LEXUS GSDòng thời gian, thông số kỹ thuật và hình ảnh của các mẫu xe/loạt xe
Năm sản xuất đầu tiên: 1993
Động cơ: Xăng, Xăng lai, Hybrid
LEXUS GS 2015 – 2020
Lexus giới thiệu thế hệ thứ tư của GS vào năm 2011 và làm mới vào năm 2012 với bản nâng cấp toàn diện tập trung chủ yếu vào ngoại thất và khoang động cơ.
Lexus đã biết cách tạo ra một chiếc sedan hạng trung sang trọng. Sau ba thế hệ của nhãn hiệu GS, hãng đã biết được khách hàng muốn gì và tuân thủ. Nhưng có một lĩnh vực mà hãng vẫn chưa thành thạo hoàn toàn, đó là cách nâng cấp một mẫu xe vốn đã tốt. Với mẫu xe GS năm 2016, hãng sản xuất ô tô đã chứng minh rằng họ đã học tốt bài học đó và phiên bản mới trông giống như một chiếc xe hoàn toàn khác. Mặc dù dựa trên cùng một nền tảng như người anh em không được nâng cấp, phiên bản nâng cấp của chiếc sedan hạng trung Lexus dài hơn, có cabin rộng rãi hơn và được trang bị động cơ mới.
Lexus đã áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới cho toàn bộ dòng sản phẩm của mình và điều chỉnh diện mạo của GS cho phù hợp. Kết quả là, mẫu xe năm 2016 có lưới tản nhiệt hình con suốt cao kéo dài từ nắp ca-pô đến phần thấp nhất của tạp dề. Lưới tản nhiệt này được bao quanh ở phía trên bằng đèn pha mới với ba khối LED và ở phía dưới là một bộ hốc chứa đèn sương mù LED. Công nghệ điốt phát sáng tương tự được sử dụng cho đèn chạy ban ngày hình mũi tên hướng về phía huy hiệu của thương hiệu, chiếm vị trí trung tâm trên lưới tản nhiệt nổi bật.
Nhìn từ bên ngoài, thân xe trông sạch sẽ với các tấm cong cho cửa và chắn bùn, với vòm bánh xe mở rộng bao phủ bánh xe hợp kim 17 inch tiêu chuẩn. Lexus cũng cung cấp cho khách hàng tùy chọn để có được một bộ 19 inch, là tiêu chuẩn cho gói F-Sport. Phần nhô ra phía trước và phía sau tăng lên dẫn đến chiều dài tổng thể dài hơn 1,2 inch (30 cm) nhưng có cùng chiều dài cơ sở. Ở phía sau, đèn hậu hình góc cạnh kéo dài từ tấm ốp hông đến nắp cốp cũng là mới và giống như đèn pha, dựa trên đèn LED. Bên dưới cản, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung một tấm chắn mới được bao quanh bởi ống xả phẳng, hình góc cạnh.
Bên trong, khách hàng được chào đón bằng một cabin được nâng cấp. Họ có thể chọn ốp gỗ hoặc ốp nhôm, tùy theo sở thích. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô còn cung cấp tùy chọn trang trí màu đen piano cho bảng điều khiển trung tâm, bảng điều khiển và tấm ốp cửa, tùy theo thị trường. Bất kể những lớp hoàn thiện này, Lexus GS 2016 vẫn được trang bị cùng một màn hình LCD 12,3 inch đặt trên cùng của ngăn xếp trung tâm, được tích hợp gọn gàng vào bảng điều khiển, dành cho hệ thống thông tin giải trí. Lexus là nhà sản xuất ô tô duy nhất trong phân khúc cao cấp cung cấp bộ điều khiển giống như chuột, trong khi hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác thích núm xoay. Điều này tạo nên sự khác biệt, nhưng khách hàng không thực sự thích hệ thống này. Để có trải nghiệm âm thanh tuyệt vời, GS có sẵn hệ thống âm thanh Mark Levinson 17 loa. Nhà sản xuất ô tô cao cấp của Nhật Bản đã sử dụng da nhân tạo cho nội thất của GS và lắp đặt ghế trước có sưởi và thông gió cùng ghế ngoài có sưởi.
Dưới nắp ca-pô, hầu hết các động cơ đều được chuyển từ phiên bản không nâng cấp của xe, nhưng cũng có một động cơ xăng bốn xi-lanh thẳng hàng tăng áp mới. Điều này giúp nhà sản xuất ô tô giảm giá khởi điểm của xe trong khi vẫn cung cấp đủ hiệu suất cho chiếc sedan cỡ trung của mình. Bên cạnh các phiên bản hybrid, tất cả các phiên bản chỉ chạy bằng xăng đều truyền sức mạnh đến cầu sau hoặc ở tất cả các góc cua thông qua hộp số tự động tám cấp.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
LEXUS GS 200t 8AT RWD (244 mã lực)
LEXUS GS 350 8AT AWD (315 mã lực)
LEXUS GS 350 8AT RWD (315 mã lực)
LEXUS GS 300h eCVT RWD (223 mã lực)
LEXUS GS 450h V6 eCVT RWD (345 mã lực)
LEXUS GS 2012 – 2015
Thế hệ thứ tư của dòng xe sedan hạng trung cao cấp GS đã được ra mắt tại một sự kiện đặc biệt trong khuôn khổ triển lãm Pebble Beach Concours d’Elegance năm 2011, khiến mọi người ngạc nhiên với diện mạo mới táo bạo.
Thương hiệu cao cấp của Toyota, Lexus, đã nỗ lực thuyết phục những người mua xe cao cấp rằng GS là xứng đáng. Họ đã thành công vì tất cả các thế hệ của thương hiệu này đều tự hào có một số thứ hạng cao nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Hơn nữa, cabin sang trọng và những chuyến đi thoải mái cũng là một phần của gói, điều này cuối cùng đã khiến người mua phải suy nghĩ kỹ trước khi chi tiền cho các thương hiệu xa xỉ của Châu Âu hoặc Hoa Kỳ. Nhưng chỉ có một vấn đề với những chiếc xe này; chúng không thú vị. Mặc dù trên lý thuyết, chúng trông thể thao, đặc biệt là đối với một số phiên bản, chúng chỉ nhanh trên đường thẳng nhưng không mang lại bất kỳ cảm giác hồi hộp nào trên đường quanh co. Nhưng mọi thứ đã thay đổi với thế hệ thứ tư của GS. Hơn nữa, nó cũng có sẵn trong phiên bản F-Sport, giúp tăng cường vẻ ngoài của chiếc xe, khiến nó trở nên hung hãn hơn. Đối với hệ truyền động, nó có thứ gì đó cho mọi sở thích.
Trong khi những thế hệ trước cố gắng thu hút sự chú ý của công chúng bằng kiểu dáng bốn đèn pha độc đáo, thế hệ thứ tư của Lexus GS đã quay ngược thời gian tạo kiểu. Nó đi thẳng đến thế hệ đầu tiên của biệt danh này do Giugiaro chấp bút, cung cấp một cặp đèn nằm ngang. Chúng cũng có một dãy đèn LED hình chữ L giống như ngọc trai cho đèn chạy ban ngày. Kết quả là, nó trông truyền thống hơn, mặc dù có mặt trước nổi bật với ngôn ngữ thiết kế lưới tản nhiệt hình con suốt. Mặt dưới của cản xe có một tấm chắn có một hốc hút gió trung tâm hình chữ nhật được bao quanh bởi các hốc chứa đèn sương mù có sẵn.
Với hình dáng trông giống một chiếc sedan thông thường hơn là một chiếc hatchback, giống như người tiền nhiệm của nó, Lexus GS 2013 có vẻ ngoài thể thao. Đường viền eo tăng dần bắt đầu từ vòm bánh xe phía trước và kéo dài đến đèn hậu. Ngoài ra, ngay cả các mẫu cơ sở cũng có bệ cửa có cấu hình khí động học. Ở phiên bản tiêu chuẩn, GS được trang bị một bộ bánh xe hợp kim 17 inch, trong khi danh sách tùy chọn bao gồm các bộ khác có đường kính rộng hơn hai inch. Vào năm 2012, hầu hết các nhà sản xuất ô tô cao cấp đều cung cấp đèn báo rẽ tích hợp vào ốp gương cửa, và GS cũng vậy. Một thay đổi thiết kế đáng kể khác là đối với trụ C, có hình dạng góc cạnh hơn ở phần giữa, không cong như trên các thế hệ xe trước. Ở phía sau, tùy thuộc vào cấp độ và phiên bản động cơ, nhà sản xuất ô tô đã lắp đèn hậu rộng nhô ra từ tấm ốp hông lên nắp cốp. Là một tùy chọn, xe có thể được lắp thêm một cánh gió trên cốp.
Bên trong, có rất nhiều da trên các tấm ốp cửa, ghế ngồi, bảng điều khiển và tay vịn. Phía trước người lái là cụm đồng hồ có hai mặt số lớn cho đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy nằm cạnh màn hình đơn sắc TFT cỡ nhỏ. Phía trên cụm điều khiển trung tâm, Lexus lắp đặt màn hình 12,3 inch cho hệ thống thông tin giải trí. Người lái có thể điều khiển màn hình thông qua bộ điều khiển giống như chuột được đặt ở bảng điều khiển trung tâm. Ghế trước có đệm nhẹ ở hai bên, trong khi ở phía sau có đủ chỗ cho ba người lớn, mặc dù đường hầm truyền động cao khiến chiếc xe phù hợp hơn cho hai người ngồi.
Dưới nắp ca-pô, Lexus GS 2013 cung cấp tùy chọn hệ truyền động xăng hoặc hybrid, tất cả đều kết hợp với hộp số tự động sáu cấp hoặc hộp số eCVT. Phiên bản cao cấp nhất là 460, cung cấp đủ sức mạnh và sức mạnh để theo kịp những đối thủ tốt nhất trong ngành.
ĐÁNH GIÁ: LEXUS GS 450H MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
LEXUS GS 250 6AT RWD (209 mã lực)
LEXUS GS 350 AWD 6AT (310 mã lực)
LEXUS GS 350 RWD 6AT (310 mã lực)
LEXUS GS 460 8AT RWD (347 mã lực)
LEXUS GS 300h eCVT RWD (223 mã lực)
LEXUS GS 450h eCVT RWD (345 mã lực)
LEXUS GS 2008 – 2011
Lexus đã làm mới dòng xe GS vào năm 2007, chỉ hai năm sau khi ra mắt thế hệ thứ ba của mẫu xe này tại Triển lãm ô tô Bắc Mỹ năm 2005 và phiên bản nâng cấp này có những cải tiến đáng kể.
Khi Lexus bắt đầu làm việc trên phiên bản nâng cấp của thế hệ thứ ba của GS, hãng không biết rằng một cuộc khủng hoảng tài chính thế giới sắp bắt đầu. Nhưng dù vậy, điều đó không ngăn cản hãng sản xuất ô tô này trên con đường tạo ra một trong những chiếc sedan hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thị trường, đó là GS450h. Những ai thích cách tiếp cận cổ điển hơn có thể sử dụng phiên bản động cơ V8 4,6 lít mới hoặc hai động cơ V6 khác có sẵn. Tuy nhiên, Lexus đã học được cách thực hiện nâng cấp và áp dụng kiến thức của mình vào mẫu xe được làm mới. Bên cạnh các công nghệ cải tiến hoặc mới được tích hợp vào xe, hãng còn bổ sung thêm nhiều hệ thống an toàn hơn giúp đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe.
Phần đầu xe được thiết kế lại và có đèn pha mới, sắc nét hơn, vuốt ngược về phía sau. Chúng nằm hai bên lưới tản nhiệt được thiết kế lại với các thanh ngang đỡ huy hiệu thương hiệu ở giữa. Tùy thuộc vào cấp độ và tùy chọn, có các điểm nhấn mạ crôm dày hơn hoặc mỏng hơn trên mặt trước, trang trí đèn pha và lưới tản nhiệt. Đồng thời, cản dưới cũng mới và có một khe hút gió hình thang gắn ở giữa thay vì hình chữ nhật từ mẫu xe năm 2006. Các hốc gió bên hông xe có thể chứa đèn sương mù.
Nhìn từ hình dáng, sự khác biệt đáng kể nhất là việc đưa đèn báo rẽ vào ốp gương cửa. Nhưng dù vậy, vẻ ngoài thanh lịch và thể thao của GS vẫn hầu như không thay đổi. Phía sau sàn xe ngắn, tùy thuộc vào cấp độ, chiếc xe có một cánh gió mới trang trí nắp cốp. Lexus cũng bổ sung thêm thiết kế mới cho bánh xe hợp kim 17 inch được trang bị tiêu chuẩn trên các phiên bản cấp thấp hơn, trong khi GS460 sử dụng bánh xe 18 inch. Đồng thời, đèn hậu cũng mới, có đèn LED thay vì bóng đèn halogen và thiết kế mới với các họa tiết tròn trên thấu kính.
Bên trong, khách hàng được vận chuyển thoải mái bằng ghế trước chỉnh điện mười hướng, với tùy chọn ghế có đệm cung cấp nhiều hỗ trợ bên hơn trong các tình huống vào cua tốc độ cao. Lexus cũng cải thiện thiết bị thông tin giải trí định vị vệ tinh, có sẵn với hệ thống Mark Levinson 14 loa ngang bằng với hệ thống được cung cấp bởi Mercedes-Benz E-Class hoặc BMW 5 Series. Tuy nhiên, thật kỳ lạ, ngay cả khi là năm 2007, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt một máy nghe băng bên dưới thiết bị thông tin giải trí tiên tiến, công nghệ cao này. Ở phía sau, chỗ để chân cho hành khách ngồi ngoài rất rộng rãi, nhưng đường hầm truyền động cao khiến cuộc sống của hành khách thứ ba trở nên khó khăn.
Dưới nắp ca-pô, có tùy chọn hệ truyền động xăng hoặc hybrid, với hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh. Đáng ngạc nhiên là phiên bản nhanh nhất của GS không phải là phiên bản có động cơ V8 4,6 lít mà là GS450h. Chiếc xe được trang bị hệ thống treo độc lập ở mọi góc cua, bộ giảm chấn thích ứng và hệ thống kiểm soát ổn định và lực kéo tiên tiến.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
LEXUS GS 300 V6 6AT RWD (249 mã lực)
LEXUS GS 350 V6 6AT AWD (305 mã lực)
LEXUS GS 350 V6 6AT RWD (305 mã lực)
LEXUS GS 460 V8 8AT RWD (347 mã lực)
LEXUS GS 450h V6 eCVT RWD (345 mã lực)
LEXUS GS 2005 – 2008
Mặc dù thế hệ thứ ba của Lexus GS vẫn sử dụng động cơ V8 từ thế hệ trước nhưng đây là một chiếc xe hoàn toàn mới và đã nâng cao tiêu chuẩn về mặt công nghệ.
Thương hiệu cao cấp Lexus của Toyota đã tiết lộ thế hệ thứ ba của mẫu xe sedan hạng sang cỡ trung GS tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ năm 2004. Tuy nhiên, quá trình sản xuất bắt đầu gần một năm sau đó, vào đầu năm 2005. Chiếc xe dựa trên nền tảng N của nhà sản xuất ô tô chia sẻ với Toyota Crown, mẫu xe có sẵn trên thị trường Nhật Bản. Chiều dài cơ sở dài hơn, động cơ mới và thậm chí cả phiên bản dẫn động bốn bánh chỉ là một phần của gói mới. Khách hàng mong muốn nhiều công nghệ hơn bên trong cabin sang trọng của GS đã có được những gì họ yêu cầu và thậm chí còn hơn thế nữa. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đã định giá GS430 rất thông minh, đặt nó chỉ thấp hơn một chút so với mẫu xe chủ lực của thương hiệu, LS. Lexus GS 2006 tự hào với ngôn ngữ thiết kế L-finesse của nhà sản xuất ô tô, giúp tăng thêm sự khác biệt cho dòng sản phẩm.
Ở phía trước, chiếc xe vẫn giữ nguyên thiết kế bốn đèn pha, mặc dù chúng được vuốt ngược về phía sau để giúp cải thiện khí động học, đạt mức Cd đáng nể chỉ 0,27. Chúng nằm hai bên lưới tản nhiệt nghiêng về phía sau, nơi huy hiệu L chiếm vị trí trung tâm và được bao quanh bởi viền mạ crôm. Ở phía dưới của cản, nhà sản xuất ô tô đã đặt một hốc gió rộng và hình chữ nhật, hai bên là một cặp hốc gió bên, nơi có một cặp đèn sương mù.
Hồ sơ của chiếc xe cho thấy một đường eo tăng dần, tiếp tục ý tưởng từ thế hệ đầu tiên của chiếc xe từ năm 1993. Tuy nhiên, tỷ lệ của Lexus GS 2006 đã khác vì chiếc xe có mui xe dài và sàn sau ngắn. Nhà kính được dốc xuống, tạo ra hình ảnh của một chiếc sedan fastback, mặc dù nó không phải vậy. Tùy thuộc vào phiên bản động cơ và các cấp độ, GS 2006 có bánh xe hợp kim nhẹ 16 hoặc 17 inch và có ngưỡng cửa bên được trang trí bằng các điểm nhấn mạ crôm. Ở phía sau, kiểu dáng của bốn đèn hậu đã biến mất. Nhà sản xuất ô tô đã tham gia cùng các nhà sản xuất ô tô khác và lắp đặt các thành phần có chiều cao tương tự trên các tấm chắn bùn và trên nắp cốp xe.
Khách hàng đã tìm thấy những gì họ mong đợi từ một chiếc GS: một cabin bọc da và nhiều chi tiết ốp gỗ trải dài trên các tấm ốp cửa, bảng điều khiển trung tâm và vô lăng. Sự kết hợp này tạo nên cảm giác sang trọng không thể nhầm lẫn. Đối với phân khúc công nghệ, Lexus cung cấp màn hình cảm ứng bảy inch cho hệ thống thông tin giải trí, trong khi dàn âm thanh tự hào có một bộ loa Mark Levinson. Màn hình cũng cung cấp hình ảnh từ camera lùi phía sau và phát phim DVD khi xe ở chế độ Đỗ xe. Phía trước người lái là ba mặt đồng hồ với mặt nhôm đen và kim màu trắng. Ngoài ra, có một vài màn hình hiển thị bên trong đồng hồ tốc độ gắn ở giữa và ở khu vực bên phải của đồng hồ đo vòng tua máy. Ở phía sau, khoảng để chân tăng lên so với thế hệ trước nhờ chiều dài cơ sở dài hơn. Đồng thời, khoảng không trên đầu cũng tốt, ngay cả đối với những người cao hơn.
Dưới nắp ca-pô, Lexus lắp đặt hai lựa chọn động cơ: động cơ V6 ba lít mới và phiên bản cải tiến của động cơ V8 4,3 lít được chuyển từ thế hệ trước. Cả hai đều được ghép nối với hộp số tự động sáu cấp. Động cơ sáu xi-lanh cũng có sẵn phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian với thiết lập thiên về RWD. Ngoài ra, phiên bản hybrid 3,5 lít đã gia nhập dòng xe này vào năm 2006. Phiên bản này được hỗ trợ bởi hai động cơ điện và truyền sức mạnh tới bánh sau thông qua hộp số CVT.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
LEXUS GS 300 V6 6AT RWD (231 mã lực)
LEXUS GS 300 V6 6AT RWD (249 mã lực)
LEXUS GS 350 V6 6AT RWD (315 mã lực)
LEXUS GS 430 V8 6AT RWD (283 mã lực)
LEXUS GS 430 V8 6AT RWD (305 mã lực)
LEXUS GS 350H V6 CVT RWD (339 mã lực)
LEXUS GS 2000 – 2005
Trong khi thế hệ đầu tiên của GS bị thay thế chỉ sau bốn năm có mặt trên thị trường, thế hệ thứ hai được giữ lại trong tám năm, với bản nâng cấp vào năm 2000 cho mẫu xe năm 2001.
Lexus bắt đầu đe dọa các hãng xe hơi cao cấp khác bằng những chiếc xe của mình, bao gồm GS, ngang hàng với những chiếc xe như E-Class của Mercedes-Benz, LS của Lincoln, Seville của Cadillac, v.v. Tuy nhiên, trong khi tất cả các đối thủ khác đều được sản xuất bởi các hãng xe hơi uy tín, được đánh giá cao với nhiều thập kỷ lịch sử đằng sau, thì thương hiệu Lexus thậm chí còn chưa đủ tuổi để vào một quán bar. Mặt khác, Lexus, thương hiệu cao cấp của Toyota, đã cố gắng thuyết phục khách hàng bằng chất lượng sản phẩm, trình độ thủ công cao và chỉ số độ tin cậy thuyết phục. Ngoài ra, hãng còn tích hợp công nghệ mới nhất hiện có trên xe, thu hút thêm nhiều khách hàng từ các thương hiệu nổi tiếng khác đến phòng trưng bày của mình.
Toyota giỏi hơn trong việc tung ra sản phẩm mới hơn là làm mới các mẫu xe cũ, vì vậy cần phải có con mắt tinh tường để phân biệt GS 2001 với mẫu xe năm 1997, đặc biệt là ở các cấp thấp hơn. Phiên bản nâng cấp của xe có đèn pha trông tương tự, mặc dù một số trong số chúng có đèn Xenon sáng thay vì đèn halogen, tùy thuộc vào thị trường. Lưới tản nhiệt giữa chúng, mặc dù có cùng hình dạng, nhưng có ít thanh dọc hơn so với phiên bản không nâng cấp. Ở cản dưới, không có sự khác biệt đáng chú ý nào.
Mọi thứ diễn ra theo cùng một cách trên hình dáng của chiếc xe, với sự cải tiến đáng kể nhất ở chắn bùn trước. Trong khi mẫu xe năm 1997 có thêm đèn báo rẽ phía trước được đặt ở hai bên cản, thì phiên bản năm 2001 đi kèm với đèn báo rẽ tròn màu cam gắn trên chắn bùn được lắp phía sau vòm bánh xe. Ngoài ra còn có một vài tùy chọn cho thiết kế mới cho bánh xe hợp kim nhẹ 16 và 17 inch. Ở phía sau, Lexus GS năm 2001 có thiết kế khác cho đèn hậu gắn ở góc. Phiên bản nâng cấp có đèn báo rẽ được đặt ở phía dưới thay vì ở phần giữa, như trong mẫu xe không được làm mới.
Khách hàng được chào đón bên trong cabin với nội thất mới mẻ. Phía trước người lái là vô lăng mới có thêm các nút điều khiển hệ thống âm thanh. Bên dưới các lỗ thông hơi từ ngăn xếp trung tâm, Lexus cung cấp tùy chọn hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng, bao gồm định vị và máy phát băng. Đối với một số người, đó là sự kết hợp khác thường giữa thiết bị công nghệ cao với các thiết bị phát nhạc kiểu cũ. May mắn thay, nhà sản xuất ô tô vẫn giữ bộ đổi 12 đĩa CD trong cốp xe. Hầu hết các phiên bản đều được trang bị ghế bọc da và ốp gỗ xung quanh cabin.
Dưới nắp ca-pô, nâng cấp đáng chú ý nhất là việc thay thế động cơ V8 4.0 lít trước đó bằng động cơ mới có dung tích 4.3 lít. Động cơ cơ sở cho GS vẫn là động cơ 2ZJ-GE sáu xi-lanh thẳng hàng với thời gian đóng mở van biến thiên, sản sinh công suất thấp hơn một chút so với thế hệ trước do các quy định về khí thải nghiêm ngặt hơn và việc áp dụng các bộ chuyển đổi xúc tác khác nhau. Cả hai phiên bản đều được ghép nối theo tiêu chuẩn với hộp số tự động năm cấp truyền công suất đến bánh sau. Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử cũng có sẵn.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
LEXUS GS 300 5AT RWD (220 mã lực)
LEXUS GS 430 V8 5AT RWD (283 mã lực)
LEXUS GS FDòng thời gian, thông số kỹ thuật và hình ảnh của các mẫu xe/loạt xe
Năm sản xuất đầu tiên: 2015
Động cơ: Xăng
LEXUS GS F 2015 – 2020
Trong nhiều thập kỷ, GS thường bị chỉ trích vì thiếu tính thể thao khi lái, và ngay cả thế hệ thứ tư ra mắt năm 2012 cũng không thể đạt được điều đó, và sau đó, GS-F đã xuất hiện.
Lexus đã ra mắt phiên bản F của GS tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ năm 2015 với tư cách là phiên bản hiệu suất cao nhất của mẫu xe sedan hạng sang cỡ trung của Nhật Bản. Nhà sản xuất ô tô cho biết phiên bản mới này là 80% xe thể thao và 20% xe hạng sang. Mặc dù điều đó có vẻ hơi quá, nhưng các thông số kỹ thuật đã chứng minh cho tuyên bố của họ. Hơn nữa, diện mạo tổng thể của GS-F cùng động cơ V8 hút khí tự nhiên dưới nắp ca-pô là một phần của gói sản phẩm đã biến chiếc xe sang trọng này thành một chiếc xe hiệu suất cao nhất. Không giống như các đối thủ cạnh tranh chính của nó là BMW hoặc Mercedes-Benz, chiếc xe sedan thể thao Nhật Bản này không sử dụng bất kỳ loại phương pháp tăng áp nào và có hệ dẫn động cầu sau.
Với mặt trước đặc biệt, GS-F 2015 có lưới tản nhiệt hình con suốt rộng hơn, một phần trong ngôn ngữ thiết kế của hãng xe. Nó được bao quanh bởi đèn pha hình góc cạnh, lần lượt được nhấn mạnh bởi đèn chạy ban ngày hình chữ V, giống như mũi tên hướng về phía trung tâm của xe. Tấm chắn có một cặp hốc gió bên được trang trí bằng lưới hình thoi, giống hệt với lưới tản nhiệt chính.
Kiểu dáng của xe trông khác biệt so với các dòng GS còn lại. Cản trước rộng hơn và có lỗ thông hơi xiên, nghiêng về phía trước. Xe cũng có huy hiệu chữ F đặc trưng cho các mẫu xe hiệu suất cao của Lexus. Một bộ ngưỡng cửa bên khí động học độc đáo nhấn mạnh tính thể thao của xe, trong khi bánh xe hợp kim 19 inch tiêu chuẩn được bọc trong lốp 255/35 ở phía trước và 275/35 ở phía sau. Ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã thêm một cánh gió trên sàn xe, trong khi cản sau có bộ khuếch tán gầm xe được bao quanh bởi ống xả đôi xếp chồng.
Bên trong, cabin sang trọng của GS đã được thay thế bằng cabin hướng đến thể thao của người anh em của nó với huy hiệu F. Những người ngồi phía trước ngồi trên những chiếc ghế có đệm cao với nhiều tùy chỉnh. Không có ốp gỗ trên bảng điều khiển, tấm ốp cửa và bảng điều khiển trung tâm. Nhà sản xuất ô tô đã đặt các chi tiết ốp sợi carbon để nhấn mạnh tính thể thao của xe. Phía sau vô lăng gắn huy hiệu F, Lexus đã lắp lẫy chuyển số cho hộp số tự động, trong khi bảng đồng hồ ở phía trước có màn hình kỹ thuật số trông khác nhau tùy thuộc vào chế độ lái. Những màn hình này có thể được thay đổi từ một nút xoay nằm bên trong bảng điều khiển trung tâm và thay đổi từ ECO sang Sport+. Ở phía sau, ghế băng được thiết kế cho hai người, mặc dù có ba tựa đầu và dây an toàn, cho thấy nó phù hợp cho ba người ngồi.
Tuy nhiên, những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc sedan cỡ trung hiệu suất cao lại quan tâm nhiều hơn đến những gì ẩn chứa bên dưới lớp vỏ của GS-F. Phía trước là động cơ V8 năm lít sản sinh công suất 473 PS (467 mã lực) và mô-men xoắn ấn tượng 527 Nm (389 lbs.-ft). Nó có thể chạy theo chu trình Atkinson để tối ưu hóa hiệu quả nhiên liệu khi chạy bình thường hoặc chu trình Otto khi bàn đạp mỏng được ghép với thảm sàn. Hộp số tự động tám cấp có thể thay đổi nhanh hơn hoặc mượt mà hơn, tùy thuộc vào chế độ lái. Nó cũng bao gồm chế độ số sàn, trong đó người lái có thể sử dụng lẫy chuyển số sau vô lăng để giữ cho xe ở phạm vi vòng tua mong muốn. Ở phía sau, Bộ vi sai điều chỉnh mô-men xoắn của Lexus, lần đầu tiên xuất hiện trên mẫu xe RC-F, là tiêu chuẩn và có thể hoạt động ở ba chế độ khác nhau, tùy thuộc vào nhu cầu của người lái: để lái xe thông thường, để đi trên đường quanh co hoặc để sử dụng trên đường đua.
ĐÁNH GIÁ: LEXUS GS F 2016 MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
LEXUS GS F 5.0L V8 8AT RWD (467 mã lực)
LEXUS HSDòng thời gian, thông số kỹ thuật và hình ảnh của các mẫu xe/loạt xe
Năm sản xuất đầu tiên: 2009
Động cơ: Hybrid
LEXUS HS 250h 2009 – 2013
Lexus đã giới thiệu dòng xe HS mới tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ năm 2009 để đáp ứng nhu cầu của thị trường về một chiếc sedan hybrid cao cấp nhỏ gọn.
Toyota là một trong những công ty nổi bật nhất trong công nghệ xe hybrid kể từ khi ra mắt Prius vào năm 1997. Chuyên môn của công ty trong lĩnh vực này đã được chuyển giao cho thương hiệu cao cấp Lexus. 250 h là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong số những chiếc xe cùng loại.
Sau khi giới thiệu thành công một số mẫu xe hybrid, Lexus đã chuyển Toyota Avensis vào dòng sản phẩm của mình, cải tiến và đổi tên thành 250 h. Đây là một trong những mẫu xe khí động học nhất của hãng xe hơi cao cấp Nhật Bản, với hệ số cản chỉ 0,27. Đèn pha theo cùng đường nét với các mẫu xe Lexus khác. Nhưng thật khó để che giấu sự thật rằng mẫu xe này dựa trên Avensis.
Nội thất được định hình lại để phù hợp với nhu cầu của khách hàng Lexus. Thay đổi đáng chú ý đầu tiên là ở ngăn xếp trung tâm, nơi cần số đáng lẽ phải ở đó. Thay vào đó, có bộ điều khiển đa phương tiện Lexus, hoạt động như một trackball. Bộ chọn số gần vô lăng hơn và giống hệt với bộ chọn số được tìm thấy trong Prius.
Có một hệ thống truyền động hybrid song song với động cơ xăng Atkinson cycle 2,5 lít và một động cơ điện dưới nắp ca-pô. Hệ thống đó được ghép nối với hộp số tự động eCVT truyền công suất đến bánh trước. Vào thời điểm đó, trong số các hệ thống mang tính cách mạng khác là hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng dựa trên radar và hệ thống hỗ trợ giữ làn đường dựa trên camera.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
LEXUS HS 250h 2.4L Hybrid CVT (187 mã lực)
XE LEXUS LFADòng thời gian, thông số kỹ thuật và hình ảnh của các mẫu xe/loạt xe
Năm sản xuất đầu tiên: 2010
Động cơ: Xăng
Kiểu thân xe: Coupé (hai cửa)
XE LEXUS LFA 2010 – 2013
Sau khi hé lộ thị trường vào năm 2005, 2007 và 2008 bằng mẫu xe ý tưởng siêu xe, Lexus cuối cùng đã trình làng phiên bản sản xuất của LFA tại Triển lãm ô tô Tokyo 2009.
LFA không chỉ là một siêu xe. Đây là chiếc xe đầu tiên như vậy được Lexus chế tạo và cũng là mẫu xe F độc lập đầu tiên do hãng xe Nhật Bản sản xuất. Ngoài ra, nó còn sử dụng một số nguồn lực kỹ thuật từ đội đua Công thức 1 của Toyota. Động cơ V10, đặt giữa tàu và hộp số sáu cấp tuần tự do Aisin cung cấp chỉ là một vài bộ phận tạo nên chiếc xe LFA đáng gờm.
Kengo Matsumoto là người chủ mưu đằng sau vẻ ngoài của chiếc xe. Ông đã kết hợp hệ thống hình thức theo chức năng với vẻ đẹp của một chiếc xe tương lai được chế tạo để vượt qua thử thách của thời gian. Mặt trước của xe là thứ sau này đã truyền cảm hứng cho Yasuo Kajino, người đã lãnh đạo bộ phận thiết kế của Lexus tạo ra lưới tản nhiệt hình con suốt cho thương hiệu cao cấp của Toyota. Đèn pha hình tam giác hướng về phía trước, các tấm ốp hông được điêu khắc và mặt sau đóng vai trò là cơ sở cho các sản phẩm trong tương lai. Cuối cùng, hệ thống ống xả ba ống được đặt ở phía sau đã khẳng định rằng LFA không phải là một chiếc xe bình thường.
Bên trong, vô lăng đáy phẳng và bảng điều khiển trung tâm cao tập trung rõ ràng vào người lái. Ngược lại, hành khách bên cạnh được hưởng lợi từ chỗ để chân rộng rãi và sự thoải mái của ghế thể thao. Do đó, LFA là một siêu xe. Nó được trang bị các vật liệu công nghệ cao như sợi carbon và hợp kim nhôm trải khắp cabin. Như một nét chấm phá cuối cùng của tính năng tương lai, bảng điều khiển được lấp đầy bằng màn hình LCD, trong khi trên cùng của ngăn xếp trung tâm, Lexus đặt một màn hình thông tin giải trí rộng rãi.
Phía sau cabin, Lexus lắp động cơ V10 chỉ dành cho LFA. Động cơ này được ghép nối với hộp số tự động sáu cấp do Aisin cung cấp. Tuy nhiên, sức mạnh chỉ truyền đến bánh sau.
MÔ TẢ ĐẦY ĐỦ VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT
LEXUS LFA 4.8 V10 6AT (560 mã lực)