Trong khi người anh em chạy bằng điện Fiat 500 chinh phục được trái tim và tiền bạc của những người mua xe thân thiện với môi trường, phiên bản Abarth 595 đã vượt qua giới hạn của động cơ đốt trong.

Là một phần của Tập đoàn Fiat, Abarth đã chế tạo những chiếc xe của mình theo cách khác biệt, trong đó yếu tố hiệu suất được đặt lên hàng đầu. Tuy nhiên, không giống như AMG, hãng không tập trung vào những mặt hàng xa xỉ mà chuyển sự chú ý sang thiết kế, các gói kỹ thuật và bầu không khí thể thao, ngay cả trong dòng xe Fiat 500 nhỏ.

Abarth 595 có mặt trước khác với 500 chạy bằng điện. Nó vẫn có đèn pha tròn và đèn elip bên dưới. Tuy nhiên, nó có lưới tản nhiệt chức năng ở phần dưới của cản trước, cần thiết để làm mát động cơ đốt trong. Nó nằm giữa đèn sương mù tròn nhỏ. Ở hai bên, 595 có bánh xe hợp kim nhẹ 17 inch, trong khi ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt hệ thống ống xả bốn với ống đôi ở mỗi bên.

Bên trong, chiếc xe được nâng cấp nhẹ với vô lăng bọc da và ghế thể thao Abarth bọc da bổ sung các chi tiết thiết kế màu đen. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đã áp dụng khung màu đen mờ trên hệ thống thông tin giải trí HD Uconnect 7 inch và cùng màu đó trang trí bảng điều khiển.

Nhưng phần thiết yếu của bất kỳ chiếc Abarth nào đều nằm bên dưới lớp vỏ. Động cơ tăng áp 1,4 lít đến từ Công thức 4 và cung cấp đủ sức mạnh để chiếc xe đạt tốc độ tối đa 135 dặm/giờ (217 km/giờ) và thời gian tăng tốc từ 0 đến 62 dặm/giờ (0-100 km/giờ) chỉ trong 7,3 giây. Vì vậy, cùng với hệ thống treo cứng và bộ phanh lớn, nó đã biến chiếc Abarth 595 thành một chiếc xe thú vị trên những đường đua chật hẹp.

Chiếc Fiat 500 nhỏ bé đã được bán ra với hơn 1,5 triệu chiếc trước khi được nâng cấp đáng kể vào năm 2015. Với nét quyến rũ và khả năng vận hành nhanh nhẹn, chiếc 500 đã nhận được nhiều bản cập nhật cả bên trong lẫn bên ngoài.

Fiat 500 có thể được gọi là vị cứu tinh của thương hiệu Fiat. Chiếc xe nhỏ quyến rũ này đủ quyến rũ để đưa thương hiệu Fiat trở lại Hoa Kỳ Và nó được đón nhận như một mặt hàng thời trang hơn là một phương tiện di chuyển. Mặc dù có động cơ nhỏ và kích thước nhỏ bé, nó vẫn phù hợp với những chiếc SUV lớn như những người họ hàng của nó từ RAM. Và động cơ Abarth 595 mạnh mẽ của nó đã tăng thêm sức mạnh cho chiếc xe nhỏ.

Fiat 500 Abarth 2016 có thiết kế mới cho đèn pha và đèn hậu. Xe cũng có đèn LED chạy ban ngày. Hốc hút gió cỡ lớn mới ở cản trước cải thiện khả năng làm mát thêm 18%. Cản sau có bộ khuếch tán rõ nét hơn, tạo hiệu ứng mặt đất tốt hơn.

Nội thất có màu sắc và vật liệu mới, bao gồm Alcantara và các chi tiết trang trí bằng sợi carbon. Phiên bản 595 Turismo được cung cấp với ghế da màu đen, nâu rám nắng hoặc đỏ, trong khi tiêu chuẩn trên 595 Competizione là ghế thể thao Corsa by Sabelt

Khoang động cơ chứa động cơ tăng áp 1,4 lít, nhưng có công suất đầu ra khác nhau tùy thuộc vào mức trang bị. Các phiên bản 595 và 595 Turismo được cung cấp với công suất lần lượt là 145 mã lực và 160 mã lực, trong khi 595 Competizione (Racing) được tăng lên tới 180 mã lực. Hộp số tiêu chuẩn cho tất cả Abarth 595 là hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 5 cấp có sẵn với chi phí bổ sung.

Khi dòng xe 500 595 Abarth được làm mới vào năm 2015, phiên bản mui trần của nó cũng được cập nhật. Do đó, chiếc xe mui trần bỏ túi này đã sẵn sàng để chạy trên đường phố dưới bầu trời rộng mở.

Fiat 500 có thể được gọi là vị cứu tinh của thương hiệu Fiat. Chiếc xe nhỏ quyến rũ này đủ quyến rũ để đưa thương hiệu Fiat trở lại Hoa Kỳ Và nó được đón nhận như một mặt hàng thời trang hơn là một phương tiện di chuyển. Mặc dù có động cơ nhỏ và kích thước nhỏ bé, nó vẫn phù hợp với những chiếc SUV lớn như những người họ hàng của nó từ RAM. Và động cơ Abarth 595 mạnh mẽ của nó đã tăng thêm sức mạnh cho chiếc xe nhỏ.

Fiat 500C Abarth 2016 có thiết kế mới cho đèn pha và đèn hậu. Xe cũng có đèn LED chạy ban ngày. Hốc hút gió mới, quá khổ ở cản trước cải thiện hiệu quả làm mát thêm 18%. Cản sau có bộ khuếch tán rõ nét hơn, tạo hiệu ứng mặt đất tốt hơn.

Nội thất có màu sắc và vật liệu mới, bao gồm Alcantara và các chi tiết trang trí bằng sợi carbon. Phiên bản 595C Turismo được cung cấp với ghế da màu đen, nâu rám nắng hoặc đỏ, trong khi ghế thể thao Corsa của Sabelt là tiêu chuẩn trên 595C Competizione.

Khoang động cơ chứa động cơ tăng áp 1,4 lít, nhưng có công suất đầu ra khác nhau tùy thuộc vào mức trang bị. Các phiên bản 595 và 595 Turismo được cung cấp với công suất lần lượt là 145 mã lực và 160 mã lực, trong khi 595 Competizione (Racing) được tăng lên tới 180 mã lực. Hộp số tiêu chuẩn cho tất cả Abarth 595 là hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 5 cấp có sẵn với chi phí bổ sung.

Vào năm 2014, tại Triển lãm ô tô Geneva, Fiat đã ra mắt một mẫu xe hatchback nhỏ dành cho đường đua: 695 Abarth Biposto, một mẫu xe hatchback hiệu suất cao được phát triển dành cho những người không ngại đua xe vào cuối tuần nhưng có ngân sách thấp hơn.

Ra mắt nửa thế kỷ sau Abarth 595 nguyên bản và tại cùng một địa điểm, mẫu xe mới đi kèm với các nâng cấp bu lông cho Fiat 500 cỡ nhỏ. Nhưng kết quả đã vượt quá mong đợi của mọi người. Hơn nữa, trong khi các nhà sản xuất ô tô khác cố gắng gây ấn tượng bằng những chiếc xe nhỏ gọn, Fiat đã làm điều đó thành công với một chiếc xe nhỏ hơn.

Abarth đã nổi tiếng với các gói nâng cấp dành cho chiếc 500 nhỏ bé, nhưng phiên bản này lại là một thứ gì đó khác biệt. Ngoại thất có cản xe bằng sợi carbon và cánh gió sau. Bánh xe OZ 18″ khác với bánh xe tiêu chuẩn được lắp trên chiếc 500 thông thường, cho phép người ngoài cuộc chiêm ngưỡng bộ phanh Brembo thay thế. Ngoài ra, nhờ hệ thống treo được cải tiến, khoảng sáng gầm xe được hạ thấp để nhấn mạnh vẻ ngoài thể thao của xe. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, ống xả kép Akrapovich nhô lên ở phía sau, hai bên bộ khuếch tán.

Bên trong, khách hàng có thể lựa chọn ghế ngồi bằng sợi carbon, ốp trang trí và khung chống lật bằng titan. Hàng ghế sau đã bị loại bỏ, do đó có tên gọi là Biposto (hai chỗ ngồi). Ngoài ra còn có tùy chọn đồng hồ tốc độ LCD cải tiến và bộ theo dõi nhật ký dữ liệu dành cho những ai muốn đua chiếc xe nhỏ nóng bỏng này.

Nhưng nâng cấp thiết yếu nhất nằm ở bên dưới nắp ca-pô, nơi các kỹ sư của Abarth đã có thể sản sinh công suất 190 PS (189 mã lực) từ động cơ tăng áp 1,4 lít.

Chiếc xe thể thao này được lấy cảm hứng từ mẫu xe lịch sử 595, ra mắt năm 1963. Abarth 595 được mong đợi rất nhiều khi ra mắt vào năm 2012.

Thiết kế bên ngoài của Abarth khá giống nhau, ngoại trừ phần váy bên được thiết kế lại để có tính khí động học tốt hơn và cản trước có lỗ thông gió lớn. Logo Abarth đặc trưng cũng có mặt ở một bên.

Bên trong chiếc Abarth nhỏ bé, bạn có thể tìm thấy sự kết hợp tuyệt vời giữa các màu da, với vô lăng đáy phẳng độc đáo, tất cả đều được bọc da với những đường khâu đẹp mắt ở bên trong.

Ghế ngồi thể thao có thể điều chỉnh bằng tay và mang lại sự thoải mái cho hành khách phía trước, trong khi ghế sau được thiết kế đẹp mắt chỉ phù hợp với những người thấp bé do không có khoảng không trên đầu và chỗ để chân bị hạn chế.

Động cơ 4 xi-lanh 1,4 lít sản sinh công suất 160 mã lực, và mặc dù nghe có vẻ không nhiều, nhưng Abarth là một chiếc xe nhẹ, sự kết hợp giữa công suất và trọng lượng khiến nó trở thành một chiếc xe chạy nhanh.

Động cơ được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp, đây cũng là lựa chọn duy nhất có ở mẫu xe này.

Abarth 595 được trang bị đèn pha halogen, bánh xe hợp kim, hệ thống lái trợ lực điện nhanh hơn, gương chỉnh điện và thậm chí cả cửa sổ trời chỉnh điện hoàn toàn.

Có thể điều khiển nhiều hệ thống khác nhau thông qua lệnh thoại có trong sách hướng dẫn sử dụng, chẳng hạn như phát nhạc từ phương tiện truyền thông hoặc radio.

Với bề dày lịch sử đua xe, công ty kỹ thuật đua xe Abarth của Ý đã lấy chiếc Fiat 500 nhỏ bé và biến nó thành một chiếc xe mini hot-hatch, sau đó tháo mui xe ra để tạo ra mẫu xe 595C.

Quay trở lại năm 1963, Carlo Abarth đã lấy một chiếc Fiat 500 tiêu chuẩn và điều chỉnh nó. Ông đã tăng dung tích lên 593 cc, đặt tên là 595, và sau đó điều chỉnh động cơ để cung cấp 35 mã lực. Nó quá đủ để chiếc xe nhẹ này cung cấp tốc độ cao hơn và, nhờ hệ thống treo được hạ thấp và cứng hơn, để chạy nhanh hơn trên đường đua so với chiếc 500 tiêu chuẩn. Để tôn trọng phiên bản đua đó, Fiat và Abarth đã gặp lại nhau, lần này là cho chiếc 500 hiện đại.

Ở bên ngoài, chiếc xe có một gói khí động học mới với phần đầu xe được hạ thấp, lưới tản nhiệt rộng ở giữa và hai hốc gió bên. Giữa các hốc gió và thành phần trung tâm, Abarth lắp đèn sương mù. Ở hai bên, các tấm ốp bệ cửa thấp hơn và có hiệu ứng khí động học mặt đất nhỏ. Sự khác biệt chính giữa 595 và 595C là phần mui xe. Trong khi phiên bản thông thường có mui xe cố định bằng kim loại, phiên bản C có mui xe có thể gập lại, có thể thu vào phía sau băng ghế sau, phía trên khu vực cốp xe.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô lắp đặt hai ghế thể thao ở phía trước với tựa đầu tích hợp. Ở phía sau, băng ghế được định hình cho hai người. Khi sản xuất phiên bản mui trần, Fiat đã cẩn thận không lấy thêm không gian từ nội thất vốn đã nhỏ. Màu của bảng điều khiển phù hợp với nội thất bọc da khâu tay. Nhà sản xuất ô tô đã bao gồm một vô lăng thể thao có đáy phẳng trong gói.

Dưới nắp ca-pô, Abarth đã sử dụng động cơ tăng áp 1,4 lít và tạo nên điều kỳ diệu. Có hai phiên bản công suất: 160 mã lực và 180 mã lực.

Fiat không ngừng nỗ lực cải tiến mẫu xe bán chạy nhất của mình, 500, và cải tiến nó theo mọi cách có thể, bao gồm cả phiên bản mui trần cho mẫu xe Abarth mạnh mẽ.

Abarth nổi tiếng với việc tạo ra một số phiên bản mạnh mẽ và thể thao nhất của Fiat. Họ chịu trách nhiệm tạo ra những chiếc xe đua cho hãng sản xuất ô tô Ý. Ngoài ra, họ cũng tham gia vào việc nâng cấp các xe sản xuất của Fiat như Stilo hoặc Bravo. Nhưng sau đó, hãng sản xuất ô tô này đã có một ý tưởng khác: đưa họ vào quá trình phát triển dòng xe 500, và kết quả là một chiếc xe bỏ túi có mui cứng hoặc mui vải có thể thu vào.

Ngoại thất của Fiat 500C không có bất kỳ huy hiệu Fiat nào trên đó, chỉ có những huy hiệu cho thấy “Scorpione” (bọ cạp), dành riêng cho thương hiệu Abarth. Mặt trước thông thường của chiếc xe nhỏ của Ý đã được biến đổi, và cản dưới được thay thế bằng một chiếc có khe hút gió rộng ở phía dưới của đập gió. Ngoài ra, còn có đèn sương mù tròn và ở hai bên, một cặp hốc gió trang trí. Nhìn từ bên hông, 500C tự hào có kẹp phanh màu đỏ cho cả đĩa phanh trước và sau, cùng với bệ cửa được thiết kế lại. Phía sau xe cũng được cải thiện về mặt kiểu dáng và có cản mới với các lỗ thông hơi bên hông và bên dưới là hai ống xả hình bầu dục tích hợp vào bộ khuếch tán. Không giống như phần còn lại của dòng 500, Abarth có sẵn tùy chọn bánh xe hợp kim nhẹ 16 inch hoặc 17 inch.

Bên trong, mặc dù kích thước nhỏ của chiếc xe, nhà sản xuất ô tô đã tìm ra cách để cung cấp đủ chỗ cho người ngồi phía trước. Cả người lái và hành khách bên cạnh đều ngồi trên ghế có đệm cao với tựa lưng cao và tựa đầu tích hợp. Không có thay đổi đáng kể nào ở cụm đồng hồ, nhưng Abarth đã bổ sung thêm một máy đo tốc độ gắn trên cột lái. Những cải tiến khác có thể nhìn thấy trên vô lăng đáy phẳng, được trang trí bằng cùng một huy hiệu “Scorpione” như bên ngoài xe. Trên bảng điều khiển trung tâm, 500C có cần số, được Abarth trang trí bằng núm chuyển số mới có các vạch đỏ. Phía trước hành khách, nhà sản xuất ô tô đã đặt chữ 500C trên bảng điều khiển, có cùng màu với bên ngoài xe. Ở phía sau, hầu như không có chỗ cho hành khách, mặc dù, với mui xe được thu vào phía sau, thì nó tốt hơn một chút.

Dưới nắp ca-pô, Abarth đã thêm một bộ tăng áp vào động cơ 1,4 lít của xe và nâng công suất lên 160 mã lực (162 PS), giúp chiếc xe nhỏ này tăng tốc từ 0 đến 60 trong vòng chưa đầy tám giây. Ngoài ra, nhờ hệ thống treo cứng hơn và phanh được cải tiến, Fiat 500 Abarth đã được biến đổi thành một tên lửa bỏ túi.

Ngay từ thế hệ đầu tiên của dòng xe 500, Fiat đã cung cấp phiên bản mui trần hàng đầu cho mẫu xe thành phố nhỏ này và thậm chí còn hào phóng cung cấp cả mui trần trên những phiên bản thể thao nhất.

Fiat và Abarth gắn kết với nhau như M của BMW và AMG của Mercedes-Benz. Không có gì ngạc nhiên khi chuyên gia người Ý đã điều chỉnh dòng 500 thành một tên lửa bỏ túi thời trang có thể chạy trên phố với động cơ tăng áp 160 mã lực.

Abarth đã làm việc cho hãng sản xuất ô tô Ý và tinh chỉnh động cơ 1,4 lít để tạo ra nhiều công suất hơn, nhưng hãng không quên thiết kế lại ngoại thất của xe. Không giống như phần còn lại của dòng Fiat 500, xe có phần cản trước thấp hơn với lưới tản nhiệt dạng lưới lớn và hai đèn sương mù. Ở hai bên ngoài, hãng tinh chỉnh đã chuẩn bị hai lỗ thông hơi cho phanh đĩa. Các sửa đổi tiếp tục được thực hiện và chuẩn bị một bộ ngưỡng cửa khí động học. Để hoàn thiện hình ảnh thể thao, Abarth đã lắp một cánh gió trên nóc xe giữa các trụ C. Giống như bất kỳ chiếc xe mui trần 500 nào, 500C Abarth Essesse có mui vải có thể thu vào bằng điện, gập xuống phía sau hàng ghế sau, cùng với cánh gió đó.

Bên trong, Abarth đã thay đổi bảng điều khiển và lắp một đồng hồ đo tăng áp bên cạnh cụm đồng hồ. Tấm kim loại màu đỏ trông giống với hình dạng của chiếc Fiat 500 nguyên bản từ những năm 50. Thay vì cần số, nhà sản xuất ô tô đã lắp bốn nút trên cụm trung tâm để điều khiển hộp số. Nếu người lái muốn thay đổi chúng bằng tay, anh ta hoặc cô ta có thể sử dụng cần chuyển số trên vô lăng.

Dưới nắp ca-pô, Fiat đã trang bị động cơ tăng áp 1,4 lít sản sinh công suất cực đại 160 mã lực, nhờ sự hỗ trợ của Abarth, được truyền tới bánh trước thông qua hộp số tự động năm cấp.

Fiat đã đưa thương hiệu Abarth trở lại thị trường và cung cấp cho nó một món đồ chơi để điều khiển: mẫu xe siêu nhỏ 500, với huy hiệu “Scorpione”, được phát triển thêm nhiều mã lực hơn.

“Esseesse” trong tiếng Ý có nghĩa là SS đối với xe cơ bắp Mỹ: Siêu thể thao. Mặc dù nghe có vẻ buồn cười khi một chiếc xe nhỏ như vậy lại có huy hiệu như vậy, nhưng nó hoàn toàn xứng đáng. Với động cơ mạnh mẽ dưới nắp ca-pô và trọng lượng nhẹ của xe, 500 Abarth esseesse cung cấp tỷ lệ công suất trên trọng lượng tuyệt vời.

Lúc đầu, Abarth cung cấp một gói hàng đựng trong hộp gỗ để chủ xe có thể lắp thêm phụ tùng hiệu suất do hãng sản xuất ô tô cung cấp cho xe của họ. Khách hàng thích ý tưởng này, và sau đó hãng sản xuất ô tô đã cung cấp những chiếc xe esseesse do nhà máy sản xuất này. Mặt trước của xe trông khác biệt, với một khe hút gió rộng phía dưới được lắp vào cản xe, và đèn sương mù cũng được lắp ở đó. Ở hai bên, phía trước bánh xe trước, Abarth đặt một bộ khe hút gió để làm mát phanh, cũng được nâng cấp và có thể nhìn thấy qua bộ vành hợp kim nhẹ 17 inch. Cuối cùng, ở phía sau, hãng sản xuất ô tô đã bổ sung thêm một cánh gió trên nóc xe ở phía trên cửa sau và một cặp ống xả nằm hai bên bộ khuếch tán trung tâm dưới cản xe. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, chiếc xe được trang bị huy hiệu “Scorpione” (Scorpion trong tiếng Ý) trên mặt trước và sau xe thay vì huy hiệu của Fiat.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô lắp một bộ ghế xô có đệm cao với tựa đầu tích hợp ở phía trước, có lớp bọc độc đáo. Da đen và đường khâu màu đỏ là đặc trưng của xe Abarth, và chiếc 500 cũng có những yếu tố cụ thể đó. Ở phía sau, giống như bất kỳ chiếc Fiat 500 nào khác, chỉ đủ chỗ cho một chiếc ví. Nó khó có thể chứa được hai người.

Dưới nắp ca-pô, nhà sản xuất ô tô lắp động cơ xăng tăng áp 1,4 lít kết hợp với hộp số sàn năm cấp truyền sức mạnh đến bánh trước. Là một phần của gói, chiếc xe cũng được trang bị hệ thống treo cứng hơn so với Fiat 500 thông thường.

Mặc dù vẫn chỉ được coi là một chiếc Fiat 500, Abarth 695 Tributo Ferrari là một phiên bản đặc biệt, giới hạn mang đến nhiều sự phấn khích hơn cho chiếc xe Ý nhỏ bé này.

Abarth và Ferrari đã có một lịch sử gắn bó với nhau, và sau khi cùng chung mái nhà dưới tập đoàn Fiat, không lâu sau đó, ba thương hiệu này đã hợp nhất thành một dự án chung. Mặc dù không thể tạo ra một chiếc Ferrari có gắn huy hiệu Fiat, nhưng giải pháp tốt nhất là lấy chiếc xe được Fiat mong muốn nhất, chiếc 500, yêu cầu Abarth tinh chỉnh nó, rồi thêm một số gia vị Maranello vào đó. Kết quả là chiếc 500 Abarth 965 Tributo Ferrari.

Nhìn thoáng qua, đó chính là chiếc 500 đã từng rung chuyển trong thành phố với đèn pha nhỏ xíu và màu sắc sặc sỡ. Nhưng nó còn hơn thế nữa. Nó có cản trước hạ thấp, ngưỡng cửa bên có hình dạng khí động học và cản sau khác biệt. Bánh xe hợp kim nhẹ 17 inch chắc chắn là thứ gì đó khác biệt so với bất kỳ chiếc xe thành phố nào khác xung quanh. Nó không phải là maxi-500; nó là một chiếc mini-Ferrari. Hai sọc xám trên mui xe trùng với màu của các điểm nhấn trên tạp dề. Và các sọc kéo dài khắp xe và đến tận cửa sau.

Bên trong, Abarth lắp ghế xô thể thao có đệm cao được bọc bằng Alcantara. Bảng điều khiển có điểm nhấn bằng sợi carbon và vô lăng dày khác biệt so với bất kỳ chiếc Fiat nào khác. Không có cần số trên cụm trung tâm, chỉ có một vài nút để chọn chương trình hộp số. Ngoài ra, Abarth còn lắp một cặp lẫy chuyển số phía sau vô lăng để người lái có thể sang số bằng tay.

Dưới nắp ca-pô, động cơ xăng tăng áp 1,4 lít cung cấp công suất 180 mã lực trong một chiếc xe chỉ dài hơn một chút so với SMART ForTwo. Nhờ hệ thống treo được điều chỉnh, phanh được điều chỉnh và lốp xe béo, đây là một trong những chiếc xe đô thị hot-hatch tốt nhất trên thị trường và có giá cao hơn bất kỳ chiếc Fiat nào khác vào thời điểm đó.

Fiat đã giới thiệu phiên bản Abarth của mẫu xe 500 tại Triển lãm ô tô Geneva năm 2008 như một chiếc xe đô thị bỏ túi được phát triển để giải trí.

Cuộc khủng hoảng tài chính thế giới sắp bắt đầu ở châu Âu. Nó đã được biết đến ở thị trường Bắc Mỹ, và Fiat chắc chắn biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo. Tuy nhiên, hãng đã không lùi bước và vẫn cung cấp phiên bản 500 được bơm căng này, và hãng đã làm điều đó với sự hợp tác của Abarth, chuyên gia về xe thể thao của công ty. Ý tưởng kết nối lại Abarth với 500 được đưa ra do thành công được ghi nhận bởi những chiếc Abarth 500 của những năm 1960 trong các cuộc đua.

Trong khi các tấm thân chính được giữ nguyên, cản trước là mới, có một khe hút gió rộng ở giữa được bao quanh bởi hai hốc gió bên chức năng. Vai trò của chúng là chuyển hướng không khí sang hai bên xe và cải thiện tính khí động học. Nhìn từ bên hông, chiếc Abarth 500 nhỏ bé này tự hào với bộ vành hợp kim nhẹ 16 inch. Ngoài ra, các tấm ốp hông tạo nên hình ảnh xe thể thao hơn, trong khi ở phía sau, một cánh trang trí trên đỉnh cửa sau. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung một cản sau mới, nơi chứa ống xả kép có đầu mạ crôm. Tuy nhiên, quan trọng hơn là nhà sản xuất ô tô đã đồng ý lắp logo Abarth ở phía trước và phía sau thay vì huy hiệu tròn của Fiat.

Bên trong, Abarth lắp một cặp ghế xô thể thao ở phía trước. Chúng cung cấp khả năng hỗ trợ bên hông tuyệt vời nhờ vào lớp đệm. Ngoài ra, chuyên gia về xe thể thao còn bổ sung thêm vô lăng đáy phẳng và một bộ bàn đạp bằng nhôm.

Nhưng nâng cấp thiết yếu nhất nằm ở bên dưới nắp ca-pô. Ở đó, Abarth đã làm việc trên động cơ tăng áp 1,4 lít nhỏ và tạo ra 135 mã lực từ nó. Toàn bộ sức mạnh được truyền đến bánh trước thông qua hộp số sàn sáu cấp và được thuần hóa với sự trợ giúp của bộ vi sai điều khiển điện tử mới.