Sau khi thương hiệu Scion không chiếm được đủ thị trường, chiếc coupe thể thao nhỏ Scion FRS cũng phải bị khai tử. Nhưng chiếc xe đã được thay thế bằng Toyota GT86 2017. Và đó là một thỏa thuận tốt hơn.

Toyota GT86 2016 có một số nâng cấp chi tiết bên ngoài mặc dù chúng không quá rõ ràng. Chiếc xe chỉ có đèn LED bên ngoài xe: đèn pha, đèn chạy ban ngày, đèn sương mù và tất nhiên là đèn hậu. Ở bên hông đèn pha, logo GT86 được hiển thị. Trên chắn bùn trước, các kỹ sư đã lắp các lỗ thông hơi hút không khí từ hốc bánh xe để giảm lực nâng ở tốc độ cao hơn. Một bộ vành hợp kim nhẹ mới đã được giới thiệu.

Bên trong, nội thất vẫn như vậy, nhưng với vật liệu tốt hơn so với FRS. Trên Toyota GT86 2017, ghế ngồi có bọc Alcantara.

Những thay đổi quan trọng nhất nằm ở mặt công nghệ. Dưới nắp ca-pô, nếu các cửa hút gió màu đỏ, hộp số là loại số sàn. Nếu chúng màu đen, hộp số là loại tự động. Cả hai hộp số đều có 6 cấp số và hộp số tự động cũng có lẫy chuyển số sau vô lăng. Công suất được tăng thêm 2,5% bằng cách tối ưu hóa luồng khí của động cơ hút khí tự nhiên 4 xy-lanh phẳng.

Hệ thống treo cứng hơn ở phía trước và mềm hơn ở phía sau, để xe có hành vi trung tính. Một số ống lót và thanh chống cũng được sửa đổi để toàn bộ thân xe cứng hơn. Cuối cùng, GT86 là một chiếc xe xử lý nhiều hơn. Và đối với công việc đó, nó là một trong những chiếc xe tốt nhất trên thị trường với mức giá phải chăng.

Vào năm 2012, Toyota muốn hồi sinh tên gọi 86 được sử dụng trên mẫu xe Corolla Sprinter Trueno nổi tiếng của thập niên 80 và hãng đã thực hiện điều đó với sự giúp đỡ của Subaru, hãng đã bán cùng một mẫu xe dưới tên gọi BRZ.

Đối với Toyota, không dễ để tái tạo một chiếc xe huyền thoại như Sprinter Trueno. Đó là chiếc xe đã mở ra một thể loại đua xe hoàn toàn mới: drift. Nhưng vào năm 2012, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản thậm chí không cố gắng biến chiếc xe thành một chiếc xe giá cả phải chăng, hướng đến gia đình, mà là một chiếc xe thể thao thuần chủng. Nó sử dụng động cơ bốn xi-lanh nằm ngang của Subaru, phát triển hộp số mới và sản xuất cho những người trẻ tuổi thích chiếc xe trên từng inch đường. Sự phát triển không chỉ dừng lại ở hệ thống truyền động; nó còn bao gồm cả thân xe và các tính năng bên trong.

GT86 trông không giống bất kỳ chiếc Toyota nào khác trên thị trường. Nó có mũi xe thấp với đèn pha hẹp, quét về phía sau trông rất lo lắng cho con đường phía trước. Cản xe chứa lưới tản nhiệt lớn cần thiết để làm mát động cơ và một cặp hốc gió bên dành cho đèn sương mù khi lắp vào. Nếu không, chúng bị chặn lại và trông giống như lỗ thông hơi giả. Nhìn từ bên hông, chắn bùn trước khoe logo của xe được gắn phía sau vòm bánh xe. Một cabin ngắn với đường mái tròn, dốc xuống nhấn mạnh tính thể thao của chiếc xe, trong khi các tấm ốp phía sau cho thấy vẻ ngoài cơ bắp. Ở phía sau, Toyota cung cấp một cánh gió trên cửa sau, được lắp đặt theo tiêu chuẩn hoặc tùy chọn, tùy thuộc vào cấp độ. Nhưng tất cả các phiên bản đều có hai ống xả, một ở mỗi bên của GT86.

Bên trong, ghế xô thể thao với các khu vực đệm cao đảm bảo cho người ngồi rằng họ sẽ giữ nguyên vị trí trong suốt quá trình trôi dạt kéo dài. Điều đáng ngạc nhiên là chiếc xe được trang bị bốn ghế, mặc dù chỉ có ghế trước mới có thể ngồi thoải mái. Việc lắp ghế sau chủ yếu là do lý do thuế vì nhiều quốc gia bán GT86 áp dụng mức thuế cao hơn đối với những chiếc xe chỉ có hai ghế. Ở phía trước, người lái ngồi trước một bảng điều khiển chứa bốn mặt số analog, nơi máy đo tốc độ nằm ở vị trí trung tâm. Nó được đặt bên trái là máy đo tốc độ và bên phải là đồng hồ đo nhiên liệu và nhiệt độ. Một bảng điều khiển trung tâm cao ngăn cách người lái với hành khách bên cạnh. Ở phía sau, tựa lưng ghế băng được chia thành hai nửa để tăng diện tích cốp xe, nếu không thì sẽ không đủ lớn cho chuyến đi xa hơn một tuần.

Dưới nắp ca-pô, Subaru đã giữ lời hứa và lắp đặt một trong những động cơ tốt nhất hiện có: động cơ phẳng bốn xi-lanh 2.0 lít hút khí tự nhiên. Toyota bán xe với hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động sáu cấp. Ngoài ra, trục sau được trang bị bộ vi sai chống trượt giới hạn.