BMW đã giới thiệu bản nâng cấp cho thế hệ thứ ba của X3 vào năm 2021 và cùng với các phiên bản còn lại, hãng đã tiết lộ động lực vòng đời cho X3 M.

X3 xuất hiện trên thị trường vào năm 2003 với tư cách là một chiếc SUV nhỏ gọn. Mặc dù khách hàng không đánh giá cao kiểu dáng thiết kế Chris Bagle của nó, nhưng chất lượng của chiếc xe đã thuyết phục họ. Vì vậy, từ thế hệ thứ ba, nhà sản xuất ô tô Đức đã giới thiệu phiên bản M được mong đợi từ lâu. Lúc đầu, đó chỉ là gói M 4.0i từ năm 2018, và sau đó, phiên bản M đầy đủ đã tấn công Autobahn với công suất 480 mã lực dưới mui xe.

Nhóm thiết kế biết rằng họ có thể làm tốt hơn cho X3 2017. Vì vậy, chiếc SUV nhỏ gọn này đã nhận được gói M Competition bao gồm mặt trước mới với đèn pha hẹp hơn 10 mm (0,4″), giống như các mẫu X3 2021 còn lại. Là một tùy chọn, chúng có thể có đèn LED thích ứng với chức năng MATRIX. Lưới tản nhiệt của xe có màu đen piano với các thanh dọc, phù hợp với kiểu dáng của tạp dề. Ở phía sau, X3 M Competition có đèn hậu LED mới với thiết kế độc đáo và bộ khuếch tán dưới cản.

BMW thay đổi nội thất của X3 M với bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại mới. Xe có cần số mới, nút xoay i-Drive và các nút bấm. Phía trên cụm điều khiển trung tâm, nhà sản xuất ô tô đã đặt một màn hình cảm ứng định dạng rộng 12 inch cho thiết bị thông tin giải trí. Thay đổi đáng kể nhất nằm ở bảng điều khiển kỹ thuật số, có Driving Assistant Professional theo tiêu chuẩn, giúp đào tạo người lái xe. Ngoài ra, hệ thống mới cho phép tích hợp với Amazon Alexa thông qua ứng dụng My BMW.

Dưới nắp ca-pô, BMW đã nâng cấp động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp 3.0 lít từ X3 M với trục khuỷu được chuyển từ M4. Do đó, nó có thể tăng công suất và kết quả là giảm thời gian chạy từ 0-62 dặm/giờ xuống còn 3,8 giây.

BMW đã giới thiệu mẫu X3 đầu tiên mang nhãn hiệu M vào năm 2019, mang đến cho khách hàng một chiếc crossover đa dụng tuyệt vời, nhanh nhẹn, có thể theo kịp các xe hatchback hiệu suất cao và xe thể thao.

X3 đã thành công và nhà sản xuất ô tô đã đạt được doanh số bán hàng lớn với mẫu xe này. Nhưng khách hàng bắt đầu yêu cầu nhiều sức mạnh hơn và hiệu suất cao hơn từ mẫu xe được cho là chỉ là một chiếc SUV cao cấp để lái hàng ngày. Do đó, bộ phận thể thao mô tô của BMW đã tập trung vào mẫu xe X3 sau khi hoàn thành việc sản xuất các phiên bản hiệu suất cao khác cho các mẫu xe của hãng.

Đây là chiếc X3 đầu tiên được xử lý theo kiểu M và kết quả thật tuyệt vời. Nhưng các kỹ sư không chỉ lắp một động cơ mạnh hơn dưới nắp ca-pô xe và gọi đó là một ngày. Thay vào đó, họ đã biến đổi nó từ đầu đến chân và từ cản trước đến cản sau.

Trong khi các kỹ sư bận rộn làm việc trên hệ thống truyền động, các nhà thiết kế ngoại thất đã tạo ra một diện mạo mới cho X3 M. Chiếc crossover này có cản trước mới với tấm chắn sâu hơn, có một khe hút gió rộng ở giữa và một cặp hốc gió ở hai bên, mặc dù chúng chỉ để thiết kế vì chúng không phải là khe hút gió. Lưới tản nhiệt lớn được sơn đen để tạo nên vẻ ngoài dữ dằn hơn cho phiên bản cải tiến của X3.

Nhìn từ bên ngoài, chắn bùn trước khác biệt so với các xe còn lại trong cùng dòng, có một bộ lỗ thông hơi xả phía sau vòm bánh xe. Thật không may, đó là đồ giả. Tuy nhiên, chúng vẫn làm tăng thêm vẻ thể thao cho chiếc xe. Gương chiếu hậu theo thiết kế M điển hình, với một thanh ngang bổ sung hướng về phía trụ A. Vì X3 M có khoảng sáng gầm xe thấp hơn so với người anh em không phải M của nó, nên nó cũng có một bộ ngưỡng cửa bên có cấu hình khí động học. Ở phía sau, cửa sau hơi dốc về phía trước được trang trí bằng một cánh gió trên nóc xe ở phía trên và bốn ống xả bên dưới cản xe.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô lắp đặt ghế thể thao tiêu chuẩn với các khu vực đệm cao và bọc da. Phía trước người lái là cụm đồng hồ kỹ thuật số, trong khi trên đỉnh ngăn xếp trung tâm, ở vị trí nổi tự do, là bộ phận thông tin giải trí.

Giữa những người ngồi phía trước, trên bảng điều khiển trung tâm, BMW đặt các nút điều khiển chế độ lái và cần số. Vô lăng cũng là điểm độc đáo của phiên bản M, có thêm hai nút tùy chỉnh cho nhiều chức năng khác nhau. Ở phía sau, có đủ chỗ cho ba hành khách trên ghế băng có thể gập lại.

Nhưng phép thuật thực sự của chiếc xe nằm ở bên dưới lớp vỏ của nó. Động cơ xăng tăng áp kép S58 mới được phát triển cung cấp đủ công suất và mô-men xoắn để đẩy chiếc xe từ 0 đến 60 trong vòng chưa đầy bốn giây, với tốc độ tối đa giới hạn là 155 dặm/giờ (250 km/giờ), mặc dù BMW đã đưa ra mức tăng giá trị đó như một tùy chọn.

Bên cạnh động cơ và hộp số tự động tám cấp được trang bị chức năng kiểm soát khởi động, chiếc xe cũng có những nâng cấp thiết yếu khác. Hệ thống phanh tự hào có kẹp phanh bốn piston và đĩa lớn, và hệ thống treo có thanh chống lật cứng hơn so với X3 thông thường.