Mẫu xe crossover hàng đầu của Nissan, Murano, đã bước sang thế hệ thứ tư vào cuối năm 2024 cho mẫu xe năm 2025 và có những cải tiến vượt bậc ở mọi khía cạnh, tiếp nối di sản của một trong những mẫu xe khác thường nhất trong phân khúc.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã giới thiệu thế hệ đầu tiên của Murano vào năm 2002 và chiếc crossover này đã khiến khách hàng ngạc nhiên với vẻ ngoài thể thao và các tính năng tiêu chuẩn phong phú. Nhanh chóng chuyển tiếp hơn hai thập kỷ và Murano vẫn được bán ra, mặc dù có những khác biệt đáng kể. Động cơ của nó giảm kích thước, cuối cùng nó đã có hộp số tự động phù hợp và cabin sang trọng khiến một số người tranh luận liệu nó có phải là một chiếc xe hạng sang hay chỉ là một chiếc xe đại chúng được tạo ra với những điểm nhấn cao cấp ở đây và đó. Nissan Murano 2025 có cùng chiều dài cơ sở với người tiền nhiệm của nó, nhưng dài hơn một chút. Về mặt gói công nghệ, nó là một bước đột phá ngay cả trong số những người anh em của nó. Nó được chấp bút bởi cùng một nhóm đã tạo ra Nissan Aryia và có nhiều tín hiệu trông giống như chúng được chuyển từ mẫu xe hoàn toàn bằng điện đó.

Ở phía trước, Nissan Murano 2025 có đèn pha LED mỏng “Crystal Cube”. Bên dưới chúng, trên cản xe, nhà sản xuất ô tô đặt đèn chạy ban ngày hình chữ V được sắp xếp thành năm cặp đường ngang. Chúng nằm hai bên lưới tản nhiệt màu đen, nơi huy hiệu của thương hiệu chiếm vị trí trung tâm. Một chi tiết nằm ngang cùng màu thân xe tạo nên sự phân biệt rõ ràng giữa lưới tản nhiệt phía trên và cản dưới, nơi cũng tích hợp một khe hút gió.

Ngay từ đầu, thế hệ đầu tiên của Murano đã được khách hàng đánh giá cao vì kiểu dáng hình chiếc coupe của nhà kính, và Nissan Murano 2025 tiếp tục xu hướng đó. Kính chắn gió toàn cảnh rộng được tiếp nối bằng mái cong có màu đen piano. Ở hai bên, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt vòm bánh xe loe ra ở cả hai đầu xe và các tấm cửa điêu khắc. Đường viền eo hình sóng của chiếc crossover hơi nhô lên phía sau cửa sau, nhấn mạnh vào hàng cửa sổ thứ ba đặt giữa trụ C và trụ D. Ở phía sau, chiếc crossover hàng đầu của Nissan có một thanh đèn LED nằm ngang rộng tạo nên sự kết nối giữa chúng. Cản nhựa bao quanh đặt bên dưới cửa sau nghiêng về phía trước che giấu các ống xả và có bộ khuếch tán.

Bước vào bên trong Nissan Murano 2025 là trải nghiệm độc đáo đối với khách hàng. Nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt màn hình cong kỹ thuật số gồm hai màn hình 12,3 inch đặt trên bảng điều khiển và phía trước người lái. Vô lăng hai chấu tập hợp một số nút điều khiển một số chức năng của hệ thống thông tin giải trí của xe. Ở phía trước, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt ghế xô không trọng lực thoải mái. Đồng thời, những người ngồi ở phía sau chia sẻ ghế băng gập 60/40 với chỗ để chân và khoảng không trên đầu. Hệ thống thông tin giải trí dựa trên Google Auto và có kết nối không dây với điện thoại di động iOS hoặc Android Auto.

Dưới nắp ca-pô, Nissan lắp động cơ xăng hai lít mới nhất có tỷ số nén biến thiên để cải thiện hiệu suất và hiệu quả nhiên liệu. Nó được ghép nối với hộp số tự động chín cấp truyền công suất tới phía trước hoặc ở tất cả các góc, tùy thuộc vào kiểu dáng và tùy chọn. Hệ thống treo, lực kéo và công suất được điều khiển điện tử đã giúp Nissan Murano 2025 trở thành người chiến thắng trong cuộc chiến hiệu quả.

Nissan đã làm mới thế hệ thứ ba của Murano vào năm 2018 cho mẫu xe năm 2019, bổ sung thêm nét mới cho mẫu xe crossover phong cách này.

Mặc dù là một hãng xe địa hình nổi tiếng, Nissan đã giới thiệu dòng xe Murano mà không có bất kỳ lớp ốp và công nghệ lấy cảm hứng từ địa hình nào. Hơn nữa, xe thậm chí còn được cung cấp với thân xe mui trần hai cửa. Thế hệ thứ ba được ra mắt vào năm 2014 tại Triển lãm ô tô Los Angeles, và hãng xe Nhật Bản đã chọn cùng một môi trường vào năm 2018 để ra mắt phiên bản nâng cấp. Nhưng bản làm mới này hơi đáng thất vọng.

Thế hệ thứ ba của Murano được thiết kế tốt, và do đó, Nissan cảm thấy chỉ cải thiện một phần diện mạo của xe. Tuy nhiên, hãng đã bổ sung đèn LED xung quanh, phù hợp với xu hướng trong ngành ô tô. Ngoài ra, cản trước đã được thay đổi và hiện có thiết kế mới cho khu vực thấp hơn, với hốc hút gió trung tâm rộng hơn được bao quanh bởi cụm đèn sương mù LED hình tam giác. Hơn nữa, xe có thể được đặt hàng với bánh xe hợp kim nhẹ 18″ hoặc 20″, và ba màu khác được thêm vào danh sách tùy chọn. Ngoài ra, ngoại thất của xe đã nhận được các chi tiết trang trí mạ crôm thay vì màu bạc satin.

Khách hàng có thể tìm thấy cùng một nội thất ấm cúng, ấm áp với ghế xô ở phía trước và băng ghế gấp đôi ở phía sau. Một trong những cải tiến đáng kể nhất là hệ thống thông tin giải trí, hiện cung cấp công nghệ Android Auto và Apple Carplay tiêu chuẩn, giúp kết nối dễ dàng hơn với điện thoại thông minh.

Dưới nắp ca-pô, không có thay đổi rõ ràng nào vì nhà sản xuất ô tô vẫn cung cấp động cơ V6 3,5 lít kết hợp với hộp số X-Tronic (CVT) truyền lực tới bánh trước ở phiên bản cơ sở hoặc ở mọi góc cua.

Thế hệ thứ ba của mẫu SUV cỡ lớn Nissan Murano đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Los Angeles năm 2014. Ngôn ngữ thiết kế mới đã thay đổi hoàn toàn chiếc xe.

Khi thế hệ Murano đầu tiên xuất hiện, thật bất thường khi thấy một chiếc SUV không có khung gầm dạng thang bên dưới, nhưng vào năm 2015, thật bất thường khi thấy một chiếc SUV có cấu trúc thân trên khung. Ngoại trừ một số mẫu xe của Mỹ, hầu hết các mẫu xe khác đều có kiểu thân liền khối.

Nhìn chung, diện mạo của xe hung hăng và táo bạo hơn so với thế hệ trước. Đèn pha kiểu boomerang lấy cảm hứng từ đèn pha lắp trên xe thể thao Nissan 370 Z. Kính xe hạ thấp và trụ A nghiêng giúp tăng hệ số cản. Ở phía sau, chủ đề chữ Z cho đèn hậu vẫn được tiếp tục.

Bên trong Murano, Nissan đã lắp đặt ghế không trọng lực cho cả hành khách phía trước và hành khách phía sau. Loại ghế đó được thiết kế để hỗ trợ trọng lượng cơ thể của người ngồi trên một diện tích lớn hơn. Do đó, có cảm giác như đang lơ lửng trên một đám mây thay vì ngồi trên ghế. Ít nhất, đó là những gì họ nói. Murano 2015 có nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách phía sau. Thiết bị thông tin giải trí được lắp trên bảng điều khiển trung tâm, tích hợp vào hình dạng của nó. Cụm đồng hồ có hai mặt số tròn lớn và màn hình TFT ở giữa để hiển thị máy tính bảng và các thông tin khác mà người lái xe yêu cầu.

Về mặt kỹ thuật, Nissan không có vẻ gì là cải tiến so với thế hệ thứ hai. Vẫn là động cơ V6 kết hợp với CVT với hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh toàn thời gian. Nhược điểm của CVT là khả năng kéo hạn chế chỉ 1500 lbs (680 kg).

Murano là mẫu xe SUV chủ lực của Nissan dành cho thị trường Hoa Kỳ. Thế hệ thứ hai được ra mắt tại Triển lãm ô tô Los Angeles năm 2007 và bắt đầu bán ra vào năm 2008 với tư cách là mẫu xe năm 2009.

Thế hệ đầu tiên của Murano được chế tạo chủ yếu cho thị trường Hoa Kỳ, nhưng cũng có một phiên bản dành cho thị trường Nhật Bản. Thế hệ thứ hai tính đến thị trường châu Âu nhưng doanh số của nó hầu như không bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới. Thiết kế mang tính tương lai của nó quá sức với khách hàng và doanh số giảm mạnh ở nhiều quốc gia hơn. Tại Anh, nó đã bị ngừng sản xuất vào năm 2011.

Thế hệ thứ hai có cùng chiều dài cơ sở như thế hệ trước, nhưng xe được chế tạo trên nền tảng mới, có tên là Nissan D. Những thay đổi bên ngoài quan trọng nhất được thực hiện ở mặt trước, nơi có cặp đèn pha mới, lưới tản nhiệt mới và nắp capo mới. Năm 2011, phiên bản nâng cấp được giới thiệu và đèn hậu được cải tiến bằng đèn LED.

Bên trong, Murano có bốn ghế sưởi và nội thất tinh tế hơn. Màn hình “bird-eye view” 360 độ là một sản phẩm được chuyển từ dòng Infiniti. Bảng điều khiển được thiết kế lại và có đèn mới cho cụm đồng hồ.

Hệ thống treo độc lập bốn bánh là một ý tưởng hay của Nissan. Nó được trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi và mang lại sự thoải mái hơn. Khoang động cơ vẫn được thống trị bởi động cơ V6 3,5 lít kết hợp với CVT.

Nissan nổi tiếng với các dòng xe SUV và xe địa hình, nhưng hãng này không có đối thủ cạnh tranh trong phân khúc xe crossover cỡ trung; cho đến năm 2002.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cung cấp nhiều loại xe 4×4 và SUV trên thị trường, và thương hiệu này cũng nổi tiếng với nhiều xe thể thao đa dụng như Pathfinder hoặc Patrol. Tuy nhiên, hãng không có gì để cạnh tranh trong phân khúc xe crossover cỡ trung, vì vậy hãng đã phát triển Murano, dựa trên cùng một nền tảng với Maxima. Do đó, chẳng bao lâu sau, chiếc xe hình bầu dục này đã nhận được biệt danh “Maxima của xe địa hình”.

Với thiết kế hấp dẫn trông giống UFO hơn là xe hơi thông thường, Murano có mặt trước với lưới tản nhiệt dạng lưới và cặp đèn pha giống với đèn pha lắp trên xe thể thao Z350. Kiểu dáng cho thấy dáng vẻ thể thao, với đường cong ở trụ D. Hình dạng tròn và kính chắn gió sau nghiêng về phía trước làm tăng thêm hương vị cho chiếc xe. Tuy nhiên, với thân xe thiết kế dạng bong bóng tổng thể, trông nó không quá đáng sợ trên đường.

Nội thất lấy cảm hứng từ một số mẫu xe cao cấp. Bên trong, có đủ chỗ cho tối đa năm hành khách. Tuy nhiên, ghế giữa trên băng ghế sau khá nhỏ đối với người lớn. Murano được trang bị hệ thống định vị vệ tinh, ghế bọc da và đèn HID tự cân bằng ở cấp độ trang trí cao nhất. Cốp xe có thể được mở rộng nhờ tựa lưng ghế sau có thể gập đôi (60/40).

Dưới mui xe, Nissan cung cấp Murano 2003 chỉ với một động cơ: động cơ V6 3,5 lít kết hợp với CVT. Đối với các mức trang trí cụ thể, điều đó cho phép chế độ chuyển số bằng tay với tỷ số truyền cố định hoặc hộp số tự động bốn cấp.