Vào cuối năm 2024, Honda giới thiệu Passport TrailSport là mẫu xe thiên về off-road nhất trong dòng sản phẩm của mình, cho khách hàng thấy rằng hãng có thể sản xuất một chiếc SUV không ngại làm bẩn lốp xe.

Honda không còn xa lạ với cộng đồng xe địa hình. Trước đây, hãng đã có Crossroad 1993, một chiếc Land Rover Discovery I được thiết kế theo huy hiệu và Acura SLX 1995, một phiên bản cao cấp của Isuzu Trooper được bán tại thị trường Hoa Kỳ. Tuy nhiên, Honda Passport TrailSport 2026 là chiếc xe địa hình có khả năng nhất từng được nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thiết kế. Nó được tạo ra dành riêng cho khách hàng Hoa Kỳ và được phát triển bởi một nhóm có trụ sở tại Ohio. Nhà sản xuất ô tô đã cung cấp chiếc xe mới với ba cấp độ: RTL, TrailSport và TrailSport Elite. So với Honda Passport 2024, mẫu xe mới có chiều dài cơ sở dài hơn, cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho những người ngồi ở phía sau và công suất tăng nhẹ. Ngoài ra, nó còn có hệ thống dẫn động bốn bánh được nâng cấp cho phép chiếc xe vượt xa những người tiền nhiệm của nó trên những con đường mòn và đường địa hình.

Với mặt trước vuông vắn, Honda Passport TrailSport 2026 đã gây ấn tượng với khách hàng và có diện mạo đòi hỏi trên đường. Đèn chạy ban ngày hình chữ C bao quanh ba bên đèn pha hình chữ nhật nhấn mạnh tính phiêu lưu của xe. Giữa chúng, Honda lắp một lưới tản nhiệt phía trên màu đen rộng, nơi huy hiệu của thương hiệu chiếm vị trí trung tâm để nhấn mạnh chiều rộng của chiếc SUV. Bên dưới, ở mặt trên của cản nhựa bao quanh, Honda đã đóng dấu tên Passport. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô đã đặt một tấm trượt bằng thép bên dưới khoang động cơ để bảo vệ hệ truyền động của xe.

Từ hình dáng bên ngoài, Honda Passport TrailSport 2026 cho thấy tư thế off-road của nó. Phần nhô ra phía trước ngắn của nó được theo sau bởi lớp ốp nhựa màu đen trang trí cho các vòm bánh xe. Tất cả các phiên bản đều có bánh xe hợp kim được bọc trong lốp General Grabber 31 inch được phát triển đặc biệt cho mẫu xe này. Kính chắn gió dốc và toàn cảnh mở đường cho một nhà kính cao. Tiếp theo là một mái phẳng, và phía sau cửa sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp các tấm ốp nhựa trên thân xe và tạo ra hình ảnh của một chiếc xe có ba lô. Ở phía sau, cửa sau chỉnh điện rộng và được bao quanh bởi đèn hậu gắn ở góc, chiếu sáng theo kiểu chữ T. Như một chi tiết cuối cùng, Honda đã đóng dấu tên Passport trên toàn bộ chiều rộng của phần dưới của cửa sau.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một cabin rộng rãi đủ chỗ cho năm người lớn. Người lái xe ngồi trước bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch và vô lăng ba chấu. Bên cạnh cụm đồng hồ, Honda Passport TrailSport 2026 có màn hình cảm ứng 12,3 inch cho hệ thống thông tin giải trí với Google tích hợp, có Apple CarPlay không dây và Android Auto. Honda đã lắng nghe khách hàng phàn nàn về những chiếc xe không có nút bấm vật lý, vì vậy hãng đã lắp núm xoay âm lượng gần người lái và bên dưới màn hình của thiết bị thông tin giải trí cùng một vài nút khác cho hệ thống HVAC. Ngoài ra, trên bảng điều khiển trung tâm, giữa các ghế xô phía trước có đệm, nhà sản xuất ô tô đã đặt thêm cần số cho hộp số, phanh đỗ xe, chế độ lái, kiểm soát đổ đèo, nút bấm kích hoạt và ngắt hệ thống khởi động/dừng và nút giữ phanh. Ở phía sau, ghế băng gập đôi (60/40) cung cấp thêm 1,82 inch chỗ để chân so với thế hệ thứ tư của Passport.

Dưới nắp ca-pô, Honda Passport TrailSport 2026 có cùng động cơ xăng V6 3,5 lít như thế hệ trước của Passport nhưng mạnh hơn năm mã lực. Nhà sản xuất ô tô đã kết hợp nó với hộp số tự động mười cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian i-VTM4 của Honda. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết bộ phận được làm mới cho phép xe phản ứng nhanh hơn và truyền thêm 40% mô-men xoắn tới trục sau khi cần thiết.

Honda giới thiệu thế hệ thứ tư của Passport vào năm 2023 cho mẫu xe năm 2024, qua đó mở rộng dòng xe crossover và SUV của hãng.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã hợp tác với GM và Isuzu để phát triển một loại xe địa hình hướng đến đường trường, tạo ra nhiều loại xe như Opel/Vauxhall Frontera ở Châu Âu, Isuzu Amigo/Rodeo/Axiom ở Hoa Kỳ và Honda Passport. Sản phẩm được thiết kế theo huy hiệu đó tồn tại cho đến năm 2002 khi Honda rút khỏi dự án đó. Tuy nhiên, hãng vẫn giữ nguyên tên thương hiệu trong giỏ hàng của mình. Năm 2019, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã hồi sinh nó và vào năm 2023, ba thập kỷ sau khi mẫu xe này được giới thiệu, hãng đã ra mắt thế hệ thứ tư của Passport.

Vào năm 2023, Honda đã giới thiệu thế hệ thứ tư của Passport dành cho những gia đình thích đi vào rừng để cắm trại. Chiếc SUV này được chuẩn bị tốt hơn so với người anh em lớn hơn của nó, Pilot, và nó cho thấy một diện mạo hướng đến địa hình nhiều hơn. Mặt trước phẳng với lưới tản nhiệt lớn được bao quanh bởi đèn pha LED, nhưng mặc dù vậy, Passport vẫn giữ một số ngôn ngữ thiết kế đã có trên Civic và Accord. Hồ sơ cho thấy lớp ốp nhựa bổ sung xung quanh vòm bánh xe và trên bệ cửa, làm nổi bật khoảng sáng gầm xe 8,1 inch (20,5 cm). Phần nhô ra phía trước và phía sau ngắn khẳng định bản chất hướng đến địa hình của chiếc xe, trong khi chiều dài cơ sở 110 inch (279 cm) đảm bảo với khách hàng rằng chiếc xe có thể đối phó tốt với các tình huống giao thông hàng ngày. Ở phía sau, Passport có cửa sau dốc về phía trước được trang trí ở trên cùng bằng một cánh gió trên nóc xe, trong khi bên dưới cản xe, nó có một khu vực nhựa màu đen, không sơn, một tấm chắn nhựa dưới gầm xe và hai ống xả ở hai bên.

Bên trong, Passport có đủ chỗ cho tối đa năm hành khách. Honda không cần thêm một xe chở người nào khác trong dòng sản phẩm của mình, vì vậy hãng đã tạo ra chiếc SUV này với hai ghế xô ở phía trước và một băng ghế gấp đôi ở phía sau. Trên bảng điều khiển, nhà sản xuất ô tô đã loại bỏ mọi mặt số analog và đặt một cụm kỹ thuật số trước mặt người lái và một màn hình cảm ứng cho hệ thống thông tin giải trí ở trên cùng của ngăn xếp trung tâm. Bảng điều khiển trung tâm chứa các nút bấm cho hộp số, một đế sạc cho điện thoại di động và hai giá để cốc. Ngoài ra, bên dưới tay vịn trung tâm, Passport có một ngăn chứa đồ lớn. Ở phía sau, sàn phẳng cho phép ba hành khách ngồi thoải mái, mặc dù mặt sau của bảng điều khiển trung tâm xâm nhập vào khu vực hành khách ngồi ở giữa. Nhưng ít nhất là không có đường hầm trung tâm nào để gù lưng.

Bên dưới lớp vỏ, Honda đã lắp đặt một nền tảng với hệ thống treo độc lập ở mọi góc và hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh dựa trên mô-men xoắn vectoring, giúp xe có khả năng vượt địa hình rất tốt so với các xe crossover khác trên thị trường. Dưới nắp ca-pô là động cơ V6 hút khí tự nhiên 3,5 lít giống như động cơ của Pilot và hộp số tự động mười cấp.

Hai thế hệ đầu tiên của Honda Passport dựa trên nền tảng Isuzu/GM, được sử dụng ở châu Âu cho Opel Frontera. Nhưng, vào năm 2018, hãng quyết định chuyển từ đó và sử dụng nền tảng xe bán tải Honda Ridgeline cho thế hệ Passport thứ ba. Honda cho biết đây là một chiếc SUV cỡ trung được chế tạo để vượt địa hình và cạnh tranh với các loại xe như Jeep Grand Cherokee hoặc Toyota 4Runner.

Xe không có khung gầm hoặc hộp số phụ với số thấp. Tuy nhiên, xe có động cơ V6 3,5 lít kết hợp với hộp số 9 cấp. Sự kết hợp này có thể hoạt động và hoàn thành nhiệm vụ ngay cả khi không có hộp số phụ. Passport 2019 có sẵn hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian phân bổ mô-men xoắn thông minh (i-VTM4™), giúp tăng cường hiệu suất trên đường và địa hình, cùng hệ thống Quản lý lực kéo thông minh với các chế độ Tuyết, Cát và Bùn giúp tối ưu hóa hiệu suất cho các điều kiện bề mặt khác nhau.

Bên trong, có đủ chỗ cho năm người và hệ thống AWD chỉ được cung cấp theo tiêu chuẩn ở mức trang trí cao nhất và là tùy chọn cho các mức trang trí khác. Nhưng mức trang trí cao nhất đi kèm với bánh xe 20″, không phù hợp cho “đường địa hình nghiêm túc”.

Trên bảng điều khiển, Honda đã lắp đặt giao diện Display Audio mới nhất với màn hình cảm ứng 8 inch, núm điều chỉnh âm lượng vật lý và tích hợp Apple CarPlay và Android Auto. Bảng điều khiển được chia thành ba phần, hai phần có núm xoay thông thường cho bình xăng và phần còn lại cho nhiệt độ chất làm mát. Phần giữa là màn hình TFT hiển thị tốc độ, đồng hồ đo vòng tua máy và chế độ bám đường.