Toyota đã ra mắt thế hệ thứ ba của mẫu SUV lớn nhất Sequoia vào đầu năm 2022 và xây dựng mẫu xe này trên cùng nền tảng với mẫu xe bán tải Tundra chắc chắn.

Được giới thiệu cách đây hơn hai thập kỷ, vào năm 2000, Sequoia báo hiệu sự gia nhập của Toyota vào cùng một đẳng cấp với Ford Excursion và Chevrolet Tahoe. Vào năm 2007, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã giới thiệu thế hệ thứ hai của mẫu SUV hàng đầu của mình, ngoài thương hiệu Lexus. Nhưng phải mất thêm 14 năm nữa để tung ra một mẫu xe hoàn toàn mới.

Ở phía trước, chiếc xe chia sẻ các tấm ốp chính với người anh em xe bán tải của nó, có đèn pha tương tự và lưới tản nhiệt lớn. Bên dưới cản xe béo, một tấm chắn giống như nhôm bảo vệ gầm xe. Nhìn từ bên hông, chiếc SUV lớn nhất của Toyota trong dòng sản phẩm năm 2022 tự hào có một đường thẳng nổi lên từ nắp ca-pô đến trụ D ở phía sau. Tấm chắn bùn bánh xe và tấm ốp hông được mở rộng gợi lên sự hiện diện mạnh mẽ hơn. Nhà sản xuất ô tô gợi ý rằng nó có thể giống như một chiến binh sumo.

Bên trong, Sequoia cung cấp chỗ ngồi cho tối đa tám hành khách trên ba hàng ghế theo cấu hình 2-3-3, tùy thuộc vào các tùy chọn. Đối với nội thất, Toyota đã lắp đặt một bảng điều khiển tương tự như của Tundra, mặc dù hãng đã bổ sung thêm mức trang trí ở phía trước hành khách và đèn chiếu sáng xung quanh, tùy thuộc vào phiên bản. Ngoài ra, màn hình cảm ứng 14 inch chiếm ưu thế ở phía trên của ngăn xếp trung tâm và cung cấp kết nối Apple CarPlay và Android Auto.

Vì dựa trên cùng một nền tảng với Tundra, xe có hệ thống treo trước hoàn toàn độc lập và hệ thống treo năm liên kết ở phía sau. Hệ thống truyền động cung cấp hệ thống hybrid truyền lực đến bánh sau hoặc ở tất cả các góc, tùy thuộc vào mức độ trang trí.

Toyota hiểu được mong muốn của khách hàng về khả năng off-road và đã giới thiệu phiên bản TRD Pro của Sequoia tại Triển lãm ô tô Chicago 2019 cho mẫu xe năm 2020.

Thế hệ thứ hai của Sequoia xuất hiện trên thị trường vào năm 2007 và đến năm 2019, nó đã là một mẫu xe cũ. Tuy nhiên, chiếc SUV cỡ lớn này đã đạt được thành công lớn và giúp hãng sản xuất ô tô này tồn tại trong cuộc khủng hoảng tài chính thế giới năm 2008-2010. Sau một số thay đổi khác về mẫu xe, năm 2019 đã có bản cập nhật cuối cùng cho chiếc xe. Chỉ có điều lần này, không chỉ là lớp sơn mới hoặc bộ vành hợp kim nhẹ mới. Những thay đổi chủ yếu nằm ở bên dưới lớp vỏ xe và cải thiện đáng kể khả năng off-road tổng thể của xe. Suy cho cùng, nó chia sẻ nền tảng với xe bán tải Tundra, vốn nổi tiếng với khung gầm chắc chắn và hiệu suất off-road tuyệt vời.

Toyota đã sử dụng bộ phận TRD của mình để cải thiện diện mạo của Sequoia, và kết quả là một con quái vật địa hình trông dữ tợn. Ở phía trước, chiếc xe có lưới tản nhiệt khác biệt so với phần còn lại của dòng xe, với lưới tản nhiệt phía trên màu đen và chữ Toyota mạ crôm trên đó. Nó được bao quanh bởi đèn pha LED mới và trên cản xe, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung đèn sương mù LED Rigid. TRD cũng lắp một tấm trượt kim loại dưới đầu xe để bảo vệ động cơ, bình dầu và hộp số.

Nhìn từ bên ngoài, Sequoia tự hào với huy hiệu TRD Pro màu đen gắn trên cửa trước. Khách hàng có thể lựa chọn giữa bốn màu: Xanh quân đội (độc quyền cho Sequoia TRD Pro), Trắng siêu sang, Đen ánh kim nửa đêm và Xám ánh kim từ tính. Để bảo vệ hai bên hông xe, nhà sản xuất ô tô cũng cung cấp một bộ bệ bước chân bằng nhôm đúc và giá để đồ trên nóc xe. Một nâng cấp quan trọng khác, với lợi ích về mặt thẩm mỹ và yếu tố chức năng, là bộ vành hợp kim rèn BBS 18 inch được trang bị tiêu chuẩn cho xe. Cuối cùng, ở phía sau, chiếc xe có một ống xả đơn với đầu mạ crôm đen được trang trí bằng logo TRD.

Bên trong, Sequoia cung cấp một cabin sang trọng với ghế bọc da. Nó cung cấp chỗ cho bảy người, theo cấu hình 2-2-3, với đủ chỗ cho hành khách cỡ người lớn ở hàng ghế sau cùng. Hàng ghế thứ hai có ghế thuyền trưởng, trong khi hàng ghế trước có logo TRD Pro trên tựa đầu. Toyota đã làm mới hệ thống thông tin giải trí, thêm Apple CarPlay vào bộ phận thông tin giải trí nằm trên cùng của ngăn xếp trung tâm. Người lái xe ngồi phía trước cụm đồng hồ hỗn hợp được trang bị mặt số kiểu ống nhòm cho đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy nằm cạnh các đồng hồ đo khác và một màn hình LCD nhỏ.

Nhưng những thay đổi đáng kể nhất xảy ra bên dưới xe. Trong khi động cơ vẫn giữ nguyên là động cơ xăng V8 5,7 lít, hệ thống treo đã được cải thiện đáng kể. Đối với hộp số, Toyota đã sử dụng hộp số tự động sáu cấp và hộp số phụ hai cấp. Bộ vi sai chống trượt Torsen truyền lực đến mọi góc cua mọi lúc và có thể khóa chỉ bằng một nút bấm. Sequoia TRD Pro có bộ giảm xóc Fox ở mọi góc cua với công nghệ bypass bên trong và kiểm soát đáy. Bộ giảm xóc cụ thể có đường kính dày hơn so với bộ giảm xóc được lắp trên Sequoia thông thường.

Toyota giới thiệu thế hệ thứ hai của Sequoia vào năm 2007 tại Triển lãm ô tô Los Angeles, nhưng sau mười năm có mặt trên thị trường, chiếc xe cuối cùng cũng đã được làm mới.

Trong cuộc khủng hoảng tài chính thế giới năm 2008-2010, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã hạn chế chi tiêu để đảm bảo tương lai kinh tế của mình. Sau đó, hãng bắt đầu cải thiện dòng xe của mình và Sequoia không phải là một trong những mẫu xe đầu tiên được cập nhật vì đây là mẫu xe khá mới. Tuy nhiên, sau gần một thập kỷ, vào tháng 2 năm 2017, chiếc SUV lớn nhất của Toyota cuối cùng cũng đã có một sự đổi mới xứng đáng, không chỉ là một cản xe mới và một dàn âm thanh nổi mới bên trong. Hơn nữa, Sequoia đã nhận được nền tảng off-road thiết yếu cho phép chiếc xe ba hàng ghế này đưa các gia đình lên đỉnh núi và trở về một cách an toàn.

Trong khi kích thước bên ngoài của xe vẫn giữ nguyên, có những thay đổi đáng kể về diện mạo của Sequoia. Ở phía trước, đèn pha LED mới cũng tích hợp đèn chạy ban ngày, tạo nên vẻ ngoài sắc nét hơn cho chiếc xe cũ. Hơn nữa, Toyota đã bổ sung đèn sương mù LED ở cản xe. Một điểm khác biệt đáng chú ý khác là thiết kế lưới tản nhiệt, với viền mạ crôm và các thanh ngang khác so với mẫu xe trước. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, cửa hút gió nằm trong cản xe tạo không gian cho radar cần thiết cho các hệ thống an toàn mới nhất của Toyota đi kèm với Sequoia 2018.

Theo hồ sơ của mình, nhà sản xuất ô tô không thực hiện cải tiến đáng kể nào cho chiếc xe, ngoại trừ các phiên bản được trang bị cấp độ TRD Sport mới ra mắt. Điều đó cho phép khách hàng di chuyển trên những con đường gồ ghề và thực hiện một số pha off-road nhờ khoảng sáng gầm xe tăng lên và lốp xe chắc chắn hơn. Phiên bản đó đi kèm với lưới tản nhiệt màu đen, bánh xe hợp kim 20 inch và huy hiệu hoàn thiện màu đen.

Khách hàng có thể cảm nhận được một số nâng cấp quan trọng nhất bên trong xe, nơi Toyota đã lắp đặt màn hình cảm ứng 6,1 inch tiêu chuẩn cho thiết bị thông tin giải trí Entune và hệ thống âm thanh tám loa. Người lái xe ngồi ở phía trước cụm đồng hồ mới có đồng hồ đo Optitron và màn hình hiển thị đa thông tin TFT 4,2 inch giữa đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo vòng tua máy. Giống như những người tiền nhiệm, Sequoia 2018 có đủ chỗ cho tối đa tám người trên ba hàng ghế và khoang chứa hàng lớn. Nhà sản xuất ô tô đã cải thiện đáng kể độ an toàn của xe khi bổ sung hệ thống TSS-P (Toyota Safety Sense P), tích hợp các hệ thống cảnh báo trước va chạm, phanh tự động, chuyển làn và cảnh báo lắc; trên hết, chiếc SUV cỡ lớn này còn được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng.

Dưới nắp ca-pô, Toyota lắp động cơ V8 5,7 lít mạnh mẽ truyền sức mạnh tới cầu sau hoặc tới mọi góc cua thông qua hộp số tự động sáu cấp. Một hộp số phụ với số thấp được cung cấp cho các phiên bản dẫn động 4 bánh. Mặc dù là một chiếc xe đồ sộ, hệ thống treo biến thiên thích ứng với bộ điều khiển giảm xóc điện tử giúp xe bám đường tốt. Ngoài ra, hệ thống treo khí nén phía sau giúp chiếc SUV cân bằng khi kéo hoặc chở hàng nặng.

Toyota đã giới thiệu thế hệ thứ hai của mẫu xe SUV cỡ lớn Sequoia tại Triển lãm ô tô Los Angeles năm 2007, mạnh mẽ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Ngay trước khi thế giới bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã giới thiệu thế hệ thứ hai của Sequoia trên thị trường Bắc Mỹ. Lần này, Toyota đã yêu cầu nhóm nghiên cứu và phát triển của mình tìm thêm câu trả lời từ khách hàng để tạo ra một chiếc xe tốt hơn. Họ đã đi xa đến mức thậm chí còn hỏi người lái xe thích đặt nắp bình xăng ở đâu.

Về mặt thiết kế, Toyota đã làm cho Sequoia trông giống như một chiến binh Sumo, với phần đầu xe uy nghi được chi phối bởi lưới tản nhiệt hình thang được trang trí bằng các chi tiết mạ crôm. Không có gì ngạc nhiên khi đèn pha không lớn như trên các xe SUV khác của Mỹ. Ở cản xe, nhà sản xuất ô tô đã bổ sung thêm một khe hút gió phụ để giúp làm mát động cơ. Vòm bánh xe loe ra cho thấy vẻ ngoài cơ bắp, nhấn mạnh vào dáng vẻ mạnh mẽ của xe.

Toyota cung cấp Sequoia với ba hàng ghế, và nhờ cabin lớn, nó có thể cung cấp đủ sự thoải mái cho cả tám hành khách có thể ngồi bên trong xe. Ghế xô phía trước được ngăn cách bằng một bảng điều khiển trung tâm rộng chứa tay vịn có ngăn chứa đồ và cần số. Một hệ thống thông tin giải trí mới được đặt trên ngăn xếp trung tâm và được điều khiển thông qua các nút bấm hoặc các lệnh bổ sung từ vô lăng.

Một lĩnh vực khác mà Sequoia được cải thiện đáng kể là về mặt cơ khí. Ngoài động cơ V8 5,6 lít được cải tiến, xe còn có tùy chọn hộp số tự động năm cấp mới và bộ vi sai trước và sau mạnh hơn. Bộ vi sai sau cũng có sẵn với tỷ số truyền khác nhau để cải thiện khả năng kéo.

Dựa trên cùng khung gầm với Tundra, Sequoia là chiếc xe lớn nhất trên thị trường có gắn huy hiệu Toyota ở phía trước.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã chờ một thời gian trước khi tham gia cuộc cạnh tranh với Ford Expedition, GMC Yukon và Chevrolet Tahoe nhưng đã không thể đánh bại được Excursion hoặc Suburban. Toyota đã giới thiệu mẫu xe này chỉ vài tháng sau khi ra mắt mẫu xe Tundra cỡ lớn.

Nhìn từ phía trước, xe có tầm nhìn bao quát ra đường, với lưới tản nhiệt giống xe tải được tăng cường bằng thanh bạc mạ crôm ở giữa, phù hợp với màu của huy hiệu V-8. Kính chắn gió dốc giống với kính chắn gió của Tundra và tiếp theo là mui xe dài với thanh ray mái cỡ lớn. Về phía hai bên, tùy thuộc vào các tùy chọn, xe có bậc lên xuống cố định. Một bộ khuôn đúc bằng nhựa cùng màu thân xe trang trí cho vòm bánh xe trước và sau. Không giống như các đối thủ cạnh tranh chính, các nhà thiết kế của Tundra đã tạo ra một trụ C nghiêng về phía trước phía sau cửa sau, tiếp theo là một tấm kính và trụ D màu đen, tạo ra một tấm kính ảo giác bao quanh với mái nổi.

Bên trong, Toyota cung cấp chỗ cho tám người trên ba hàng ghế. Mặc dù bảng điều khiển và vô lăng giống với Tundra, phần còn lại của cabin đủ sang trọng để khiến chủ sở hữu quên đi phần đế xe bán tải của chiếc xe. Nhà sản xuất ô tô đã lắp đặt nội thất bọc da, màn hình gắn trên trần xe cho hành khách phía sau và cửa sổ trời ở mức trang trí cao cấp nhất.

Dưới nắp ca-pô, Toyota lắp đặt cùng loại động cơ V-8 4,7 lít được sử dụng bởi Lexus LX470 và Land Cruiser. Hãng đã ghép nối nó với hộp số tự động bốn cấp cho đến năm 2004, và sau đó thay thế bằng hộp số tự động năm cấp. Đối với phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian, Toyota đã lắp đặt bộ vi sai trung tâm Torsen, nhưng chiếc xe cũng chỉ có sẵn ở dạng dẫn động cầu sau.