BMW đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của X5 vào tháng 2 năm 2023, mang đến một số thay đổi bên ngoài, nâng cấp đáng kể hơn ở nội thất và hệ thống truyền động hybrid cắm điện 48V.

Kể từ khi mẫu xe này ra mắt thị trường vào năm 1999, X5 đã đạt được thành công lớn. Ngay sau đó, nó đã trở thành chủ đề bàn tán trong ngày tại mọi cuộc tụ họp ô tô vì mọi người đều hỏi tại sao BMW bắt đầu sản xuất SUV. Nhưng danh sách chờ đợi cho những chiếc xe này rất dài. Chiếc xe gầm cao này lái như một chiếc ô tô, cung cấp không gian nội thất giống như MPV và sang trọng theo nhiều cách. Nhưng đến năm 2023, chiếc xe đã ở thế hệ nâng cấp thứ tư và doanh số vẫn ổn định. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô cho rằng đã đến lúc cần thay đổi.

Ở phía trước, đèn pha mỏng hơn, và đèn báo rẽ hình chữ V/đèn chạy ban ngày hướng ra ngoài thay thế cho đèn hình lục giác trước đây có trong mẫu xe năm 2020. Ngoài ra, cản trước đã được thay đổi và có lưới tản nhiệt hình chữ U thấp hơn được bao quanh bởi các cửa hút gió dọc mỏng và cao dẫn luồng không khí sang hai bên xe. Ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp đèn hậu mới.

Nhưng chính nội thất đã trải qua một sự nâng cấp lớn. Cụm đồng hồ bao gồm một bảng điều khiển kỹ thuật số 12,3″ và màn hình trung tâm 14,9″ cho thiết bị thông tin giải trí. Cả hai đều được bao phủ bởi cùng một tấm kính cong. Ngoài ra, X5 còn tự hào có hệ thống vận hành iDrive 8. BMW cũng lắp đặt ghế thể thao tiêu chuẩn cho hành khách phía trước. Trước đây, những ghế này được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, các phiên bản cụ thể có thể được đặt hàng với hàng ghế thứ ba.

Dưới nắp ca-pô, hãng xe Đức đã giới thiệu hệ thống hybrid nhẹ cho phiên bản động cơ diesel. Đồng thời, BMW cung cấp ba lựa chọn động cơ xăng cũng được hưởng lợi từ quá trình điện khí hóa.

Thế hệ thứ tư của BMW X5 được giới thiệu vào năm 2018 và sau khi bán được 2,2 triệu xe từ ba thế hệ trước, mẫu xe này đã đạt đến mức độ trưởng thành cao.

BMW X5 là một trong những chiếc SUV cao cấp phổ biến nhất trên thị trường. Doanh số bán hàng cao đã thuyết phục nhà sản xuất ô tô Đức cải tiến chiếc xe lên một tầm cao mà không đối thủ nào có thể đạt tới.

Thiết kế lưới tản nhiệt lớn của BMW X5 2018 không phải là sở thích của mọi người. Thiết kế đèn pha mỏng hơn và theo cùng xu hướng thẩm mỹ như các dòng xe BMW khác. Chúng được trang bị đèn LED tiêu chuẩn trong khi BMW Laserlight với đèn pha LED thích ứng là tùy chọn. Chiếc xe có bánh xe hợp kim nhẹ 18 inch tiêu chuẩn cho mức trang trí cơ bản. Cửa sau chia đôi vẫn được giữ nguyên và được cung cấp với chức năng đóng mở điện tiêu chuẩn.

Bên trong, có đủ chỗ cho năm người lớn và hàng ghế sau tách đôi theo tỷ lệ 40:20:40. Có rất nhiều cổng USB và phích cắm 12V ở phía sau. Có tùy chọn hai màn hình cảm ứng 10,2 inch để giải trí cho hàng ghế sau. Ở phía trước, người lái có cụm đồng hồ kỹ thuật số với TFT thay vì mặt số analog. Trên bảng điều khiển trung tâm, có màn hình và thiết bị thông tin giải trí. Có thể kích hoạt bằng lệnh thoại, cử chỉ, nút bấm trên vô lăng và núm xoay iDrive trên bảng điều khiển trung tâm.

Động cơ có phạm vi từ động cơ diesel tăng áp 2.0 lít đến động cơ xăng tăng áp V8 4.4 lít. Trong khi động cơ trước không có ở Hoa Kỳ, động cơ sau không được sản xuất cho Châu Âu. Hộp số tiêu chuẩn là hộp số tự động 8 cấp. Các mẫu xe hiệu suất cao hơn có sẵn được trang bị động cơ diesel 3.0 lít hoặc phiên bản M.

Vào năm 2014, BMW đã cho ra mắt thế hệ thứ ba của chiếc SUV mang tính cách mạng đã nắm giữ ngôi vương về doanh số bán hàng trong phân khúc của mình. Xem xét điều này, nó phải đi trước đối thủ một bước.

Vào thời điểm mà tất cả các loại xe 4×4 đều lớn và có khung gầm, BMW đã nắm bắt cơ hội khi sở hữu thương hiệu Land Rover và với bí quyết của mình, các kỹ sư BMW đã chế tạo một chiếc SUV không có hộp số phụ, không có số thấp và có cấu trúc thân xe liền khối, không giống như đối thủ chính đã chế tạo thế hệ ML đầu tiên trên khung gầm hình thang.

Ngoại hình của X5 2014 rõ ràng là một chiếc BMW. Lưới tản nhiệt hình quả thận ở phía trước lớn hơn trước và chúng được kéo dài từ đèn pha này sang đèn pha khác. Xe có đèn pha Adaptive LED tùy chọn, được xác định bằng nguồn sáng nằm ngang ở giữa các vòng đèn. Đối với X5 5.0i và X5 M50d, đèn pha xenon là tiêu chuẩn.

Bên trong, vị trí ngồi cao cho phép nhà thiết kế thiết kế một nội thất rất rộng rãi. Đây thực sự là một chiếc xe 5 chỗ ngồi. Thiết bị thông tin giải trí có màn hình màu 10,25 inch, được điều khiển thông qua núm xoay iDrive tiêu chuẩn từ bảng điều khiển trung tâm. Có rất ít tùy chọn cho điều đó và một tùy chọn có bàn di chuột ở trên núm xoay để viết tên hoặc số điện thoại của địa chỉ cho hệ thống dẫn đường.

Lần đầu tiên, X5 có sẵn động cơ nhỏ, 2.0 lít và chỉ có hệ dẫn động cầu sau. Nhưng những chiếc xe hiệu suất cao nhất có công suất hơn 400 mã lực và mô-men xoắn lớn. Hộp số tiêu chuẩn là hộp số tự động 8 cấp. X5 cũng có phiên bản hybrid cắm điện.

Nhà sản xuất ô tô Đức đã giới thiệu thế hệ thứ hai của X5 vào năm 2007 và không đợi quá lâu để làm mới nó chỉ ba năm sau đó.

Trong khi các kỹ sư vội vã làm cho động cơ tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 5, nhóm thiết kế không làm việc quá nhiều. Trên thực tế, chỉ những người hâm mộ trung thành của BMW mới có thể nhận thấy tất cả những thay đổi giữa phiên bản nâng cấp và phiên bản không nâng cấp của X5 (E70). Hoặc để giữ nguyên tên gọi cụ thể của hãng xe, LCI (Life Cycle Impulse). Tuy nhiên, chiếc SAV (Xe thể thao hoạt động) lớn đã thành công và được bán với số lượng lớn mặc dù thế giới đang phải vật lộn với cuộc khủng hoảng tài chính.

Ở bên ngoài, X5 2010 có cản trước mới với các cửa hút gió lớn hơn để làm mát phanh và động cơ. Hơn nữa, BMW đã lắp các đường viền màu bạc satin trên các hốc gió bên và một bộ phận bằng nhựa giống như tấm chắn ở dưới cùng của cản. Ở phía sau, X5 có đèn hậu trông tương tự, mặc dù có nhiều đèn LED hơn so với mẫu xe năm 2007. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, cản sau cũng được thiết kế lại và có diện tích rộng hơn cùng màu thân xe so với mẫu xe tiền nhiệm.

Bên trong, thoạt nhìn, đó là cùng một chiếc xe, nhưng ấn tượng đó kéo dài cho đến khi chủ xe bật hệ thống thông tin giải trí. Đó là một chiếc iDrive mới và các menu của nó trực quan hơn nhiều. Nhưng phần còn lại của cabin vẫn về cơ bản giống nhau. BMW cung cấp tùy chọn cho hàng ghế thứ ba được đặt trong cốp xe.

Nhưng những thay đổi quan trọng nhất đã diễn ra dưới mui xe, nơi BMW lắp đặt một loạt động cơ mới. Hơn nữa, nhà sản xuất ô tô đã loại bỏ hộp số tự động sáu cấp trước đây và thay thế bằng hộp số tự động tám cấp mới hơn và tốt hơn. Tùy thuộc vào phiên bản và tùy chọn, X5 được trang bị hệ dẫn động bốn bánh hoặc chỉ dẫn động cầu sau.

Hãng sản xuất ô tô Đức đã giới thiệu thế hệ thứ hai của X5 vào năm 2007, cải tiến toàn bộ xe từ trên xuống dưới.

Trong khi thế hệ đầu tiên của X5 dựa trên BMW 5-Series E39, thì thế hệ kế nhiệm của nó lại có nền tảng mới. Ngoại trừ chiều cao, tất cả các phép đo khác đều được tăng lên. Do đó, thế hệ thứ hai của X5 đã trở thành chiếc BMW đầu tiên cung cấp tùy chọn 7 chỗ ngồi trong dòng sản phẩm của hãng xe Đức.

Khái niệm thiết kế bề mặt ngọn lửa do Chris Bangle tưởng tượng đã đạt đến đỉnh cao khi X5 được giới thiệu vào năm 2007. Với đèn pha lớn và đường nét uyển chuyển, chiếc SUV của Đức không muốn trông hợp lý mà phải đồ sộ. Lưới tản nhiệt cồng kềnh và “hình quả thận BMW” nổi bật hơn, và chắn bùn rộng hơn.

Nội thất có đủ chỗ cho năm hành khách người lớn, với tùy chọn thêm một hàng ghế ở phía sau cho hai người nữa. Nhà sản xuất đã lắp cụm đồng hồ với bốn mặt số và một màn hình nhỏ cho máy tính trên xe dành cho người lái. Là một tùy chọn, hệ thống thông tin giải trí iDrive được cung cấp trong một vài phiên bản, phiên bản cao cấp nhất cung cấp hệ thống định vị vệ tinh và hệ thống âm thanh cao cấp.

Dưới nắp ca-pô, BMW lắp đặt một số loại động cơ diesel và xăng với 6 và 8 xi-lanh, cung cấp công suất đầu ra từ 235 mã lực đến 355 mã lực. Tất cả các phiên bản đều được cung cấp hệ dẫn động bốn bánh.