Subaru đã làm mới thế hệ đầu tiên của mẫu xe crossover Tribeca chỉ hai năm sau khi giới thiệu mẫu xe này vào kho của mình và cố gắng khắc phục nguyên nhân khiến khách hàng tránh xa nó: thiết kế.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản nổi tiếng với việc sản xuất một số mẫu xe tuyệt vời, nhưng trong khi họ đã đổ rất nhiều tiền vào bộ phận kỹ thuật, có vẻ như họ đã trả tiền cho các nhà thiết kế của mình bằng tiền ăn trưa. Những ví dụ như Subaru XT hoặc Impreza “Bugeye” chỉ là một vài ví dụ về thiết kế thất bại. Tuy nhiên, không có mẫu xe nào trong số chúng thất bại thảm hại trong mắt người hâm mộ như thế hệ đầu tiên của Tribeca. Kết quả là, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã vội vã đưa bản nâng cấp vào sản xuất và tại Triển lãm ô tô New York năm 2007, họ đã mang đến phiên bản nâng cấp, một sản phẩm tốt hơn nhiều.

Ở phía trước, chiếc xe đã mất đi cụm đèn pha trông lạ mắt với ba đèn pha bên trong. Nhà sản xuất ô tô cũng đã thay thế lưới tản nhiệt ba thành phần mà họ cho là trông giống như một chiếc máy bay bằng một lưới tản nhiệt rộng truyền thống hơn được bắt chéo bởi ba thanh ngang và một thanh thứ tư mạ crôm ở trên cùng. Ở phía dưới của cản, nhà sản xuất ô tô đã để lại một khu vực không sơn màu đen chống trầy xước và lắp một cặp đèn sương mù tròn nằm hai bên một cửa hút gió chia đôi. Kết quả là, diện mạo tổng thể của chiếc xe bảo thủ hơn nhưng dễ chịu hơn đối với nhiều khách hàng.

Tribeca 2005 có hình dáng đẹp, và Subaru hiểu rằng họ phải giữ nguyên hoặc cải thiện một chút, và họ đã làm như vậy. Trong khi vẫn giữ nguyên đường viền hông xe hướng lên với nếp gấp dọc xuất hiện từ cửa trước đến tấm ốp hông sau, hãng đã thiết kế lại bộ cửa sổ sau cùng, mở rộng chúng ở phía dưới. Chi tiết đó đã cải thiện tầm nhìn của người lái xe ở vị trí ba phần tư phía sau, điều này được đánh giá cao. Cuối cùng, ở phía sau, Tribeca 2007 đã nhận được một bộ đèn hậu mới, lớn hơn so với đèn của mẫu xe năm 2005.

Bên trong, thiết kế của bảng điều khiển đã được cải thiện rất nhiều. Trong khi cụm đồng hồ vẫn giữ nguyên kiểu ống nhòm cho đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy, thì đồng hồ đo nhiệt độ chất làm mát và mức nhiên liệu nằm hai bên trông không giống như chúng được đặt ở đó vào phút cuối trước khi sản xuất. Thiết kế bảng điều khiển hình sóng dễ chịu hơn và có viền bạc trên ngăn xếp trung tâm và bảng điều khiển trung tâm. Giống như mẫu xe năm 2005, Tribeca 2007 sử dụng cùng bố cục chỗ ngồi ba hàng ghế. Mặc dù có đủ chỗ cho hai hành khách ở hàng ghế sau cùng, nhưng việc tiếp cận những người đó lại khó khăn. Tuy nhiên, nhờ hàng ghế thứ hai có thể trượt, nên đủ tốt cho trẻ em và người lớn có chiều cao dưới trung bình.

Subaru cũng cải tiến động cơ cho Tribeca 2007. Bằng cách mở rộng lỗ khoan và kéo dài hành trình piston, động cơ 3,6 lít mới sản sinh ra nhiều công suất và mô-men xoắn hơn. Hơn nữa, hộp số được cải tiến đã tiết kiệm được một số trọng lượng. Kết quả là, phiên bản sửa đổi của Tribeca tăng gần một giây cho quãng đường chạy 0-62 dặm/giờ (0-100 km/giờ) và tăng 7 dặm/giờ (10 km/giờ) ở tốc độ tối đa.

Subaru nổi tiếng với những chiếc xe dẫn động bốn bánh và đã thử vận ​​may với một chiếc xe lớn hơn có tên là Tribeca, được ra mắt vào năm 2005 tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ.

Trong khi các xe Subaru thường được khen ngợi vì khả năng dẫn động bốn bánh toàn thời gian, chỉ một số ít trong số chúng được đánh giá cao vì vẻ ngoài của chúng, và Tribeca 2005 chính là trường hợp đó. Tuy nhiên, xét về tính thực tế, đây là một chiếc crossover tuyệt vời tuân theo các hướng dẫn thiết lập động cơ/hộp số của nhà sản xuất ô tô. Ngoài ra, việc bổ sung thêm ba hàng ghế bên trong cabin đủ rộng để mọi người đều cảm thấy thoải mái là điều được đánh giá cao. Nhưng khách hàng cần nhiều hơn là một sự kết hợp động cơ/hộp số tuyệt vời. Bên cạnh đó, hiệu suất nhiên liệu của Tribeca 2005 còn lâu mới được coi là kinh tế.

Có thể nói, mặt trước của xe là thứ khiến hầu hết mọi người phải nhướng mày. Subaru cho biết hình thang ở giữa được bao quanh bởi lưới tản nhiệt nằm ngang giống với nguồn gốc của hãng xe này trong ngành hàng không, nhưng đó không hẳn là điều mà khách hàng của Subaru mong đợi. Ngoài ra, đèn pha hình tam giác với ba bóng đèn riêng biệt bên trong khiến mặt trước của Tribeca trông hấp dẫn hơn, nhưng không theo cách dễ chịu.

Nhìn từ hai bên, hình dạng tròn của thân xe trông rất đẹp. Nó có đường viền hông xe hướng lên và một nếp gấp bắt đầu từ cửa trước và chạy về phía sau xe, qua cửa sau và tấm ốp hông. Các trụ B màu đen và phần nhô lên trên bộ cửa sổ sau cùng được đánh giá cao. Hơn nữa, cánh gió trên nóc xe đặt trên cửa sổ sau từ cửa sau nghiêng về phía trước giống với hình ảnh của một chiếc xe hot hatch. Bên dưới cản sau, Tribeca tự hào có một bộ ống xả gắn bên hông mang đến cho chiếc xe vẻ ngoài thể thao hơn.

Bên trong, các nhà thiết kế của Subaru đã tạo ra một cụm đồng hồ theo phong cách ống nhòm, trong đó máy đo tốc độ nằm ở mặt số bên trái và đồng hồ đo tốc độ nằm ở mặt số bên phải. Nhiệt độ chất làm mát và đồng hồ đo mức nhiên liệu trông giống như chúng được thêm vào sau đó khi các nhà thiết kế nhận ra rằng họ đã bỏ lỡ chúng. Ngoài ra, tùy thuộc vào các cấp độ, Subaru đã lắp đặt một màn hình thông tin giải trí trên đỉnh ngăn xếp trung tâm ở giữa bảng điều khiển. Người lái và hành khách bên cạnh được ngăn cách bởi một bảng điều khiển trung tâm rộng chứa cần số và hai giá để cốc được che bằng nắp mở chia đôi. Ở hàng ghế giữa, hai hành khách có thể ngồi thoải mái, trong khi một người thứ ba ngồi ở giữa phải tìm cách tránh đường hầm truyền động cao. Cuối cùng, những chiếc ghế sau cùng chỉ phù hợp với trẻ em.

Subaru đã sản xuất Tribeca trên cùng một nền tảng với Outback, mặc dù nó dài hơn một chút. Phiên bản động cơ duy nhất có sẵn là động cơ sáu xi-lanh phẳng ba lít hút khí tự nhiên kết hợp với hộp số tự động năm cấp. Công suất truyền đến tất cả các góc cua thông qua hệ dẫn động bốn bánh đối xứng do nhà sản xuất ô tô phát triển.