Nissan đã nâng cấp thế hệ thứ hai của Leaf, mẫu xe điện đại chúng đầu tiên trên thế giới, đồng thời cải thiện cả diện mạo lẫn hệ thống an toàn trên xe điện cỡ nhỏ này.

Khi thế hệ đầu tiên của Leaf được giới thiệu trên thị trường vào năm 2010, nó là chú vịt xấu xí trong gia đình, nhưng là chiếc xe đã giành giải thưởng Xe hơi của năm 2011. Mặc dù không phải là lựa chọn tốt nhất trong phân khúc xe nhỏ gọn, nhưng thực tế đây là lựa chọn tốt nhất cho một chiếc xe điện. Nó đã chứng minh rằng khả năng di chuyển bằng điện là khả thi, mặc dù có một mạng lưới các bộ sạc theo ý muốn.

Nhưng chú vịt xấu xí đã được biến đổi thành một chú thiên nga xinh đẹp, tăng vọt về doanh số và sự tôn trọng trên thị trường. Với phiên bản được làm mới, Leaf trở nên hấp dẫn hơn. Mặt trước của xe không còn hình chữ V mạ crôm từ mẫu xe năm 2017, và đó là sự thay đổi rõ ràng nhất. Nhà sản xuất ô tô cũng cung cấp một loạt các tùy chọn bánh xe hợp kim nhẹ 16″ và 17″ mới.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã nâng cấp hệ thống thông tin giải trí với hệ thống NissanConnect, cung cấp khả năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Do đó, người lái xe có thể tận dụng tối đa chiếc xe, biết chính xác vị trí họ có thể tìm thấy ổ cắm tiếp theo để sạc xe và thậm chí đặt trước cổng sạc. Về mặt an toàn, Nissan đã giới thiệu tính năng hỗ trợ ProPilot giúp giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Xe có thể tăng tốc, giảm tốc hoặc dừng lại tùy theo nhu cầu.

Về hiệu quả, Leaf 2022 có phạm vi hoạt động WLTP là 385 km (239 dặm).

Nissan đã giới thiệu thế hệ thứ hai của Leaf vào cuối năm 2017 với tư cách là mẫu xe năm 2018 và đây là mẫu xe tốt hơn nhiều so với mẫu xe tiền nhiệm nhưng vẫn sử dụng chung kiến ​​trúc hatchback như trước.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã đánh cược rất nhiều vào năm 2010 khi tung ra Leaf như một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện trong cuộc khủng hoảng tài chính thế giới khi khách hàng cố gắng giữ lại xe của họ và không mua xe mới, chứ đừng nói đến xe điện. Canh bạc của Nissan đã được đền đáp vì nó đã tạo ra nhận thức về thương hiệu cho nhà sản xuất ô tô Nhật Bản trong phân khúc xe điện mới này. Tuy nhiên, những khách hàng đã quen với việc đổ đầy xăng cho xe của họ tại một trạm xăng trong năm phút cần một thứ gì đó tốt hơn.

Hơn nữa, giá của Leaf khá cao đối với một chiếc hatchback cỡ nhỏ. Vì vậy, khi nhà sản xuất ô tô giới thiệu thế hệ thứ hai của dòng xe này, họ đã cải tiến nó ở mọi khía cạnh và tạo ra một chiếc xe tốt hơn nhiều.

Với thế hệ thứ hai của Leaf, chiếc xe cho thấy vẻ ngoài trưởng thành hơn với thiết kế có mặt trước với lưới tản nhiệt hình chữ V như trên các mẫu xe Nissan khác. Đèn pha LED bao quanh và tấm chắn có đèn sương mù trông thông thường và hấp dẫn hơn.

Nhìn từ góc nhìn của nó, kiểu dáng hatchback với thiết kế mái nổi giống với kiểu dáng của Micra. Để nhấn mạnh chiếc xe sinh thái, Nissan đã đặt huy hiệu “Không phát thải” trên cửa trước. Trên tấm ốp đuôi sau, nhà sản xuất ô tô đã lắp đèn hậu LED chạy dọc theo cửa sau và được kéo dài lên trên trên trụ C.

Thế hệ đầu tiên của Leaf bị chỉ trích vì không cung cấp đủ không gian nội thất cho bốn người lớn. Nissan đã khắc phục điều đó và tăng chiều dài cơ sở của xe, khiến cabin cao hơn. Kết quả là, hành khách phía trước ngồi trên ghế cao với các khu vực được đệm nhẹ. Người lái xe ngồi phía trước cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn và vô lăng đáy phẳng.

Trên bảng điều khiển trung tâm, Nissan lắp màn hình cảm ứng cho hệ thống thông tin giải trí hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, trong khi bảng điều khiển trung tâm đặt giữa những người ngồi phía trước chứa các nút điều khiển chế độ lái và một cặp giá để cốc. Ghế sau được lắp cao hơn ghế trước vì pin được lắp bên dưới.

Có đủ chỗ cho hai người lớn ở phía sau, nhưng do đường hầm trung tâm cao chạy qua cabin từ trước ra sau, một hành khách ngồi giữa thứ ba gặp khó khăn khi tìm vị trí tốt do thiếu chỗ để chân. Phía sau băng ghế gấp đôi, nhà sản xuất ô tô đã tạo ra khu vực hành lý, đủ tốt cho việc đưa đón đến trường và mua sắm hàng tuần.

Thế hệ thứ hai của Leaf hứa hẹn phạm vi hoạt động 235 dặm (378 km) nhờ bộ pin 40kWh mới và được cải tiến. Trong số những nâng cấp thiết yếu khác, thế hệ thứ hai của Leaf đi kèm với hệ thống lái một bàn đạp và hệ thống ProPilot có thể tự động giữ xe ở giữa làn đường và bám theo xe phía trước cho đến khi xe dừng hẳn.

Thế hệ đầu tiên của Leaf là một cú đấm mạnh vào thị trường xe đốt trong. Mặc dù không phải là chiếc xe điện đầu tiên, nhưng nó là chiếc đầu tiên có ý nghĩa.

Sau một vài lần trì hoãn trong quá trình sản xuất, chiếc Nissan Leaf đầu tiên đã được ra mắt vào năm 2010. Để làm cho chiếc xe hấp dẫn hơn, nó đã được tiếp thị như một chiếc xe hatchback nhỏ gọn. Nó được ra mắt cùng lúc tại Nhật Bản và Hoa Kỳ. Đây là chiếc xe điện giá cả phải chăng đầu tiên có thể chạy 160 km (100 dặm) chỉ với một lần sạc và có thể sạc lại từ ổ cắm điện thông thường tại nhà. Các trạm sạc là một giấc mơ vào năm 2010.

Chiếc xe có vẻ ngoài mang phong cách tương lai, với mặt trước dốc và kính chắn gió cao. Đèn pha được lắp gần trụ A hơn để bảo vệ chúng khỏi những vụ va chạm nhỏ trong thành phố. Ở phía trước, nơi những chiếc xe thông thường có bộ tản nhiệt, Leaf có điểm sạc phía sau huy hiệu Nissan. Nhìn từ bên hông cửa sổ trông giống như một chiếc lá.

Bên trong, thiết kế mang tính cách mạng được chú ý ở cụm đồng hồ, nơi các mặt đồng hồ được thay thế bằng màn hình TFT. Đồng hồ tốc độ nằm trên một màn hình riêng biệt đặt trên bảng điều khiển. Trên cụm trung tâm, một màn hình cảm ứng lớn được giới thiệu để điều khiển nhiều tính năng khác nhau của xe. “Cần số” là núm xoay giữa các ghế ngồi. Ở phía sau, có đủ chỗ cho ba người lớn. Vì bộ pin được đặt bên dưới sàn xe nên vị trí ngồi cao hơn so với xe hatchback thông thường.

Leaf 2010 được trang bị động cơ 80 kW. Bộ pin tiêu chuẩn có thể đạt được năng lượng 24 kWh. Vào cuối năm 2016, nó đã được nâng cấp lên bộ pin 30 kWh.