như gói Cold Weather với ghế trước có sưởi và vô lăng có sưởi.

Các tùy chọn độc lập khác cũng được cung cấp, chẳng hạn như hợp kim 19 inch lớn hơn, camera chiếu hậu, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, cửa sau chỉnh điện và hệ thống âm thanh cao cấp.

BMW giới thiệu BMW X3 vào năm 2003 và vào tháng 10 năm 2006, hãng đã tung ra bản nâng cấp giữa vòng đời với nhiều bộ phận bên trong và bên ngoài xe được thay đổi.

BMW đã ra mắt X5 dựa trên 5-Series vào năm 1999 và bốn năm sau đó là X3. Hãng đặt tên cho các xe của mình là Sports Activity Vehicle, hay viết tắt là SAV, vì hãng cho rằng những chiếc xe này sẽ chủ yếu được sử dụng trên đường trải nhựa và hiếm khi sử dụng trong các tình huống off-road mềm. Họ hoàn toàn đúng về điều đó, nhưng hầu hết các xe X3 và X5 đều được chế tạo với hệ dẫn động bốn bánh.

X3 LCI (Life Cycle Impuls) 2006 được trang bị đèn pha mới, cùng với đèn sương mù, tạo nên diện mạo “sáu mắt” cho xe. Cản trước được thiết kế lại với sự tách biệt rõ rệt ở phần trên và phần dưới. Nguyên tắc tương tự được áp dụng ở phía sau với cản sau. Thiết kế đèn hậu mới cũng được giới thiệu.

Bên trong, có một vô lăng ba chấu mới và kim loại mạ kẽm cho tay nắm cửa. Những cải tiến về chất lượng vật liệu nội thất cũng được thực hiện cho cả phần bọc ghế.

Thông thường, khi BMW sản xuất LCI, những cải tiến lớn nhất nằm ở bên dưới nắp ca-pô. Đối với X3 2006, nhà sản xuất ô tô đã loại bỏ một số động cơ và cải thiện hoặc thay đổi hoàn toàn một số động cơ khác. Đối với hệ thống treo, mẫu xe tiêu chuẩn đã có thiết lập cứng cho bộ giảm chấn, nhưng đối với những người muốn đánh đổi sự thoải mái để có khả năng xử lý, một gói thể thao đã có sẵn.