Được nâng cấp vào năm 2012, mẫu xe 370Z được yêu thích trông giống như phiên bản hiện đại của 240Z, với đường mái thấp và chắn bùn sau nhô ra ngoài.

Xe 370Z có 3 phiên bản: xe coupe tiêu chuẩn, xe mui trần và xe siêu thể thao Nismo.

Được trang bị động cơ V6 3,7 lít, 370Z có công suất 332 mã lực và mô-men xoắn 270 nM.

Sức mạnh được truyền tới bánh xe thực thông qua hộp số sàn 6 cấp.

Chiếc 370Z được trang bị cabin nhỏ, ấm cúng, cung cấp chỗ để chân và khoảng không trên đầu tuyệt vời cho những người ngồi ghế trước. Bảng điều khiển có bố cục đơn giản và sạch sẽ, đồng thời cung cấp không gian lưu trữ khá ở giữa.

Khu vực tải không phải là tốt nhất, vì cốp xe được định hình bởi các tháp giảm xóc, do đó hạn chế không gian có sẵn. Thanh giằng ở phía sau, mặc dù rất tốt cho độ cứng, nhưng lại chặn các vật dụng dài hơn để đặt vào cốp xe. Các vật thể cao cũng khó để vừa vào cốp xe do nắp cốp bằng kính.

Tầm nhìn bên trong xe 370Z khá kém, trụ B và C cản trở tầm nhìn của người lái, gây khó khăn khi vượt xe.

Cabin tập trung vào người lái, với các đồng hồ đo bổ sung chỉ báo điện áp và nhiệt độ dầu. Người lái có thể điều chỉnh vô lăng và cụm đồng hồ.

Chiếc 370Z chạy trên bộ vành hợp kim 19 inch được thiết kế đẹp mắt mượn từ GTR. Lốp xe rộng hơn được sử dụng ở phía sau.

Gia đình xe Z Coupe lớn của Nissan đã đón nhận một thành viên mới vào năm 2008 với phiên bản mạnh mẽ hơn so với mẫu xe trước đó vào năm 2003.

Nissan có lịch sử lâu dài với các mẫu xe Z. Trước 370 Z (Z34), đó là 350 (Z33) và 300 ZX (Z32). Và câu chuyện tiếp tục đến năm 1970 khi chiếc Z đầu tiên có mặt trên thị trường, có tên là Datsun Z240, một phần của thương hiệu Nissan. Thông thường, thế hệ xe mới sẽ lớn hơn thế hệ mà nó thay thế. Nissan đã làm ngược lại, rút ​​ngắn chiều dài cơ sở 100 mm (4″). Chiều dài tổng thể ngắn hơn 70 mm (2,7″) nhưng lại mở rộng vệt bánh trước và sau và toàn bộ chiều rộng của xe thêm 33 mm (1,3″).

Bên trong cabin, người lái xe là mối quan tâm chính. 370 Z là xe của người lái xe. Vì lý do đó, một bảng điều khiển trung tâm tách biệt ghế lái và ghế hành khách. Cụm đồng hồ được gắn vào cột lái và khi điều chỉnh, các mặt số cũng được dịch chuyển. Do đó, người lái xe không phải lựa chọn giữa vị trí vô lăng hoàn hảo và khả năng hiển thị của đồng hồ đo.

Về hệ thống truyền động, Nissan cung cấp động cơ V6 3,7 lít kết hợp tiêu chuẩn với hộp số sàn 6 cấp hoặc tùy chọn hộp số tự động 7 cấp với lẫy chuyển số sau vô lăng. Là lần đầu tiên trong ngành, khi được trang bị hộp số sàn, xe “bật” bướm ga để khớp với vòng tua máy khi về số thấp.