Lexus đã giới thiệu bản cập nhật mới nhất cho thế hệ thứ ba của dòng IS vào năm 2020. Đây là bản nâng cấp bắt buộc đối với mẫu xe sedan nhỏ gọn của hãng, nhằm duy trì doanh số bán hàng trong thị trường khắc nghiệt đang chịu ảnh hưởng của đại dịch toàn cầu.

Khi Toyota quyết định sản xuất một chiếc xe để cạnh tranh với BMW 3-Series vào năm 1998, thế giới đã nhìn họ một cách thích thú. Nhưng từ thế hệ thứ hai, IS đã trở thành đối thủ thực sự của thương hiệu Đức.

Bản cập nhật cuối cùng cho IS đã mang đến một hình ảnh mới cho chiếc xe. Các nhà thiết kế đã lắp đặt đèn pha mới và lưới tản nhiệt hình con suốt, phù hợp với xu hướng thẩm mỹ của dòng xe Lexus. Chiếc xe thấp hơn và rộng hơn so với phiên bản không nâng cấp, do chắn bùn được mở rộng. Ở hai bên, IS có thiết kế mới cho ngưỡng cửa giúp khuếch đại hình dáng cơ bắp của xe.

Lexus đã chuẩn bị một đơn vị thông tin giải trí mới cho nội thất được thiết kế lại có kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Màn hình cảm ứng 8″ được trang bị tiêu chuẩn, trong khi một đơn vị 10,3″ có sẵn như một tùy chọn. Tùy thuộc vào mức độ trang trí, Lexus cung cấp ghế thể thao, bọc da hoặc coth đơn giản, chất lượng cao.

Lexus cung cấp ba lựa chọn động cơ, với động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng tăng áp hoặc hai động cơ V6. Mẫu cơ sở có kiến ​​trúc dẫn động cầu sau trong khi các phiên bản V6 được cung cấp với hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian và bộ vi sai chống trượt giới hạn Torsen phía sau. Tất cả các phiên bản đều được ghép nối theo tiêu chuẩn với hộp số tự động 8 cấp.

Thế hệ thứ ba của Lexus IS được giới thiệu vào năm 2013 và hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã làm mới nó vào năm 2016.

Lexus giới thiệu dòng IS vào năm 1998 như một chiếc xe thể thao nhỏ gọn nhắm vào BMW 3-Series của Đức và Mercedes-Benz C-Class. Mặc dù lúc đầu, nó không thực sự phù hợp với chúng. Sau đó, nó bắt đầu tăng hình ảnh và hiệu suất của mình. Đến bản nâng cấp thế hệ thứ ba, hai đối thủ quan trọng khác đã được thêm vào danh sách: Audi và Jaguar.

Các nhà thiết kế đã làm việc một chút ở lưới tản nhiệt phía trước và thay đổi các thanh ngang từ phiên bản không nâng cấp thành lưới tản nhiệt dạng lưới. Phần dưới của cản xe được định hình lại và có các vỏ bên để làm mát phanh trước. Nhưng đó là nơi họ dừng lại với những thay đổi bên ngoài.

Bên trong, có nhiều điểm khác biệt hơn, đặc biệt là ở cụm đồng hồ. Bắt đầu từ năm 2016, IS có màn hình tiên tiến hơn, với đồng hồ đo vòng tua máy ở giữa và các đồng hồ đo bổ sung được đặt bên cạnh. Thông tin máy tính trên xe được hiển thị bên trong mặt đồng hồ đo vòng tua máy. Một cải tiến khác là hệ thống thông tin giải trí, trong đó Lexus đã lắp đặt màn hình độ phân giải cao được trang bị theo tiêu chuẩn. Hệ thống dẫn đường và hệ thống âm thanh Mark&Levinson Premium 15 loa nằm trong danh sách tùy chọn. Nó tương thích với Apple CarPlay.

Dưới nắp ca-pô, Lexus đã giới thiệu các công nghệ mới, động cơ mới và hiệu suất cao hơn. Giống như phiên bản không nâng cấp, nó không có bất kỳ động cơ diesel nào. Mẫu xe cơ sở của nó được trang bị động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít có sẵn với hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh. Nhà sản xuất ô tô đã loại bỏ động cơ V6 2.5 lít và phiên bản sáu xi-lanh duy nhất là động cơ 3.5 lít, vẫn giữ nguyên công suất.

Lexus giới thiệu thế hệ thứ ba của IS tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ năm 2013 và tập trung vào tính thể thao của phân khúc xe sedan nhỏ gọn cao cấp.

Dòng xe thành công nhất của BMW vào thời điểm đó là 3 Series, và Mercedes-Benz đã thách thức họ bằng C-Class trong khi câu trả lời của Audi là A4. Ở góc độ của Mỹ, Cadillac đã đối đầu với họ bằng CTS, mặc dù nó lớn hơn. Hơn nữa, chỉ vài tháng sau khi IS ra mắt, Caddy đã giới thiệu thế hệ thứ ba của CTS thậm chí còn lớn hơn.

Về mặt thiết kế, Lexus đã áp dụng lưới tản nhiệt hình con suốt trên IS, và khách hàng không mấy hài lòng với diện mạo mới của xe. Tuy nhiên, hình dáng năng động của xe với đèn pha góc cạnh, quét ngược khiến xe trở nên rất hung dữ. Ngoài ra, hình dáng của xe cho thấy đường viền hông xe hướng lên được nhấn mạnh bởi đường viền cong lên trên bệ cửa. Cuối cùng, ở phía sau, đèn hậu rộng kéo dài từ tấm ốp hông đến nắp cốp xe.

Nội thất được phân chia rõ ràng giữa khu vực của người lái và hành khách bên cạnh bằng một bảng điều khiển trung tâm cao có hai giá để cốc, một ngăn chứa đồ và cần số. Ngoài ra, ở phía hành khách, nhà sản xuất ô tô đã đặt bộ điều khiển cho hệ thống thông tin giải trí. Trong bảng điều khiển, đồng hồ tốc độ chiếm vị trí trung tâm với các con số kỹ thuật số và được bao quanh bởi đồng hồ đo vòng tua máy. Ghế ngồi được gia cố cao được thiết kế để giữ cho người ngồi cố định trong quá trình vào cua tốc độ cao. Ở phía sau, IS cung cấp chỗ để chân hạn chế cho hai hành khách, trong khi hành khách thứ ba phải đối phó với đường hầm truyền động cao.

Dưới nắp ca-pô, Lexus lắp đặt ba hệ thống truyền động, hoặc chỉ chạy bằng xăng hoặc hybrid. Hệ thống sau dựa trên cùng một hệ thống truyền động chu trình Atkinson được cung cấp trong RAV4 và một động cơ điện.

Vào tháng 9 năm 2013, Lexus đã công bố ra mắt mẫu xe hiệu suất cao IS F 2014. Với động cơ V8 dưới nắp ca-pô và quá trình phát triển trên đường đua, chiếc xe này là chiếc xe nhanh nhất, tốt nhất trên đường.

Lexus IS được ra mắt vào năm 1998 và kể từ đó, đây là mẫu xe liên tục nhận được phiên bản thể thao. Đây cũng là mẫu xe Lexus đầu tiên nhận được chữ “F” cho mẫu xe hiệu suất cao. Khi ISF được giới thiệu, nó được cho là sẽ cạnh tranh với những mẫu xe như BMW M3 và AMG C-Class.

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, rõ ràng là mẫu xe F không phải là IS thông thường. Một khe hút gió lớn hơn ở cản trước và lỗ thông hơi ống xả bên hông trên chắn bùn trước đã làm dấy lên nghi ngờ về những gì bên dưới lớp da. Nắp capo được nâng lên như thể những chú ngựa dưới nắp capo đã sẵn sàng nhảy ra khỏi đó. Ở phía sau, có một cánh gió nhỏ kín đáo trên cốp xe và ống xả bốn ống có lý do.

Bên trong, có ghế thể thao dạng xô với đệm đỡ cao. Phần dưới của vô lăng được bọc da màu xanh lam và logo F. Logo tương tự cũng được tìm thấy trên ghế, với đường khâu tương phản. Chi tiết trang trí bằng sợi carbon trên bảng điều khiển trung tâm giữa mặt trước là chi tiết cuối cùng cho thấy sự khác biệt.

Dưới nắp ca-pô, có một động cơ V8 5.0 lít. Nó được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp chỉ cho phép chuyển số bằng tay thông qua hai cần chuyển số sau vô lăng.

Lexus đã giới thiệu phiên bản mui trần của dòng IS tại Triển lãm ô tô Paris năm 2008. Mặc dù thời điểm ra mắt không thuận lợi do cuộc khủng hoảng tài chính thế giới, nhưng mẫu xe này vẫn tồn tại cho đến khi mẫu xe thay thế ra mắt vào năm 2014.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã cố gắng chiếm một phần thị trường xe hơi cao cấp của châu Âu. Do đó, Lexus đã cố gắng đánh bại đối thủ trong phân khúc xe mui trần bằng một chiếc xe mui cứng có thể thu vào, mà không đối thủ nào của họ có. Và thế là IS C ra đời. Thật không may cho thương hiệu xe hơi cao cấp của Toyota, đó là thời điểm không thích hợp.

Các nhà thiết kế của Lexus đã tạo ra một mặt trước tương tự cho phiên bản mui trần của IS bốn cửa, theo ngôn ngữ thiết kế new-edge với các đường nét sắc sảo, bo tròn và các tấm ốp cong. Giữa hai đèn pha hẹp, nhà sản xuất ô tô đã lắp một lưới tản nhiệt mạ crôm kiểu thác nước có huy hiệu L ở giữa. Nhìn từ hình dáng của nó, bất kỳ điểm tương đồng nào giữa xe mui trần và xe sedan đều dừng lại. Mui cứng có thể thu vào có thể mở hoặc đóng chỉ trong 20 giây, điều này thật đáng chú ý đối với một chiếc xe bốn chỗ. Có không dưới 15 động cơ và 35 cảm biến tham gia vào chuyển động đó.

Nhà sản xuất ô tô đã tìm ra cách để nhét bốn ghế vào bên trong buồng lái, mặc dù những ghế được đặt phía sau hầu như vô dụng. Do mui xe có thể thu vào, nhà sản xuất ô tô đã phải di chuyển hàng ghế sau về phía trước, dẫn đến không gian để chân cho hành khách phía sau rất hạn chế. Bảng điều khiển có cùng thiết kế với người anh em bốn cửa của nó. Lexus đã cố gắng tạo chỗ đứng trong phân khúc và cung cấp cho IS C nội thất bọc da. Hơn nữa, nó đã bổ sung thêm nhiều tính năng theo tiêu chuẩn.

Dưới nắp ca-pô, Lexus lắp đặt hai loại động cơ, cả hai đều có sáu xi-lanh. Chúng cung cấp sức mạnh tương tự như các đối thủ cạnh tranh chính, nhưng chỉ có hai loại, điều này không giúp ích gì cho bộ phận bán hàng của Lexus.

Không giống như những chiếc xe sang trọng mà Lexus từng sử dụng, IS-F được chế tạo để cạnh tranh với những chiếc xe như Audi RS4, BMW M3 và Mercedes-Benz C63 AMG.

Tất nhiên, điều đó không có nghĩa là sự sang trọng bị bỏ qua. Tuy nhiên, dòng xe F của Lexus đã bị lãng quên từ lâu với nỗ lực đầu tiên của họ vào những năm 80.

Lexus đã phải nỗ lực rất nhiều để phân biệt IS-F với IS sedan, và không chỉ lắp động cơ mới. Nắp capo cũng phải được thiết kế lại để phù hợp với động cơ lớn hơn.

IS-F chỉ có một phiên bản trang bị duy nhất với la-zăng hợp kim 19 inch, phanh Brembo, ghế thể thao có sưởi và bọc da, đèn pha xenon, hệ thống kiểm soát khí hậu tự động hai vùng, khởi động và mở cửa không cần chìa khóa, cửa sổ trời và hệ thống âm thanh 13 loa.

Các tùy chọn độc lập có sẵn bao gồm hệ thống âm thanh 14 loa nâng cấp, tích hợp iPod, hỗ trợ đỗ xe, camera lùi, kết nối Bluetooth và kiểm soát hành trình thích ứng.

IS-F được trang bị động cơ V8 5.0 lít tạo ra công suất 416 mã lực và mô-men xoắn 371 lb.-ft. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động 8 cấp.

Về mặt an toàn, IS-F được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh, túi khí bảo vệ đầu gối, bên hông và toàn bộ rèm che đầu ở hàng ghế trước theo tiêu chuẩn, cũng như hệ thống phòng ngừa va chạm tùy chọn giúp kiểm soát độ căng của dây an toàn và lực phanh.

Thế hệ thứ hai của Lexus IS được giới thiệu vào tháng 3 năm 2005 tại Triển lãm ô tô Geneva. Nó nhắm trực tiếp vào các dòng xe sedan cao cấp như BMW 3-Series và Mercedes-Benz C-Class.

Với mẫu xe năm 2005, IS đã cố gắng chiếm lĩnh thị trường lớn hơn. Thương hiệu cao cấp của Toyota đi kèm với một danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn ngay cả đối với mẫu xe cơ sở, bao gồm kết nối Bluetooth và nút khởi động động cơ. IS được xây dựng trên nền tảng Toyota N, được sử dụng cho xe dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh.

Ngoại thất được thiết kế theo phong cách Nhật Bản, với sự kết hợp giữa hình dạng cong và góc cạnh. Phần đầu xe trông như được vuốt ngược về phía sau với tất cả các yếu tố của nó, bắt đầu từ lưới tản nhiệt hình thang, và tiếp tục với đèn pha. Đường viền thắt lưng hướng lên kết thúc ở đèn hậu.

Nội thất của Lexus IS không được truyền cảm hứng về mặt thiết kế như ngoại thất. Không có gì sai với vẻ ngoài của nó, nhưng cũng không có gì hấp dẫn. Vị trí ngồi ở ghế trước cao hơn so với BMW 3-Series. Ở phía sau, có chỗ cho hai người lớn. Đường hầm truyền động lớn quá lớn để có thể thoải mái chứa một người thứ ba. Tựa lưng ghế sau không thể gập lại để mở rộng cốp xe, vốn không lớn bằng các đối thủ cạnh tranh.

Về mặt động cơ, IS được giới thiệu với hai tùy chọn động cơ xăng. Sau đó, có nhiều tùy chọn hơn, bao gồm động cơ diesel 2,2 lít cho thị trường châu Âu. Hộp số sàn 6 cấp được trang bị tiêu chuẩn cho hầu hết các dòng xe và hộp số tự động 6 cấp có sẵn dưới dạng tùy chọn.

Lexus đã làm chao đảo ngôi vương của BMW 3 Series và Mercedes-Benz C-Class khi giới thiệu dòng IS Series vào năm 1998, và sau đó, vào năm 2000, hãng đã cố gắng làm điều tương tự với những người anh em cùng dòng xe station wagon của mình.

Không giống như các đối thủ chính, Lexus đặt tên cho phiên bản năm cửa là “Sport Cross” vì nó nằm giữa hatchback và station wagon. Tuy nhiên, nó cung cấp nhiều không gian hơn so với phiên bản sedan ba hộp, nhưng nó đánh đổi một số không gian cho diện mạo tổng thể.

Nhìn từ bên ngoài, IS Sport Cross có cùng mặt trước như phiên bản bốn cửa. Sự khác biệt lớn nằm ở hai bên và phía sau, nơi nhà sản xuất ô tô mở rộng mui xe phía sau trụ C và lắp thêm một cửa sổ bên. Ở phía sau, IS 200 Sport Cross có cửa sau được tăng cường bằng một cánh gió trên mui xe gắn ở phía trên của kính chắn gió.

Bên trong, Sport Cross có cùng bảng đồng hồ đo kiểu đồng hồ bấm giờ như người anh em bốn cửa của nó. Đồng hồ tốc độ ở giữa có chung mặt số với đồng hồ đo ampe kế, nhiệt độ chất làm mát và chỉ báo hiệu suất nhiên liệu. Ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt băng ghế sau có thể gập theo tỷ lệ 60/40. Cốp xe có dung tích 340 lít (12 cu-ft) khi tất cả các ghế ngồi được lắp vào và lên đến 620 lít (21,9 cu-ft) khi gập tựa lưng ghế. Để có thể chứa những vật dụng dài hơn, chẳng hạn như ván trượt tuyết hoặc ván trượt tuyết, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt ghế hành khách phía trước có thể gập phẳng, kéo dài chiều dài khoang hành lý.

Dưới nắp ca-pô, Lexus cung cấp cho Sport Cross động cơ 3.0 lít độc quyền. Lexus cung cấp cho xe hệ dẫn động cầu sau hoặc hệ dẫn động bốn bánh. Phiên bản trước có sẵn hộp số tự động năm cấp, trong khi phiên bản sau được trang bị hộp số bốn cấp.