Toyota đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của Yaris tại Triển lãm ô tô Tokyo 2024, cải tiến chiếc xe ở nhiều khía cạnh và tiếp nối câu chuyện thành công của mẫu xe hatchback cỡ nhỏ này.

Khi hãng xe Nhật Bản giới thiệu GR Yaris ra thị trường vào năm 2019, thế giới đã vô cùng kinh ngạc khi chứng kiến ​​một chiếc xe nhỏ như vậy cạnh tranh với những chiếc xe thể thao được ca ngợi hơn nhiều. Tuy nhiên, nhờ công nghệ được chuyển giao từ xe đua rally, chiếc xe nhỏ bé này đã chứng tỏ là một đối thủ khó nhằn trên đường đua hoặc đường sỏi. Nhưng sau đó, hãng xe đã tiết lộ phiên bản tốt hơn của nó vào năm 2024, được phát triển cùng với các kỹ sư của Gazoo Racing, cải thiện chiếc xe ở mọi khía cạnh: ngoại thất, nội thất và hệ truyền động.

GR Yaris không chỉ là một chiếc xe; đó là một chiếc xe nhỏ, nhanh nhẹn, có kích thước nhỏ, nơi mọi chi tiết đều có mục đích. Kết quả là, mặt trước đã được thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Cản xe được làm từ các bộ phận có thể tháo rời, vì vậy trong trường hợp có một khu vực bị hư hỏng, khách hàng có thể thay đổi chỉ một phần đó. Hơn nữa, các kỹ sư nhận thấy rằng họ phải cải thiện khả năng làm mát, vì vậy họ đã sắp xếp lại các bộ tản nhiệt phía sau các hốc gió bên được đặt trên cản trước, loại bỏ đèn sương mù trong quá trình này.

Nhìn từ hình dáng, không có thay đổi nào. Toyota thậm chí còn sử dụng chính xác bánh xe hợp kim nhẹ như trên Yaris 2020, nhưng phần đuôi xe đã được sửa đổi. Ở đó, đèn hậu LED theo một kiểu mới, với một sọc đỏ chạy ngang qua cửa sau. Ngoài ra, đèn phanh thứ ba di chuyển từ cánh gió trên mui xe xuống thấp hơn, giữa các đèn hậu. Nhà sản xuất ô tô không quá quan tâm đến việc đầu tư vào diện mạo bên ngoài của xe vì họ biết rằng khách hàng của GR Yaris bị thu hút nhiều hơn bởi những nâng cấp thực tế, không phải là những nâng cấp về mặt thẩm mỹ.

Nội thất của xe được cải thiện rất nhiều. Xe có bảng điều khiển mới với bảng điều khiển lớn tích hợp cụm đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm nghiêng về phía người lái. Ghế ngồi có đệm cao tương tự như trước đây, nhưng được lắp ở vị trí thấp hơn. Do đó, xe phản hồi tốt hơn cho người ngồi sau tay lái. Một thay đổi đáng kể khác là tích hợp màn hình cảm ứng của hệ thống thông tin giải trí vào ngăn xếp trung tâm thay vì hệ thống tự do nổi được sử dụng trên GR Yaris 2020. Trên bảng điều khiển trung tâm, phía trước cần số, Toyota đặt núm xoay cho hệ thống điều khiển hệ truyền động. Chỉ cần nhấn nút, xe sẽ chuyển sang chế độ đường đua, do đó người lái không phải chuyển qua các menu khác nhau để tiếp cận.

Nhưng những thay đổi quan trọng nhất đã xảy ra bên dưới lớp vỏ của xe. GR Yaris 2024 có bộ vi sai trước và sau cảm biến mô-men xoắn và hệ thống treo được hiệu chỉnh lại. Hơn nữa, họ đã thêm hộp số tự động sáu cấp vào danh sách tùy chọn, trong khi mẫu xe cơ sở được trang bị hộp số sàn sáu cấp tương tự. Các kỹ sư đua xe của Toyota đã nghiên cứu phiên bản trước và cải thiện các liên kết bộ chọn số.

Toyota đã tạo ra một trong những mẫu xe hatchback hot nhất trên thị trường khi giới thiệu GR Yaris vào năm 2020, một chiếc xe được chế tạo để chạy trên đường phố để hãng xe này có thể đua trong Giải vô địch đua xe thế giới.

Rally là một loại hình đua xe thể thao khác, với các đội và xe chạy hết tốc lực trên các gờ giảm tốc, sỏi, tuyết và đường nhựa. Tuy nhiên, các quy định nêu rằng một chiếc xe đua rally phải dựa trên một mẫu xe sản xuất và sau đó được cải tiến theo các quy tắc cụ thể. Một nhà sản xuất ô tô không thể chế tạo một chiếc xe từ đầu và phủ lên nó một lớp thân xe bằng nhựa trông giống như một chiếc xe thông thường mà ai đó có thể mua từ đại lý. Do đó, các nhà sản xuất ô tô bắt đầu phát triển những chiếc xe hiệu suất cao có thể được biến đổi theo các quy định của FIA (Liên đoàn đua xe thể thao quốc tế). Nhưng Toyota đã tiến xa hơn nữa và chế tạo một chiếc xe đua rally dành cho những người bình thường mà họ có thể mua từ đại lý: GR Yaris.

Không giống như Yaris thông thường, GR Yaris có thân xe hatchback ba cửa. Ngược lại, người anh em bình thường của nó chỉ có năm cửa. Nhưng sự khác biệt cụ thể không dừng lại ở đây. Chiếc xe trông hung dữ hơn nhiều với lưới tản nhiệt rộng được gắn trong đập gió bao phủ phía dưới mặt trước. Ngoài ra, một bộ hốc gió bên thẳng đứng chứa đèn sương mù và các cửa hút gió dẫn luồng không khí về phía phanh. Nhìn từ bên hông, ánh mắt của những người đứng xem bị thu hút bởi các tấm ốp hông phía sau như nam châm. Ở đó, Toyota đã lắp bánh xe và lốp rộng cùng chắn bùn lớn. Đường eo cong và dốc lên kết thúc thành một khúc cua và trụ C nghiêng về phía trước. Cuối cùng, phía sau xe để lộ một cánh gió trên đỉnh cửa sau. Bên dưới cản xe, có một bộ khuếch tán và hai ống tròn.

Bên trong, chiếc xe không khoe khoang những vật liệu sang trọng. Nó là nhựa cứng trên các tấm ốp cửa và các khu vực khác. Bảng điều khiển trông giống như được mang từ Yaris thông thường nhưng có cụm đồng hồ đặc trưng của GR với đồng hồ đo vòng tua được đánh dấu lên đến 8.000 vòng/phút và đồng hồ đo tốc độ được đánh dấu là 280 km/giờ (174 MPH). Ghế xô có đệm cao với tựa đầu tích hợp có khe hở để lắp dây an toàn năm điểm, mặc dù những thứ này không có trên xe. Ở phía sau là một trong những băng ghế chật chội nhất trong phân khúc xe cỡ nhỏ. Khu vực đó có vẻ phù hợp hơn để mang theo quần áo đua và mũ bảo hiểm. Về mặt thực tế, GR Yaris cung cấp một bộ phận kiểm soát khí hậu, hệ thống thông tin giải trí và cửa sổ chỉnh điện phía trước.

Nhưng lý do thực sự khiến Toyota sản xuất chiếc xe này được tìm thấy dưới lớp vỏ của GR Yaris. Dưới nắp ca-pô là động cơ ba xi-lanh mạnh mẽ nhất trên thị trường. Động cơ tăng áp 1,6 lít được ép để cung cấp công suất 261 mã lực (257 PS), được truyền vào mọi ngóc ngách chỉ thông qua hộp số sàn sáu cấp. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian có thể truyền toàn bộ công suất tới trục trước hoặc trục sau. Ngoài ra, người lái có thể thay đổi cài đặt và có được phân phối mô-men xoắn đều hoặc lệch về phía sau. Toyota chỉ sản xuất 25.000 chiếc xe này và bán hết trong vòng chưa đầy một năm.