Nếu ai đó cố gắng tìm một chiếc Nissan 370 Z nguyên bản, chưa qua sửa đổi, sẽ phải sửng sốt. Đây là những viên ngọc quý hiếm. Chúng giống như Integra Type R của thập niên 90. Đây là lý do tại sao Nismo đã vào cuộc và áp dụng các quy tắc riêng của mình.

Nissan 350 Z là loại xe khó có thể giữ nguyên bản. Ngay cả khi chỉ thay bánh xe hoặc điều chỉnh hệ thống treo, vẫn có thứ gì đó không còn nguyên bản nữa. Nissan Motorsport International Limited, viết tắt là Nismo, đã lấy chiếc 370 Z vốn đã nhanh và làm cho nó nhanh hơn. Nó không hoàn toàn là hardcore, nhưng nó không còn là đồ chơi hàng ngày nữa.

Bên ngoài đã được sửa đổi rất nhiều. Ở phía trước, một cản xe mới với một khe hút gió lớn hơn đã thay thế cho cản xe 370 Z tiêu chuẩn. Một cặp hốc gió bên xuất hiện và được nhấn mạnh bằng các vây màu đỏ nối chúng với lưới tản nhiệt chính. Đèn DRL đã được thay đổi thành đèn LED sáng hơn. Ở bên hông, bộ vành hợp kim nhôm rèn siêu nhẹ Nismo 19 inch mới của Rays cũng đã được thiết kế lại cho năm 2015 với thiết kế năm chấu kép và lớp hoàn thiện bằng máy màu xám than. Ở phía sau, một cánh gió lớn hơn đã được đặt trên cửa sau, cùng với hai ống xả lớn.

Bên trong xe, đèn đỏ xuất hiện ở mọi chi tiết và một bộ mặt số mới xuất hiện trên bảng điều khiển. Hệ thống thông tin giải trí có màn hình cảm ứng VGA 7 inch. Nhưng thay đổi lớn nhất là ghế xô Recaro bọc Alcantara.

Về mặt kỹ thuật, hệ thống treo đã được điều chỉnh để bám đường tốt hơn và lắp đặt bộ vi sai hạn chế trượt nhớt (VLSD), cùng với hệ truyền động cuối ngắn hơn để tăng tốc tốt hơn.

Thị trường sản phẩm độ xe thể thao rất lớn và nhiều hãng độ khác nhau đã cố gắng cải thiện cả về mặt thẩm mỹ lẫn cơ học cho Nissan 370Z. Nhưng hãng độ xe nội bộ của Nissan, Nismo, đã cung cấp phiên bản riêng của mình.

Nissan 370 Z là loại xe khó có thể giữ nguyên bản. Ngay cả khi chỉ thay bánh xe hoặc điều chỉnh hệ thống treo, vẫn có thứ gì đó không còn nguyên bản nữa. Nissan Motorsport International Limited, viết tắt là Nismo, đã lấy chiếc 370 Z vốn đã nhanh và làm cho nó nhanh hơn. Nó không hoàn toàn là hardcore, nhưng nó không còn là đồ chơi hàng ngày nữa.

Bên ngoài đã được sửa đổi rất nhiều. Ở phía trước, một cản mới với một khe hút gió lớn hơn đã thay thế cho cản 370 Z tiêu chuẩn. Một cặp hốc gió bên xuất hiện và được nhấn mạnh bằng các vây màu đỏ nối chúng với lưới tản nhiệt chính. Đèn DRL đã được thay đổi thành đèn LED. Ở bên hông, bộ vành hợp kim nhôm rèn siêu nhẹ Nismo 19 inch mới của Rays cũng đã được thiết kế lại cho năm 2013 với thiết kế phuộc và lớp hoàn thiện màu Gun-Metallic. Ở phía sau, một cánh gió lớn hơn đã được đặt trên cửa sau, cùng với hai ống xả lớn và tròn.

Bên trong xe, đèn đỏ xuất hiện ở mọi chi tiết và một bộ nút xoay mới xuất hiện trên bảng điều khiển. Hệ thống âm thanh 4 loa AM/FM/CD/AUX là tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có Gói Bose với bộ đổi 6CD trong bảng điều khiển, hai loa bổ sung (tổng cộng sáu loa), hai loa siêu trầm, Hệ thống điện thoại rảnh tay Bluetooth, gương chiếu hậu trong tự động làm mờ và Bộ thu phát đa năng HomeLink. Không có tùy chọn nào khác được cung cấp.

Về mặt kỹ thuật, động cơ V6 3,7 lít vẫn giữ nguyên công suất 350 mã lực từ phiên bản không phải Nismo, nhưng cải thiện phản ứng bướm ga. Chỉ có một hộp số được cung cấp, hộp số sàn 6 cấp tỷ số truyền gần với hệ thống đồng bộ hóa vòng tua máy khi chuyển số xuống SynchroRev Match của Nissan.

Năm 2008, Nissan đã ra mắt 370Z tại Triển lãm ô tô Los Angeles. Nhưng phải mất thêm hai năm nữa thì phiên bản Nismo mới được ra mắt. Nhưng đó là một chiếc xe khác.

370Z không gì hơn là một chiếc 350Z được thiết kế lại với thiết kế tốt hơn. Những người theo chủ nghĩa thuần túy đổ lỗi cho nó vì nặng hơn, nhưng những khách hàng thường xuyên cần một chiếc xe an toàn hơn và thoải mái hơn. Và 370Z đã đáp ứng những yêu cầu đó. Nismo là phiên bản đã biến chiếc coupe thoải mái thành một chiếc xe thể thao sẵn sàng cho đường đua.

Chiếc xe có gói khí động học tích hợp đầy đủ, bao gồm thiết kế mặt trước mới. Thiết kế cánh gió ở mỗi góc, với các cánh nhỏ, cung cấp lực ép xuống lớn hơn cho xe ở tốc độ cao. Ở bên hông, có các ngưỡng cửa đặc biệt dẫn luồng khí cùng với thân xe giúp kiểm soát luồng khí dưới gầm xe. Ở phía sau, một cánh lớn được lắp ở phía dưới kính chắn gió sau, trên đỉnh nắp cốp.

Bên trong, 370Z Nismo chỉ cung cấp hai ghế. Những ghế sau trong 370Z thông thường chỉ dành cho mục đích giảm bảo hiểm. Cụm đồng hồ lõm sâu với bảng điều khiển trung tâm toàn chiều dài ngăn cách người lái và hành khách. Ở phía sau, có một khoang chứa hàng mở sẵn sàng để lắp lồng chống lật. Chiếc xe là giấc mơ của một người điều chỉnh. Một hệ thống CD-radio-aux với 4 loa đã được lắp đặt.

Bên dưới thân xe có hình dạng tương tự, có một con quái thú khác. Động cơ được bơm ra với công suất lớn hơn so với mẫu 370Z thông thường và đường màu đỏ được dịch chuyển lên 400 vòng/phút. Tốc độ lò xo phía trước đã tăng 15 phần trăm, phía sau tăng 10 phần trăm, tốc độ ổn định phía trước tăng 15 phần trăm, phía sau tăng 50 phần trăm và hệ số giảm xóc phía trước tăng 40 phần trăm với phía sau tăng đáng kể 140 phần trăm. Nhìn chung, độ cứng của xe đã tăng 15 phần trăm.