HONDA Civic Type RDòng thời gian, thông số kỹ thuật và hình ảnh của các mẫu xe/loạt xe
Năm sản xuất đầu tiên: 2001
Động cơ: Xăng
Kiểu thân xe: Hatchback
HONDA Civic Type R 2022 – Hiện tại
Honda đã giới thiệu thế hệ thứ sáu của Civic Type R vào tháng 7 năm 2022 cho mẫu xe năm 2023 và một lần nữa hâm nóng phân khúc xe hatchback hiệu suất cao.
Với hơn 25 năm lịch sử, biệt danh Type R luôn gợi lên hào quang của một chiếc xe hiệu suất cao khoác lên mình bộ quần áo thường dân. Đó là chiếc xe có thể đưa đón con đi học, đi mua sắm và chạy trên đường đua mà không phải đổ mồ hôi. Nhưng, với sự ra mắt thế hệ thứ sáu của dòng xe này, được lắp đặt trên thế hệ thứ mười một của Civic, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cuối cùng đã kết hợp động cơ tăng áp với hệ thống treo độc lập ở mọi góc cua.
Trong khi phiên bản tiền nhiệm trông rất kỳ quặc, với kiểu dáng lấy cảm hứng từ manga và một cánh gió lớn ở phía sau, thì Type R 2023 trông ít hung dữ hơn. Mặt trước của xe cho thấy huy hiệu H màu đỏ đặc trưng trên lưới tản nhiệt màu đen, trong khi cản dưới có các khe hút gió bên hông thực sự giúp cải thiện tính khí động học của xe. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đã lắp một hốc gió chức năng trên nắp ca-pô nhằm hút không khí lạnh vào khoang động cơ. Cuối cùng, ở phía sau, Honda đã cung cấp một cánh gió lớn được lắp như một tùy chọn. Nó không còn là trang bị tiêu chuẩn nữa và do đó không có trên bất kỳ chiếc Type R nào.
Không giống như người anh em Civic thông thường, Type R có ghế xô thể thao với các đường cắt để lắp dây an toàn đua vào phần tựa lưng ghế cao. Phía trước người lái, nhà sản xuất ô tô lắp màn hình TFT, trong khi trên đỉnh cụm trung tâm, Honda đặt màn hình kỹ thuật số. Không giống như Civic thông thường, Type R có cần số trên bảng điều khiển trung tâm.
Bên dưới nắp ca-pô, Honda đã lắp đặt phiên bản cải tiến của cùng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng K20C1 có trên thế hệ thứ năm. Tuy nhiên, mẫu xe năm 2023 cung cấp nhiều công suất hơn so với mẫu xe tiền nhiệm. Cuối cùng, giống như bất kỳ mẫu Civic Type R nào khác, phiên bản này chỉ có sẵn hộp số sàn sáu cấp.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
HONDA Civic Type R 2.0L 6MT FWD (315 mã lực)
HONDA Civic Type-R 2016 – 2020
Khi Honda giới thiệu Civic Type-R 2017 ra thị trường, hãng đã chấm dứt 16 năm gián đoạn của hệ thống treo độc lập phía sau và giành lại ngôi vương trong phân khúc xe hatchback hiệu suất cao.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô khác áp dụng động cơ tăng áp để tăng sức mạnh cho hệ thống truyền động của họ, Honda đã ép được nhiều mã lực hơn từ động cơ hút khí tự nhiên. Nhưng cuối cùng, hãng đã phải áp dụng công nghệ tăng áp cho xe hot-hatch của mình. Vì vậy, hãng đã lắp đặt chúng trên thế hệ thứ mười của Civic và chuyển sang hệ thống truyền động từ Civic Type-R thứ chín.
Nhìn từ bên ngoài, Type-R trông giống như một gã điên đã độ nó. Nó có một cánh gió lớn ở phía sau và một vẻ ngoài chói lóa. Mặc dù không phải tất cả các lưới tản nhiệt trên cản trước và sau đều không có chức năng, nhưng chúng trông có vẻ dữ dằn và tăng thêm vẻ hung dữ cho chiếc xe hot-hatch của Nhật Bản. Trên mui xe, nhà sản xuất ô tô đã thêm một ống thông gió chức năng cung cấp không khí cho bộ làm mát trung gian. Một tính năng độc đáo khác của Type-R là ba ống ở phía sau. Các ống bên ngoài là ống xả, trong khi ống ở giữa là ống nạp và thay đổi âm thanh của động cơ.
Nội thất được thiết kế lại khi so sánh với các dòng xe Civic khác. Xe có ghế Recaro thể thao rộng, bọc da lộn màu đỏ, có thêu huy hiệu Type-R trên lưng ghế. Bảng điều khiển trông giống với các xe Civic khác, nhưng có thêm logo Type-R và màu nền đỏ mới. Nhờ vô lăng độc đáo và bàn đạp kim loại, nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một chiếc xe thể thao, mạnh mẽ dành cho những người mê xe.
Nhờ hệ thống treo độc lập toàn bộ bánh xe và bộ giảm chấn thích ứng, Type-R đã lấy lại được vị thế của mình trong số những chiếc xe hot-hatch. Hơn nữa, không giống như các đối thủ khác, Honda chỉ lắp hộp số sàn sáu cấp cho xe và bổ sung thêm bộ vi sai chống trượt giới hạn tiêu chuẩn. Kết quả là, chiếc xe đã đạt được thời gian chạy một vòng kỷ lục trên nhiều đường đua khác nhau trên toàn thế giới, bao gồm cả đường đua Nurburgring nổi tiếng.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
HONDA Civic Type-R 2.0L 6MT FWD (320 mã lực)
HONDA Civic Type-R 2015 – 2016
Sau năm năm dài chờ đợi, người hâm mộ Honda từ châu Âu đã hài lòng với thế hệ thứ tư của Civic TypeR. Đây là thế hệ đầu tiên của chiếc xe hot-hatch Nhật Bản được trang bị bộ tăng áp cho động cơ xăng 2.0 lít. Thật bất thường khi bậc thầy của động cơ hút khí tự nhiên lại giới thiệu bộ tăng áp cho chiếc hot-hatch thể thao, nhưng đó là cách duy nhất để theo kịp các nhà sản xuất châu Âu khác như Ford, Volkswagen hay Renault.
Nhìn từ bên ngoài, các đường nét được cải tiến đáng kể so với Civic thông thường. Cánh gió sau lớn hơn, vòm bánh xe lớn hơn và bánh xe hợp kim nhẹ 19 inch hoàn thiện hình ảnh của một chiếc xe nhỏ gọn chiến binh đường trường. Nhà sản xuất tuyên bố rằng khí động học phóng đại đã được nghiên cứu để chiếc xe sẽ có hệ số nâng âm, điều này là bất thường đối với phân khúc của nó.
Bên trong, ghế xô Recaro phía trước mới được bọc bằng Alcantara và sẽ đảm bảo hỗ trợ thích hợp cho người ngồi. Ghế băng phía sau hơi buồn tẻ, trông như thể nó sẽ dành toàn bộ cuộc đời trên sàn gara. Nó phẳng và không có bất kỳ hỗ trợ bên nào. Nhưng nó vẫn có viền Alcantara.
Các thành phần chính của Civic TypeR nằm dưới nắp ca-pô. Động cơ cung cấp công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm (295 lb-ft) trong khoảng từ 2500 đến 4500 vòng/phút. Hộp số sàn 6 cấp được hiệu chỉnh để đạt hiệu suất tối đa, do đó tốc độ tối đa 270 km/giờ (168 dặm/giờ) sẽ đạt được ở số 6 tại 6500 vòng/phút. Tốc độ tăng tốc từ 0-100 km/giờ (0-62 dặm/giờ) đạt được chỉ trong 5,7 giây.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
HONDA Civic Type-R 2.0L VTEC 6MT FWD (310 mã lực)
HONDA Civic Type-R Mugen 2009 – 2010
Tác phẩm của Mugen đã được người hâm mộ Honda biết đến và họ đã cầu xin hãng xe này tạo ra một phiên bản đặc biệt cho Civic Type-R phiên bản châu Âu. Và điều đó đã xảy ra vào năm 2009.
Chỉ giới hạn ở 20 chiếc dành cho những người đam mê ở Anh, Mugen Type R được thiết kế lại chủ yếu là phiên bản đường phố của một chiếc xe đua FIA Group N. Đúng như mong đợi, các tác phẩm trên xe không chỉ giới hạn ở một gói thẩm mỹ. Tuy nhiên, họ đã bao gồm toàn bộ chiếc xe, từ trên xuống dưới.
Người độ xe đã lấy một chiếc Civic Type-R ba cửa tiêu chuẩn và loại bỏ cản xe, bệ cửa bên và cánh gió sau. Do đó, mặt trước của xe trông hung dữ hơn nhiều, với đèn sương mù hình tam giác được thay thế bằng các cửa hút gió tròn nằm hai bên lưới tản nhiệt phía trước rộng phía dưới. Hơn nữa, lưới tản nhiệt phía trên được thay thế bằng lưới tản nhiệt có huy hiệu Mugen, trong khi nắp ca-pô có hai lỗ thông hơi hút khí nóng từ khoang động cơ. Ngoài ra, bệ cửa bên được làm lại với các khu vực điêu khắc bổ sung. Đồng thời, ở phía sau, cản xe có hai ống xả tròn rộng nằm hai bên bộ khuếch tán. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Mugen đã bổ sung một cánh gió quá khổ gắn trên cửa sau.
Bên trong, bộ điều chỉnh đã thực hiện một số thay đổi đối với bảng điều khiển và thêm, như một tùy chọn, ba đồng hồ đo nữa phía trên cụm đồng hồ thấp hơn. Civic VIII có hai bảng đồng hồ, một bảng ở dưới nơi máy đo tốc độ chiếm vị trí trung tâm và một bảng ở trên để cung cấp nhiều thông tin khác nhau từ máy tính trên xe, tốc độ và đèn báo sang số.
Nhưng những thay đổi chính nằm ở bên dưới nắp ca-pô, nơi động cơ K20 hút khí tự nhiên nổi tiếng đã được thay đổi, và dung tích của nó đã tăng khoảng mười phần trăm, lên tới 2,2 lít. Sau đó, nhờ những sửa đổi khác và một ECU mới, công suất đã tăng từ 201 PS trên một chiếc Type-R thông thường lên mức đáng kinh ngạc là 260 PS (từ 198 HP lên 256 HP).
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
HONDA Civic Type-R Mugen 2.0 i-VTEC 6MT (240 mã lực)
HONDA Civic Type-R 2008 – 2010
Khi chuẩn bị cho tiêu chuẩn khí thải Euro5 khắt khe hơn, Honda cũng đã bổ sung một chút đổi mới cho dòng xe Civic, bao gồm cả xe hatchback hiệu suất cao Type R.
Từ thế hệ đầu tiên, Type R được chế tạo bởi những người đam mê dành cho những người đam mê. Điều đó dễ dàng nhận thấy trong từng chi tiết của chiếc xe. Không giống như Golf GTI, được chế tạo như một chiếc xe lái hàng ngày văn minh, Type R được chế tạo với nhiều sự thỏa hiệp trong lĩnh vực tiện nghi và chỉ một vài trong lĩnh vực hiệu suất.
Trong khi các phiên bản còn lại của dòng xe nhận được một vài nâng cấp về kiểu dáng, thì thiết kế của Type R hầu như không thay đổi. Xe vẫn có lưới tản nhiệt dạng lưới màu đen ở phía trước giống như phiên bản tiền nhiệm và, tùy thuộc vào mức độ trang trí, một bộ đèn sương mù hình tam giác ở cản trước, bao quanh lưới tản nhiệt thứ hai để làm mát động cơ và bộ ngưng tụ AC. Ngoài ra, Honda quyết định giữ nguyên kiểu thân xe ba cửa. Ở phía sau, Type R có một cánh gió khác, rộng hơn, gắn giữa trên cửa sau.
Honda cung cấp Type R (FN2) ở một vài cấp độ trang trí, bắt đầu với GT bị loại bỏ bộ phận AC, dàn âm thanh nổi và đèn sương mù, và kết thúc với Heritage và Navi. Phiên bản sau cung cấp hệ thống dẫn đường với màn hình được lắp vào bảng điều khiển. Ghế ngồi cao khiến khách hàng khó chịu, nhưng họ không thể làm gì được vì bình nhiên liệu nằm dưới ghế lái.
Không giống như Type R trước đó, EP3, FN2 có hệ thống treo bán độc lập, giúp thay đổi hành vi của xe trên phố. Tuy nhiên, nó tốt hơn một chút trên đường đua. Dưới nắp ca-pô, Honda đã lắp đặt phiên bản nâng cấp nhẹ của động cơ K20 kết hợp với hộp số sàn sáu cấp bóng bẩy.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
HONDA Civic Type-R 2.0 i-VTEC 6MT (201 mã lực)
HONDA Civic Type-R 2006 – 2007
Thế hệ thứ tám của Civic hatchback có thêm phiên bản Type R vào năm 2006, nhưng đó không hẳn là điều mà người hâm mộ thương hiệu này mong đợi.
Honda Civic Type R luôn là một chiếc xe được thiết kế cho những người đam mê, bởi những người đam mê. Tuy nhiên, phiên bản Type R của Châu Âu, FN2, chỉ có sẵn dưới dạng xe hatchback ba cửa với cùng một thanh xoắn ở phía sau. Mặc dù điều đó hữu ích để tăng không gian cốp xe cho một chiếc xe gia đình, nhưng nó tệ hơn hệ thống treo loại độc lập được lắp trên người tiền nhiệm của nó, EP3.
Đây là một chiếc xe không giống bất kỳ chiếc nào khác trên thị trường. Phần đầu xe sắc nét với lưới tản nhiệt hẹp và đèn pha mỏng là những đặc điểm không thể tìm thấy ở bất kỳ nơi nào khác trên thị trường xe hơi. Không giống như những người anh em thông thường của mình, Type R có lưới tản nhiệt dạng lưới thay vì khu vực phủ kính giữa đèn pha. Hình dáng của nó tương tự như phiên bản ba cửa, Type S, nhưng cánh gió sau là dành riêng cho Type R.
Nhà sản xuất ô tô đã lắp ghế xô thể thao màu đỏ và đen ở phía trước, với phần đệm cao để giữ người ngồi cố định khi vào cua gấp. Xe có cụm đồng hồ cụ thể với đèn nền màu đỏ thay vì đèn màu xanh trên các xe còn lại. Một menu ẩn có thể hiển thị đèn chuyển số được lắp trên đồng hồ tốc độ, nằm trong cụm riêng biệt ở phía trên. Đúng, ghế sau có thể gập lại và có thể tăng diện tích chứa hành lý, nhưng chỉ có một số ít người mua Type R vì không gian cốp xe.
Dưới nắp ca-pô, Honda lắp động cơ gầm rú 8.000 vòng/phút, cung cấp thêm mã lực (1 mã lực) so với thế hệ trước. Ít nhất thì đây cũng là động cơ tuân thủ tiêu chuẩn Euro 5. Như thường lệ, Type R chỉ có hộp số sàn.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
HONDA Civic Type-R 2.0i 6MT (200 mã lực)
HONDA Civic Type-R 2001 – 2005
Type R là phiên bản thể thao nhất của Honda Civic nổi tiếng. Động cơ gầm rú 8000 vòng/phút đã biến chiếc hatchback 3 cửa thành một chiếc hot-hatch say đắm lòng người.
Thế hệ thứ bảy của Honda Civic có một số phiên bản thân xe, bao gồm coupe, sedan, hatchback 5 cửa và phiên bản 3 cửa. Phiên bản sau cũng được cung cấp dưới dạng TypeR. Đây là chiếc Civic TypeR đầu tiên được sản xuất tại Anh và là chiếc đầu tiên được cung cấp trên đất châu Âu.
Theo thời gian, nó có rất nhiều biệt danh, từ “xe bán bánh mì” đến “hộp la hét trên bánh xe”, nhưng vẻ ngoài của nó đơn giản và được thiết kế theo khái niệm “hình dạng theo chức năng”. Một cặp đèn pha hình tam giác, với đèn báo rẽ màu trắng gắn ở góc và lưới tản nhiệt hình nụ cười không cho biết chiếc xe có thể làm gì. Lưới tản nhiệt thấp hơn ở phía trước giúp làm mát động cơ.
Bên trong, Honda lắp ghế Recaro thể thao màu đỏ và đen với tựa đầu tích hợp. Ghế sau màu đen với tựa lưng ghế có thể gập đôi để mở rộng cốp xe nhỏ. Giống như phiên bản 5 cửa, Type R có cần số trong bảng điều khiển nhô ra khỏi ngăn xếp trung tâm. Honda lắp cần số ở đó để gần vô lăng hơn và dễ sang số hơn. Đầu CD âm thanh nổi được lắp theo tiêu chuẩn. Sau đó, Honda cung cấp hệ thống dẫn đường vệ tinh trong danh sách tùy chọn ở một số quốc gia được chọn.
Phép thuật TypeR đã xảy ra dưới nắp ca-pô, nơi động cơ hút khí tự nhiên 2.0 lít cung cấp 200 mã lực. Động cơ bốn xi-lanh này có hệ thống VTEC (Điều khiển điện tử thời điểm đóng mở van biến thiên và nâng) cho phép chiếc xe vượt qua rào cản kỳ diệu 100 mã lực/lít. Nó được ghép nối với hộp số sàn 6 cấp và truyền sức mạnh đến bánh trước thông qua LSD xoắn ốc. Hệ thống treo cứng hơn, hoàn toàn độc lập và cân bằng trọng lượng giúp nó trở thành một chiếc xe vào cua nhanh.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
HONDA Civic Type-R 2.0L 6MT (200 mã lực)