BMW giới thiệu thế hệ đầu tiên của X6 vào năm 2007 và hình dáng giống như một chiếc coupe đã làm cả thế giới chấn động vì dù sao thì đây cũng là một chiếc xe gầm cao.

Nhưng bất chấp cuộc khủng hoảng tài chính thế giới từ những năm đó, khách hàng vẫn mua nó. Do đó, đến năm 2020, chiếc xe đã đạt đến thế hệ thứ ba. Nhưng nhà sản xuất ô tô đã phải làm mới nó và vào tháng 2 năm 2023, họ đã tung ra phiên bản nâng cấp cho nó. Do đó, giống như người anh em X5 của nó, X6 đã trải qua một số thay đổi nhẹ ở ngoại thất của xe, một số nâng cấp đáng kể ở nội thất và một loạt động cơ điện.

Ở phía trước, X6 được trang bị cản xe mới với lưới tản nhiệt rộng phía dưới có kiểu dáng góc cạnh và được bao quanh bởi một cặp cửa hút gió mỏng, thẳng đứng. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt đèn pha được thiết kế lại với đèn báo rẽ hình chữ V/đèn chạy ban ngày tích hợp hướng ra ngoài. Ở phía sau, X6 cho thấy đèn hậu LED mới được kéo dài vào cửa sau.

Bên trong, cabin tự hào có ghế thể thao được trang bị tiêu chuẩn, phía trước bảng điều khiển kỹ thuật số được thiết kế lại. Bảng điều khiển này bao gồm bảng điều khiển 12,3 inch và màn hình cảm ứng lớn 14,9 inch cho hệ thống thông tin giải trí iDrive 8. Ở phía sau, X6 cung cấp băng ghế gập chia theo tỷ lệ 40/20/40 có thể mở rộng không gian cốp xe từ 580 lít (20,4 cu-ft) lên 1.530 lít (54 cu-ft).

Dưới nắp ca-pô, BMW đã lắp đặt động cơ xăng được cải tiến nhờ hệ thống mild-hybrid giúp giảm lượng khí thải. Ngoài ra, tùy theo thị trường, động cơ turbo-diesel sáu xi-lanh thẳng hàng ba lít cũng được hỗ trợ bởi động cơ mild-hybrid.

Đó là động thái táo bạo mà không ai nghĩ sẽ trở thành xu hướng cách đây hơn một thập kỷ khi BMW ra mắt thế hệ đầu tiên của X6. SUV-Coupe (được người Bavaria gọi là Sport-Activity-Coupe) được theo sau một thập kỷ sau đó bởi hơn một đối thủ cạnh tranh. Nhưng ngôi sao thực sự của phân khúc SUV-coupe, là và vẫn là X6. Vào năm 2019, BMW quyết định tung ra thế hệ mới. Bây giờ, nó thậm chí còn táo bạo và dữ dội hơn. Thêm vào đó, người Bavaria đã bổ sung một số đồ trang trí lấp lánh bằng cách trang bị cho xe vành 22 inch và đèn ở lưới tản nhiệt phía trước.

Bên trong có chỗ cho 5 người. Thế hệ đầu tiên có 4 ghế riêng theo tiêu chuẩn, những ghế ở phía sau được phân chia bằng một bảng điều khiển trung tâm lớn.

Dưới nắp ca-pô, BMW cung cấp động cơ xăng và diesel, tất cả đều tăng áp. Phiên bản “chậm nhất” có công suất 265 mã lực và có thể tăng tốc từ 0-100 km/h (62 dặm/giờ) trong vòng chưa đầy 7 giây, trong khi phiên bản hàng đầu X6 M Competition có thể đạt tốc độ 100 km/h (62 dặm/giờ) đầu tiên chỉ trong 3,8 giây nhờ công suất 625 mã lực và mô-men xoắn cực đại 750 Nm (553 lb-ft).

Kể từ khi thế hệ mới được ra mắt theo các quy tắc kết nối mới, sự phát triển của hệ thống thông tin giải trí là rất lớn. Từ iDrive trước đây với núm xoay đến BMW Live Cockpit Professional là một bước nhảy vọt lớn. Ngoài ra, còn có một trợ lý AI cá nhân có thể nhận được tên tùy chỉnh để người lái xe không phải nói “Này, BMW!” mỗi khi muốn ra lệnh. Có hai màn hình trên 12 inch cho cụm đồng hồ và màn hình chính. Tất nhiên, nó hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay.

BMW đã giới thiệu SUV-coupe X6 ra thị trường vào năm 2007, ngay trước cuộc khủng hoảng tài chính thế giới, và do đó, doanh số bán hàng của nó không đáng kể như mong đợi. Nhưng thế hệ thứ hai được ra mắt vào năm 2014 đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất trong danh mục sản phẩm của nhà sản xuất.

Sau khi nền kinh tế thế giới phục hồi, nhà sản xuất ô tô Đức cho rằng tương lai của SAC (Sport Activity Coupe), như họ thích gọi, là an toàn. Vì vậy, họ đã làm theo công thức tương tự khi sử dụng nền tảng từ X5, khắc phục các vấn đề mà khách hàng của BMW nhận thấy và vào cuối năm 2014, đã ra mắt thế hệ thứ hai của dòng xe này. Lần này, nhà sản xuất ô tô đã làm đúng.

X6 đã gây ra một cuộc tranh cãi lớn trên thị trường, với những người hoặc yêu thích hoặc ghét hình dáng của chiếc xe. Ở phía trước, chiếc xe trông giống với người anh em X5 của nó, nhưng đèn pha trông hung dữ hơn nhờ hình dạng vuốt ngược về phía sau ở hai bên. Ngoài ra, lưới tản nhiệt với các thanh dọc trông không lớn như trước và nhóm thiết kế của BMW đã biến điều đó thành hiện thực bằng cách tăng kích thước của cản trước. Để giữ cho động cơ mát mẻ, nhà sản xuất ô tô đã lắp một lưới tản nhiệt khác ở phía dưới, hai bên là đèn sương mù tròn được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Trong khi hầu hết khách hàng chấp nhận hình dáng của mặt trước, thì đường mái dốc xuống lại chia rẽ họ. Đó là phản ứng yêu thích hoặc ghét bỏ vào thời điểm đó. BMW đã cố gắng làm cho một chiếc SUV trông thể thao hơn và X6 chính xác là như vậy. Cảm giác đó được nhấn mạnh bởi chắn bùn sau rộng, có đường cong điêu khắc hình vòm phía trên vòm bánh xe. Cuối cùng, ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp đèn hậu LED mới được lắp cao, gần với đường viền thắt lưng của xe.

Bên trong, không giống như người tiền nhiệm của nó, không còn được cung cấp như một chiếc xe bốn chỗ ngồi theo tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô vẫn giữ tùy chọn đó trong danh sách dành cho những người chỉ muốn chia sẻ chiếc xe với tối đa ba người. Ghế trước thoải mái và được gia cố để giữ cho người ngồi cố định trong các thao tác vào cua tốc độ cao. Trên bảng điều khiển được thiết kế lại, BMW đã lắp màn hình thông tin giải trí ở vị trí bật lên, mặc dù nó không thể thu vào như trong một chiếc Audi. Cụm đồng hồ vẫn giữ nguyên bốn mặt số BMW cổ điển: mức nhiên liệu, đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo vòng tua máy và nhiệt độ dầu. Giữa người lái và hành khách bên cạnh, nhà sản xuất ô tô đã đặt một bảng điều khiển trung tâm cao chứa một khu vực lưu trữ lớn dưới tay vịn, núm xoay cho thiết bị thông tin giải trí iDrive và bộ chọn số cho hộp số tự động tiêu chuẩn. Bắt đầu từ mẫu xe này, BMW đã di chuyển nút khóa-mở khóa trên cửa người lái và thay thế nó trên ngăn xếp trung tâm bằng núm cho các hệ thống an toàn tiên tiến.

BMW đã lắp đặt nhiều loại động cơ diesel và xăng dưới lớp vỏ X6 2015, với sáu hoặc tám xi-lanh. Một trong những động cơ đốt dầu, được gọi là M50d, có bốn bộ tăng áp và nâng công suất lên 381 PS (375 HP). Tất cả các xe X6 đều được trang bị hộp số tự động tám cấp và hệ thống dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.

BMW đã phải làm mới X6 vào năm 2009 do áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro5 và bên cạnh một số động cơ được cải tiến, hãng còn bổ sung thêm phiên bản hybrid.

Nhưng đó không phải là thay đổi duy nhất của hãng sản xuất ô tô đối với xe Sports Activity Coupe. Có một số cải tiến khác ở cả ngoại thất và bên trong cabin xe. Nhưng, bất chấp tất cả những thay đổi, doanh số không cao như mong đợi do cuộc khủng hoảng tài chính thế giới đã làm tê liệt thị trường.

BMW giới thiệu X6 vào năm 2008, và thân xe có vẻ ngoài khác thường này được đặt tên là Sports Activity Coupe. Đây là một chiếc SUV dựa trên cùng một nền tảng với X5 nhưng có mái dốc ở phía sau. Đối với mẫu xe năm 2010, chiếc xe đã trải qua một số thay đổi về mặt hình ảnh, chẳng hạn như đèn pha được thiết kế lại. Nhà sản xuất ô tô cũng đã lắp một nắp ca-pô mới, có mái vòm điện trên đó, cho các phiên bản Active Hybrid và M-powered.

Một trong những nâng cấp quan trọng nhất trên xe được tìm thấy ở nội thất. BMW đã lắng nghe khách hàng và nghe họ phàn nàn về tùy chọn chỉ có bốn chỗ ngồi, và định hình lại ghế băng sau để có chỗ cho ba người. Tuy nhiên, không gian cốp xe vẫn nhỏ khi so sánh với các xe SUV khác trên thị trường.

Dưới nắp ca-pô, nhà sản xuất ô tô đã sửa đổi đội hình động cơ. Người châu Âu có thể có được chiếc crossover với một đơn vị diesel tăng áp kép, chẳng hạn như phiên bản 4.0d, tăng thêm gần 20 mã lực cho đàn. Phiên bản cơ sở cũng có thêm sức mạnh. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, phiên bản Active Hybrid đã được bổ sung và hứa hẹn hiệu quả nhiên liệu tuyệt vời. Phiên bản này tốt hơn phiên bản 50i nhưng không tốt bằng các đối thủ chính trên thị trường.

BMW giới thiệu X6 vào dòng sản phẩm của mình vào năm 2008 và làm khuynh đảo thị trường với mẫu SUV hình dáng coupe độc ​​đáo, khiến khách hàng có thể yêu hoặc ghét.

Nhà sản xuất ô tô Đức đã sản xuất thế hệ đầu tiên của X6 dựa trên cùng một nền tảng với thế hệ thứ hai của X5 (E70), và chiếc xe đã làm gián đoạn phân khúc SUV. Hơn nữa, BMW thậm chí còn không gọi nó là SUV mà là SAC, viết tắt của Sport Activity Coupe. Ngoài các bộ phận hỗ trợ, chiếc xe không chia sẻ bất kỳ tấm thân xe nào với X5 và cung cấp một số tùy chọn độc đáo được thiết kế riêng cho nó và không có sẵn cho người anh em của nó. Tuy nhiên, chiếc xe đã ra đời trong một thời điểm khó khăn, ngay trước khi cuộc khủng hoảng tài chính thế giới tấn công phân khúc ô tô. Nhưng mẫu xe này đã tồn tại và phát triển mạnh mẽ.

Với vẻ ngoài dữ tợn và kích thước lớn, X6 có vẻ ngoài uy nghiêm trên đường. Đèn pha hình dạng hữu cơ của nó giống như một con chim săn mồi và nằm hai bên lưới tản nhiệt hẹp. Bên dưới, nhà sản xuất ô tô cung cấp cho khách hàng tùy chọn cản xe thông thường với lưới tản nhiệt dưới hình chữ nhật hoặc tùy chọn từ Gói M có cửa hút gió hình thang được bao quanh bởi các hốc đèn sương mù cỡ lớn. Ngoài ra, BMW còn bổ sung thêm một bộ phận gầm xe mô phỏng tấm chắn bùn, mặc dù chiếc xe không được thiết kế để sử dụng cho mục đích off-road nghiêm túc.

Nhìn từ bên ngoài, phần kính chắn gió hình chiếc coupe của X6 tạo nên vẻ ngoài thể thao cho chiếc xe, mặc dù dáng cao không mang lại cảm giác tương tự. Tuy nhiên, kính chắn gió được vuốt cong nhiều hơn so với X5. Ở phần cản sau, nhà sản xuất ô tô lắp đèn hậu kéo dài từ tấm kim loại thẳng đứng của cửa sau dốc xuống về phía các tấm ốp đuôi sau. Một tấm cản lớn có tấm chắn bên dưới che giấu ống xả, và số lượng ống xả thay đổi từ hai đến bốn, tùy thuộc vào phiên bản động cơ, bao quanh bộ khuếch tán.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một cabin bốn chỗ ngồi mà không có tùy chọn cho một ghế bổ sung ở phía sau cho hành khách thứ ba. Ở phía trước, khách hàng tìm thấy ghế xô có đệm cao, không bình thường đối với xe SUV và xe lai. Người lái xe ngồi trước một bảng điều khiển hỗn hợp với các mặt số lớn cho đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy được bao quanh bởi các đồng hồ đo mức nhiên liệu và nhiệt độ động cơ và màn hình LCD để biết thêm thông tin. Tùy thuộc vào động cơ và các tùy chọn, vô lăng có hoặc không có lẫy chuyển số được lắp đặt. Trên đỉnh ngăn xếp trung tâm, trong một cụm riêng biệt, BMW đã lắp đặt hệ thống thông tin giải trí iDrive được điều khiển thông qua một núm xoay đặt trên bảng điều khiển trung tâm.

Dưới nắp ca-pô, BMW lắp đặt một loạt động cơ turbo diesel hoặc xăng sáu xi-lanh thẳng hàng hoặc V8, tất cả đều được ghép nối với hộp số tự động sáu cấp. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian là tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi và được điều khiển điện tử để truyền mô-men xoắn lớn nhất đến bánh xe có lực kéo tốt nhất. Hơn nữa, màn hình LCD đặt trên bảng điều khiển có thể hiển thị nơi mô-men xoắn được truyền đến.