Lexus giới thiệu thế hệ thứ năm của LS vào năm 2017 và cập nhật vào năm 2020, sau ba thập kỷ có mặt trên thị trường. Đây là sự thay thế thực sự của Nhật Bản cho các thương hiệu hạng sang của Đức.

Đến năm 2020, hầu hết khách hàng mua xe trong phân khúc cao cấp đều biết rằng Lexus được thành lập như một thương hiệu cao cấp của Toyota. Lexus đã tạo dựng tên tuổi của mình bằng cách đứng đầu bảng xếp hạng độ tin cậy trên toàn thế giới và cung cấp các phiên bản hybrid từ rất lâu trước khi chúng trở thành một thứ gì đó thú vị. LS 2020 đã được cập nhật với các tính năng và công nghệ mới.

Từ bên ngoài, có những thay đổi nhỏ đối với thân xe. Ở phía trước, chiếc xe có các hốc gió được thiết kế lại ở phía trước bánh xe, với lưới tản nhiệt dạng lưới thay vì các thanh ngang. Ở phía dưới, nhà sản xuất ô tô đã lắp radar cho hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng trên lưới tản nhiệt chính. Cửa gió phía sau vòm bánh xe phía trước cũng mới. Ở phía sau, các nhà thiết kế đã áp dụng một thiết kế mới cho tạp dề.

Bên trong, mẫu xe năm 2020 có cảm giác bao quanh bảng điều khiển, tiếp tục trên các tấm cửa với cùng vật liệu và kết cấu. Màn hình cho hệ thống thông tin giải trí được trang bị màn hình 12,3″. Đây không phải là màn hình cảm ứng, nhưng tương thích với Apple CarPlay và Android Auto. Để truy cập menu, Lexus đã lắp một bàn di chuột trên bảng điều khiển trung tâm.

Đối với hệ thống truyền động, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt cùng một hệ thống truyền động như trước: động cơ V6 3,5 lít tăng áp kép cộng với một động cơ điện. Hãng cung cấp LS500 với hệ thống dẫn động cầu sau hoặc toàn bộ bánh xe.

Lexus đã giới thiệu thế hệ thứ năm của LS vào năm 2017 tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ và gây sốc vì vẻ ngoài hung dữ của nó so với thế hệ tiền nhiệm.

Có vẻ như hãng xe Nhật Bản đã quyết định cởi bỏ găng tay và tấn công toàn diện với dòng xe LS. Chiếc xe không còn là một chiếc sedan cao cấp tinh tế nữa mà là một chiếc xe giống với một số tín hiệu thiết kế từ siêu xe LFA. Mặt khác, nội thất của nó vẫn sang trọng nhưng có nét thể thao, trong khi hệ truyền động tự hào có công suất hơn 400 mã lực.

Chiếc LS trông thể thao nhờ những đường nét sắc sảo, đèn pha góc cạnh và lưới tản nhiệt hình con suốt lớn ở mặt trước. Mục tiêu của Lexus dường như không còn là Mercedes-Benz hay Cadillac nữa mà là BMW và Audi. Hơn nữa, hãng sản xuất ô tô này còn cung cấp phiên bản thể thao với nhiều chi tiết trông hung hăng hơn, chẳng hạn như hốc gió bên dưới hai bên cản dưới và bánh xe hợp kim nhẹ lớn, lên đến 20 inch. Tuy nhiên, ở phía sau, xe không lắp bất kỳ cánh gió hay cánh lướt gió nào trên cốp xe.

Bên trong, tùy thuộc vào mức độ trang trí, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt một cặp ghế xô ở phía trước có hoặc không có khu vực đệm cao. Đồng thời, băng ghế sau giống nhau cho toàn bộ phạm vi, với ghế bọc da và tay vịn có thể gập lại ở giữa. Cabin đủ rộng để chứa ba người ngồi cạnh nhau. Tuy nhiên, không có đủ chỗ để chân cho người ngồi ở giữa do đường hầm truyền động cao. Ở phía trước, LS có một màn hình lớn ở giữa được bao quanh bởi hai đồng hồ đo bổ sung và trên đỉnh ngăn xếp trung tâm, nhà sản xuất ô tô đã đặt một màn hình hiển thị cho hệ thống thông tin giải trí.

Dưới nắp ca-pô, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã lắp đặt ba tùy chọn động cơ với hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh và hộp số tự động mười cấp cho phiên bản chỉ chạy xăng.

Lexus giới thiệu bản nâng cấp thứ hai và cũng là bản nâng cấp cuối cùng cho thế hệ thứ tư của dòng xe chủ lực LS.

Toyota có thể đã hết tiền vì không giới thiệu thế hệ mới cho LS, hoặc cố gắng trì hoãn thế hệ thứ năm để có thêm sự đưa tin của giới truyền thông hằng năm. Năm 2011, Lexus đã ra mắt thế hệ thứ tư của GS và tiết lộ một khái niệm gần như sản xuất cho IS vào cuối năm 2012. Nhưng LS phải đợi đến năm 2017 mới được đổi mới hoàn toàn.

Nhóm thiết kế đã áp dụng hình ảnh mặt trục mới trên chiếc xà lan lớn như trên những người anh em nhỏ hơn của nó. Mặc dù vẫn còn gây tranh cãi, nhưng nó đã là một hình ảnh thương hiệu và Lexus đã cố gắng đưa ra một tuyên bố táo bạo. Nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một gói đèn LED có sẵn bao gồm đèn pha, đèn báo rẽ và đèn sương mù. Lần đầu tiên, LS có sẵn gói F-Sport, với màu trắng độc quyền trên đó.

Bên trong, Toyota đã cải tiến đáng kể LS. Khái niệm thiết kế của hãng đã tiết lộ hai khu vực riêng biệt: khu vực của người lái và phần còn lại của xe. Lexus đã lắp màn hình TFT 5,8″ trong cụm đồng hồ cho máy tính trên xe. Một màn hình mới, 12,3″ đã tìm thấy vị trí của nó trên bảng điều khiển trung tâm. Nhà sản xuất ô tô đã cân nhắc việc giới thiệu vô lăng có sưởi trên tất cả các mẫu xe AWD và bổ sung hệ thống làm ấm nhanh cho hành khách phía trước.

Về mặt kỹ thuật, Lexus không xem xét đến bất kỳ nâng cấp cần thiết nào. Hãng cung cấp cùng một động cơ V8 4,6 lít cho toàn bộ dòng sản phẩm, với hai lựa chọn công suất đầu ra. Phiên bản hybrid vẫn giữ nguyên động cơ V8 4,9 lít như mẫu xe không nâng cấp.

Dòng xe Lexus LS bao gồm LS 460, LS 460 L (phiên bản trục cơ sở dài) và LS 600h hybrid.

LS là một trong những chiếc sedan hạng sang êm ái và mượt mà nhất vào thời điểm đó. LS 460 được trang bị động cơ V8 4,6 lít kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Một tính năng tuyệt vời để thêm vào sự sang trọng được cung cấp là hệ thống lái điều chỉnh theo tốc độ của xe.

LS 600h được trang bị hệ thống truyền động hybrid và có động cơ V8 5.0 lít, cùng với động cơ điện, tổng công suất được đánh giá là 438 mã lực. LS 600h được chứng nhận là SULEV (xe có lượng khí thải cực thấp) và chỉ có sẵn với trục cơ sở dài.

Điểm mới của năm 2009 là cả hai mẫu xe sedan đều có thể được trang bị hệ dẫn động bốn bánh.

Các mẫu xe cơ bản được trang bị rất tốt, cũng như có sẵn danh sách dài các tính năng tùy chọn.

Thiết bị an toàn bao gồm 8 túi khí, ABS, hỗ trợ phanh điện tử, ESP, đèn pha thích ứng và giám sát áp suất lốp. Một hệ thống thông minh đã được thêm vào danh sách các tính năng an toàn: hệ thống tiền va chạm được thiết kế để di chuyển ghế ngồi về vị trí trung lập và tự động đóng cửa sổ và cửa sổ trời, đồng thời thắt chặt dây an toàn để giảm nguy cơ chấn thương nghiêm trọng.

Dòng xe LS mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái, không gian rộng rãi và sang trọng.

Lexus đã giới thiệu thế hệ thứ tư của mẫu xe chủ lực LS tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ năm 2006 vào tháng 1 với tư cách là mẫu xe của năm 2007.

Toyota đã đẩy mạnh hơn vào phân khúc xe sang với dòng xe LS. Không chỉ trang bị cho LS tất cả các bảo mẫu an toàn mà hãng có trong giỏ hàng, mà còn bổ sung hệ truyền động hybrid tiết kiệm nhiên liệu và một loạt các tính năng ấn tượng để thuyết phục khách hàng rằng mẫu xe chủ lực của Lexus vượt trội hơn bất kỳ thứ gì họ từng cần. Hơn nữa, hãng còn cung cấp cho xe tùy chọn trục cơ sở ngắn hoặc dài, vì vậy những ai muốn ngồi sau tay lái có thể có một chiếc cho riêng mình. Đồng thời, những ai muốn ngồi ngả lưng và thư giãn trong khi lái xe có thể có phiên bản kéo dài và tận hưởng chỗ để chân rộng rãi hơn cùng ghế ngồi thoải mái hơn.

Ở phía trước, thế hệ thứ tư của LS có lưới tản nhiệt mạ crôm hẹp hơn được bắt chéo bởi bảy thanh ngang, nơi huy hiệu của thương hiệu chiếm vị trí trung tâm. Nó được bao quanh bởi đèn pha thấu kính trong suốt, mà nhà sản xuất ô tô cho biết họ thiết kế bằng cách lấy cảm hứng từ những chiếc cốc pha lê Baccarat. Trên cản xe, nhà sản xuất ô tô đã lắp một cặp cửa hút gió ở phía dưới, hai bên là đèn pha. Những thứ này là cần thiết để làm mát động cơ bổ sung vì lưới tản nhiệt phía trên không cao.

Từ góc nhìn của nó, ngôn ngữ thiết kế L-finesse được giới thiệu bởi mẫu xe GS kết hợp các hình dạng lồi và lõm để tạo ra các hình dạng lượn sóng cho xe. Các vòm bánh xe phía trước được mở rộng một chút được theo sau bởi các tấm cửa điêu khắc có hình dạng lõm ở phía dưới của chúng. Để làm nổi bật chúng, Lexus đã nhấn mạnh chúng bằng các đường viền mạ crôm. Ở phía sau, cửa sổ sau dốc được theo sau bởi một sàn cao và ngắn. Cuối cùng, mặt sau có đèn hậu rộng kéo dài từ các tấm ốp hông đến nắp cốp, trong khi phía dưới của cản xe để lộ ống xả phẳng và nằm ngang.

Bên trong, chiếc xe được bọc da bao phủ ghế ngồi, tấm ốp cửa và các bộ phận bảng điều khiển. Để tăng thêm sự sang trọng cho cabin, nhà sản xuất ô tô đã thêm các chi tiết ốp gỗ thật trên bảng điều khiển trung tâm, vô lăng và đường giữa của bảng điều khiển. Người lái ngồi trước cụm đồng hồ có bố cục đơn giản với đồng hồ đo vòng tua máy rộng và đồng hồ đo tốc độ được đặt cạnh đồng hồ đo mức nhiên liệu và nhiệt độ chất làm mát. Phía trên cụm điều khiển trung tâm, Lexus đã bổ sung màn hình cảm ứng cho hệ thống thông tin giải trí có hệ thống dẫn đường dựa trên ổ cứng HDD và bộ nhớ lưu trữ 14 gigabyte cho các tệp âm thanh, đồng thời gửi nhạc qua hệ thống âm thanh Mark Levinson 19 loa. Ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt ghế chỉnh điện có thể ngả ra sau để mang đến hành trình thư giãn hơn cho những người ngồi ở đó.

Lexus cung cấp cho chiếc xe hai lựa chọn động cơ V8: động cơ hybrid 4,6 lít và 5,0 lít. Cả hai đều truyền sức mạnh đến bánh sau thông qua hộp số tự động tám cấp. Hệ thống treo độc lập bốn bánh và danh sách dài các hệ thống an toàn cũng là một phần của gói tiêu chuẩn của LS.

Lexus đã đưa những công nghệ tốt nhất vào thế hệ thứ ba của LS vào năm 2000 và cải tiến nó thậm chí còn tốt hơn vào năm 2003.

Thế hệ thứ ba của Lexus LS là chiếc xe đầu tiên nhận được xếp hạng chống trộm năm sao trên toàn cầu, bỏ xa những tên trộm xe bằng công nghệ của mình. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản muốn đảm bảo với khách hàng rằng họ sẽ có chiếc xe miễn là họ muốn. Hơn nữa, họ đã cố gắng bảo vệ họ tốt nhất có thể bằng cách lắp đặt các hệ thống an toàn tiên tiến.

Lexus đã thiết kế lại một chút ngoại thất cho mẫu xe được làm mới và giới thiệu đèn sương mù mỏng hơn cùng cản xe khác. Đèn pha được nâng cấp đáng kể với HID (Bi-Xenon), trong khi đèn hậu được trang bị hệ thống đèn LED toàn phần. Nhưng các đường nét tổng thể của xe lại giống với Mercedes-Benz E-Class và điều đó làm mất đi tính độc đáo của thương hiệu.

Bên trong, các chi tiết ốp gỗ óc chó trên bảng táp lô, cửa ra vào và bảng điều khiển trung tâm từ phiên bản không nâng cấp vẫn được giữ nguyên—phiên bản nâng cấp được trang bị hệ thống dẫn đường dựa trên DVD và thiết bị thông tin giải trí Lexus Telematic. Một bước tiến quan trọng trong bộ phận an toàn là sự ra mắt của túi khí đầu gối để bổ sung cho túi khí rèm kép phía trước và bên hông.

Dưới nắp ca-pô, không có gì ngạc nhiên khi thấy cùng loại động cơ V8 4,3 lít cung cấp công suất 282 mã lực. Động cơ truyền sức mạnh đến bánh sau thông qua hộp số tự động 6 cấp.

Lexus không có sức hút và nhận diện thương hiệu như các đối thủ cạnh tranh chính, nên hãng này phải vật lộn để tạo ra một chiếc xe tốt hơn so với các đối thủ cạnh tranh.

Thế hệ thứ ba của mẫu xe chủ lực Lexus ra mắt tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ năm 2000, và thoạt nhìn, có vẻ như các nhà thiết kế của nó đã đạt đến đỉnh cao của các hãng xe hơi cao cấp của Đức. Nhưng khi nghiên cứu kỹ lưỡng chiếc xe, người ta phát hiện ra rằng đây là một cỗ máy được chế tạo tốt hơn.

Toyota đã đưa tất cả công nghệ mà hãng có vào bên trong LS. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tiếp tục tạo ra những khoảng hở nhỏ hơn trong thân xe và nghiên cứu từng bộ phận của tấm ốp để làm cho chúng trông hoàn hảo. Mặt khác, nhóm thiết kế lại thiếu trí tưởng tượng để tạo ra thứ gì đó độc đáo. Đèn pha lớn của xe có hình dạng giống với một chiếc Mercedes-Benz, và lưới tản nhiệt được cắt ngang bởi các thanh ngang mỏng. Tỷ lệ gần giống với S-Class, trong khi đèn hậu trông rất giống với đèn hậu của E-Class, trải dài giữa các tấm ốp đuôi và nắp cốp.

Bên trong, sự kết hợp giữa gỗ và da là điều bắt buộc đối với mọi mẫu xe hàng đầu do một hãng xe hơi cao cấp tạo ra, và LS cũng vậy. Cổng chuyển số hộp số tự động tương tự như cổng của Mercedes-Benz. Nhưng sự vừa vặn và hoàn thiện thì hoàn hảo tuyệt đối. Hơn nữa, hãng xe này đã nhấn mạnh vào công nghệ và lắp đặt một màn hình đen và xanh lá cây trên đỉnh ngăn xếp trung tâm với các nút bấm trên vành để hiển thị và điều khiển nhiều chức năng khác nhau của xe, bao gồm cả hệ thống HVAC tuyệt vời. Ngoài ra, chiều dài cơ sở dài tạo ra không gian để chân rộng rãi cho hành khách phía sau.

Dưới mui xe, Toyota chỉ lắp một động cơ được ghép nối theo tiêu chuẩn với hộp số tự động năm cấp. Mặc dù không thể cung cấp nhiều loại động cơ như các đối thủ cạnh tranh, nhưng hãng đã tạo ra động cơ tốt nhất trong phân khúc về hiệu suất, công suất và độ rung thấp.