Toyota tiếp tục dòng xe Land Cruiser vào năm 2023 sau hơn 70 năm kể từ khi mẫu xe này ra mắt vào năm 1951 và phiên bản LC250 là phiên bản kế nhiệm của phiên bản xe hạng nhẹ cùng tên.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã chia dòng xe Land Cruiser thành ba hướng. Một hướng phát triển thành một chiếc SUV hạng sang, một phiên bản khác là mẫu xe hạng nặng được quân đội và các tổ chức phi chính phủ sử dụng, và một phiên bản ở giữa được gọi là Prado. Phiên bản sau cũng được gọi là LC 250 trên thế hệ ra mắt vào năm 2023. Toyota đã cố gắng làm hài lòng hầu hết khách hàng bằng phiên bản này. Mặc dù vẫn giữ nguyên các giá trị cốt lõi của Land Cruiser, nhưng nó vẫn cung cấp đủ tiện nghi cho một gia đình. Chắc chắn nó không sang trọng bằng người anh em giàu có hơn của nó, LC300, nhưng nó có thể vượt qua những con đường mòn địa hình nghiêm ngặt mà không đổ mồ hôi. Hơn nữa, không giống như người anh em cốt lõi của nó, chiếc 70, nó có rất nhiều tính năng thoải mái biến nó thành một chiếc xe lái hàng ngày hơn cả tốt. Toyota đã sản xuất LC 250 dựa trên nền tảng GA-F được người anh em sang trọng hơn của nó sử dụng và giới thiệu phiên bản hạng nhẹ này vào năm 2024.

Mặt trước của xe có hai loại đèn pha để lựa chọn. Một loại được trang bị đèn LED tròn cho đèn chạy ban ngày bao quanh đèn pha chính. Phiên bản này giống với thế hệ J70 nổi tiếng từ năm 1984. Khách hàng cũng có thể có được chiếc xe với kiểu dáng khác, với đèn pha mỏng tích hợp ba khối LED bên trong. Mặt trước vuông vắn tự hào với dòng chữ Toyota được hiển thị trên lưới tản nhiệt phía trên. Cả hai phiên bản đều có cùng một cản trước được trang trí ở giữa bằng viền màu xám.

Nhìn từ bên hông, chắn bùn trước được mở rộng bao phủ các bánh xe địa hình chắc nịch và có khuôn nhựa xung quanh vòm bánh xe vuông vắn. Gương chiếu hậu rất lớn đối với một chiếc xe năm 2024 và cố tình để đen và không sơn để giảm chi phí sửa chữa khi bị trầy xước. Ở cửa sau, Toyota đã tạo một bước nâng cao cho đường viền cửa sổ về phía trụ D thẳng đứng ở phía sau. Giống như trên chắn bùn trước, chắn bùn sau có khuôn nhựa và các khu vực được mở rộng. Nhà sản xuất ô tô giữ nguyên phần sau của chiếc SUV bằng bánh xe dự phòng gắn trên cửa sau và lắp đặt bên dưới xe. Cuối cùng, Land Cruiser 250 có đèn hậu gắn góc hai bên cửa sau và giữ nguyên mọi thứ theo truyền thống.

Bên trong Land Cruiser, có không gian rộng rãi cho tối đa bảy người ngồi trên ba hàng ghế. Hàng ghế thứ ba, nằm ở khu vực cốp xe, bao gồm ghế phụ, trong khi cả hàng ghế thứ hai và thứ ba đều có thể gập phẳng để tăng sức chứa hàng hóa. Chiều dài cơ sở dài hơn góp phần tạo nên nội thất rộng rãi hơn mặc dù chiều dài tổng thể giảm so với thế hệ trước. Điều này cung cấp đủ chỗ để chân cho hàng ghế thứ nhất và thứ hai, với không gian vừa đủ cho hàng ghế thứ ba. Để tôn vinh Dòng xe FJ70 mang tính biểu tượng, chiếc SUV này đã áp dụng công nghệ hiện đại, có màn hình LCD phía trước người lái và màn hình cảm ứng cho hệ thống thông tin giải trí trên đỉnh ngăn xếp trung tâm. Một bảng điều khiển trung tâm lớn chia đôi ghế trước, chứa các nút điều khiển hộp số, một cặp giá để cốc và một ngăn chứa đồ kiêm luôn bệ tỳ tay. Tất cả các nút đều có thể được vận hành bằng tay đeo găng.

Dưới nắp ca-pô, Land Cruiser 250 2024 được trang bị phiên bản cải tiến của động cơ turbodiesel 2,8 lít cũ. Không giống như các phiên bản trước, được ghép nối với hộp số tự động năm cấp, phiên bản 2024 được ghép nối với hộp số tự động tám cấp. Hơn nữa, nhà sản xuất ô tô cũng cung cấp cho xe hệ thống truyền động hybrid.

Sau hơn bảy thập kỷ và mười thế hệ kể từ chiếc xe địa hình đầu tiên, Toyota đã trình làng Land Cruiser 2024. Trong hành trình dài của mình, hãng xe Nhật Bản đã bán được hơn 11 triệu chiếc tại hơn một trăm quốc gia. Những kết quả này đạt được là nhờ sự chắc chắn và độ tin cậy huyền thoại của chiếc xe đã biến Toyota trở thành một thương hiệu đáng tin cậy, và Land Cruiser đã đứng đầu chuỗi thức ăn của mình. Với di sản như vậy đằng sau nó, Land Cruiser 2024 phải chứng minh rằng nó xứng đáng trong thời đại mà hầu hết các xe ô tô đều được chế tạo trên nền tảng unibody và với mức độ điện khí hóa cao. Nhưng, bằng cách nào đó, Toyota đã khẳng định rằng họ đã hoàn thành nhiệm vụ và tiếp tục câu chuyện về Land Cruiser với một cỗ máy đáng kinh ngạc.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản không quá quan tâm đến khí động học khi chấp bút cho Land Cruiser 2024. Mặc dù chiếc xe có một số góc được cạo và bề mặt cong, nhưng nhìn chung trông vẫn vuông vắn. Ở phía trước, mặt trước giống với mặt trước được lắp trên Land Cruiser FJ70, với vành mỏng bao quanh lưới tản nhiệt, nơi huy hiệu Toyota chiếm vị trí trung tâm. Một chi tiết hấp dẫn được chú ý trên đèn pha, nơi nhà sản xuất ô tô cung cấp cho khách hàng hai lựa chọn. Một là với một bộ đèn LED mỏng trông hiện đại, trong khi phiên bản còn lại có các vòng tròn phát sáng giống với phiên bản tiền nhiệm được đề cập ở trên của Land Cruiser. Nhìn từ bên hông, chắn bùn trước được mở rộng bao phủ các bánh xe địa hình chắc nịch và có khuôn nhựa xung quanh vòm bánh xe vuông vắn. Gương chiếu hậu rất lớn đối với một chiếc xe năm 2023 và cố tình để đen và không sơn. Ở cửa sau, Toyota đã tạo ra một bước tiến cho đường viền cửa sổ về phía trụ D thẳng đứng ở phía sau. Giống như trên chắn bùn trước, chắn bùn sau có các khuôn nhựa và các khu vực được mở rộng. Nhà sản xuất ô tô giữ nguyên phần sau của chiếc SUV bằng bánh xe dự phòng gắn trên cửa sau và lắp nó bên dưới xe. Cuối cùng, Land Cruiser 250 có đèn hậu gắn góc hai bên cửa sau để giữ nguyên tính truyền thống.

Bên trong, Land Cruiser cung cấp chỗ ngồi cho tối đa bảy người trên ba hàng ghế. Những chiếc ghế cuối cùng, được đặt trong khu vực cốp xe, là ghế phụ, và cả hàng ghế thứ hai và thứ ba đều có thể gập phẳng để tăng kích thước hàng hóa. Mặc dù chiều dài tổng thể của xe giảm so với người tiền nhiệm, nhưng không gian bên trong lại rộng hơn nhờ chiều dài cơ sở dài hơn. Do đó, có đủ chỗ để chân cho hàng ghế thứ nhất và thứ hai và vừa đủ cho hàng ghế thứ ba. Nhưng vì là sự tôn vinh cho Dòng FJ70 huyền thoại, chiếc SUV này không phải gắn bó với các công nghệ kiểu cũ. Do đó, bảng điều khiển có màn hình LCD ở phía trước người lái và màn hình cảm ứng trên đỉnh ngăn xếp trung tâm cho hệ thống thông tin giải trí. Một bảng điều khiển trung tâm lớn ngăn cách các ghế trước. Nó chứa các nút điều khiển hộp số, một cặp giá để cốc và một ngăn chứa đồ cũng đóng vai trò là bệ tỳ tay.

Về mặt kỹ thuật, Land Cruiser dựa trên khung gầm dạng thang, với hệ thống treo độc lập phía trước và trục cứng ở phía sau. Dưới nắp ca-pô, Toyota lắp động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng tăng áp, được hỗ trợ bởi một động cơ điện cho tổng công suất 326 mã lực (330 PS), kết hợp với hộp số tự động tám cấp truyền công suất đến mọi góc cua thông qua hộp số phụ hai cấp.

Toyota vẫn trung thành với niềm tin của mình khi thiết kế phiên bản 2020 của mẫu xe Land Cruiser/Prado nổi tiếng. Không có quá nhiều nhà sản xuất ô tô chế tạo một chiếc xe địa hình như vậy.

Land Cruiser bắt đầu trở thành một trong những con khủng long cuối cùng của ngành công nghiệp ô tô. Nó vẫn là một cấu trúc thân trên khung, với hệ thống treo chắc chắn và có thể dễ dàng vượt qua địa hình khắc nghiệt, ngay cả khi hầu hết người mua đều lái nó trên đường nhựa hầu hết thời gian.

Kể từ khi Land Cruiser 150 ra mắt vào năm 2009, thiết kế ngoại thất không có nhiều thay đổi đáng kể. Bản cập nhật mới không chỉ về ngoại hình mà còn về mặt kỹ thuật. Nhưng nó phải trông khác biệt. Đèn pha và toàn bộ phần đầu xe đã được thay đổi. Cản xe được kéo dài và cong để bảo vệ người đi bộ tốt hơn. Prado có những lúc có lưới tản nhiệt mạ crôm và có lúc có màu đen. Đối với năm 2020, nó lại có màu đen với tùy chọn Black Pack.

Bên trong, xe được trang bị hệ thống thông tin giải trí mới có thể kết nối qua Apple CarPlay và Android Auto. Nhà sản xuất ô tô cho biết đây là hệ thống mới, phản hồi nhanh hơn. Hệ thống này chiếm toàn bộ mặt trên của cụm điều khiển trung tâm và trông đẹp hơn nhiều so với hệ thống phẳng và thẳng đứng trước đây.

Dưới nắp ca-pô, Land Cruiser Prado đã thành công trong việc cung cấp động cơ Euro 6d để tuân thủ các quy định của Châu Âu. Đây là phiên bản nâng cấp của động cơ turbodiesel 2,8 lít và được ghép nối với hộp số tự động 6 cấp được trang bị tiêu chuẩn. Đây là một quyết định kỳ lạ vì tất cả những người tiền nhiệm của nó đều có hộp số sàn tiêu chuẩn và hộp số tự động được trang bị tùy chọn.

Sau tám năm có mặt trên thị trường, Toyota đã cập nhật thế hệ thứ tư của Land Cruiser/Prado trên thị trường với động cơ mới, nội thất mới và các tính năng công nghệ mới.

Land Cruiser được coi là một trong những xe 4×4 tốt nhất thế giới. Sự thành công của nó dựa trên sự chắc chắn, độ tin cậy và khả năng đi bất cứ nơi nào từ Nam Cực đến Bắc Cực. Đây là phương tiện được sử dụng để khám phá những vùng đất chưa được khám phá ở Nam Cực và băng qua Iceland.

Thỉnh thoảng, một công ty sản xuất ô tô chế tạo ra một chiếc xe tốt mà họ khó có thể thay thế. Những chiếc xe như Volkswagen Beetle hay Mercedes-Benz G-Class chỉ là một vài ví dụ. Land Cruiser cũng ở trong tình trạng tương tự. Mẫu xe nâng cấp được bổ sung thiết kế lưới tản nhiệt mới, nhưng đèn pha vẫn giữ nguyên đèn halogen và đèn LED cho đèn chạy ban ngày. Đỉnh cản trước được nâng lên để cải thiện hình ảnh của xe và bảo vệ người đi bộ.

Nhóm thiết kế đã làm việc trên nội thất để thiết kế lại bảng điều khiển và cụm trung tâm, lắp đặt màn hình đa phương tiện màu 8″. Các lệnh điều khiển khí hậu được đặt thẳng vào cụm trung tâm. Nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt ghế có sưởi và thông gió cho người lái và hành khách phía trước, được cung cấp như một tùy chọn. Bên trong cụm đồng hồ, màn hình màu TFT 4,2″ hiển thị chế độ lái xe, trạng thái xe, âm thanh, hệ thống hỗ trợ người lái và hệ thống dẫn đường.

Dưới nắp ca-pô, Land Cruiser Prado có phiên bản động cơ turbodiesel 2,8 lít được cải tiến. Động cơ này có công suất 168 mã lực thay vì 177 mã lực như phiên bản trước. Ba động cơ xăng khác được cung cấp, tùy thuộc vào thị trường. Đối với hệ thống off-road, Toyota vẫn giữ nguyên hệ thống 4×4 theo yêu cầu với bộ vi sai sau khóa.

Land Cruiser Prado 2013 là phiên bản nâng cấp hơn là phiên bản mới. Lý do là vì Toyota biết rằng người hâm mộ Land Cruiser hài lòng với diện mạo chung của chiếc xe cũ, đời 2006. Nhưng người hâm mộ không muốn thay đổi. Vì vậy, các nhà thiết kế của Toyota chỉ thực hiện một số thay đổi nhỏ ở bên ngoài để chủ sở hữu có thể thấy đây là một chiếc xe mới.

Mặc dù chiếc xe có hình dạng giống nhau và có một số chi tiết cho thấy sự khác biệt. Trước hết, đó là lưới tản nhiệt, trông lớn hơn và đậm hơn do một số chi tiết mạ crôm trên đó. Đèn pha hoàn toàn khác và cản được lắp cao hơn, để tránh va vào cản khi chạy off-road. Ở phía sau, đèn hậu đã được thay đổi bằng một mẫu xe mới. Nhưng nhìn chung, chiếc xe trông vẫn như vậy.

Bên trong, người lái có màn hình TFT 4,2 inch mới trong cụm đồng hồ hiển thị thông tin chi tiết khi xe ở chế độ off-road. Ngoài ra, còn có bảng điều khiển mới với hệ thống thông tin giải trí mới với màn hình cảm ứng và hệ thống dẫn đường. Ở các phiên bản cao cấp hơn dành cho xe có ba hàng ghế, có nút gập/mở bằng điện tùy chọn để mọi thứ dễ dàng hơn.

Có hai tùy chọn động cơ có sẵn. Động cơ turbo-diesel 3.0 lít và động cơ xăng V6 4.0 lít. Hộp số tiêu chuẩn cho một số thị trường là hộp số sàn 6 cấp cho động cơ diesel nhưng động cơ V6 chỉ đi kèm hộp số tự động 5 cấp, cũng có sẵn cho động cơ diesel như một tùy chọn.

Toyota tiếp tục dòng xe Land Cruiser với thế hệ mới vào năm 2009. Mặc dù trông giống như phiên bản nâng cấp của thế hệ trước, nhưng đây vẫn là một mẫu xe mới.

Land Cruiser đã bắt đầu quên đi khả năng off-road mạnh mẽ của mình và áp dụng hệ thống treo độc lập phía trước kể từ năm 1996. Mặc dù điều đó dẫn đến hành trình bánh xe ngắn hơn trong các tình huống off-road, nhưng nó cũng làm cho chiếc xe thoải mái hơn khi sử dụng hàng ngày. Và điều đó đã làm tăng doanh số bán hàng.

Ở phía trước, thế hệ thứ tư của Land Cruiser/Prado cho thấy một mặt trước mới được trang bị lưới tản nhiệt mạ crôm với các thanh đôi thẳng đứng. Đèn pha của nó không có vẻ ngoài gồ ghề như những người tiền nhiệm. Thay vào đó, chúng được vuốt ngược về phía trên của chắn bùn trước. Nhìn từ bên ngoài, phiên bản năm cửa trông cân đối hơn so với người anh em ba cửa của nó. Nó dài hơn và có chiều dài cơ sở được kéo dài, tạo không gian cho cửa sau. Ở phía sau, vì giờ đã có đủ chỗ, các kỹ sư của hãng sản xuất ô tô đã xóa bánh xe dự phòng khỏi cửa sau và chuyển vào bên dưới xe.

Bên trong, Land Cruiser cung cấp đủ chỗ cho năm hành khách người lớn, với hai ghế xô ở phía trước và ba ghế trên băng ghế gấp tách rời ở phía sau. Nhà sản xuất ô tô cũng cung cấp tùy chọn bảy chỗ ngồi cho một số thị trường được chọn, với hai ghế phụ bổ sung trong cốp xe. Thiết kế bảng điều khiển lấy cảm hứng từ những chiếc xe thông thường với bố cục hướng đến người lái. Toyota lắp đặt bộ phận thông tin giải trí bên dưới các lỗ thông hơi hình chữ nhật ở giữa trên đỉnh ngăn xếp trung tâm.

Dưới nắp ca-pô, Toyota lắp đặt một số loại động cơ xăng và turbo-diesel, tùy thuộc vào thị trường. Tất cả đều có sẵn hộp số sàn sáu cấp hoặc hộp số tự động năm cấp, với chế độ số tay. Nó truyền sức mạnh đến mọi góc cua thông qua hộp số phụ hai cấp.

Toyota Land Cruiser 2009 được tung ra thị trường để duy trì huy hiệu Land Cruiser cao và đáng tự hào. Xe có sẵn với ba cửa cũng như năm cửa.

Thế hệ thứ tư của Toyota Land Cruiser bắt đầu hành trình của mình vào năm 2009. Nó trông không quá khác biệt so với mẫu xe mà nó thay thế. Đối với một số người xem không được tư vấn, mẫu xe đó có thể chỉ được coi là bản nâng cấp. Nhưng đó là một chiếc xe mới. Nhìn từ phía trước, thật khó để phân biệt giữa phiên bản 3 cửa hay 5 cửa của Prado. Cả hai đều có lưới tản nhiệt mạ crôm với 6 thanh dọc. Tuy nhiên, nhìn từ bên hông, rõ ràng là không chỉ có ít cửa hơn mà còn có chiều dài cơ sở ngắn hơn đối với phiên bản 3 cửa khi so sánh với phiên bản 5 cửa.

Bên trong xe, có đủ chỗ cho năm hành khách, với một không gian cốp xe khá rộng. Tuy nhiên, không quá nhiều. Đối với những người muốn nhiều hơn, hàng ghế sau có thể gập lại. May mắn thay, bánh xe dự phòng không nằm bên trong cốp xe. Có một tùy chọn để lắp nó bên ngoài cửa sau hoặc bên dưới xe. Thiết bị âm thanh tiêu chuẩn có màn hình LCD cơ bản, nhưng một màn hình màu lớn hơn được cung cấp như một tùy chọn. Nó cũng có thể hiển thị nhiều thông tin khác nhau liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu và các mẹo lái xe tiết kiệm nhiên liệu.

Chiều dài cơ sở ngắn 2451 mm (96,5″) giúp chiếc xe hoạt động tốt hơn trong một số tình huống off-road, nhờ bán kính quay vòng hẹp hơn và góc vượt đỉnh tốt hơn.

Vào năm 2002, Toyota đã giới thiệu thế hệ mới cho dòng xe địa hình Land Cruiser/Prado J120 nổi tiếng, thay thế cho mẫu Land Cruiser J90 đã sáu năm tuổi.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã phải lấy lại thị phần đã mất với mẫu xe J90, mẫu xe này không mấy thành công, và đó là lý do tại sao mẫu xe này bị thay thế sớm hơn các mẫu xe Land Cruiser khác. Mẫu xe mới, có tên mã là 120, có chiều dài cơ sở 109,8″ (2790 mm) cho phiên bản năm cửa, phù hợp hơn với hầu hết các tình huống so với phiên bản ba cửa có chiều dài cơ sở ngắn.

Các nhà thiết kế của Toyota đã vứt bỏ những cuốn sách thiết kế cũ của họ và lắp đèn pha quét ngược lên trên. Cản trước lớn, bao quanh của nó không còn bằng kim loại nữa mà được làm bằng nhựa. Vòm bánh xe loe ra là một tuyên bố về khả năng off-road. Là một tùy chọn, nhà sản xuất ô tô cung cấp bậc lên xuống, giúp ra vào xe dễ dàng hơn nhưng lại làm giảm khoảng sáng gầm xe từ hai bên.

Bên trong, chiếc Land Cruiser năm cửa có đủ chỗ cho tối đa bảy người, với hai ghế phụ trong cốp xe. Các nhà thiết kế đã tạo ra một bảng điều khiển lấy cảm hứng từ xe hơi với các đường cong và một ngăn xếp trung tâm được trang trí bằng hai đường viền nhựa màu nhôm ở hai bên. Phía trên, Land Cruiser có một màn hình LCD riêng biệt cho máy tính trên xe. Tùy thuộc vào mức độ trang trí, nhà sản xuất ô tô đã lắp các đường viền gỗ trên các tấm ốp cửa và bảng điều khiển.

Dưới nắp ca-pô, Toyota lắp đặt hai lựa chọn động cơ: động cơ xăng V-6 4.0 lít và động cơ diesel tăng áp 3.0 lít bốn xi-lanh thẳng hàng. Động cơ sau có sẵn hộp số tự động bốn cấp hoặc hộp số sàn năm cấp, trong khi động cơ trước chỉ được ghép nối với hộp số tự động. Tất cả các mẫu xe đều có hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian với hộp số phụ, khóa vi sai trung tâm và hộp số tầm thấp.

Toyota đã giới thiệu thế hệ mới của dòng xe Land Cruiser nổi tiếng vào năm 2002 và thay thế mẫu J90 cũ ở cả hai phiên bản, với ba và năm cửa.

Với J90, Toyota đã mất đi một số thị phần từ người hâm mộ vì chiếc xe này không thực sự thành công trên thị trường do hiệu suất off-road kém so với các xe 4×4 khác. Vì vậy, nhà sản xuất ô tô đã làm việc quần quật và tạo ra Land Cruiser/Prado 120, xứng đáng với danh tiếng của hãng.

Ở phiên bản ba cửa, chiếc SUV này có chiều dài cơ sở ngắn hơn so với người anh em năm cửa của nó nhưng lại có chung một số bộ phận quan trọng. Ví dụ, chúng có cùng mặt trước với đèn pha quét lên. Cản trước bọc nhựa là bắt buộc để tuân thủ các quy định về an toàn liên quan đến bảo vệ người đi bộ. Về phía bên hông, Land Cruiser/Prado 3 cửa có cùng kích thước cửa như trên phiên bản năm cửa, khiến việc ra vào ghế sau trở nên khó khăn. Ngoài ra, cửa sổ bên hông sau có cơ chế bật ra để cabin có thể lấy không khí trong lành.

Bên trong, nhóm thiết kế của hãng xe lấy cảm hứng từ xe sedan và xe hatchback, tạo ra một ngăn xếp trung tâm cao chứa các nút điều khiển cho hệ thống HVAC và âm thanh. Họ đặt cần số và bộ chọn hộp số giữa các ghế trước. Ngoại trừ việc ra vào khó khăn, Land Cruiser/Prado 120 3 cửa cung cấp đủ chỗ cho hai người lớn ngồi ở phía sau. Ngược lại, cốp xe lại rất nhỏ.

Toyota cung cấp Land Cruiser/Prado với động cơ xăng V6 4.0 lít hoặc động cơ turbodiesel 3.0 lít. Cả hai đều được kết hợp với hộp số sàn năm cấp theo tiêu chuẩn, trong khi hộp số tự động bốn cấp nằm trong danh sách tùy chọn. Hơn nữa, tất cả các phiên bản đều có hộp số chuyển hai cấp với bộ vi sai trung tâm khóa.