Toyota đã giới thiệu thế hệ thứ chín của mẫu xe sedan cỡ trung bán chạy nhất Camry tại thị trường Hoa Kỳ vào cuối năm 2023 cho mẫu xe năm 2025 và cung cấp phiên bản hybrid độc quyền.

Camry không chỉ là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Toyota mà vào năm 2023, mẫu xe này vẫn dẫn đầu phân khúc xe sedan cỡ trung tại Hoa Kỳ. Nhưng điều đó không khiến hãng xe Nhật Bản chậm lại, và mặc dù cung cấp mẫu xe năm 2024 được làm mới bắt đầu từ mùa hè năm 2023, hãng đã giới thiệu thế hệ mới vào mùa thu. Ngay cả khi dựa trên cùng nền tảng GA-K như mẫu xe tiền nhiệm, chiếc xe này vẫn hoàn toàn mới. Tuy nhiên, những cải tiến về thiết kế ngoại thất trông giống phiên bản nâng cấp hơn là thế hệ mới.

Với vẻ ngoài bóng bẩy, khí động học, Camry hấp dẫn hơn đối với khách hàng trẻ tuổi. Nó không còn là phương tiện được lựa chọn cho những người đi chung xe hoặc những người lái xe đã nghỉ hưu. Ở phía trước, xe có lưới tản nhiệt với họa tiết hình lục giác cho các phiên bản SE và XSE, trong khi LE và XLE có lưới tản nhiệt rộng được trang trí bằng các thanh ngang mạ crôm. Tất cả các phiên bản đều có đèn pha LED và đèn chạy ban ngày hình chữ C giống nhau, mà Toyota gọi là “hammerhead”.

Theo hình dáng của nó, tùy thuộc vào cấp độ, thế hệ thứ chín của Camry có bánh xe hợp kim 18” hoặc 19”. Các phiên bản thể thao cũng có ngưỡng cửa bên đặc biệt và một cánh gió mỏng trên nắp cốp. Ngoài ra, các phiên bản này, cụ thể là SE và XSE, có cản sau được thiết kế lại kết hợp bộ khuếch tán ở phía dưới. Cả XLE và XSE đều có mui xe màu đen và cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính, nơi tấm chắn phía trước có thể mở và trượt về phía sau. Tuy nhiên, hình dáng tổng thể của chiếc xe không khác nhiều so với Camry thế hệ thứ tám trước đó.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã nỗ lực hết mình để tạo ra một môi trường mới cho khách hàng. Các phiên bản LE và XLE có ghế bọc vải hoặc Microfiber, với nhiều vùng đệm, bao gồm cả trên bảng điều khiển. Đồng thời, các phiên bản thể thao có sẵn ghế xô ở phía trước và các vùng đệm cao giúp giữ người ngồi cố định trong khi vào cua tốc độ cao. Các phiên bản cơ sở có màn hình cảm ứng 8 inch ở trên cùng của ngăn xếp trung tâm, trong khi các phiên bản XLE và XLE đi kèm với màn hình cảm ứng 12,3 inch. Phía trước người lái là bảng điều khiển kỹ thuật số mới được cung cấp trên toàn bộ phạm vi.

Nhưng nâng cấp quan trọng nhất nằm ở bên dưới lớp vỏ xe. Không giống như người tiền nhiệm, có sẵn động cơ V6, Camry 2025 đi kèm với động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 2,5 lít và động cơ điện cho bánh trước. Đối với những xe được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh, Toyota đã bổ sung thêm một động cơ thứ hai giúp bánh sau chuyển động.

Camry đang ở thế hệ thứ tám vào năm 2021 khi Toyota giới thiệu phiên bản hybrid mới cho mẫu xe sedan cỡ trung của mình tại Hoa Kỳ, giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu hơn nữa.

Toyota Camry được biết đến là chiếc sedan cỡ trung được ưa chuộng nhất tại Mỹ. Bên cạnh độ tin cậy và khả năng vận hành thoải mái, hiệu quả nhiên liệu cũng là một trong những phẩm chất chính của xe. Ngoài động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng và động cơ V6, phiên bản hybrid tỏ ra rất hấp dẫn đối với khách hàng và đã làm được điều đó kể từ năm 2006 khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản giới thiệu hệ truyền động hybrid cho xe.

Đúng như dự đoán, Camry Hybrid 2022 có chung thân xe với Camry không phải xe hybrid. Ở phía trước, mặt trước hình chữ V rộng bao gồm đèn pha vuốt ngược và lưới tản nhiệt mỏng với viền màu thân xe hỗ trợ huy hiệu mạ crôm. Ở cản dưới, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung lưới tản nhiệt hình thang. Tuy nhiên, không giống như các phiên bản còn lại, Camry Hybrid được trang bị bộ vành xe màu đen 18 inch độc đáo và ăng-ten vây cá mập. Ngoài ra, xe còn được trang bị huy hiệu, ốp gương cửa và tay nắm cửa cụ thể.

Bên trong, Toyota cung cấp tùy chọn màn hình 7 hoặc 9 inch cho hệ thống thông tin giải trí, được gắn trên đỉnh cụm trung tâm ở vị trí nổi. Cuối cùng, cụm đồng hồ có màn hình TFT rộng hơn được đặt giữa hai mặt số tròn. Ghế trước được hưởng lợi từ chức năng sưởi ấm và làm mát, trong khi băng ghế sau chỉ là tiêu chuẩn như trong bất kỳ chiếc Camry nào khác.

Dưới nắp ca-pô, nhà sản xuất ô tô đã lắp THS II (Toyota Hybrid System II) cho Camry, kết hợp sức mạnh của động cơ bốn xi-lanh 2,5 lít và một động cơ điện. Động cơ trước cung cấp công suất tối đa 176 mã lực trong khi động cơ sau cung cấp công suất 118 mã lực, tổng công suất là 208 mã lực. Ngoài ra, toàn bộ hệ thống được ghép nối với một ECVT mô phỏng hộp số tuần tự sáu cấp với lẫy chuyển số sau vô lăng.

Toyota Camry 2021 được ra mắt trực tuyến vào năm 2020 và có sự cải tiến đáng kể so với phiên bản không nâng cấp về mặt công nghệ và quan trọng nhất là về mặt an toàn.

Toyota Camry là một trong những chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc của mình tại lục địa Bắc Mỹ. Một phần thành công của nó là sự cải tiến liên tục của chiếc xe trong suốt 37 năm sản xuất kể từ khi ra mắt.

Nhìn từ bên ngoài, Camry 2021 có hai mặt trước riêng biệt, tùy thuộc vào cấp độ trang trí. Trong khi các phiên bản LE và XLE có hình ảnh thoải mái của một chiếc xe được tạo ra để di chuyển thoải mái, thì các phiên bản SE và XSE được trang bị cản trước hung hãn hơn.

Bên trong, Camry được trang bị tiêu chuẩn cho toàn bộ dòng xe với màn hình cảm ứng đa thông tin 7 inch trong cụm đồng hồ. Một màn hình HUD (màn hình hiển thị trên kính chắn gió) 10 inch được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Đối với hệ thống thông tin giải trí, Camry được trang bị màn hình cảm ứng 7 inch hoặc 9 inch, tùy thuộc vào mức trang trí và tùy chọn.

Các biện pháp an toàn đã giới thiệu hệ thống TSS 2.5+ (Toyota Safety Sense). Hệ thống này cung cấp một gói công nghệ toàn diện như Phanh khẩn cấp tự động, Hệ thống chống va chạm với Phát hiện người đi bộ, Kiểm soát hành trình radar động tốc độ đầy đủ, Hỗ trợ theo dõi làn đường và Hỗ trợ biển báo đường bộ.

Hệ truyền động được cải tiến với sự ra mắt của Camry AWD (dẫn động bốn bánh toàn thời gian), đây là tính năng chỉ có ở Bắc Mỹ dành cho Camry 2021. Nó được thiết kế với bộ vi sai trung tâm ly hợp đa điểm Haldex có thể ngắt trục sau để tiết kiệm nhiên liệu khi không cần dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Khi nói đến các mẫu xe hiệu suất, TRD là thương hiệu mà những người đam mê Toyota đang tìm kiếm. Đối với năm 2020, Camry TRD cung cấp một mẫu xe hoàn toàn khác so với những mẫu xe dành cho người đã nghỉ hưu. Nó giống như một chiến binh ninja dưới chiếc áo choàng hơn.

Camry TRD khó có thể phân biệt được với các mẫu Camry khác, nhưng có một số chi tiết trực quan tinh tế sẽ gợi ý cho bạn về nó. Đầu tiên, nó có bộ bodykit khí động học với lưới tản nhiệt phía trước màu đen, chèn lưới thể thao và huy hiệu ngoại thất màu đen.

Các màu được cung cấp là Supersonic Red, Windchill Pearl, Celestial Silver Metallic – với hai tông màu và Midnight Black Metallic. Ống xả kép cũng được đánh bóng để hoàn thiện vẻ ngoài thể thao. Một vẻ ngoài hung hăng như vậy không thể hoàn thiện nếu không có bộ vành 19 inch với lốp Bridgestone Potenza 235/40R19.

Dưới nắp ca-pô là động cơ V6 3,5 lít cung cấp công suất 301 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp có lẫy chuyển số. Vì được thiết kế để mang lại trải nghiệm lái xe thể thao hơn, Camry TRD có khung gầm được cải tiến với lò xo cuộn cứng hơn. Do đó, chiếc xe dẫn động cầu trước này cứng hơn với 44% ở hệ thống treo trước và 67% ở hệ thống treo sau. Giống như bất kỳ xe TRD nào khác, Camry TRD đã được Toyota Race Development Team tinh chỉnh đặc biệt tại bãi thử nghiệm Toyota Arizona và tại bãi thử nghiệm TMC Higashi-Fuji ở Nhật Bản.

Camry thế hệ thứ tám đã được giới thiệu vào năm 2017 tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ (NAIAS) vào tháng 1. Sự tiến hóa quan trọng nhất là nền tảng cơ sở, đó là TNGA (Kiến trúc toàn cầu mới của Toyota). Nó đã phát triển ở mọi kích thước và đặc biệt là chiều dài cơ sở để hành khách phía sau có nhiều chỗ để chân. Và, rất quan trọng, nó có thể được trang bị hệ dẫn động bốn bánh.

Thiết kế bên ngoài táo bạo và tươi mới. Camry trong nhiều năm là một trong những lựa chọn cho những khách hàng đã nghỉ hưu tin tưởng vào độ tin cậy và sự thoải mái của xe. Đó là lý do tại sao xe được bán ra với hơn 15 triệu chiếc. Nhưng thiết kế mới, đặc biệt là ở phiên bản cao cấp nhất, nhắm trực tiếp đến những khách hàng trẻ tuổi. Chiếc xe có vẻ ngoài “Lexus” với cản trước thể thao hơn, nơi đèn sương mù LED được đặt trên các đường thẳng đứng ở bên hông. Các lỗ thông hơi ở cản xe lớn và hung hãn.

Dưới nắp ca-pô, Toyota đã lắp đặt nhiều loại động cơ khác nhau, từ động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng đến động cơ V6 2,5 lít kết hợp với hộp số tự động 6 cấp hoặc tự động 8 cấp. Phiên bản hybrid có hộp số CVT. Không phải tất cả các động cơ đều có sẵn trên tất cả các thị trường. Nhưng thật không may, họ đã lắp đặt cùng một đơn vị thông tin giải trí có tên là Entune 3.0, miễn là chủ sở hữu có iPhone. Hệ thống này tương thích với Apple CarPlay, nhưng không tương thích với Android Auto.

Sau khi liên tục cải tiến thế hệ XV50 của Camry thân rộng, Toyota đã giới thiệu phiên bản cải tiến đáng kể vào năm 2014 cho mẫu xe năm 2015.

Camry là một trong những chiếc xe thành công nhất tại thị trường Bắc Mỹ, đặc biệt là tại Hoa Kỳ. Thành công của nó dựa trên một số tính năng chính như độ tin cậy, không gian nội thất và hiệu quả nhiên liệu. Phiên bản nâng cấp của XV50 (thế hệ thứ năm của Camry thân rộng) cũng bổ sung thêm một chút tính thể thao vào diện mạo và hành vi của chiếc xe, vì vậy nó có thể được thế hệ trẻ mua, không chỉ những người lớn tuổi.

Toyota cho biết họ đã thay thế khoảng 2000 bộ phận của xe, và diện mạo bên ngoài có thể chứng minh điều đó. Nhà sản xuất ô tô đã thay đổi mọi tấm thân xe khác trên Camry 2015 ngoại trừ mui xe. Ở phía trước, xe có lưới tản nhiệt rộng hình thang và các thanh ngang được bao quanh bởi các thanh dọc, nơi nhà sản xuất ô tô lắp đèn chạy ban ngày.

Nội thất vẫn cơ bản giữ nguyên, mặc dù có hệ thống thông tin giải trí mới được trang bị màn hình cảm ứng 4,2 inch nhạy hơn. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô còn bổ sung các nút bấm lớn hơn ở ngăn điều khiển trung tâm để giúp người dùng tìm kiếm dễ dàng hơn.

Dưới nắp ca-pô, Toyota lắp đặt ba lựa chọn động cơ. Phiên bản cơ sở là loại bốn xi-lanh với dung tích 2,5 lít, trong khi ở đầu kia của thang đo là phiên bản hybrid 200 mã lực. Một động cơ V6 3,5 lít cũng có sẵn.

Khi ra mắt vào năm 2011, Toyota Camry là mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường Mỹ trong chín năm.

Mặc dù có vẻ ngoài không mấy hấp dẫn nhưng sản phẩm này vẫn được khách hàng lựa chọn vì độ tin cậy của nó.

Đây là thế hệ thứ bảy của Camry trên đất Mỹ và để nhấn mạnh tính thể thao của nó, nó đã ra mắt vào ngày 27 tháng 8 tại giải NASCAR Sprint Cup. Đó là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy hãng sản xuất ô tô cần một thế hệ trẻ hơn sau tay lái của bất kỳ chiếc Camry nào.

Ở bên ngoài, Camry cố gắng trông đẹp hơn và hiện đại hơn. Đối với những ai muốn có một chiếc xe có phong cách thể thao hơn, có phiên bản SE với cản trước, ngưỡng cửa bên và lưới tản nhiệt thể thao hơn. Phần còn lại của dòng xe táo bạo hơn trước, nhưng không quá hung hăng.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô tiếp tục xu hướng hiện đại hóa cabin. Họ đã cập nhật đơn vị thông tin giải trí nhưng vẫn giữ được sự đơn giản đó cho bất kỳ chiếc Camry nào với bảng điều khiển và cụm trung tâm sạch sẽ. Cụm đồng hồ có cùng bố cục cho các mặt số. Sự vừa vặn và hoàn thiện tốt và vật liệu được sử dụng khá tốt. Giống như thế hệ mà nó thay thế, nó cung cấp một lượng không gian khá ở phía sau.

Đối với khoang động cơ, Camry được cung cấp với hai tùy chọn là xăng và một phiên bản hybrid. Phiên bản cơ sở có động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng với dung tích 2,4 lít. Phiên bản cao cấp nhất vẫn là động cơ V6 3,5 lít kết hợp với hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn. Phiên bản hybrid có động cơ Atkinson 2,5 lít.

Toyota Camry là một trong những xe cỡ trung bán chạy nhất trên thị trường Hoa Kỳ. Độ tin cậy và sự thoải mái là những đặc điểm chính của xe. Năm 2009, hãng xe Nhật Bản đã giới thiệu phiên bản hybrid.

Mặc dù Prius không phải là xe hybrid đầu tiên trên toàn cầu, nhưng đây là chiếc xe đã khởi đầu cho cuộc cách mạng hybrid. Đây là chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên có động cơ xăng-điện và giúp hãng xe Nhật Bản trở thành người dẫn đầu trong lĩnh vực này. Đó là lý do tại sao việc cung cấp hệ thống truyền động tương tự cho Camry là điều bình thường. Trong khi động cơ xăng 1,8 lít đủ tốt cho một chiếc xe cỡ nhỏ, thì nó lại quá yếu đối với một chiếc xe sedan cỡ trung như Camry.

Camry Hybrid 2009 áp dụng thiết kế mặt trước giống như các xe còn lại trong gia đình, với đèn pha góc cạnh và lưới tản nhiệt nhỏ trông giống như lá cây. Để tăng cường khí động học cho mặt trước, Toyota đã chọn lắp cản xe bao quanh với lưới tản nhiệt hẹp ở phía dưới. Ở phía sau, một gờ nhỏ trên cốp xe giúp tăng cường hệ số cản của xe. Nhà sản xuất ô tô tuyên bố rằng nó thậm chí còn cải thiện hiệu suất nhiên liệu.

Bên trong, Camry có sự kết hợp giữa phong cách cổ điển với các tiện nghi hiện đại. Trong khi các mặt số lớn cho đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy giúp người lái xe đọc được các vạch, các nhà thiết kế đã lắp đặt một hệ thống thông tin giải trí phức tạp trên cụm trung tâm. Trên màn hình 6,1 inch, chiếc xe hiển thị trạng thái hệ thống hybrid của mình. Một màn hình 7 inch với các chức năng tiên tiến và hệ thống dẫn đường có sẵn trong danh sách tùy chọn.

Dưới nắp ca-pô, Toyota lắp động cơ Atkinson 2,5 lít được hỗ trợ bởi động cơ điện. Hệ thống truyền động hybrid synergy mang lại hiệu suất tốt và hiệu quả nhiên liệu rất tốt.

Camry từ lâu đã là sự lựa chọn lý tưởng cho những ai chỉ cần một chiếc xe có thể đưa họ từ điểm A đến điểm B mà không gặp bất kỳ rắc rối nào và không quan tâm đến vẻ ngoài nhàm chán của chiếc xe.

Vào năm 2007, Toyota quyết định chấm dứt những trò đùa về chiếc sedan cỡ trung của mình và bắt đầu dồn nhiều đam mê hơn vào đó. Hãng thậm chí còn cung cấp một gói thể thao. Trên Camry! Kết quả không thể giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc thi sắc đẹp nào, nhưng nó không còn nhạt nhẽo như lò vi sóng nữa.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã giới thiệu Camry thế hệ thứ sáu tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ năm 2006 ở Detroit. Đột nhiên, nó mất đi vẻ ngoài AARP và bắt đầu hướng đến những khách hàng gia đình trung niên, những người vẫn chưa mất đi sự thèm muốn lái xe đầy nhiệt huyết. Đèn pha góc cạnh của nó được vuốt ngược về phía chắn bùn, và tấm chắn khí động học hấp dẫn hơn. Từ hai bên, trụ A nghiêng và các bề mặt cong kết hợp theo góc nhọn đã nêu rõ quan điểm của chúng: đó là một chiếc xe năng động.

Bên trong, Camry có thiết kế ngăn xếp trung tâm mới, bộ điều khiển khí hậu tiện dụng hơn và CD-Stereo. Mặc dù có viền gỗ trên tấm ốp cửa và bảng điều khiển trung tâm, nhà sản xuất ô tô cung cấp tùy chọn viền nhôm cho những ai muốn tận dụng nhiều hơn từ Camry của mình.

Dưới nắp ca-pô, có một cái gì đó cho tất cả mọi người. Mẫu cơ sở có động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng với giá thấp và hiệu suất nhiên liệu khá. Phiên bản Hybrid cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn nhiều, nhưng giá tăng 50%. Camry có thông số kỹ thuật hàng đầu có động cơ V6 268 mã lực có thể tăng tốc từ 0 đến 60 (0-97 km/h) trong vòng chưa đầy 6 giây. Đó là lãnh thổ của Civic TypeR!

Trong khi Camry bốn cửa là giấc mơ của nhiều người thì phiên bản hai cửa mang tên Solara được thiết kế như một chiếc xe coupe hạng sang dành cho những người đã trưởng thành.

Toyota không cần thêm một chiếc xe thể thao coupe nào nữa trên thị trường. Hãng đã tập trung vào một phân khúc khác khi giới thiệu thế hệ đầu tiên của Solara vào năm 1998. Bốn năm sau, vào mùa hè năm 2003, hãng xe này đã tiết lộ thế hệ thứ hai của chiếc coupe thoải mái này.

Mặc dù có kiểu dáng khí động học và kính chắn gió dốc, Camry Solara không phải là một chiếc xe thể thao. Mặt trước của xe có lưới tản nhiệt hình thang ngược nhỏ và một cặp đèn pha hình elip quét ngược qua chắn bùn. Cản xe dày của xe có hai đèn sương mù tròn và một lưới tản nhiệt rộng ở giữa. Đường viền hông xe trải dài qua chắn bùn và cửa xe theo hình dạng giống như sóng, trong khi ở phía sau, nhà sản xuất ô tô đã thêm đèn hậu hẹp. Vì không phải là một chiếc xe thể thao, Toyota đã không cân nhắc đến việc lắp cánh gió sau hoặc thậm chí là cánh gió trên cốp xe.

Bên trong, nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt một nội thất lớn với ghế xô rộng ở phía trước và không có đệm bên hông. Trên ngăn xếp trung tâm nghiêng, Toyota đã thêm tùy chọn cho hệ thống dẫn đường với các nút bấm lớn và núm xoay. Giống như hầu hết các xe coupe hạng sang cá nhân trên thị trường, ghế bọc da và ốp gỗ trên bảng điều khiển là bắt buộc.

Dưới nắp ca-pô, nhà sản xuất ô tô cung cấp hai lựa chọn động cơ xăng. Đầu tiên, nó bắt đầu với động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, được bổ sung bởi động cơ V-6 3,3 lít mạnh mẽ hơn. Toyota kết hợp cả hai với hộp số tự động năm cấp.

Một trong những chiếc sedan cỡ trung được yêu thích nhất tại Mỹ, Toyota Camry nổi tiếng với độ tin cậy cũng như tính thực dụng với đủ chỗ cho 5 người ngồi. Trên hết, Camry được trang bị động cơ V6 mạnh mẽ khiến việc lái xe trở nên thú vị.

Camry được cung cấp với ba cấp độ trang trí: CE cơ bản, LE và cấp cao nhất là XLE. Ngoại trừ cấp độ trang trí cơ bản, các cấp độ trang trí cao hơn có thể được trang bị động cơ V6 3.0 lít sản sinh công suất 200 mã lực.

Bên trong cabin Camry, mọi thứ đều được sắp xếp một cách trực quan, mang đến cho nội thất một thiết kế sạch sẽ và tiện dụng. Có rất nhiều không gian lưu trữ, với các ngăn đựng đồ lớn trên cửa, ngăn đựng đồ trên táp lô và bảng điều khiển trung tâm sâu. Ngoài ra, còn có chỗ để cốc phía trước.

Camry được trang bị túi khí bên hông, hệ thống kiểm soát lực kéo và ABS theo tiêu chuẩn trên các phiên bản LE và XLE được trang bị động cơ V6. Ngoài ra, còn có hệ thống âm thanh JBL, ghế bọc da và cửa sổ trời chỉnh điện.

Mặc dù được yêu thích, Camry là một chiếc xe đắt tiền, vì phiên bản cơ sở không cung cấp nhiều. Nếu khách hàng muốn các tùy chọn cơ bản như điều hòa không khí và cửa sổ chỉnh điện, mở cửa không cần chìa khóa hoặc cửa sổ trời chỉnh điện, họ cần mua Gói giá trị.

Chiếc xe gia đình với đầy đủ các tùy chọn có giá cao hơn, tuy nhiên, vẫn không thiếu người mua.