Nissan đã giới thiệu phiên bản nâng cấp mới cho siêu xe GT-R vào đầu năm 2023 tại Triển lãm ô tô Tokyo, cải thiện diện mạo của xe và nâng cao chất lượng vận hành.

Được giới thiệu vào năm 2007 với tư cách là mẫu xe năm 2008, thế hệ thứ năm của mẫu xe thể thao Nhật Bản này đã mất đi nhãn hiệu Skyline và chỉ giữ lại GT-R. Vào thời điểm ra mắt, đây là một bất ngờ lớn và chứng minh rằng Nissan có thể đánh bại Porsche và Lamborghini trong trò chơi của riêng họ. Nhưng thật không may, Nissan đã không đưa ra thế hệ mới cho chiếc xe trong hơn 15 năm. Thay vào đó, hãng đã chọn cách cập nhật và nâng cấp từng chút một.

Đối với mẫu xe năm 2024, GT-R đã nhận được bản nâng cấp khí động học mới giúp cải thiện lực ép xuống của xe mặc dù vẫn giữ nguyên hệ số cản là 0,26. Điều đó có thể thực hiện được bằng cách thu hẹp lưới tản nhiệt phía trước giữa cản và nắp ca-pô và lắp lưới mỏng hơn. Nissan cung cấp siêu xe này ở ba cấp độ trang trí: GT-R Premium, T-Spec và GT-R NISMO, đây cũng là phiên bản mạnh nhất trong số đó.

Thoạt nhìn, thiết kế nội thất của xe không trải qua quá trình nâng cấp cần thiết. Tuy nhiên, bảng điều khiển bọc Nappa và ghế ngồi mới đã hé lộ những tính năng mới của xe. Trên đỉnh cụm trung tâm, Nissan đã lắp đặt một thiết bị thông tin giải trí 8 inch có Apple CarPlay. Ngoài ra, đối với một số thị trường cụ thể, xe còn có radio vệ tinh. Để cải thiện âm thanh hơn nữa, Nissan đã hợp tác với Bose để tạo ra hệ thống 11 loa.

Dưới nắp ca-pô, động cơ V6 tăng áp kép 3,8 lít sản sinh công suất 565 mã lực (573 PS), truyền sức mạnh đến mọi góc cua thông qua hệ dẫn động bốn bánh ATTESA ET-S nổi tiếng.

Chiếc Nissan GT-R R35 mang tính biểu tượng đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo năm 2007 với tư cách là mẫu xe năm 2009 và đã nhận được nhiều bản cập nhật hơn nữa. Phiên bản năm 2017 có nội thất mới và mạnh hơn trước 20 mã lực.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan đã xây dựng tên GT-R trong nhiều năm và vào năm 2007, hãng đã giới thiệu R35, lần đầu tiên được cung cấp với cả tay lái bên trái và bên phải. Chiếc xe tiên tiến đến mức đã đánh cắp vương miện Nurburgring King từ Porsche 911 Turbo. Nhưng sự tiến hóa phải tiếp tục.

Phiên bản 2017 dựa trên cùng một nền tảng Nissan Midship Premium và hình dạng của nó gần giống như 10 năm trước. Các nhà thiết kế của Nissan không thể làm điều gì tốt hơn thế, hoặc họ không có ngân sách để thực hiện. Nhưng họ đã làm những gì có thể để cải thiện cả diện mạo và hiệu suất. Đối với bên ngoài, có một cản trước mới được lắp đặt, với các hốc gió mới ở hai bên và bên trong các hốc gió, có đèn DRL.

Những cải tiến lớn đã được thực hiện bên trong cabin. GT-R được thiết kế để vừa thoải mái vừa nhanh. Nhưng sự sang trọng không phải là yếu tố chính trong quá trình này. Vào năm 2016, các nhà thiết kế đã khắc phục điều đó. Cabin được thiết kế lại có nội thất cao cấp, phù hợp với chiếc xe thể thao hiệu suất cao. Bảng điều khiển mới, với bảng đồng hồ được bọc bằng một miếng da Nappa liền mạch được lựa chọn thủ công. Trên bảng điều khiển trung tâm, chiếc xe có hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8 inch mới có thể kết nối với Apple CarPlay.

Khi Nissan ra mắt chiếc xe tại Triển lãm ô tô Tokyo năm 2007, giới đam mê xe hơi đã bùng nổ. Ngoại hình của chiếc xe và thông số kỹ thuật trên giấy tờ thuộc hàng siêu xe, nhưng giá chỉ bằng một nửa.

Lịch sử của huy hiệu GT-R bắt đầu từ những năm 60, khi nó được Prince, một tên cũ của Nhật Bản đã sáp nhập với Datsun-Nissan, sử dụng. Theo thời gian, những chiếc xe mang huy hiệu Skyline GT-R ngày càng mạnh mẽ hơn và với sự bổ sung của hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian ATESSA E-TS, nó thậm chí còn nhanh hơn.

GT-R 2007 đã mất đi tên “Skyline” nhưng nó vẫn mang lại hiệu suất như mong đợi. Nó có thể sánh ngang với những chiếc xe như Ferrari F430, Porsche Turbo hoặc Lamborghini Gallardo. Vào năm 2011, bản nâng cấp đã mang lại sức mạnh lớn hơn và diện mạo đẹp hơn cho chiếc xe. Cản trước bao gồm đèn LED chạy ban ngày và ở phía sau, một bộ khuếch tán mới đã được lắp đặt để cải thiện luồng không khí bên dưới xe. Bánh xe lớn hơn với thiết kế mới đã được lắp đặt.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã cải thiện chất lượng vật liệu và hệ thống thông tin giải trí. Giống như trước đây, nó được sử dụng để đo hiệu suất của nhiều loại xe khác nhau và cũng dùng cho hệ thống âm thanh và dẫn đường. Mẫu xe năm 2011 có kết nối iPod và cổng USB ngoài ổ cứng được lắp đặt. Nó có hệ thống âm thanh Bose.

Động cơ V6 tăng áp kép được nâng cấp từ 500 mã lực vào năm 2009 lên 530 mã lực vào năm 2012 và lên tới 545 mã lực vào năm 2016. Nhưng vì động cơ được chế tạo thủ công nên mỗi chiếc xe có công suất thực khác nhau. Nissan tuyên bố công suất nhỏ nhất mà một chiếc xe có thể cung cấp.

Biểu tượng GT-R được sử dụng lần đầu tiên vào năm 1969 khi Nissan ra mắt mẫu xe Nissan Skyline 2.0 lít.

Nissan GT-R R35 được ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo năm 2007 và gia nhập thị trường châu Âu một năm sau đó.

Động cơ của GT-R hoàn toàn mới được chế tạo thủ công bởi chỉ 4 thợ máy được đào tạo chuyên biệt để làm việc này.

Động cơ là loại V6 tăng áp kép 6 xi-lanh với công suất 480 mã lực giúp GT-R tăng tốc lên 100 km/giờ chỉ trong 3,6 giây. Và đoán xem, chỉ mất 37 mét để xe dừng hẳn. Chiếc xe có tốc độ tối đa là 193 dặm/giờ.

Siêu xe này có hộp số ly hợp kép dựa trên công nghệ Công thức 1. GT-R được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian điều khiển điện tử.

Với tất cả các đặc điểm hướng đến một chiếc xe đua, Nissan cho người mua biết rằng GT-R phù hợp với nhiều loại đường khác nhau và có thể được lái bởi bất kỳ ai nhờ hộp số tự động, và hơn nữa, nó không gặp vấn đề gì khi lưu thông trên đường. Nó có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn nếu chế độ Đua không được kích hoạt.

Thiết kế bên ngoài cho thấy đây là một chiếc xe nặng nề, cơ bắp – điều này đúng – nhưng được thiết kế với sự chú ý cực kỳ kỹ lưỡng đến từng đường nét, thậm chí gương chiếu hậu cũng được thiết kế để dẫn không khí đến cánh gió sau.

Một siêu xe được kỳ vọng sẽ có khả năng vận hành hoàn hảo khi vào cua ở tốc độ cao, nhưng GT-R cũng cực kỳ nhanh khi chạy trên đường thẳng.