Acura đã giới thiệu dòng xe MDX vào danh mục sản phẩm của mình vào năm 2000 khi thay thế mẫu SUV SLX có khung gầm chia sẻ chung nền tảng với Isuzu Trooper, và mẫu xe mới này đã trở thành mẫu xe ăn khách trong dòng sản phẩm của hãng sản xuất ô tô này.

Khi Acura giới thiệu MDX vào đầu những năm 2000 với nền tảng unibody, hãng đã tiếp thị nó như một chiếc SUV thể thao. Độ tin cậy và sự thoải mái mà chiếc xe mang lại, kết hợp với các tiện nghi sang trọng, đã khiến nó trở thành một chiếc xe đáng mơ ước cho các gia đình. Nhược điểm duy nhất của nó là thiếu nhiều loại động cơ vì nhà sản xuất ô tô chỉ cung cấp cho nó một hệ thống truyền động, động cơ V6 3,5 lít. Nhưng không giống như các đối thủ cạnh tranh khác, nó đã có sẵn hệ thống định vị vệ tinh bắt đầu từ năm 2002 cho mẫu xe năm 2003. Quay trở lại năm 2022, khi chiếc crossover đạt đến thế hệ thứ tư và chiếc xe đã được trang bị hai tùy chọn động cơ và vô số tiện nghi. Nó phù hợp với một chiếc xe cao cấp thực sự. Mặt khác, thương hiệu Nhật Bản không quên rằng họ phải cung cấp một số cảm giác thể thao cho khách hàng của mình, vì vậy vào năm 2024, họ đã giới thiệu phiên bản MDX được làm mới, bao gồm cả Type S.

Nhà sản xuất ô tô hiểu rằng mặt trước của xe phải được thiết kế lại để khách hàng có thể nhận ra phiên bản được làm mới. Do đó, lưới tản nhiệt hình kim cương ở phía trước có họa tiết hung hăng hơn với hình thoi, và một huy hiệu cụ thể ở góc dưới bên phải tô điểm cho phiên bản Type S. Phía dưới cản, nhà sản xuất ô tô đã định hình lại bộ chia gió và hốc gió bên hông lớn chứa đèn sương mù LED phía dưới. Phiên bản Type S có điểm nhấn màu đen piano.

Nhưng Acura không dừng lại ở đó mà còn cải thiện hình dáng của MDX. Hãng đã bổ sung một bộ la-zăng hợp kim nhẹ 20 inch mới. Đồng thời, Type S có la-zăng 21 inch được bọc trong lốp có cấu hình thấp và cho phép người ngoài cuộc chiêm ngưỡng kẹp phanh màu đỏ của chiếc SUV ở mọi góc. Huy hiệu Type S trang trí trên chắn bùn trước phía trên vòm bánh xe và chụp gương cửa màu đen. Một bộ khuôn đúc bổ sung trang trí bệ cửa và cửa bánh xe. Nhà sản xuất ô tô cũng đã bổ sung một mái kính toàn cảnh làm tiêu chuẩn cho toàn bộ dòng xe, đây là một quyết định khác thường nhưng được hoan nghênh. Ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã phân biệt rõ ràng giữa các cấp độ của MDX. Ví dụ, gói Advance bao gồm hai ống hình bầu dục, trong khi Type S có hệ thống ống xả bốn với ống tròn ở phía sau.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã cải thiện đáng kể cabin. Tất cả các phiên bản đều có màn hình cảm ứng 12,3 inch và Google Assistant tích hợp, cho phép kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Khách hàng được chào đón bằng những chiếc ghế mới có các khu vực được gia cố cao để cải thiện khả năng hỗ trợ bên hông khi vào cua tốc độ cao. Acura cũng cung cấp cho MDX các chi tiết ốp gỗ thật trên các tấm ốp cửa, giúp hệ thống âm thanh Bang & Olufsen mạnh mẽ có âm thanh hay hơn. Nhà sản xuất ô tô đã cung cấp nó trong một vài phiên bản, từ phiên bản có 11 loa đến phiên bản ấn tượng có 31 loa.

Dưới nắp ca-pô, Acura MDX 2025 không có thay đổi gì. Nhà sản xuất ô tô cung cấp hai lựa chọn động cơ: động cơ hút khí tự nhiên 3,5 lít hoặc động cơ tăng áp 3,0 lít, cả hai đều là động cơ V6. Chúng được ghép nối với hộp số tự động mười cấp truyền sức mạnh đến phía trước hoặc tất cả các góc, tùy thuộc vào phiên bản.

Đạt đến thế hệ thứ 4, MDX đã trở thành mẫu xe chủ lực của Acura. Là chiếc SUV thời trang và hướng đến hiệu suất nhất trong lịch sử, MDX được xây dựng trên một nền tảng hoàn toàn mới.

Thiết kế ngoại thất đã có nhiều thay đổi qua nhiều năm và có vẻ như Acura đã biết chính xác phải làm gì để thu hút sự chú ý.

Với vẻ ngoài táo bạo và mạnh mẽ, MDX có dáng thấp và rộng cùng sự thay đổi thiết kế triệt để bao gồm nắp ca-pô dài hơn và cabin bóng bẩy.

Gói trang bị mới bao gồm đèn pha LED, đèn chạy ban ngày và đèn dừng LED mới, cùng với đèn sương mù nhỏ.

Lưới tản nhiệt hình kim cương nhấn mạnh bản chất thể thao sang trọng của MDX.

Đối với MDX mới, Acura đã cải thiện hệ thống lái bằng cách giới thiệu EPS (Hệ thống lái trợ lực điện) để tăng cường hỗ trợ lái. Hệ thống này cung cấp phản ứng lái chính xác, mượt mà và gần như tức thời.

Cực kỳ linh hoạt, MDX cung cấp chỗ ngồi cho 7 người với nhiều kiểu ghế thuyền trưởng/ghế dài khác nhau.

Hàng ghế thứ ba được cải thiện với không gian trên đầu và chỗ để chân rộng rãi hơn, trong khi với cửa sổ trời mới, hàng ghế thứ 3 mang lại cảm giác nhẹ nhàng và rộng rãi.

Cụm đồng hồ đo truyền thống đã được thay thế bằng đồng hồ đo lái 12,3 inch. MDX mới có Acura Precision Cockpit, nghĩa là MDX đã chuyển sang kỹ thuật số hoàn toàn, loại bỏ các đồng hồ đo truyền thống.

Một động cơ mới được giới thiệu với MDX, động cơ V6 3,5 lít sản sinh công suất 290 mã lực. Động cơ này được ghép nối với hộp số tự động 10 cấp, với hộp số mượt mà cung cấp tỷ số truyền rộng hơn.

Acura đã ra mắt mẫu MDX 2019 vào cuối năm 2018 tại Triển lãm ô tô Los Angeles và giới thiệu phiên bản A-Spec mới dành cho những ai mong đợi nhiều hơn từ mẫu SUV cao cấp của Nhật Bản.

Đến năm 2018, thế hệ thứ ba của MDX đã bốn năm tuổi và cần được nâng cấp. Vì vậy, hãng xe Nhật Bản đã chú ý đến những khách hàng yêu cầu điều gì đó mới mẻ và giới thiệu mẫu xe A-Spec, phù hợp với TSX A-Spec.

Ngoại thất của xe được nâng cấp cho đèn pha, trông sắc nét hơn với năm đèn LED trên mỗi đèn pha. Đèn báo rẽ hình chữ L và thiết kế lưới tản nhiệt dạng lưới 3D khác xa với kiểu lưới che kiểu hiệp sĩ của thế hệ trước, và đó là một điều tốt. Ở phía dưới cản, nhà sản xuất ô tô đã thêm một lưới tản nhiệt màu đen rộng bao phủ phần tạp dề và bao gồm các hốc gió giả bên hông chứa đèn sương mù.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã sử dụng cùng một sự kết hợp giữa mặt đồng hồ analog và màn hình TFT cho cụm đồng hồ, tương tự như loại được sử dụng trong xe sedan TSX. Ở phía trên, một màn hình nhỏ hiển thị trạng thái của hệ thống SH-AWD. Phiên bản A-Spec có ghế bọc da màu đen hoặc đỏ được trang trí bằng các chi tiết Alcantara màu đen trên ghế thể thao.

Dưới nắp ca-pô, Acura dựa vào cùng loại động cơ V6 3,5 lít đã được chứng minh là xứng đáng trong nhiều mẫu xe Acura và Honda. Nó được ghép nối theo tiêu chuẩn với hộp số tự động chín cấp, truyền sức mạnh đến mọi góc cua.

Mẫu SUV chủ lực của Acura đã có diện mạo mới, được thiết kế lại cho năm 2016. Xe được bổ sung các tính năng sang trọng và có sẵn Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian Sport Hybrid Super Handling, các công nghệ an toàn tiên tiến và hỗ trợ người lái, bao gồm cả phanh khẩn cấp tự động, là các tính năng tiêu chuẩn.

MDX là viết tắt của Multi-Dimensional luXury vehicle (xe đa chiều sang trọng) và đã có mặt trên thị trường từ năm 2000, khi nó thay thế cho mẫu SLX cũ hơn, thân trên khung. SLX dựa trên xe địa hình Isuzu Trooper và không đúng với tinh thần của Honda. Nhưng nó là một chiếc SUV lớn và Honda cần một chiếc trên thị trường.

MDX 2017 được thiết kế lại nổi bật với lưới tản nhiệt hình ngũ giác kim cương táo bạo và đặc biệt, lần đầu tiên xuất hiện trên Acura Precision Concept ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ vào tháng 1. Lưới tản nhiệt được tích hợp với nắp ca-pô, cản trước và chắn bùn trước được điêu khắc nhiều hơn kết hợp với đèn sương mù LED mới và đèn pha được thiết kế lại, giúp tăng cường phong thái thể thao của MDX. Thiết kế tấm ốp bệ cửa mạ crôm mới tạo thêm yếu tố tương phản cho hình dáng của MDX, trong khi cản sau được thiết kế lại, ốp trượt cùng màu thân xe và ống xả đôi càng làm nổi bật thêm các đặc điểm hiệu suất của Acura MDX 2017.

MDX đã giữ danh hiệu SUV hạng sang ba hàng ghế bán chạy nhất trên thị trường Hoa Kỳ và cũng giành được danh hiệu KBB cho SUV/Crossover hạng sang được mua nhiều nhất. Bố cục đơn giản của cụm đồng hồ, với các mặt số tròn, đã nâng cao trải nghiệm lái xe cho người lái. Trên bảng điều khiển trung tâm, giữa các ghế trước, các nút bấm hộp số mang lại vẻ ngoài gọn gàng, sạch sẽ hơn. Đối với hành khách phía sau, Hệ thống giải trí phía sau màn hình siêu rộng có sẵn trên các mẫu xe có Gói Advance ENT.

Về hệ thống truyền động, MDX được cung cấp hệ thống thông thường hoặc hệ thống hybrid để nâng cao hiệu suất lái và giảm chi phí vận hành.

Acura đã giới thiệu thế hệ thứ tư của mẫu SUV chủ lực MDX vào năm 2013 cho mẫu xe năm 2014 và đây là sự thay đổi hoàn toàn so với thế hệ tiền nhiệm.

Vì thị trường xe SUV cao cấp ba hàng ghế đang tăng lên, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã cố gắng đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Vì vậy, vào năm 2013, hãng đã ra mắt phiên bản sản xuất của MDX thế hệ thứ tư này tại Triển lãm ô tô quốc tế New York.

Ngoại thất trông hung hăng hơn trước, với lưới tản nhiệt chính hình kim cương phía trên cản xe được bao quanh bởi đèn pha LED và một cặp hốc gió. Nhờ nắp ca-pô dài và cabin hướng về phía sau, MDX trông thể thao hơn trước, mặc dù xe chủ yếu được sử dụng để đưa đón học sinh hoặc làm xe chở gia đình thông thường. Ở phía sau, cửa sau hơi nghiêng về phía trước, nhưng vẻ năng động được khuếch đại bởi hình dạng của trụ D và cửa sổ bên thứ ba.

Acura đã nỗ lực để cung cấp một nội thất rộng rãi hơn so với thế hệ thứ ba của MDX. Tuy nhiên, không gian ở hàng ghế thứ ba không đủ tốt cho một người lớn có kích thước trung bình nhưng lại phù hợp hơn với trẻ em. Ngoài ra, với cả ba hàng ghế, cốp xe vẫn có thể cung cấp 16,3 cu-ft (461 lít) không gian. Nhà sản xuất ô tô đã cung cấp một tính năng độc đáo trong phân khúc, với ghế giữa có thể tháo rời từ hàng ghế thứ hai, do đó biến nội thất thành một nơi có sáu chỗ ngồi và một lối đi thông thoáng đến ghế băng sau cùng. Ở phía trước, ghế có đệm ở phía trước bảng điều khiển có màn hình thông tin giải trí ở trên cùng của ngăn xếp trung tâm.

Bên dưới nắp ca-pô, Acura lắp động cơ V6 3,5 lít phun xăng trực tiếp và kết hợp với hộp số tự động sáu cấp. Công suất được truyền tới trục trước hoặc ở tất cả các góc.

Acura MDX vốn đã là một chiếc xe tiên tiến về mặt công nghệ, nhưng hãng sản xuất ô tô Nhật Bản cho rằng nó cần được làm mới vào năm 2009, sau bốn năm có mặt trên thị trường.

Honda vẫn đang vật lộn để vực dậy sau cuộc khủng hoảng tài chính thế giới, khi hãng phải cắt giảm một số mẫu xe khỏi danh mục sản phẩm của mình trên toàn thế giới, nhưng thị trường xe hơi Mỹ đã giúp hãng tìm lại được sự cân bằng. MDX là mẫu xe bán chạy nhất và sau lần làm mới năm 2009, nó đã trở thành mẫu xe Acura bán chạy nhất trên thị trường Bắc Mỹ và vượt qua người anh em của nó, TL.

Ngoại thất của MDX đã được biết đến và dễ chịu, nhưng nhóm thiết kế của Acura đã thay đổi lưới tản nhiệt phía trước để phù hợp với phần còn lại của dòng xe. Đối với mẫu xe năm 2009, MDX đã áp dụng lưới tản nhiệt có thanh rộng ở phía trước thay vì kiểu hai thanh đặc trưng trên phiên bản không nâng cấp. Một cặp cửa hút gió được đưa vào dưới cùng của cánh gió. Ở phía sau, Honda đã lắp đèn hậu LED cho mẫu SUV nhỏ gọn cao cấp của mình.

Bên trong, MDX có ba hàng ghế được trang bị tiêu chuẩn và nội thất bọc da. Nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt camera chiếu hậu có màn hình nhỏ bên trong gương chiếu hậu cho mẫu xe cơ sở. Đối với các mức trang trí cao hơn, hình ảnh được gửi đến màn hình dẫn đường.

Nhưng Acura đã bổ sung thêm nhiều tính năng về mặt kỹ thuật với việc giới thiệu hộp số tự động 6 cấp được mong đợi từ lâu. Động cơ được tinh chỉnh để cung cấp công suất 300 mã lực từ động cơ V6 3,7 lít dưới nắp ca-pô, nhờ tỷ số nén cao hơn. Trên hết, nó bổ sung hệ thống treo thích ứng, giúp cải thiện khả năng xử lý.

Acura giới thiệu MDX vào năm 2000 với tư cách là đối thủ cạnh tranh trong phân khúc SUV cao cấp nhưng chỉ duy trì trên thị trường trong sáu năm cho đến khi ra mắt thế hệ thứ hai vào năm 2006.

Thương hiệu cao cấp của Honda, Acura, cho rằng có chỗ để cải thiện trong dòng xe MDX đã được chứng minh. Họ đã cố gắng tạo ra một chiếc SUV có thể sánh ngang với nội thất của một chiếc xe tải nhỏ và hiệu suất trên đường của một chiếc xe thể thao mui kín. Kết quả là tên gọi MDX.

Hình dáng của nó khác xa bất kỳ chiếc SUV nào giống xe tải trên thị trường. Nó thậm chí còn cách xa Honda Pilot, mẫu xe chia sẻ nền tảng với MDX. Chiếc SUV cao cấp này có mặt trước góc cạnh, với đèn pha trông giống như một võ sĩ sumo. Đó là những gì Honda đã nói. Ngoài ra, lưới tản nhiệt có thiết kế hình khiên mới gần như bao phủ toàn bộ khu vực làm mát, mặc dù thực tế không phải vậy. Kính chắn gió nghiêng trông phù hợp hơn với một chiếc sedan thể thao khi nhìn từ hai bên, trong khi kính xe cao phù hợp với một chiếc xe tải nhỏ. Ở phía sau, trụ C rộng hơn ở phía trên so với phía dưới, điều này khá bất thường đối với một chiếc xe trong cùng phân khúc.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt nội thất bọc da. Ghế trước của xe được ngăn cách bằng một bảng điều khiển trung tâm rộng có một khu vực lưu trữ bên dưới tay vịn hai nắp. Bảng điều khiển của xe có bốn cụm riêng biệt và một màn hình nhỏ, thẳng đứng giữa máy đo tốc độ và đồng hồ đo tốc độ. Ở phía sau, MDX cung cấp đủ chỗ cho tối đa ba người lớn trên băng ghế gấp đôi. Mặc dù cốp xe không phải là lớn nhất trong phân khúc, nhưng nó đủ tốt cho một chuyến mua sắm.

Dưới nắp ca-pô, Honda lắp động cơ VTEC 3,7 lít. Đây là động cơ tương tự như động cơ của Legend. Sức mạnh được truyền đến mọi góc cua thông qua hộp số tự động năm cấp.