Trong khi cả thế giới đang phải chống chọi với tình hình đại dịch, các nhà sản xuất ô tô đã phải thích nghi và điều chỉnh đội hình của mình để tuân thủ các quy định mới về ô nhiễm.

Nissan Micra đã ở thế hệ thứ năm và nó đã làm rung chuyển thị trường với vẻ ngoài nổi bật của mình. Nó táo bạo đến mức chỉ một số ít nhận ra rằng nó có phanh tang trống phía sau trong khi các nhà sản xuất ô tô khác chỉ có những hệ thống đó trong bảo tàng của họ. Nhưng khách hàng không quan tâm đến điều đó. Họ quan tâm đến vẻ ngoài, ô nhiễm, sự thoải mái và an toàn, không nhất thiết phải theo thứ tự đó.

Nhìn từ bên ngoài, Micra 2020 vẫn giữ nguyên đường viền hông hình chữ Z để kết nối với các xe Nissan Z nổi tiếng. Một bộ đèn pha mới được giới thiệu và thể hiện nhiều cá tính hơn, đặc biệt là khi chúng được nâng cấp lên đèn LED. Để tăng cường vẻ ngoài bên hông, Nissan đã trang bị cho Micra bánh xe lên đến 17 inch cho phiên bản N-Sport.

Bên trong, Micra được cải tiến với vật liệu bọc ghế mới và chương trình tùy chỉnh rộng rãi, bao gồm nội thất màu cam đậm. Trên bảng điều khiển, xe có một thiết bị thông tin giải trí mới hỗ trợ Android Auto và Apple Carplay. Giống như phiên bản không nâng cấp, hệ thống âm thanh Bose có sẵn với chi phí bổ sung.

Liên minh Renault-Nissan đã lắp đặt động cơ tăng áp 1.0 lít và loại bỏ động cơ diesel 1.5 lít được sử dụng trên mẫu xe năm 2016.

Thế hệ thứ năm của Nissan Micra đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Paris 2016. Xe được xây dựng trên cùng nền tảng với Renault Clio và chỉ có sẵn dưới dạng xe hatchback 5 cửa.

Micra có nguồn gốc từ những năm 80. Theo thời gian, nó được cung cấp dưới nhiều hình thức khác nhau, bao gồm cả xe mui kín, xe mui trần và phiên bản 3 cửa. Nhưng sau khi liên minh Renault-Nissan bắt đầu sản xuất xe, người ta cho rằng phiên bản 5 cửa sẽ là sản phẩm duy nhất có thể kiếm ra tiền.

Với các góc cạnh sắc nét và thiết kế mái nổi, Micra đã làm cả thế giới ngạc nhiên với diện mạo của nó. Nó không giống gì so với người tiền nhiệm của nó. Lưới tản nhiệt được cắt ngang bởi các đường mạ crôm và tạo thành một tấm khiên rộng với nền lưới màu đen. Đường Z-line bên hông từ phía trước đến chắn bùn sau gợi nhớ đến dòng Z của Nissan.

Bên trong, kiểu dáng được tiếp tục theo cùng một chế độ thiết kế cạnh. Tùy thuộc vào mức độ trang trí, nội thất có thể nhàm chán hoặc táo bạo. Phiên bản hàng đầu có da khâu trên bảng điều khiển và cửa ra vào, bọc da và một đơn vị thông tin giải trí đẹp mắt được bao quanh bởi da, trên ngăn xếp trung tâm. Cụm đồng hồ được lấy cảm hứng từ mẫu xe 370Z và cung cấp, như một tùy chọn, màn hình hiển thị trên kính chắn gió.

Toàn bộ dòng động cơ đều đến từ liên minh Renault-Nissan, phần lớn trong số chúng được chế tạo bởi nhà sản xuất ô tô Pháp. Có nhiều lựa chọn động cơ 3 và 4 xi-lanh, tăng áp hoặc hút khí tự nhiên, hoặc turbodiesel. Tùy thuộc vào động cơ, hộp số sàn 5 hoặc 6 cấp được cung cấp. Một CVT cũng có sẵn.

Nissan giới thiệu thế hệ thứ tư của Micra, còn được gọi là K13 hoặc March cho một số thị trường cụ thể, vào năm 2010 và ba năm sau, hãng sản xuất ô tô này đã làm mới mẫu xe này.

Với lịch sử lâu đời, Micra được coi là một trong những chiếc Nissan giá cả phải chăng nhất hiện có nhưng cũng là một chiếc xe đáng tin cậy có thể chở bốn người lớn bên trong và vận chuyển họ với chi phí vận hành thấp. Chiếc xe thường được khen ngợi về chất lượng nhưng không quá nhiều về ngoại hình. Nissan đã cố gắng thay đổi điều đó khi ra mắt phiên bản nâng cấp của Micra thế hệ thứ tư vào năm 2013 tại Triển lãm ô tô Frankfurt ở Đức.

Tạo ra những chiếc xe siêu nhỏ không hẳn là một trong những chuyên môn của Nissan, nhưng Renault, đối tác liên minh của hãng, thì có. Do đó, Micra được làm mới đã thể hiện một mặt trước thể hiện ngôn ngữ thiết kế mới của thương hiệu Nhật Bản. Vì kỷ nguyên thiết kế sinh học đã qua gần một thập kỷ, Micra 2013 có một cặp đèn pha kết hợp các đường cong với các góc nhọn ở phía sau. Giữa chúng, trên lưới tản nhiệt chính, nhà sản xuất ô tô đặt huy hiệu được bao quanh bởi một đường viền mạ crôm hình chữ V, trong khi ở phần dưới của tạp dề, hãng đã lắp một cửa hút gió hình thang ngược được bao quanh bởi một cặp hốc có thể chứa đèn sương mù.

Nhìn từ bên ngoài, kiểu dáng mui xe dạng bong bóng của chiếc xe vẫn tương tự như phiên bản K13 không nâng cấp. Nó có cùng đường viền hông hướng lên chạy từ đèn pha đến đèn hậu. Tay nắm cửa và ốp gương cùng màu thân xe có sẵn trên toàn bộ dòng xe, nhưng trụ B vẫn giữ nguyên màu đen để tạo nên hình ảnh giống xe coupe cho chiếc xe. Để trông thể thao hơn, nhà sản xuất ô tô đã thêm một cánh gió trên nóc xe ở phía trên cửa sau.

Nissan cung cấp Micra với ba cấp độ, và cấp độ thấp nhất thậm chí còn không có máy lạnh. Tuy nhiên, điều đó có sẵn như một tính năng bổ sung. Tuy nhiên, nó là tiêu chuẩn trên các cấp độ trang trí thứ hai và thứ ba. Không gian bên trong đủ cho bốn người, và thậm chí ba người lớn có thể ngồi vừa ở phía sau nhờ chỗ để chân và khoảng không trên đầu rộng rãi. Thật không may, không gian khuỷu tay không được tốt lắm. Ở phía trước, người lái xe ngồi trước cụm đồng hồ được thiết kế gọn gàng, nơi đồng hồ tốc độ chiếm vị trí trung tâm. Bên trong mặt đồng hồ, nhà sản xuất ô tô đặt một màn hình LCD hiển thị một số dữ liệu máy tính trên xe. Bên trái, Nissan đặt máy đo tốc độ, trong khi bên phải, một màn hình LCD thứ hai hiển thị các thông tin khác, bao gồm cả đồng hồ đo quãng đường. Hệ thống âm thanh là tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi, nhưng hệ thống dẫn đường chỉ là một tài sản dành riêng cho cấp độ trang trí hàng đầu.

Dưới nắp ca-pô, Nissan lắp động cơ xăng 1,2 lít kết hợp với hộp số sàn năm cấp hoặc CVT. Động cơ có hai lựa chọn công suất đầu ra, và kỳ lạ thay, công suất mạnh hơn lại tiết kiệm nhiên liệu hơn so với công suất yếu hơn.

Thế hệ thứ tư của Nissan Micra đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Geneva năm 2010. Danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn và mức giá hợp lý đã khiến nó trở thành một sản phẩm đáng mua đối với khách hàng trên toàn thế giới.

Thế hệ đầu tiên của Nissan Micra được giới thiệu ra thị trường vào năm 1982 và chất lượng chính của nó là độ tin cậy. Trong những năm qua, Micra không tăng kích thước. Trên thực tế, thế hệ thứ tư ngắn hơn thế hệ đầu tiên 5 mm (0,2 inch) và điều đó là bất thường.

Bên ngoài, Micra 2010 được thiết kế theo phong cách thiết kế sinh học, với các đường bo tròn. Mặt trước được thiết kế mô phỏng khuôn mặt cười, với đèn pha tròn lớn, lưới tản nhiệt dưới giống như nụ cười và một khối lồi ở lưới tản nhiệt trên giống như mũi. Chủ đề tròn tiếp tục được áp dụng cho phần còn lại của xe.

Bên trong, Micra 2010 cung cấp nhiều không gian nội thất hơn so với thế hệ trước. Nó có chiều dài cơ sở lớn nhất trong tất cả các thế hệ trước. Năm hành khách có thể ngồi bên trong và, do đường mái vòm, không gian trên đầu rất rộng rãi. Cốp xe sâu và rộng rãi và có thể được mở rộng bằng cách gập hàng ghế sau. Nó được cung cấp với băng ghế sau chia theo tỷ lệ 60/40.

Đối với khoang động cơ, Micra 2010 được cung cấp với động cơ xăng 1,2 lít, có hoặc không có bộ tăng áp. Hộp số tiêu chuẩn cho cả hai phiên bản là hộp số sàn 5 cấp, trong khi đối với phiên bản mạnh hơn, hộp số CVT được cung cấp dưới dạng tùy chọn.

Nissan đã giới thiệu phiên bản nâng cấp cho dòng xe Micra vào năm 2007 và mang lại sức hấp dẫn hơn cho mẫu xe phân khúc nhỏ này.

Bản nâng cấp năm 2007 quan trọng hơn bản nâng cấp do Nissan thực hiện cho K12 Micra năm 2005. Nó thậm chí còn nhận được mã định danh nội bộ mới là K12C. Thông thường, khi một nhà sản xuất ô tô thực hiện bản nâng cấp, họ không thay đổi điều đó. Nhưng nhà sản xuất Nhật Bản đã thực hiện những cải tiến ở mọi khía cạnh, đặc biệt là ở bộ phận an toàn.

Nhưng giống như bất kỳ chiếc xe cải tiến nào khác, khách hàng hẳn đã thấy một số thay đổi bên ngoài. Bao gồm lưới tản nhiệt mới với viền mạ crôm và đèn báo rẽ mới, rõ ràng thay vì màu cam. Cản trước có lưới tản nhiệt hẹp hơn, để lại một số không gian cho đèn sương mù gắn ở phía ngoài. Từ hai bên, chiếc xe để lộ trụ B màu đen.

Nissan cung cấp Micra với bốn cấp độ trang trí: Visia, Acenta, Tekna và Active Luxury. Điều đó dẫn đến các tùy chọn trang trí nội thất và bọc ghế mới. Trong khi các cấp độ cơ sở chỉ có hệ thống âm thanh đơn giản, cấp độ trang trí hàng đầu nhận được kết nối Bluetooth, bộ đổi 6 đĩa CD trong bảng điều khiển và giắc cắm aux-in 3,5 mm cho các nguồn âm thanh bên ngoài. Đó là thời đại của máy nghe nhạc MP3 cầm tay. Một bộ túi khí bên hông tăng cường độ an toàn của xe với tùy chọn túi khí rèm cho hành khách phía sau.

Dưới nắp ca-pô, nhà sản xuất ô tô lắp động cơ 1,2 lít, công suất 65 mã lực chỉ dành cho phiên bản Visia. Trên các phiên bản khác, động cơ 1,2 lít, công suất 80 mã lực là động cơ cơ bản và cũng được hưởng lợi từ động cơ 1,4 lít. Động cơ bốn xi-lanh 1,6 lít, công suất 110 mã lực, trước đây Nissan chỉ cung cấp cho thân xe ba cửa, đã có sẵn cho phiên bản Active Luxury.

Sau ba năm có mặt trên thị trường, thế hệ thứ ba của Micra cần được làm mới và chuẩn bị cho tiêu chuẩn khí thải Euro 5, và điều đó ảnh hưởng đến cả phiên bản ba cửa và năm cửa.

Đối mặt với thách thức khó khăn từ các nhà sản xuất ô tô châu Âu khác, Nissan đã hành động nhanh chóng và nâng cấp Micra. Tuy nhiên, nó không thành công lắm, một phần là do thiết kế không hấp dẫn khiến nhiều khách hàng chuyển sang các nhà sản xuất khác. Nhưng nhà sản xuất ô tô Nhật Bản không sẵn sàng bỏ cuộc.

Với hình dáng có thể phù hợp với xu hướng thiết kế sinh học vốn đã không còn nữa, Micra đã cố gắng thu hút những khách hàng không đánh giá cao xu hướng thiết kế mới. Tổng thể ngoại hình của xe trông giống một bong bóng hơn là một con dao sắc. Mặt trước có lưới tản nhiệt chia đôi bằng một thanh nan và hai đèn pha hình bầu dục được gắn đủ cao để bảo vệ khỏi những vết xước nhỏ. Hình dáng của xe cho thấy cùng một hình dạng tròn mang lại cho xe kiểu dáng độc đáo. Ở phiên bản năm cửa, cửa sổ sau được chia thành hai phần.

Bên trong, Nissan để lại cùng một nội thất màu xám với bảng điều khiển cong có radio gắn giữa các cửa gió điều hòa trung tâm. Ghế trước của xe mỏng và không thoải mái lắm trong những chuyến đi dài. Nhưng vì chiếc xe được thiết kế và chế tạo cho môi trường đô thị nên nó ổn. Ít nhất thì chúng không chiếm quá nhiều không gian, tăng thêm chỗ để chân cho hành khách ngồi ghế sau.

Vì nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tham gia vào Liên minh Renault-Nissan, nên họ có thể lấy động cơ từ đối tác Pháp. Do đó, họ không phải chi nhiều tiền để chế tạo động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 5.

Thiết kế mới, nền tảng mới được phát triển chung với Renault và lựa chọn động cơ mới đã biến Nissan Micra 5 cửa đời 2003 thành một chiếc xe thành phố tốt.

Thế hệ thứ ba của Nissan Micra được ra mắt tại Triển lãm ô tô Paris năm 2002. Nó dài hơn một chút so với thế hệ trước nhưng cũng có chiều dài cơ sở dài hơn. Nó dựa trên nền tảng B của liên minh Renault-Nissan, được phát triển cho các loại xe nhỏ và nhỏ gọn và cũng được Tiida/Versa và Renault Megan sử dụng.

Hình dạng tròn của xe được thiết kế để thu hút chủ yếu là khách hàng nữ. Đèn pha được lắp cao và lùi về phía sau, để bảo vệ khỏi trầy xước khi đỗ xe và va chạm nhỏ. Nhờ hình dạng này, xe mang lại tầm nhìn tuyệt vời cho người lái. Ở phía sau, cản xe quá khổ được thiết kế với cùng mục đích: tránh sửa chữa tốn kém sau một vụ tai nạn đỗ xe nhỏ. Đèn hậu được lắp cao và đủ sâu để bảo vệ trong trường hợp xảy ra sự cố nhỏ.

Bên trong, Micra rộng rãi đáng ngạc nhiên và có nhiều không gian lưu trữ trong cabin. Xe được trang bị ghế trước trơn và băng ghế dài cho hai người lớn ở phía sau hoặc ba trẻ em. Cốp xe có hạn, nhưng tựa lưng ghế sau có thể gập đôi có thể mở rộng không gian hành lý lên đến 584 l (20,62 cu-ft).

Đối với khoang động cơ, Micra được cung cấp với ba lựa chọn động cơ xăng và hai động cơ diesel, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp tiêu chuẩn. Một hộp số tự động 4 cấp có sẵn cho một số thị trường và phiên bản được chọn.

Nissan quyết định giới thiệu bản nâng cấp cuối cùng cho dòng Micra vào cuối năm 1999 cho mẫu xe năm 2000, bên cạnh những nâng cấp về ngoại thất, hệ thống truyền động cũng được cải tiến.

Với việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 3 tại châu Âu, bắt buộc đối với tất cả các xe ô tô mới kể từ tháng 1 năm 2001, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã phải cải tiến Micra sau bản nâng cấp năm 1997.

Mặc dù kỷ nguyên thiết kế sinh học đã gần kết thúc, nhà sản xuất ô tô vẫn không từ bỏ hoàn toàn các ý tưởng. Do đó, thiết kế lưới tản nhiệt hai lá với viền mạ crôm tô điểm cho mặt trước của xe. Đèn pha hơi cong và có đèn báo rẽ màu hổ phách tích hợp vào đèn pha, trong khi cản xe có tùy chọn là một cặp đèn sương mù hình tam giác được định hình lại nằm hai bên lưới tản nhiệt rộng phía dưới. Nhìn từ bên ngoài, Micra cỡ nhỏ có gương cửa cùng màu với thân xe, trong khi tay nắm cửa vẫn màu đen. Tổng cộng có mười màu xe có sẵn. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, nhà sản xuất ô tô đã lắp bánh xe hợp kim nhẹ cho phiên bản thể thao.

Nội thất có thể được mô tả là ấm cúng, nhờ vào ghế xô nhỏ ở phía trước và băng ghế hẹp ở phía sau. Mặc dù hành khách có thể trèo lên dễ dàng hơn ở phía sau, nhưng không gian cho khuỷu tay và vai bị hạn chế. Hơn nữa, Nissan chỉ lắp hai tựa đầu trên băng ghế có thể gập đôi (60/40).

Dưới nắp ca-pô, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt tùy chọn hai động cơ 1.0 và 1.3 lít kết hợp với hộp số sàn năm cấp. Đối với động cơ lớn hơn, Nissan cũng cung cấp tùy chọn hộp số CVT (hộp số biến thiên liên tục). Đây là lần đầu tiên hộp số như vậy có thể được lắp trên một chiếc xe có ABS.