Vào cuối năm 2022, Honda đã trình làng thế hệ thứ mười một của Accord, khiến đây trở thành một trong những dòng xe tồn tại lâu nhất tại Hoa Kỳ và mẫu sedan cỡ trung nổi tiếng này đã có một vài bất ngờ, nhưng không may là không phải tất cả đều tốt.

Kể từ năm 1976, Accord đã trở thành lựa chọn số một của nhiều gia đình. Mặc dù ban đầu là một chiếc hatchback ba cửa khiêm tốn, nhưng nó đã phát triển thành một chiếc sedan và một chiếc coupe trong nhiều thập kỷ. Sau đó, thế hệ thứ mười ra đời mà không có phiên bản hai cửa nhưng được trang bị động cơ tăng áp hai lít mạnh mẽ khiến nhiều người cho rằng Accord đang trên đường trở thành một chiếc sedan thể thao. Tuy nhiên, thương hiệu Nhật Bản đã có những kế hoạch khác và thế hệ thứ mười một xuất hiện mà không có động cơ bắt nguồn từ Type R nhưng có nhiều nâng cấp khác có thể phù hợp với một chiếc xe gia đình như một chiếc găng tay.

Honda Accord 2023 có cách tiếp cận mới về mặt thiết kế. Ở phía trước, xe có lưới tản nhiệt phẳng thẳng đứng được trang trí bằng họa tiết lưới màu đen. Ở giữa, xe có huy hiệu màu đen cho thương hiệu thay vì huy hiệu mạ crôm thông thường. Ngoài ra, tùy thuộc vào cấp độ, chiếc sedan cỡ trung này cũng có nền tối cho đèn pha LED tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi, với đèn chạy ban ngày giống như lông mày. Thấp hơn, trong tạp dề, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung một cửa hút gió rộng được bao quanh bởi các hốc gió bên xiên.

Honda đã phát triển Accord 2023 dựa trên một nền tảng mới và kéo dài trục cơ sở cũng như chiều dài của xe. Tuy nhiên, hình dạng của kính vẫn tương tự như thế hệ thứ mười. Xe có đường mái cong và cửa sổ sau dốc theo sau là sàn xe ngắn. Đối với các phiên bản Sport và Sport-L, nhà sản xuất ô tô cũng đã bổ sung thêm một cánh gió sau, trong khi phiên bản sau cũng đi kèm với bộ khuếch tán dưới cản xe. Bên cạnh các phiên bản LX, EX và EX-L đi kèm với bánh xe hợp kim 17 inch, các phiên bản còn lại, bao gồm cả Touring, đều có bộ 19 inch. Ngoài ra, các phiên bản thấp nhất được trang bị gương chiếu hậu cùng màu thân xe, trong khi các phiên bản còn lại có gương màu đen.

Bên trong, khách hàng đã rất ngạc nhiên bởi thiết kế bảng điều khiển mới bao gồm màn hình hiển thị thông tin kỹ thuật số tiêu chuẩn ở phía trước người lái và màn hình cảm ứng cho thông tin giải trí. Các cấp thấp nhất nhận được màn hình nhỏ hơn, lần lượt là 10,2 và 7 inch. Ngược lại, các cấp cao nhất tự hào có màn hình 12,3 và 8 inch cho bảng điều khiển và hệ thống thông tin giải trí. Tất cả các phiên bản đều hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, nhưng chỉ những phiên bản cao hơn mới có kết nối không dây với điện thoại thông minh. Tùy thuộc vào cấp độ, Honda Accord 2023 đi kèm với ghế trước có đệm và ghế băng có thể gập đôi (60/40) ở phía sau. Ghế bọc tiêu chuẩn là vải, trong khi nội thất bọc da có sẵn cho một số cấp độ nhất định.

Dưới nắp ca-pô, LX và EX được trang bị động cơ tăng áp 1,5 lít được chuyển từ Civic và kết hợp với CVT, trong khi phiên bản còn lại có sẵn hệ thống hybrid 2,0 lít. Với phiên bản tăng áp hai lít không có sẵn khi xe ra mắt, người hâm mộ thương hiệu này chỉ có thể hy vọng vào một phiên bản thể thao khác của Honda Accord 2023. Mặt khác, các gia đình có thể tận hưởng hệ thống truyền động điện khí hóa mới mang lại cho họ hiệu quả nhiên liệu đáng kinh ngạc.

Honda đã làm mới thế hệ thứ mười của Accord vào năm 2020 cho mẫu xe năm 2021 và bên cạnh một số thay đổi về mặt thẩm mỹ, hãng còn mang đến các tính năng thông tin giải trí và an toàn được cải tiến.

Bất chấp đại dịch toàn cầu, Honda vẫn tuân thủ lịch trình cập nhật và cải tiến xe của mình, và Accord đã có tên trong danh sách. Doanh số bán hàng của xe từ năm 2019 khá tốt nhưng không xuất sắc như trước đây. Do đó, những bản cập nhật này đến đúng thời điểm. Hơn nữa, nhà sản xuất ô tô này cũng cung cấp cho xe những tính năng và tiện nghi tốt hơn, ngay cả từ những hạng thấp hơn. Một trong những bản cập nhật quan trọng nhất là việc xóa hộp số sàn sáu cấp khỏi danh sách, vì vậy tất cả các hạng của Accord đều được trang bị thiết lập hai bàn đạp. Ngoài ra, đối với những người tìm kiếm trải nghiệm lái xe sôi động hơn, nhà sản xuất ô tô đã cung cấp cho chiếc sedan cỡ trung này bộ giảm chấn thích ứng cho phép xe vào cua nhanh hơn trước. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, phiên bản hybrid đã được cải thiện đáng kể.

Phần đầu xe vẫn giữ nguyên ngôn ngữ thiết kế như người anh em không nâng cấp nhưng có kiểu dáng khác. Xe có lưới tản nhiệt rộng hơn và thanh ngang mạ crôm nằm trên cùng được kéo dài lên trên đèn pha. Hơn nữa, tất cả các phiên bản ngoại trừ EX đều được trang bị đèn pha LED tiêu chuẩn. Ở cản dưới, nhà sản xuất ô tô đã lắp một bộ đèn sương mù LED tròn mới, không giống như phiên bản trước, có đèn nằm ngang.

Với kiểu dáng vốn đã trông thể thao, Honda Accord 2021 đã cải thiện hình ảnh đó, đặc biệt là đối với các phiên bản thấp hơn. Nhà sản xuất ô tô đã bổ sung phiên bản Sport SE vào dòng sản phẩm. Phiên bản này bao gồm bánh xe hợp kim 19 inch, viền mạ crôm tối màu trên lưới tản nhiệt và đầu ống xả. Phiên bản này thay thế phiên bản EX 1,5 lít trước đó. Phần kính dài của xe, dốc về phía sau, tạo nên hình ảnh của một chiếc coupe bốn cửa, mặc dù đó không phải là yêu cầu đối với những chiếc xe gia đình. Đối với phiên bản hybrid, Honda đã lắp một huy hiệu màu xanh lam ở phía trước, trên lưới tản nhiệt, thay vì huy hiệu mạ crôm như các phiên bản còn lại. Ngoài ra, hãng còn bổ sung thêm biểu tượng “hybrid” trên chắn bùn trước để khách hàng có thể khoe khoang về điều đó.

Bên trong, Honda Accord 2021 được hưởng lợi từ nhiều cải tiến, bao gồm hệ thống thông tin giải trí. Tất cả các phiên bản đều có Apple CarPlay và Android Auto. Tuy nhiên, chỉ có phiên bản Touring được trang bị hệ thống không dây, trong khi các phiên bản còn lại có thể kết nối với điện thoại thông minh qua dây. Bộ phận thông tin giải trí mới có màn hình cảm ứng tám inch trên toàn bộ phạm vi. Hơn nữa, có hai cổng USB cho hành khách phía trước trên tất cả các phiên bản, trong khi chỉ những xe từ phiên bản EX trở lên mới được hưởng lợi từ hai cổng bổ sung cho những người ngồi ở phía sau. Ghế băng phía sau có thể gập đôi (60/40) và có thể mở rộng diện tích cốp xe vốn đã rộng rãi là 16,7 cu-ft (473 lít). Về mặt an toàn, nhà sản xuất ô tô đã cải thiện hệ thống an toàn Honda Sensing để mang lại cảm giác tự nhiên hơn.

Trong khi động cơ xăng tăng áp 1,5 lít và 2,0 lít nhận được một số bản cập nhật để phản ứng tăng tốc nhanh hơn, hiệu suất của xe không được cải thiện. Đồng thời, phiên bản hybrid cung cấp cùng số liệu công suất như phiên bản trước, mang lại cho khách hàng xếp hạng EPA lên tới 48 mpg (4,9 l/100 km).

Vào cuối năm 2017, Honda đã trình làng thế hệ thứ mười của Accord và một lần nữa khiến khách hàng ngạc nhiên với mẫu sedan cỡ trung có khả năng tăng tốc như xe thể thao và vẫn thoải mái chở người ngồi trên xe trong quá trình di chuyển hàng ngày.

Khi Honda sản xuất thế hệ thứ mười của Accord, hãng không lấy bất kỳ thứ gì từ thế hệ trước. Hơn nữa, hãng đã sản xuất toàn bộ dòng sản phẩm tại Marysville, Ohio, bao gồm cả phiên bản hybrid, trước đây được sản xuất tại Nhật Bản. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng cung cấp cho chiếc xe hệ thống an toàn tiên tiến Honda Sensing tiêu chuẩn, có thể tự động giữ xe trong làn đường hoặc giữ khoảng cách với xe phía trước. Ngoài ra, ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới. Nó biến đổi từ vẻ ngoài giống một chiếc sedan gia đình thân thiện thành một chiếc xe bốn cửa hướng đến thể thao. Nó có thể là cả hai, tùy thuộc vào cấp độ.

Nhìn từ phía trước, Honda Accord 2018 trông hung dữ hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Lưới tản nhiệt được trang trí bằng một thanh ngang mạ crôm dày và kéo dài xuống cản xe. Nó được bao quanh bởi đèn pha LED tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi, điều này thậm chí còn bất thường đối với một số xe cao cấp. Ở phần đầu xe, nhà sản xuất ô tô đã thêm một cặp hốc gió bên chứa một bộ đèn sương mù LED trông giống như các thanh ngang.

Nhìn từ hai bên, Honda Accord 2018 có chiều dài cơ sở và chiều dài tổng thể dài hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Ngoài ra, kính chắn gió thấp được hạ xuống về phía cuối, trông giống như một chiếc coupe. Một đường ngang sắc nét tạo nên sự kết nối trực quan giữa đèn pha và đèn hậu, loại bỏ kiểu đèn hình chóp hướng lên từ thế hệ thứ chín của Accord. Tùy thuộc vào cấp độ, xe được trang bị bánh xe có kích thước từ 17 đến 19 inch. Ở phía sau, đèn hậu hình chữ C được kéo dài từ tấm ốp hông lên nắp cốp, nơi đặt đèn lùi.

Bên trong, khách hàng thấy cabin rộng rãi hơn so với thế hệ trước. Nhờ cách bố trí lại ghế ngồi, chỗ để chân cho hành khách phía sau đã tăng thêm gần hai inch (50 mm). Honda cũng lắp ghế trước gần nhau hơn, do đó cung cấp nhiều không gian hơn cho hông và vai. Phía trước người lái là bảng điều khiển kỹ thuật số bảy inch có thể được định cấu hình để hiển thị các thông số khác nhau. Ngoài ra, màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió có sẵn cho các cấp độ cụ thể. Các mẫu cơ sở được trang bị bọc vải, trong khi ghế da nằm trong danh sách tùy chọn. Ở phía sau, ghế băng gập theo tỷ lệ 60/40 cung cấp đủ chỗ cho hai người ngồi, trong khi ghế ngồi ở giữa có chỗ để chân hạn chế do có đường hầm ở giữa.

Không có thế hệ nào trước đây của Honda Accord (dành cho thị trường Hoa Kỳ) có sẵn với nhiều loại động cơ, và phiên bản thứ mười của chiếc xe cũng vậy. Có ba lựa chọn động cơ, với động cơ tăng áp 1,5 lít là động cơ cơ bản nhất về mặt giá cả. Động cơ tăng áp 2,0 lít tiếp theo là phiên bản được tinh chỉnh của động cơ bốn xi-lanh được lắp trong Civic Type R. Đối với những người tìm kiếm sự thoải mái, tinh tế và hiệu quả nhiên liệu được cải thiện, nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu phiên bản hybrid hai lít. Tùy thuộc vào phiên bản động cơ, chiếc xe có thể được trang bị hộp số sàn sáu cấp, CVT hoặc hộp số tự động mười cấp.

Honda đã làm mới thế hệ thứ chín của Accord cho mẫu xe năm 2016, mang đến những công nghệ hiện đại bên trong xe và cải tiến ngoại thất.

Khi Honda giới thiệu thế hệ thứ chín của dòng xe Accord vào năm 2012, hãng đã làm khách hàng ngạc nhiên với diện mạo mới và hiệu suất được cải thiện của xe mặc dù một số phiên bản có công suất nhỏ hơn. Tuy nhiên, một trong những lý do khiến các gia đình mua Accord Sedan và biến nó thành nhà vô địch về doanh số bán hàng cho Honda là giá trị bán lại gần như được đảm bảo nhờ độ tin cậy huyền thoại của xe. Từ thời điểm ra mắt đến năm 2015, có rất ít thứ thay đổi trong công nghệ của xe, vì vậy nhà sản xuất ô tô đã nhanh chóng giới thiệu chúng. Một trong số đó là khả năng tương thích với Apple CarPlay và Android Auto, được giới thiệu vào cuối năm 2014. Và Honda là một trong những hãng đầu tiên cung cấp tính năng này trên Honda Accord 2016 đã được nâng cấp.

Tùy thuộc vào mức độ trang trí, xe được trang bị đèn pha HID hoặc LED. Đèn pha LED vừa được chấp thuận để sử dụng trên đường ở lục địa Bắc Mỹ, vì vậy Honda đã nhanh chóng triển khai. Hơn nữa, xe cũng có lưới tản nhiệt mới được trang trí bằng thanh mạ crôm dày hình chữ V thay vì phiên bản ba thanh trước đó. Hơn nữa, cản dưới được thiết kế lại, có hốc hút gió thứ hai hình thang. Hai bên là cặp đèn sương mù LED nằm ngang.

Nhìn từ bên ngoài, Honda Accord Sedan 2016 vẫn giữ nguyên hình dạng ban đầu với hai đường nét điêu khắc hướng lên trên cắt ngang từ đầu xe ra sau và trang trí cửa xe. Ngoài ra, khách hàng có thể nhận thấy chiếc camera nhỏ xíu trên nắp gương cửa hành khách phía trước. Như mong đợi ở một mẫu xe nâng cấp, hình dạng tổng thể của xe vẫn giữ nguyên, với thiết kế cabin hướng về phía trước. Ở phía sau, sàn xe ngắn và cao có sẵn với cánh gió, tùy thuộc vào phiên bản.

Tuy nhiên, nội thất của xe nhanh chóng quyến rũ những khách hàng yêu thích công nghệ. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã cung cấp Honda Accord Sedan 2016 với một thiết bị thông tin giải trí tiêu chuẩn có màn hình tám inch tích hợp vào khu vực phía trên của ngăn xếp trung tâm có thể được điều khiển thông qua một núm xoay và một vài nút khác. Như một tùy chọn, họ có thể có được chiếc xe với màn hình cảm ứng được đặt giữa các lỗ thông hơi trung tâm từ ngăn xếp trung tâm, nhưng sự bổ sung đó đi kèm với một nhược điểm là nó không có núm điều chỉnh âm lượng. Bất kể cấp độ nào, nhà sản xuất ô tô đã cung cấp gói Honda Sensing, bao gồm nhiều hệ thống an toàn, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và màn hình giám sát điểm mù.

Dưới nắp ca-pô, động cơ xăng 2,4 lít phun nhiên liệu trực tiếp vẫn là phiên bản được săn đón nhiều nhất của chiếc xe. Động cơ này có thể kết hợp với hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số CVT thế hệ thứ hai. Ngoài ra, động cơ V6 3,5 lít có chức năng ngắt xi-lanh kết hợp với hộp số tự động sáu cấp cũng có sẵn và chứng tỏ khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng đối với một chiếc sedan cỡ trung được trang bị động cơ V6.

Honda đã giới thiệu thế hệ thứ chín của Accord cho thị trường Bắc Mỹ vào cuối năm 2012 cho mẫu xe năm 2013 và chiếc xe tự hào có một loạt các nâng cấp ấn tượng so với thế hệ trước.

Sau khi bán được hơn 11 triệu chiếc Accord kể từ khi ra mắt nhãn hiệu này vào năm 1976, nhà sản xuất ô tô đã chứng minh rằng họ thực sự hiểu khách hàng của mình. Họ lắng nghe họ và cung cấp cho họ một chiếc sedan cỡ trung có cabin rộng rãi, động cơ êm ái và chi phí vận hành thấp. Tất cả những điều này đều nằm trong một gói sản phẩm có thành tích đã được chứng minh về độ tin cậy, mang đến cho chủ sở hữu sự an tâm thoải mái. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã học được cách tạo ra một hệ thống hybrid tốt hơn giúp cải thiện đáng kể hiệu suất nhiên liệu. Tuy nhiên, nó cũng có một số nhược điểm, ít nhất là trên lý thuyết.

Ngôn ngữ thiết kế của Honda Accord 2013 đi theo bước chân của người tiền nhiệm nhưng đã phát triển. Đèn pha LED hình chữ nhật sắc nét của nó được trang trí bằng đèn LED chạy ban ngày giống như ngọc trai làm nổi bật chúng. Đường viền mạ crôm lớn xung quanh lưới tản nhiệt hình lục giác có gắn huy hiệu của thương hiệu có thể không phải là sở thích của mọi người, nhưng chắc chắn nó mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài cao cấp, mặc dù nó không phải là Acura. Ở phía dưới của cản, Honda đặt một hốc gió thứ hai có hình thang được bao quanh bởi một cặp hốc đèn sương mù LED có sẵn.

Đội ngũ thiết kế của Honda không thích những hãng sản xuất ô tô khác cố gắng thiết kế xe của họ giống như xe coupe bốn cửa. Thay vào đó, họ tuân theo nguyên tắc tạo ra một nhà kính cao với các khu vực cửa sổ phẳng và rộng rãi. Tuy nhiên, các đường nét điêu khắc hướng lên trên ở hai bên hông của Honda Accord Sedan 2013 đã tạo nên hình ảnh năng động cho một trong những chiếc xe gia đình được yêu thích nhất của người Mỹ. Gương chiếu hậu có đèn báo rẽ. Đồng thời, gương ở phía hành khách cũng có camera chiếu hậu để quan sát điểm mù. Thế hệ thứ chín của Accord cũng đi kèm với đèn hậu lớn, với khu vực phía trên dành riêng cho đèn lùi, trong khi khu vực phía dưới dành cho đỗ xe và phanh, tất cả đều có đèn LED.

Khách hàng được chào đón bên trong bằng những chiếc ghế ngồi thoải mái, có đệm nhẹ ở phía trước và một băng ghế có thể gập đôi ở phía sau đủ rộng cho ba người lớn. Bảng điều khiển dài và chứa một màn hình hiển thị đa thông tin tám inch được đặt ở giữa, phía trên cụm đồng hồ trung tâm. Phía trước người lái là cụm đồng hồ hình tròn, trong đó đồng hồ tốc độ chiếm vị trí trung tâm và được bao quanh bởi đồng hồ đo vòng tua máy ở bên trái và đồng hồ đo mức nhiên liệu và nhiệt độ chất làm mát ở bên phải. Cụm đồng hồ trung tâm chứa một núm xoay giống như ngón tay cái cho hệ thống thông tin giải trí và một vài nút xung quanh. Bên dưới chúng, ở một khu vực riêng biệt, Honda đặt bảng điều khiển HVAC.

Dưới nắp ca-pô, Honda không có tiến triển rõ rệt vì động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 2,4 lít cung cấp công suất ít hơn một chút so với thế hệ trước nhưng lại cải thiện hiệu suất nhiên liệu. Ngoài ra, nó được ghép nối với hộp số sàn sáu cấp hoặc CVT. Động cơ V6 3,5 lít mạnh hơn một vài mã lực so với mẫu xe năm 2008. Tuy nhiên, cả hai phiên bản đều có thời gian tăng tốc tốt hơn so với thế hệ thứ tám. Bắt đầu từ năm 2013, chiếc xe cũng có phiên bản hybrid cắm điện, chứng tỏ khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Một điểm khác biệt đáng kể là hệ thống treo. Honda Accord Sedan 2013 đã loại bỏ hệ thống xương đòn kép phía trước được sử dụng trong nhiều thập kỷ trên các thế hệ trước và áp dụng hệ thống thanh chống McPherson.

Honda đã đạt đến thế hệ thứ tám tại lục địa Bắc Mỹ và tiếp tục hành trình thuyết phục khách hàng bằng những phẩm chất của mình, khiến nó trở thành một trong những mẫu xe sedan cỡ trung bán chạy nhất tại Hoa Kỳ

Thế hệ thứ tám của phiên bản Accord tại Bắc Mỹ là thế hệ lớn nhất từ ​​trước đến nay. Hơn nữa, EPA coi đây là một chiếc sedan lớn do kích thước bên trong của xe. Tuy nhiên, kích thước bên ngoài đã hạ chiếc xe xuống hạng trung bình. Với thế hệ thứ tám, chiếc sedan Honda Accord 2008 đã cố gắng phá vỡ các quy tắc và cung cấp cho khách hàng một chiếc xe cân bằng giữa một chiếc xe thể thao và một chiếc xe thoải mái. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã lấy cảm hứng từ một số tính năng được cung cấp trên Acura, thương hiệu cao cấp của Honda.

Đối với thế hệ thứ tám của Accord, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã sử dụng cùng một nền tảng như phiên bản xe châu Âu. Nó có một mặt trước cố gắng trông táo bạo và táo bạo. Đèn pha hình chữ nhật lớn của nó được quét về phía sau ở hai bên trên chắn bùn bánh xe được mở rộng. Giữa chúng, nhà sản xuất ô tô đặt một lưới tản nhiệt rộng được trang trí bằng các đường viền màu thân xe ở hai cấp thấp hơn và các đường viền mạ crôm cho hai cấp trên. Bên dưới cản, trên tạp dề, Honda Accord 2008 có một cửa hút gió thứ hai để giúp làm mát động cơ, hai bên là một cặp hốc cho đèn sương mù tròn có sẵn.

Nhìn từ bên hông, đường viền thắt lưng hướng lên của xe tạo nên hình ảnh năng động cho xe Honda Accord sedan 2008. Các chắn bùn trước mở rộng được tiếp tục ở hai bên bởi các cửa điêu khắc. Nhà sản xuất ô tô đã bổ sung thêm gương và tay nắm cùng màu thân xe. Thiết kế hướng về phía sau cabin của kính xe khiến thế hệ thứ tám của Accord trông giống như xe dẫn động cầu sau, mặc dù thực tế không phải vậy. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô đã lắp đèn hậu ở các góc phía sau, hai bên nắp cốp xe.

Bên trong, bảng điều khiển trông vuông vắn tích hợp màn hình màu tám inch cho hệ thống thông tin giải trí. Ghế trước lớn và thoải mái được gia cố nhẹ và tách biệt bằng bảng điều khiển trung tâm chứa hộp số tự động, một vài giá để cốc và các nút bấm cho ghế có sưởi. Phía trước người lái là bảng điều khiển trông sạch sẽ với các mặt số lớn cho đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy, hai bên là các đồng hồ đo mức nhiên liệu và nhiệt độ nước. Một cửa sổ trời chỉnh điện cũng có sẵn. Ở phía sau, chỗ để chân rất tuyệt vời và phù hợp với một chiếc xe sedan lớn.

Dưới nắp ca-pô, Honda lắp đặt hai lựa chọn động cơ, với dung tích 2,4 hoặc 3,0 lít. Động cơ trước là loại bốn xi-lanh thẳng hàng, trong khi động cơ sau là loại V6. Khách hàng có thể đặt mua xe với hộp số tự động năm cấp, trong khi hộp số sàn sáu cấp có sẵn cho phiên bản ít mạnh nhất. Giống như những người tiền nhiệm, thế hệ thứ tám của Accord có hệ thống treo độc lập ở mọi góc cua.

Honda giới thiệu thế hệ thứ bảy của Accord cho lục địa Bắc Mỹ vào năm 2002 và làm mới mẫu xe này vào năm 2006 cho mẫu xe năm 2007.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã kỷ niệm 30 năm ra mắt dòng xe Accord và quyết định cải tiến mẫu xe sedan cỡ trung vốn đã rất thành công này. Thật không may, vào thời điểm đó, Honda lại giỏi tạo ra những mẫu xe mới hơn là nâng cấp những mẫu xe hiện có, vì vậy, cần phải có con mắt tinh tường để phân biệt mẫu xe nâng cấp với mẫu xe không nâng cấp. Tuy nhiên, bộ phận kỹ thuật đã hoạt động hết công suất và giới thiệu phiên bản xe hybrid nhằm mục đích giảm lượng khí thải. Đây là khởi đầu cho quá trình điện khí hóa của nhiều nhà sản xuất ô tô và Honda đã có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực đó và phải chứng minh điều đó.

Ở phía trước, nhà sản xuất ô tô vẫn giữ nguyên đèn pha hình tam giác như mẫu xe không nâng cấp. Tuy nhiên, Honda Accord Sedan 2007 có thấu kính trong suốt trên bóng đèn HID. Hơn nữa, lưới tản nhiệt phía trên được trang trí bằng các đường viền mạ crôm, khiến chiếc xe trông cao cấp hơn. Cản dưới là cản mới. Nó có một hốc hút gió hình thang ngược với các góc bo tròn và được bao quanh bởi một cặp hốc gió bên, khiến chiếc xe gia đình cỡ trung này trông thể thao hơn.

Nhìn từ bên ngoài, thân xe sạch sẽ đã thành công với khách hàng. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô không bận tâm đến việc cung cấp tay nắm cửa và gương cùng màu thân xe trên toàn bộ dòng xe. Cấp độ VP, là cấp độ thấp nhất, có màu đen. Trên đó, tất cả các xe Honda Accord Sedan 2007 đều có màu thân xe. Tuy nhiên, có những tùy chọn mới cho bánh xe, bao gồm bộ 17 inch dành cho các xe sử dụng động cơ V6. Một điểm khác biệt đáng kể nằm ở phía sau xe. Ở đó, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung đèn hậu được thiết kế lại với đèn phanh LED.

Bên trong, ngay cả mẫu xe cơ sở cũng có các nút bấm trên vô lăng. Cụm đồng hồ phía sau có cùng hệ thống chiếu sáng LED như mẫu xe năm 2003 nhưng có thiết kế mới cho mặt đồng hồ và kim chỉ màu đỏ. Honda cũng đã tạo ra một bảng điều khiển mới với sự kết hợp màu nâu-be thay vì màu đen xỉn và màu nâu rám nắng như trước đây. Ghế trước có đệm hứa hẹn sẽ giữ cho người ngồi cố định trong các thao tác vào cua tốc độ cao. Ngoài ra, cụm trung tâm chứa cần số (hoặc cần số, tùy thuộc vào các tùy chọn). Ở phía sau, ghế băng gập phẳng là trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi, trong khi tay vịn ghế sau có thể gập xuống với lối đi thông ra ngoài có sẵn với chi phí bổ sung từ hạng hai trở lên.

Trong khi bộ phận thiết kế có vẻ như không quá bận rộn với việc định hình lại chiếc xe, thì bộ phận kỹ thuật lại bận rộn cải tiến động cơ. Phiên bản cơ sở, được trang bị động cơ bốn xi-lanh 2,4 lít, tăng thêm sáu mã lực. Đồng thời, động cơ V6 3,0 lít tăng thêm bốn mã lực. Tất cả các phiên bản ngoại trừ phiên bản EX-L V6 hàng đầu đều có hộp số sàn năm cấp và hộp số tự động năm cấp. Ngược lại, phiên bản cao cấp nhất chỉ được cung cấp hộp số sàn sáu cấp.

Mặc dù không đạt được kết quả bán hàng tương tự như thế hệ trước tại thị trường Hoa Kỳ, thế hệ thứ bảy của Accord vẫn tiếp tục là một trong những mẫu xe sedan cỡ trung bán chạy nhất tại lục địa Bắc Mỹ.

Thật là thách thức đối với Honda khi phải tạo ra một chiếc xe thành công như thế hệ thứ sáu của Accord, mẫu xe thống trị doanh số bán hàng trong phân khúc xe cỡ trung. Tuy nhiên, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản biết rằng họ phải thay đổi chiến lược và tạo ra một chiếc xe cho một thế hệ khác. Kết quả là, Honda Accord Sedan 2003 dành cho thị trường Hoa Kỳ đã có kiểu dáng hoàn toàn mới hướng đến đối tượng khán giả trẻ tuổi hơn. Hơn nữa, nhà sản xuất ô tô đã tích hợp vào chiếc xe những công nghệ tiên tiến dành cho thời đại đó, bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh được trang bị trên toàn bộ dòng xe, trong thời đại mà các thương hiệu đắt tiền hơn khác chỉ cung cấp nó như một tùy chọn.

Honda có vẻ như đã thay đổi hoàn toàn trung tâm kiểu dáng của mình. Honda Accord Sedan 2003 có hình dạng chủ đạo là các đường nét hữu cơ. Ở phía trước, đèn pha hình tam giác và các bề mặt cong tạo nên vẻ ngoài của xe. Chúng bao quanh lưới tản nhiệt phía trên trông sạch sẽ, nơi huy hiệu của thương hiệu chiếm vị trí trung tâm. Không có thêm các thanh ngang như trên các phiên bản tiền nhiệm. Hơn nữa, cản dưới có một khe hút gió hình chữ nhật rộng và không có thêm các hốc trông mờ.

Nhà sản xuất ô tô cho biết họ đã cố gắng làm cho thế hệ thứ bảy của Accord trở nên “cơ bắp, mạnh mẽ và nhanh nhẹn” về ngoại hình. Mặc dù thoạt nhìn trông có vẻ đơn giản, nhưng các chi tiết đã tạo nên sự khác biệt đáng kể. Đèn pha quét ngược được tiếp nối bằng một đường nét điêu khắc trên chắn bùn, kéo dài đến tận phía sau xe, tại chân trụ C. Một đường viền mạ crôm bao quanh đường viền cửa sổ, trong khi tay nắm cửa theo một đường thẳng hướng lên trên. Đối với phiên bản DX, phiên bản thấp nhất, chiếc xe được trang bị bánh xe thép 15 inch và lốp 195/65. Ở đầu kia của thang đo, EX chạy trên lốp 205/60 R16, tỏ ra hiệu quả, đặc biệt là đối với phiên bản xe có công suất cao hơn. Ở phía sau, sàn xe ngắn nhấn mạnh vào tính năng động của Honda Accord Sedan 2003, trong khi đèn hậu rộng và cao tạo nên vẻ ngoài thanh lịch cho chiếc xe.

Bên trong, mọi thứ trở nên phức tạp hơn. Bảng điều khiển hoàn toàn tối cho đến khi cửa được mở, và sau đó nó được chiếu sáng một cách kín đáo bằng đèn LED, một tính năng trước đây chỉ dành cho những chiếc xe cao cấp. Đồng hồ tốc độ lớn chiếm vị trí trung tâm và được bao quanh bởi đồng hồ đo vòng tua máy ở bên trái và đồng hồ đo mức nhiên liệu và nhiệt độ ở bên phải. Ngoài ra, một màn hình LCD nhỏ hiển thị đồng hồ đo quãng đường và các thông tin khác do máy tính trên xe thu thập. Tùy thuộc vào cấp độ và tùy chọn, ngăn xếp trung tâm chứa một CD Stereo với hai loa cho DX. Đồng thời, phần còn lại có hệ thống âm thanh sáu loa với bộ đổi CD sáu đĩa trong bảng điều khiển có sẵn. Hơn nữa, một đơn vị thông tin giải trí màn hình cảm ứng có sẵn với chi phí bổ sung cho các cấp độ cụ thể. Ghế xô phía trước cung cấp hỗ trợ bên hông tốt hơn so với thế hệ xe trước, xác nhận định hướng thể thao của xe. Bọc vải là tiêu chuẩn, với ghế da và thẻ cửa có sẵn.

Vì hầu hết khách hàng đã mua thế hệ trước của Accord với động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, Honda đã quyết định cải tiến nó bằng i-VTEC (hệ thống điều phối van biến thiên thông minh) giúp tăng công suất và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài ra, động cơ V6 3.0 lít cung cấp thêm 40 mã lực so với thế hệ thứ sáu của xe, đạt 240 mã lực (243 PS). Công suất được truyền đến bánh trước thông qua hộp số sàn năm cấp hoặc hộp số tự động năm cấp.